Hallo,
Iemand enig idee waarom de AIRCO alleen nog maar koelt in de recirculatie mode.
Indien men deze weer op de standaard zet wordt het spontaan warmer.
Storingcodes uitgelezen en gaven aan temperatuursensor vervuild is.
Dit heeft er toch niets mee te maken of zie ik dat verkeerd ?
groetjes
Daan
Zou kunnen heb er inderdaad al logisch over nagedacht ::)
Echter heb temperatuur alleen maar op 16°C staan, dus maximale koelte.
Eigenlijk zou hij dan toch konstant moeten blazen, dus maximale koelte.
En gaat de recirculatiemode niet buiten de ECC temperatuurmeter om = dus blijft deze niet altijd de volle mep geven. ???
Daan
Code weet ik niet dealer heeft uitgelezen en zei ook dat de melding was dat deze vervuild waren.
Wat zit er allemaal nog meer in dat ding ?
@Ludo : zijn mijn conclusies wel juist ?
Nu is de buitenlucht 36 graden (bij mij dan was dat dan) In de auto is het na een tijdje 22 graden ofzo. Bij recirculatie moet de airco de lucht afkoelen van 22 naar 16 graden. Bij verse lucht moet de airco de lucht afkoelen van 36 naar 16 graden...snappie?
Oh ja nog iets
Volgens de dealer "jongen" zou dat ding ca. 100 Euro nieuw kosten ???
Nou een knap stukje techniek dan !!!!
@850g
Ja dat snap ik : de airco heeft het met deze temeparturen dus extra moeilijk en zal zijn uitblaastemperatuur van 7°C dus nauwelijks halen
Dus met andere woorden --> ook al heb ik de stand op maximale koelte staan --> Bij het bereiken van een temperatuur van ca. 16°C in de auto schakelt de airco terug. ??
Is dat zo.
Ik was altijd in der veronderstelling dat bij maximale koelte instelling de airco continue blijft blazen!
Ik meen ook dat deze dat altijd heeft gedaan.
Nee Ludo ik bedoel de binnentemperatuursensor die naast het schakelpaneel van het TRACS gebeuren zit !!
Gewoon schoonmaken dat ding. Baat het niet, dan schaadt het niet. Heeft in principe niets te lijden, behalve stof en vet wat de werking vermindert. In een uiterst geval kan ie helemaal stuk zijn, dan moet je hem vervangen.
Tis gewoon een PTC of NTC wat in de elektronica wereld een paar eurocenten kost en dan in een fancy Volvo behuizinkje :-X
Gr ;)
Citaat van: Daan1976 op 20-06-2005 19:31:15
Hallo,
Iemand enig idee waarom de AIRCO alleen nog maar koelt in de recirculatie mode.
Indien men deze weer op de standaard zet wordt het spontaan warmer.
Storingcodes uitgelezen en gaven aan temperatuursensor vervuild is.
Dit heeft er toch niets mee te maken of zie ik dat verkeerd ?
groetjes
Daan
Nou korte samenvatting: Sensor is vervangen echter is er nog een ander probleem of het heeft zich verplaatst.
Airco koelt goed zullen we zeggen af en toe 6,5°C tot 8,5°C uitblaastemperatuur, echter staat de wagen stationair te draaien loopt temperatuur ook weer op. Gaat men rijden daalt temperatuur weer.
Wat me opgevallen is , is dat de compressor stationair
continue blijft draaien ? ???
Is dat de oorzaak ?
Daan
Volgens mij is het niet zo dat als je de airco aanzet dat hij naar een gradenstand gaat van de meter.
Maar dat hij de buitentemperatuur met maximaal 10 tot 13 graden verlaagd!
Dat verklaart meteen dat wanneer je rijdt, rijwind is immers koeler dan stilstaan zeg maar, dat hij dan weer daalt.
Paul
Citaat van: Esveldt op 22-06-2005 19:19:25
Volgens mij is het niet zo dat als je de airco aanzet dat hij naar een gradenstand gaat van de meter.
