Al een tijdje last van scheef (naar links) trekken bij remmen. Tot nu toe zijn draagarmen gecheckt (geen speling, ook niet op fusees), de stuurkogels (1 is vervangen), bandenspanning (LV en RV gelijk op 2,8 bar) en remmerij. Er zit 14-15% remverschil voor, en ca 4% achter. Binnen de marges voor apk, maar ik vermoed dat dit remverschil toch meespeelt bij het probleem. Overigens zijn remklauwen helemaal gangbaar, en zitten er ook nog niet zo lang nieuwe schijven en blokken op.
Zojuist eens de voorste subframerubbers bekeken, en dat ziet er wel redelijk gaar uit. Zichtbare barstjes en scheurtjes in het rubber. Kan het zo zijn dat door het remverschil voor (de oorzaak daarvan is op zichzelf nog even een raadsel) het subframe op een bepaalde manier gaat verdraaien? Wat er gebeurt bij hard remmen is dat de auto naar links trekt, maar dat als je het stuur dan los laat (wat ik uiteraard liever niet te lang doe) het stuur de neiging heeft naar rechts te draaien.
Heb je draagarmen met 2 of 4 bouten per arm waar ze mee aan het subframe zitten?
Zijn beide klauwen van gelijke leeftijd? Als je stuur scheef trekt door de subframerubbers zou denk ik wel mogelijk zijn maar dan moeten ze wel echt heel slecht zijn denk ik :eusa_shifty:
Gare remleidingen? Heb je die al gecontroleerd? Kan zijn dat ie rechts redelijk dicht zit waardoor je verschil krijgt.
Toch zijn de draagarmrubbers meestal de oorzaak hiervan.
Citaat van: Jeroentjuh op 14-10-2019 20:00:02
Toch zijn de draagarmrubbers meestal de oorzaak hiervan.
Maar die zijn het niet ;-) Zijn meerdere keren gecheckt nu. Meyle HD draagarmen, alles is nog helemaal strak.
En de veerpootlagers, die al gecontroleerd?
Overigens had ik met de V70R het zelfde euvel, ook iets trekken/ zoeken bij remmen en bleek dat op 1 van de draagarmen minimale speling zat.
En ook op een van de veerpootlagers, maar die knakte bij in veren, dus dat zou je moeten horen.
Het zou wel kunnen misschien subframe rubbers. Maar dan zouden veel 850's hier toch last van moeten hebben.
Citaat van: rjverbrugh op 14-10-2019 20:51:15
En de veerpootlagers, die al gecontroleerd?
Overigens had ik met de V70R het zelfde euvel, ook iets trekken/ zoeken bij remmen en bleek dat op 1 van de draagarmen minimale speling zat.
En ook op een van de veerpootlagers, maar die knakte bij in veren, dus dat zou je moeten horen.
Rechts knakt ie inderdaad wel eens bij een drempel. Enige dat nog niet goed gecheckt is zijn veerpootlagers. Goeie tip.
Toen ik mijn 850 kocht reed/remde die ook niet rechtdoor, maar na vervangen van draagarmen, remmen en alles veer gerelateerd was dat wel opgelost. Wat wel nog aanwezig bleef was spoor volgen, in wegen met diepe spoorvorming bleef de voortrein nog een tijdje ontkennen dat ik aan het stuur had gedraaid en vrolijk het spoor volgen... met nieuwe subframe rubbers was dit probleem ook eindelijk opgelost.
Citaat van: Wouter1973 op 14-10-2019 19:03:38
Al een tijdje last van scheef (naar links) trekken bij remmen.
Ik had bij mijn C70 dattie gevaarlijk naar rechts trok als ik hard remde op de snelweg, moest contra- sturen om recht te blijven. Jaartje later bleek remvloeistof pijl laag en moest ik deze om de 6 weken bijvullen. Toen alle remleidingen vervangen. Sindsdien remt ie weer symmetrisch. Ik had dus bij druk op de leiding verlies van remvloeistof.
