Is er een verklaring voor het volgende;
42.000 km (2 jaar) geleden heeft mijn auto een koprevisie gehad omdat de kleppen van cilinder 5 verbrand waren (auto heeft LPi). Deze week kapt cilinder 5 er weer mee. Cilinder 1 t/m 4 hebben keurig een compressie tussen de 11 en 12 Bar en cilinder 5 heeft 0 Bar.
Is er een verklaring waarom cilinder 5 weer problemen heeft en waarom zo snel al?
Het betreft een V70 XC 2.5T uit '98 op LPG.
Citaat van: Marcbo op 15-05-2019 11:06:48
Is er een verklaring voor het volgende;
Is er een verklaring waarom cilinder 5 weer problemen heeft en waarom zo snel al?
Ik vrees voor je dat iedereen hetzelfde gaat zeggen, verklaring niet zonder de cilinderkop er af te halen, spijtig maar waar.
Eerst de cilinderkop eraf, dan kun je pas iets zinvols zeggen over de oorzaak.
Kunnen hier gaan speculeren over de kleur van je bougies, je LPI installatie of cilnderkoprevisie, maar dat maakt je niets wijzer.....
Het kon zijn dat het een bekend probleem is omdat cilinder 5 aan het einde van de brandstofrail zit (zowel benzine als LPG) ofzo........
Dat als er een cilinder gaat, #5 meestal als eerste gaat omdat......
En vergeet niet dat cil 5 het heetst wordt van alle cilinders.
Er is gewoon iets niet helemaal goed, of ontsteking of brandstof.
Je zal inderdaad niet verder komen dan : "Er is gewoon iets niet helemaal goed, of ontsteking of brandstof."
Snap dat je het wil begrijpen, maar hoe vervelend ook, het is zinloos zonder glazen bol ;-)
Je zal een keuze moeten maken, cilinderkop eraf (laten) halen, diagnose stellen en (laten) maken, of (nu al) laten voor wat het is.
Is er de vorige keer nog naar een oorzaak gezocht of alleen gerepareerd?
Gokje, scheur in cilinder?