Maar dat hij de buitentemperatuur met maximaal 10 tot 13 graden verlaagd!
Dat verklaart meteen dat wanneer je rijdt, rijwind is immers koeler dan stilstaan zeg maar, dat hij dan weer daalt.
Paul
Maar dan zou deze bij een stilstaande auto des te meer moeten koelen omdat de gradenmeter toch meer aanwijst ?
Hebben jullie dit probleem ook ?
Nee, verschil blijft altijd 10 to 13 graden met de lucht die de fan opzuigt, volgens mij.
Als je stilstaat is de lucht warmer.
Bijv 26 graden wordt 16 graden tijdens stilstaan.
20 graden met rijden wordt 10 graden.
Paul
Citaat van: Esveldt op 22-06-2005 21:10:20
Nee, verschil blijft altijd 10 to 13 graden met de lucht die de fan opzuigt, volgens mij.
Als je stilstaat is de lucht warmer.
Bijv 26 graden wordt 16 graden tijdens stilstaan.
20 graden met rijden wordt 10 graden.
Paul
Oh dit wist ik niet, dacht dat de airco altijd tot 7°c uit de uitblaasmonden kwam.
Maar moet er wel bijzeggen dat we toen deze temperaturen niet hadden, heb er eigenlijk nooit zo op gelet!
Dus m.a.w. als we 40°c zouden krijgen kan de AIRCO dit niet naar 7°C koelen ?
Dan zou dit ook verklaren waarom ´s morgens de lucht uit de airco roosters veel koeler is!
Met deze buitentemp. blijft de aico wel lang op recirculatie staan, maar na een 15_20 minuten rijwind maximaal springt ie wel terug op het groene lampje. Komt gewoon door de extreem hoge temp.
Euuh hebben we het trouwens over gewoon airco of de ECC?
Paul
ECC!!!!
Citaat van: Daan1976 op 20-06-2005 19:31:15
Hallo,
Iemand enig idee waarom de AIRCO alleen nog maar koelt in de recirculatie mode.
Indien men deze weer op de standaard zet wordt het spontaan warmer.
Dit is natuurlijk wel logisch! Want het is recirculatie, dus hij gebruikt volgens mij, de koele lucht vdie al in de auto zit die hij dus weer verder afkoelt!
Paul
Dus klopt deze therorie´
"Ik dacht dat de airco altijd tot 7°c uit de uitblaasmonden kwam.
Maar moet er wel bijzeggen dat we toen deze temperaturen niet hadden, heb er eigenlijk nooit zo op gelet!
Dus m.a.w. als we 40°c zouden krijgen kan de AIRCO dit niet naar 7°C koelen ?
Dan zou dit ook verklaren waarom ´s morgens de lucht uit de airco roosters veel koeler is!"
En dat de airco bij een stationair draaiende auto ietsjes minder koelt !
mijn airco (geen ECC) koelt prima de lucht van 26 graden af naar 16-18 graden. Wordt het warmer, zoals deze week (34 graden) dan moet ik, om hetzelfde effect te bereiken de recirulatieklep aanzetten. Dan wordt het echt een vrieskist, maar loopt het temperatuursverschil met buiten wel op naar 18-19 graden. Dan zit er ook een 1 cm dikke laag ijs op de leidingen. 8)
In veel instructieboekjes staat ook dat je de recirculatiestand aan moet zetten als je de auto snel af wilt koelen.
Citaat van: 850g3 op 23-06-2005 16:39:25
In veel instructieboekjes staat ook dat je de recirculatiestand aan moet zetten als je de auto snel af wilt koelen.
Dat is ook juist, echter probleem heeft zich nu verplaatst (of probleem ligt daar ook) zoals men eerdere berichten kon zien.
Ik heb nog steeds vraagtekens, hoe het kan dat de airco niet meer koelt (of eerlijk gezegd minder gaat koelen) als de auto stilstaat en stationair draait. ???
