Ik heb al eerder mijn probleem met storing 414, geplaatst: de interieur sensor zou het probleem zijn. Omdat ik er niet van overtuigd ben dat het probleem in de sensor zit, maar mogelijk in de aansturing, heb ik het even gelaten zo het nu is. Echter, nu in frankrijk, onwijs warm.. en nu heb ik niet soms airco, maar helemaal NIET.
Mij lijkt het, als het systeem is gevuld, en je een harde plus op de compressor zet, de airco wel MOET werken.
Overrulen die handel. Wat denken jullie. Het proberen waard, of vragen om nog meer problemen?
Hartelijke groet uit een te warm Frankrijk!
Wim
Volgens mij is die magneetkoppeling massa geschakeld...
Interieur sensor of niet als je alles op maximaal koud zet en de airco aan moet ie het gewoon doen. Dan overrule je de interieur sensor.
Misschien moet je beginnen met de lagedruk sensor te overbruggen en kijken of dat helpt? Zou niet zomaar bypass all safeties doen... Heb er wel eens een systeem mee afgeblazen... Beetje zonde van 100 euro R134a want dat kost een vulling tegenwoordig.
als het goed is zit er een overdruk ventiel op de compressor, echter loost die dan gas in de atmosfeer, niet iets wat je wil opzoeken.
Heb zelf nu het probleem van een slechte compressor koppeling, ac doet het voor een tijdje goed.
Daarna zet de auto nog steeds 12v op de koppeling maar koppelt niet meer in door de afstand/slechte aarde (weerstand loopt behoorlijk op)
Nu is bij mij het voltage wat uiteindelijk bij de compressor koppeling komt 11,5volt, dus ga tijdelijk een relay er tussen zetten met 14v vanaf de accu, hopelijk kan ik dan nog even vooruit.
Ja klopt systeem blies af via de overdruk maar daar zit je ook niet echt op te wachten.
@ Alois die magneetkoppeling kun je ook gewoon wat kleiner stellen toch?
Klopt arjen, maar wil meteen de hele compressor vervangen, lager maakt ook geluid.
En als je met een draad vanaf de accu de ac koppeling aansluit klikt die als een malle :eusa_whistle:
Ohh haha heb de mijne toen nieuw gekocht bij autodoc.
Doet het nog steeds perfect.
Wel even goed opletten ze hebben 2x de verkeerde gestuurd toen.
Dus goed plaatjes kijken of me7 of m4x bevestiging.
Is de massakabel voor onderaan de motor ( de blauwe kabel die rechtstreeks naar - accu loopt) niet gebroken, zodat er eigenlijk geen goede direkte massa is met de motor en zijn agregaten.
Citaat van: HanV70 op 22-07-2019 10:44:40
Is de massakabel voor onderaan de motor ( de blauwe kabel die rechtstreeks naar - accu loopt) niet gebroken, zodat er eigenlijk geen goede direkte massa is met de motor en zijn agregaten.
Goeie ja dat doen ze namelijk nogal eens. Afbreken.
okay mannen.
Nu ben ik een beetje van de leg: de garage meent dat het de interieur sensor is, maar ik lees dat ie overruled wordt bij volstand. Ook dan koelt ie niet. Maar wel code 414?
Waar kan ik de lagedruk sensor vinden en hoe kan ik die overrulen?
Ik zal ondertussen de spanning op de koppeling meten en de massakabel checken!
Spanning op de koppeling en ook de speling checken is een goed idee.
Ik rij al jaren maar een slechte sensor rond maar het ding regelt wel.... ongeveer :P
Lagedruk stekker zit mits originele airco bijna tegenaan het schutbord op de dikke airco leiding ( de lage druk leiding dus :P )
k Heb er net van de week een nieuw lagedrussensor ingedraaid, omdat ik ook regelmatig foutcodes kreeg. De airco functioneerde volgens mij verder prima. Die sensor is van NRF, net iets meer dan een tientje bij Autodoc.
Had je foutcodes op de lagedruk sensor ja?
lagedruksensor krijgt aan een kant 12v via het ac relay (bij de binnenventilator) en het druk gedeelde van de sensor bepaald of die 12v door geeft.
Deze zit net voor de ac compressor.
Dus als de lagedruksensor geen 12v krijgt zal die het ook nooit door kunnen sturen naar de koppeling van de compressor.
(https://www.heuvelrugict.nl/volvo/ac.png)
Goeie info alois!
Citaat van: arjenT5R op 23-07-2019 10:53:28
Goeie info alois!
Voor een 850 wel, voor een V70 niet ;D
Daar gaat het signaal van de Ld schakelaar naar het eccpaneel......