Ik vind jouw verhaal daar wel op lijken.
Al bekend wat het is? Ik zit met een soort gelijk probleem. Volgende week ga ik de veerpootlagers en rubbers vervangen.
Citaat van: delta op 22-10-2019 11:59:53
Al bekend wat het is? Ik zit met een soort gelijk probleem. Volgende week ga ik de veerpootlagers en rubbers vervangen.
Helaas nog steeds niet bekend. Remklauwen zijn gereviseerd. Stuurkogel vervangen. Draagarmen meerdere keren goed gecheckt. Ik denk aan een combinatie van remverschil voor (dat is nu ca 15%) in combinatie met wellicht subframe rubbers. Eerst het remverschil aanpakken. Ik laat de remslangen vervangen. Als dat nog niets oplost nieuwe remblokken.
Ok. Ik ben benieuwd. Mijn remmen zijn (als het goed is) weer goed. Ik heb de v70 nu 3 jaar en was van plan de remolie te vervangen. Helaas was dit voor het eerst sinds 15 jaar ongeveer (geen olie maar smudge). De hoofdremcilinder moest worden vervangen en de abspomp en 2 remklauwen. Verder heb ik zelf alle schijven en blokken vervangen incl handrem. Ik denk in mijn geval niet de remmen en ga voor de veerpootlagers. Draagarmen zijn pas 3 jaar oud.
Het probleem wat ik nu heb is bij remmen de stuur een tik naar rechts gaat. Het stuur zit iets uit lood naar links. Als ik rem en ik hou de stuur vast trekt de auto naar links. Als ik bij remmen het stuur los heb gaat het stuur met een tik naar rechts (middenstand) en rijdt de auto recht. Hoe harder ik rij hoe groter de tik/trek is. Tijdens het rijden merk ik niks.
Na het vervangen van de veerpootlagers en inspectie van de rest ga ik de auto laten uitlijnen.
Ik zal hier posten hoe het afloopt, misschien kan jij of later een andere er wat mee
Klinkt toch verdacht veel als draagarmen, ik had hetzelfde met mijn oude draagarmen dat de auto naar rechts begon te trekken, en let wel met een koevoet komt er wel wat kracht op de draagarmen maar niet zoveel als wanneer je echt remt want dan heb je in 1x minimaal 1500kg die aan de draagarmen gaat trekken en duwen.
Toen de de draagarmen vervangen het trekken was over. Remverschil weet ik niet of ik dat heb bij mijn auto. Zal ongetwijfeld wel iets zijn aan de voorkant want die zijn nog steeds origineel qua klauwen.
Mijn Subframe rubbers zijn ook nog steeds origineel na bijna 22 jaar en daar merk ik nog steeds niks aan. Auto heeft nu 330dkm.
ik denk ook nog steeds draagarmen. Let wel, je moet de speling op voor-achterwaartse beweging controleren in de bussen die aan subframe zijde zitten.
De krachten op de draagarm rubbers zijn vele malen groter dan je met de hand kan uitoefenen. Mijn ex 855R trok ook scheef bij remmen en na controle van de draagarmen leek er niets aan de hand. Blokken en schijven vervangen zonder resultaat, toen ook de klauwen vervangen door een 302 set met weer nieuwe schijven, weer zonder resultaat. Toen kwam er een set alu draagarmen op mijn pad, deze klaargemaakt met nieuwe PU rubbers en fusee's en gemonteerd, het trekken was over.
Slappe draagarm rubbers heb het ook gehad. Nieuwe draagarmen gemonteerd uitgelijnd toen was het over .
Slechte draagarmrubbers verklaren nog niet het verschil in remkracht
Citaat van: vincen tdi op 23-10-2019 18:02:43
Slechte draagarmrubbers verklaren nog niet het verschil in remkracht
Ik sluit niet uit dat als de stand van je wiel verandert door een ralle draagarm, dat daarmee ook een verschil in remkracht kan optreden. Maar theoretisch of praktisch bewijs daarvoor heb ik niet.