Erg vervelend in FILES.
De compressor draait bijna volcontinue als ie stationair loopt!! Bij deze temperaturen dan.
Ik geef het langzamerhand op en zal bij de eerstvolgende gelegenheid een AIRCOBOER erna laten kijken.
...?
Paul
De airco radiator kan bij langzaam rijden of stilstaan zijn warmte niet kwijt, daarom hoor je de fan's draaien...fan's zijn minder effectief dan rijwind. Verder zit de compressor vast aan je krukas, deze draait bij stationair minder toeren en daarom heeft ie volgens mij minder koelwerking.
Citaat van: 850g3 op 23-06-2005 20:30:09
De airco radiator kan bij langzaam rijden of stilstaan zijn warmte niet kwijt, daarom hoor je de fan's draaien...fan's zijn minder effectief dan rijwind. Verder zit de compressor vast aan je krukas, deze draait bij stationair minder toeren en daarom heeft ie volgens mij minder koelwerking.
Oke minder koelwerking kan ik wel begrijpen maar niet van 8°C graden uitblaastemperatuur bij rijden naar 16°C bij stationair ???????????????????????????????????????
Citaat van: Daan1976 op 23-06-2005 20:20:18
Citaat van: 850g3 op 23-06-2005 16:39:25
In veel instructieboekjes staat ook dat je de recirculatiestand aan moet zetten als je de auto snel af wilt koelen.
Dat is ook juist, echter probleem heeft zich nu verplaatst (of probleem ligt daar ook) zoals men eerdere berichten kon zien.
Ik heb nog steeds vraagtekens, hoe het kan dat de airco niet meer koelt (of eerlijk gezegd minder gaat koelen) als de auto stilstaat en stationair draait. ???
Erg vervelend in FILES.
De compressor draait bijna volcontinue als ie stationair loopt!! Bij deze temperaturen dan.
Ik geef het langzamerhand op en zal bij de eerstvolgende gelegenheid een AIRCOBOER erna laten kijken.
Dit heeft ook voor een groot gedeelte te maken met de koeling van je condensor.(aircoradiateur voor in de auto). Als je stil staat loopt de temparatuur hiervan heel erg op met dit weer(voel maar eens) Je koelvin zorgt er wel voor dat deze gekoeld word, maar lang niet zo veel als je rijd natuurlijk(rijwind en zuigkracht koelvin).
Als deze temperatuur dus heel hoog oploopt in de condensor(bij stilstaan) dan zal de koeling in de auto ook iets minder worden...
Citaat van: baxie op 23-06-2005 20:55:39
Citaat van: Daan1976 op 23-06-2005 20:20:18
Citaat van: 850g3 op 23-06-2005 16:39:25
In veel instructieboekjes staat ook dat je de recirculatiestand aan moet zetten als je de auto snel af wilt koelen.
Dat is ook juist, echter probleem heeft zich nu verplaatst (of probleem ligt daar ook) zoals men eerdere berichten kon zien.
Ik heb nog steeds vraagtekens, hoe het kan dat de airco niet meer koelt (of eerlijk gezegd minder gaat koelen) als de auto stilstaat en stationair draait. ???
Erg vervelend in FILES.
De compressor draait bijna volcontinue als ie stationair loopt!! Bij deze temperaturen dan.
Ik geef het langzamerhand op en zal bij de eerstvolgende gelegenheid een AIRCOBOER erna laten kijken.
Dit heeft ook voor een groot gedeelte te maken met de koeling van je condensor.(aircoradiateur voor in de auto). Als je stil staat loopt de temparatuur hiervan heel erg op met dit weer(voel maar eens) Je koelvin zorgt er wel voor dat deze gekoeld word, maar lang niet zo veel als je rijd natuurlijk(rijwind en zuigkracht koelvin).
