Het gebeurt niet maandelijks, maar deze week was de motor weer oververhit. Het is tot nu toe 2x gebeurt, steeds onder dezelfde omstandigheden. Eerst een stuk over de snelweg met constante snelheid en daarna aansluiten in de file. Dan gebeurt het dat er damp uit de motorkap komt, andere weggebruikers signaleren het ook.
Thuis heb ik gezien dat er koelvloeistof aan de buitenkant van het reservoir zit en er is koelvloeistof verdwenen. Het reservoir is ongeveer 2cm niveau lager Er ligt geen olie onder de auto. Mijn vrouw vertelde dat de temperatuurmeter ook niet hoog stond, maar vrij normaal stond.
De auto gebruikt volgens mij redelijk veel olie. Ik moet zeggen dat ik dat niet echt structureel bijhoud. Maar ik checkte het een paar maanden geleden en toen schrok ik wel dat de stok helemaal droog was. Er moest toen vrij veel olie bij. Vandaag gecheckt en het peil was wel ok.
Heeft iemand een idee in welke richting wij het moeten zoeken en wat een goed plan van aanpak zou kunnen zijn om dit op te lossen. De auto heeft zon 350000 km op de teller en is net apk gekeurd. Ik hoor het graag.
Ik zou bijna zeggen dat je waterpomp de boosdoener is.
gevalletje waterpomp met gebroken plastic schoepen?
(hier spreekt een ervaringsdeskundige...)
Als je waterpomp geen koelvloeistof meer circuleert zou ik wel verwachten dat je temperatuurmeter vrij snel na wegrijden richting het rood gaat (mits de meter en sensor goed werken natuurlijk)
Koelventilator/relais stuk?
Hierboven zijn de grootste kanshebbers beschreven.
Om uit te sluiten kan je best de situatie opnieuw proberen op te wekken. Dus warm rijden en dan stationair laten draaien. Kijk dan of de koelventilator gaat draaien. Als dat het geval is en de auto oververhit, zoek dan verder in de richting van de waterpomp. (worden alle slangen warm? = is er circulatie van koelvloeistof).
Indien de ventilator niet start: fanrelais uitwisselen (inclusief bebabeling er rond kritisch nalopen/uitmeten), pas dan ventilator zelf controleren.
Ik denk zelf dat de waterpomp het niet zal zijn, dan zou je het euvel veel vaker hebben, ook op de snelweg lijkt me.
Het feit dat het in de file gebeurd, wijst volgens mij naar gebrek aan koeling op dat moment: koelventilator slaat niet aan.
Test van Vulk zou moeten werken. Bovendien wordt het nu weer warmer buiten, dus minder natuurlijk koeling.
Oliegebruik staat hier helemaal los van trouwens.
Heel erg bedankt voor de vele reacties, nu heb ik in ieder geval een idee in welke richting ik het moet zoeken. Het lijkt inderdaad het meest waarschijnlijk dat de koelventilator niet goed of helemaal niet werkt wanneer de auto file gaat rijden. Ga aan de slag met de test van Vulk, maar weet niet hoever ik daar mee kom aangezien ik geen expert ben. Maar als ik naar de garage ga, heb ik in ieder geval een goed verhaal zodat zij er ook verder mee kunnen. Ik ga naar een universele garage of is het beter om een volvo gespecialiseerde garage te kiezen? De officile Volvogarage is helaas te duur voor mij.
Als je vrouw zei dat de temperatuurmeter normaal stond terwijl hij aan het overkoken was, zou ik in eerste instantie aan de sensor denken en die checken. Als die sensor aan je motor vertelt dat hij niet te heet is, zal de fan ook niet aanslaan.
Bij rijden is de rijwind voldoende. Gezien je tijdens rijden geen problemen hebt, zal je waterpomp ook in orde zijn, anders zou hij juist onder belasting sneller overkoken.
Sensor, relais, of koelfan zelf. Zelf heb ik de sensor vaker zien overlijden dan het relais of de fan zelf.
Als je vertelt waar jouw huis woont is er wellicht een medeforummer met rechter handen bereid te helpen. Daar os vaak meer kennis als bij de gemiddelde garage
Mijn tip;
Pomp is onwaarschijnlijk. Temp sensor is idd waarschijnlijker. En misschien je thermostaat eens nazien. Twee tientjes en ook eenvoudig preventief vervangen is misschien t beste.