Dan heb ik mogelijk de verkeerde sensor te pakken; in de v70 zit bij het schutboard een 2 polige stekker. Trek ik deze los, dan stopt de airco. Leek mij dus de juiste sensor. En goed werkend. Druk is dus goed. Klopt het dat het draadje dat over de compressor naar de koppeling loopt, de koppeling aanstuurt? Zo ja dan is de koppeling denk ik aan de andere zijde aan massa verbonden en krijgt ie via deze draad een plus. Als dat zo is ( dat ga ik morgen meten) dan kan ik dus de electronica overrulen door hier een harde plus op de zetten. Op het risico af dat een eventuele overdruk storing of iets dergelijks, niet wordt gezien...?
De stekker aan de compressor met de ronde witte kunststof omhulling kun je direct met 12V voeden. Zo test ik nl. ook of een magneetkoppeling wel werkt.
Maar continu met 12V voeden is geheel voor eigen rekening en risico ;) Er zit niet voor niets zowel een lage- als een hogedruksensor in het systeem.
Dus we gaan hier de compressor continu aanzetten?
Interessant... :eusa_shifty:
kablam, leuk ontploffende compressors :eusa_dance:
Nou mannen, ik meette op die draad 12 v tov plus bij een werkende compressor. maw als ik die verbind met min, moet de compressor draaien. Omdat ik niet de juiste spullen bij me had ben ik daar pas een paar dagen later aan toegekomen, Echter, in de tussentijd kapte de airco er volledig mee. Nu, als ik de draad naar de compressor met min verbind, bekrachtigt de koppeling niet.
Af en toe denk ik wel eens: wordt het niet tijd voor een moderne auto? rammelende ophanging, olieverbruik, niet-werkende interieur verlichting, cosmetische achteruitgang...En dan vergeet ik nog wel een paar dingetjes.. 1 ding: hij rijdt wel (bijna) altijd...
Citaat van: Wimpelman op 31-07-2019 12:47:53
... Nu, als ik de draad naar de compressor met min verbind, bekrachtigt de koppeling niet....
Draad naar compressor met min verbinden? Je moet 12V op de draad naar de compressor zetten om de magneet te bekrachtigen. Dat is, als je de draad bedoelt met een stekkerverbinding met wit rond kunststof deel.
Crush it!
Ik had deze met de min verbonden omdat iemand aangaf dat de compressor met de min wordt aangestuurd. Ben bang dat deze actie z'n gevolgen heeft....
Ja dat was ik, maar dat stond in de vorm van een vraag omdat ik me niet heb verdiept in de schema's voordat ik die vraag stelde.
Citaat van: Wimpelman op 31-07-2019 14:35:44
Ik had deze met de min verbonden omdat iemand aangaf dat de compressor met de min wordt aangestuurd. Ben bang dat deze actie z'n gevolgen heeft....
Nee hoor, tenminste, als je deze witte stekker op de foto hieronder met de min hebt verbonden.
(https://www.rendcarparts.nl/20.0.0.10/107053/cache/107053_b84bfd4095f837034b483bfcd274c85a.png)
Dat verklaart ook waarom de koppeling niet inschakelde.
Als je daar een min op gezet hebt en aan de andere kant staat ook een min dan heb je toch geen spanningsverschil dus gaat niets gebeuren. Ook geen gevolgen.
En inderdaad kim vroeg hoort dat geen min op? Was geen stelling.
Maar idd dat is een plus. Of naja je moet er een plus op zetten om de koppeling aan te laten trekken.
Maar als ik het zo lees kun je misschien beter eens bij bug langs ofzo? Want zelf lijk je er vrij onzeker over dan kun je misschien beter iemand anders laten kijken.
dag mannen,
Ik neem niemand iets kwalijk hoor.. Heb zelf gemeten en dacht idd een min tov de plus te meten, vandaar dat ik de draad (idd die op de foto) aan massa heb gelegd. Behoorlijk suf, mede gezien het feit dat ik elektrotechnisch wel redelijk ben onderlegd. Heb de verbinding met de aansturing overigens niet los gehaald. Maw als de compressor wordt aangestuurd en deze ligt aan min, dan wordt deze dus kortgesloten. Afhankelijk van eventueel voorliggende beveiligingen kan dat mogelijk schade berokkenen.
Maar goed, de airco techniek in deze auto is mij volslagen onduidelijk en dat vraagt er idd om om dat door anderen te laten doen.
Kan geen kwaad als je die witte connector even loshaalt en er met een draadje vanaf de accu 12 Volt op zet richting compressor. Magneetkoppeling moet dan inschakelen als hij goed werkt. Maar ik benadruk: alleen om de koppeling te testen, niet om permanent tijdens het rijden ingeschakeld te laten.