Als deze temperatuur dus heel hoog oploopt in de condensor(bij stilstaan) dan zal de koeling in de auto ook iets minder worden...
Kijk dat verklaart al meer!
Dus kort gezegd de airco houd dat dan niet meer bij, die 16°C bij stilstaan (stationair) zijn dan vrij normaal ?
Tjonge jonge, je blijft wel vragen he!
Zou niet weten hoe het nog duidelijker zou kunnen worden uitgelegd.
Paul
Citaat van: Esveldt op 23-06-2005 21:46:06
Tjonge jonge, je blijft wel vragen he!
Zou niet weten hoe het nog duidelijker zou kunnen worden uitgelegd.
Paul
Nee want als ik meteen de juiste antwoorden had gehad op de vraag was ik allang klaar geweest.
Je had op het vorige bericht alleen met ja of nee hoeven antwoorden dan was het klaar geweest!!
Jezus, jij bent een lekkere!
Denk dat jij voortaan alleen maar ja of nee antwoorden krijgt!
Paul
Ik snap ook wel dat dat moeilijk is om bepaalde dingen uit te leggen!
Zo´n airco is ook vrij complex en iedereen leest het anders en geeft ook andere oorzaken, vandaar dat ik met meerdere vragen dingen wil uit sluiten om het probleem beter te kunnen lokalieseren
Ja ja, klopt het is soms ook moeilijk te begrijpen. Je hebt helemaal gelijk.
Paul
Ik ben alleen wel niewsgierig hoe jij bepaalt wat de uitblaastemp. is bij stilstand en rijdend? Heb je soms een thermometer bij de hand of is het meer gevoelsmatig?
Dat hij bij stilstand voor het gevoel minder koelt heeft m.i. een aantal redenen:
1) Het wegdek waar de auto op staat is bij een buitentemp van 30 graden misschien wel tegen de 50 gaden. Hierdoor kan de condenser minder goed zijn warmte kwijt en daalt het koelvermogen.
2) Deze afstraling van warmte van het wegdek zorgt er ook voor dat je verse inlaatlucht warmer is dan tijdens rijden. Hierdoor zal de gekoelde lucht een hogere temp hebben.
3) De auto zelf warmt sneller op omdat er geen rijwind koeling is.
4) De compressor draait langzamer en levert daardoor minder vermogen (vergelijk maar met je auto motor).
Nah hopenlijk verklaart dit e.e.a.
Christiaan
Citaat van: Christiaan op 24-06-2005 11:11:23
Ik ben alleen wel niewsgierig hoe jij bepaalt wat de uitblaastemp. is bij stilstand en rijdend? Heb je soms een thermometer bij de hand of is het meer gevoelsmatig?
Dat hij bij stilstand voor het gevoel minder koelt heeft m.i. een aantal redenen:
1) Het wegdek waar de auto op staat is bij een buitentemp van 30 graden misschien wel tegen de 50 gaden. Hierdoor kan de condenser minder goed zijn warmte kwijt en daalt het koelvermogen.
2) Deze afstraling van warmte van het wegdek zorgt er ook voor dat je verse inlaatlucht warmer is dan tijdens rijden. Hierdoor zal de gekoelde lucht een hogere temp hebben.
3) De auto zelf warmt sneller op omdat er geen rijwind koeling is.
4) De compressor draait langzamer en levert daardoor minder vermogen (vergelijk maar met je auto motor).
Nah hopenlijk verklaart dit e.e.a.
Christiaan
Hartelijk dank CHRISTIAAN !!!!!
Dit verklaart ook alles, want indien de lucht buiten afkoelt of men (hard) rijd, is het (probleem) ook weg.
Koelt dan als een beest (6,5°C)
Deze info had ik intussen al ontvangen uit een ander forum!
Ter info: De buitemperatuur meet ik met een kleine (
HEEEEEEL NAUWKEURIGE) thermometer, ontvreemd uit de vleesindustrie! ;D
Deze past precies in de uitblaasmonden!
Daan