Mijn ervaring;
Die pomp bij mij was stuk en gaf tijdens file rijden/stationair voldoende koeling. Het rotortje draaide toen wél zonder slip. Onder vollast slipte hij wél flink ...en liep mijn motor warm.
Een waterpomp kan op oneindig veel manieren stuk gaan, jouw ervaring is er daar één van.
Citaat van: NinaPaul op 20-04-2019 19:07:32
Een waterpomp kan op oneindig veel manieren stuk gaan, jouw ervaring is er daar één van.
Ervaring delen; een kernachtige omschrijving van dit forum, élk forum haast. Ik heb je constatering verwerkt in mijn ervaring met het oog onduidelijkheid te mijden.
Citaat van: VolvoFreak89 op 20-04-2019 18:12:16
Als je vrouw zei dat de temperatuurmeter normaal stond terwijl hij aan het overkoken was, zou ik in eerste instantie aan de sensor denken en die checken. Als die sensor aan je motor vertelt dat hij niet te heet is, zal de fan ook niet aanslaan.
Bij rijden is de rijwind voldoende. Gezien je tijdens rijden geen problemen hebt, zal je waterpomp ook in orde zijn, anders zou hij juist onder belasting sneller overkoken.
Sensor, relais, of koelfan zelf. Zelf heb ik de sensor vaker zien overlijden dan het relais of de fan zelf.
Als er een pomp met kunststof schoepen in zit kan het zijn dat er een paar schoepen zijn verdwenen, dan heb je bij snelweg gebruik genoeg koeling aan een pomp met nog 3 of 4 schoepen met de rijwind maar in de file is het te weinig circulatie, je mist dan ook de rijwind. Heb meerdere waterpompen gezien die een paar schoepen miste.
Ah, wist niet dat er ook waterpompen met plastic schoepen bestaan voor onze motors. Ik heb alleen maar metalen gezien tot nu toe.
Citaat van: freefall op 20-04-2019 18:20:04
Als je vertelt waar jouw huis woont is er wellicht een medeforummer met rechter handen bereid te helpen. Daar os vaak meer kennis als bij de gemiddelde garage
Oosterhoutstraat 18, 6843 RM Arnhem
Citaat van: VolvoFreak89 op 20-04-2019 19:33:25
Ah, wist niet dat er ook waterpompen met plastic schoepen bestaan voor onze motors. Ik heb alleen maar metalen gezien tot nu toe.
Staat meer dan genoeg over geschreven op het forum, is ook aardig "vissen" om de plastic zooi uit het blok te krijgen.
De auto is net weggeweest 60 km gereden. Na terugkomst heb ik de auto stationair laten draaien. De temperatuurmeter liep op tot halverwege, dus die lijkt te werken. De ventilator is niet aangeslagen en ik zag een drukopbouw in het koelvloeistof reservoir waarbij de vloeistof helemaal tot boven in het vatje kwam. Dat lijkt mij niet normaal of wel? Toen heb ik hem maar uitgezet, want ik had het idee dat de vloeistof niet lang daarna uit het vat zou gaan... Vorige keer is er dus ook vloeistof verdwenen uit het vat en zag ik ook sporen van vloeistof buiten het vat. Dus het lijkt erop dat de ventilator kapot is of de aansturing van de ventilator niet werkt zoals het hoort.
Liep de temperatuurmeter pas op tot halverwege nadat je hem stationair liet draaien, of gedurende die rit van 60km ook?
De twee meest waarschijnlijke mogelijkheden zijn nu, ofwel een kapotte temperatuursensor die verkeerde waarden aangeeft en het niet door heeft wanneer hij overkookt, waardoor de fan niet aanslaat en je vloeistof uit je vaatje komt.
Ofwel je hebt toch die deels kapotte waterpomp die bij snelwegrijden nog net genoeg circulatie geeft om niet te oververhitten, maar bij stationair niet. In dat geval wordt het kokende water uit je blok niet naar je temperatuursensor gepompt en slaat je fan ook niet aan.
Citaat van: VolvoFreak89 op 21-04-2019 22:10:16
Liep de temperatuurmeter pas op tot halverwege nadat je hem stationair liet draaien, of gedurende die rit van 60km ook?
De twee meest waarschijnlijke mogelijkheden zijn nu, ofwel een kapotte temperatuursensor die verkeerde waarden aangeeft en het niet door heeft wanneer hij overkookt, waardoor de fan niet aanslaat en je vloeistof uit je vaatje komt.
Ofwel je hebt toch die deels kapotte waterpomp die bij snelwegrijden nog net genoeg circulatie geeft om niet te oververhitten, maar bij stationair niet. In dat geval wordt het kokende water uit je blok niet naar je temperatuursensor gepompt en slaat je fan ook niet aan.
Bedankt voor jouw reactie en de scenario's. Nog even over die temperatuurmeter. Ik was er vandaag niet bij bij die rit, dus ik weet niet hoe de temperatuurmeter zich gedroeg. Maar ik weet uit ervaring dat de temperatuurmeter altijd strak net een stukje onder het midden bleef staan. Zover als hij bij het stationair draaien vandaag kwam kwam hij tijdens het rijden nooit.
Ik denk dat ik dan langs moet bij de garage. Ik speel met de gedachten om in het vervolg een specifieke Volvospecialist te bezoeken. Ik woon in Arnhem en in Oosterbeek zit autobedrijf Westerhof die op dit forum wel een positieve beoordeling kreeg.
De naald van de temperatuursensor hoort normaal eigenlijk altijd horizontaal te staan en dan niet te bewegen, behalve bij opwarmen. Volvo heeft het zo ontworpen dat de temperatuur van je koelvloeistof aardig wat kan varieren zonder dat de wijzer van horizontaal af komt, zodat mensen zich niet onnodig zorgen maken over de temperatuur.
Met halverwege bedoel je horizontaal, toch? Of juist hoger dan horizontaal?
Als hij tijdens het rijden op de snelweg duidelijk zichtbaar lager dan horizontaal staat, geeft je sensor waarschijnlijk een te lage waarde aan, bijv 70 graden terwijl hij 90 graden is. Dan zal hij ook 'te laat' aan de ventilator vertellen dat hij te heet is - dan is hij daadwerkelijk 120 graden maar denkt je auto dat het 100 is en er dus 'niks aan de hand' is.
Als hij tijdens het rijden juist netjes horizontaal staat en bij stationair lopen naar hoger dan horizontaal opkruipt, dan is er iets mis. In dat geval had de ventilator inderdaad aan moeten slaan, en zou je het daar kunnen zoeken.
Dit is hoe hij eigenlijk altijd hoort te staan:
(https://i.imgur.com/ocC7pjS.jpg)
Is je kvs-dop dan niet naar de gallemiezen? Kennelijk kan je koelsysteem dus de hogere temperatuur en druk niet aan waardoor je niveau stijgt en dus overloopt. Of er zit ergens lucht in je systeem .
En zo hoort ie inderdaad te staan:
(http://i68.tinypic.com/t5kg0k.jpg)
De kvs dop heeft een overdrukventiel op 1.5bar, dus als de boel gaat koken wordt de druk idd te hoog en blaast ie af zodat je slangen niet klappen (of erger, je radator)
hahaha, ja subtiel die 200 ;D ;D
Citaat van: VolvoFreak89 op 21-04-2019 23:00:59
De kvs dop heeft een overdrukventiel op 1.5bar, dus als de boel gaat koken wordt de druk idd te hoog en blaast ie af zodat je slangen niet klappen (of erger, je radator)
hahaha, ja subtiel die 200 ;D ;D
Ook wel eens gehoord van doppen die zelfs scheuren?
Haha nee dat dan weer niet.. ;D
Citaat van: VolvoFreak89 op 21-04-2019 22:50:24
De naald van de temperatuursensor hoort normaal eigenlijk altijd horizontaal te staan en dan niet te bewegen, behalve bij opwarmen. Volvo heeft het zo ontworpen dat de temperatuur van je koelvloeistof aardig wat kan varieren zonder dat de wijzer van horizontaal af komt, zodat mensen zich niet onnodig zorgen maken over de temperatuur.
Met halverwege bedoel je horizontaal, toch? Of juist hoger dan horizontaal?
Als hij tijdens het rijden op de snelweg duidelijk zichtbaar lager dan horizontaal staat, geeft je sensor waarschijnlijk een te lage waarde aan, bijv 70 graden terwijl hij 90 graden is. Dan zal hij ook 'te laat' aan de ventilator vertellen dat hij te heet is - dan is hij daadwerkelijk 120 graden maar denkt je auto dat het 100 is en er dus 'niks aan de hand' is.
Als hij tijdens het rijden juist netjes horizontaal staat en bij stationair lopen naar hoger dan horizontaal opkruipt, dan is er iets mis. In dat geval had de ventilator inderdaad aan moeten slaan, en zou je het daar kunnen zoeken.
Dit is hoe hij eigenlijk altijd hoort te staan:
(https://i.imgur.com/ocC7pjS.jpg)
Nou ik kan je in ieder geval uit ervaring zeggen dat de afgelopen jaren de temperatuurmeter nooit 90 graden heeft gestaan maar altijd onderaan ergens halverwege het midden en de onderkant.
Ah, dan denk ik dat we de boosdoener hebben! Of in ieder geval eentje. Heb dit bij een vriend eens eerder gezien, auto deed het vaak prima maar af en toe kookte hij spontaan over. De temperatuurmeter 'deed wat raar', stond inderdaad vaak half naar beneden, en verder niks bijzonders tijdens het overkoken. Inderdaad daar ook geen fan die aansloeg. Een lokale garage had hem al afgeschoten en kwam er niet uit, zei dat de motor waarschijnlijk stuk was .. maar die waren niet volvo gespecialiseerd, misschien sowieso niet echt de beste garage..
Bleek uiteindelijk alleen de sensor te zijn, had hem in 10 minuten voor ze vervangen nadat ze maanden gedonder hadden. Gelukkig een hele goedkope reparatie, paar tientjes voor een nieuwe sensor ;D
Waarschijnlijk een afwijking in je sensor die dus steeds erger is geworden, en nu zover afwijkt dat je fan niet meer aangaat en hij overkookt.
Heb denk ik nog wel een goede gebruikte liggen, kan ik er morgen (2de paasdag) wel even voor je in zetten in Arnhem. Dan is het opgelost of je kunt de sensor uitsluiten. Stuur maar pb indien belangstelling.
Mooi aanbod van volvobug. Ben benieuwd!
Mocht je het nieuw willen, dan kan ik het voor je vervangen in Velp. Dan zou ik ook de thermostaat vervangen, als je daar bezig bent. Ik heb alles op voorraad, maar ben pas dinsdag weer in Velp.
Citaat van: Hengeveld op 22-04-2019 01:34:57
Mooi aanbod van volvobug. Ben benieuwd!
Mocht je het nieuw willen, dan kan ik het voor je vervangen in Velp. Dan zou ik ook de thermostaat vervangen, als je daar bezig bent. Ik heb alles op voorraad, maar ben pas dinsdag weer in Velp.
Dank je voor het mooie aanbod, houdt het in gedachten. Ga eerst met volvobug de gebruikte sensor erin zetten en kijken of dit resultaat oplevert.
Citaat van: VolvoFreak89 op 21-04-2019 23:40:32
Haha nee dat dan weer niet.. ;D
Dan moet je daar maar eens op zoeken. De oude grijze doppen scheurde regelmatig waardoor je koelvloeistof de tank uit gutste onder druk, toen kwamen de "betere doppen", de groene maar ook die zijn nu een flink aantal jaren oud en bij deze doppen komen ook al weer scheurtjes in de rand.
Hallo alle forumleden,
Probleem is opgelost. Volvobug heeft mij enorm geholpen. De temperatuursensor is vervangen, daarna stond de wijzer van de temperatuurmeter ook weer horizontaal, wat ik nog nooit gezien had sinds ik deze auto heb. Maar toen sloeg de fan niet aan. Even geschrokken, dacht dat de fan overleden was. Maar na heraansluiten van de stekkers reageerde de fan weer en hij doet het nu prima. Tevens wat oude foutcodes verwijderd, zodat ik ook een melding op het dashboard kwijt was. Dank jullie allemaal voor jullie hulp!