Hmmm....lastig dit. Als bij de garage met een flink ijzer tot drie keer toe de rubbers worden gecheckt, ga ik er toch vanuit dat dit goed zou moeten zijn. Ik heb, toen ze de vorige keer vervangen werden, gezien hoe slechte rubbers bewegen bij dezelfde check. Ook de uitlijnen heeft nog gecheckt.
Dit is weer zo'n typisch euvel waar ik al te lang naar mijn zin mee rond rijd. Eerst remverschil maar eens oplossen (volgende week worden remslangen voor en eventueel remblokken vervangen), en dan verder zoeken.
Mjn versleten draagarmen waren ook met een koevoet gecontroleerd, die kwamen glansrijk door de apk. testje met een koevoet zegt niks over de staat van de draagarmen je kan het ook alleen maar oppervlakkig zien dan.
Citaat van: RoelNL op 24-10-2019 09:13:12
Mjn versleten draagarmen waren ook met een koevoet gecontroleerd, die kwamen glansrijk door de apk. testje met een koevoet zegt niks over de staat van de draagarmen je kan het ook alleen maar oppervlakkig zien dan.
Koevoet wordt meestal even snel gebruikt om de radiale speling op de bussen te controleren, maar in dit geval is het zaak om zeker te weten dat er geen axiale speling (voor/achterwaarts) optreedt. Dat veroorzaakt vooral het scheef trekken bij remmen.
En wat al eerder geschreven is, met een grote schroevendraaier of koevoetje kun je moeilijk de krachten er op zetten die je er met flink in de ankers gaan opzet als er 1.500 kg naar voren gaat drukken.
ben ook wel benieuwd wat het verschil gaat zijn na vervanging remslangen, heb dat meen ik ook eerder op het forum gelezen dat oude slangen problemen kunnen geven.
Heb in 2018 bij mijn S60 de subframe bussen vervangen door vier XC90 exemplaren. Eind 2018 twee verse draagarmen gemonteerd, en sinds dien is het scheef trekken bij remmen verleden tijd. Dus sluit niets uit.
Andere verdachte kan de veerschotels voor (Ook XC90 variant gebruikt) zijn.
Ik heb een gelijkwaardig probleem. Komende maandag ga ik de veerpootlagers en rubbers vervangen . Drie jaar terug goedkope ingezet, helaas duurkoop.
Er komen nu sachs in. Hopelijk lost het voor mij dan het probleem op. Ik laat het weten
De veerpoorlagers en rubbers zijn vervangen maar helaas trekt de auto nog steeds naar links. Ondanks dat de remmen gedaan zijn laat ik dit toch maar even controleren, en ook meteen de uitlijning
En je draagarmen, hoe staat het daarmee?
1 is 3 jaar oud de andere een jaar. Met koevoet lopen wrikken maar geen speling erop. Ik ben geen automonteur en ga dit samen met de remmen controleren door een garage
Welk merk draagarmen zijn er onder gekomen?
Draagarmen van een mindere (slechte) kwaliteit kunnen in no time alweer speling vertonen (eigen ervaring... :eusa_shifty:).
Ik heb T niet zelf gedaan. Die van 3 jaar oud is bij aankoop vervangen. Welk merk is een goeie 1?
Velen hier hebben goede ervaring met Meyle HD.
Heb ze zelf ook. Goede kwaliteit voor een betaalbare prijs.
Onlangs een V70 gehad die naar rechts trok bij remmen. Bleek de linkse draagarm te zijn...
Dus 2 verschillende leeftijd armen..
Dan nog af vragen waar het vandaan komt..
Lijkt mijn duidelijk...
Vervang slijt delen altijd per as.!
Citaat van: marc-850 op 28-10-2019 19:24:00
Velen hier hebben goede ervaring met Meyle HD.
Heb ze zelf ook. Goede kwaliteit voor een betaalbare prijs.
Onlangs een V70 gehad die naar rechts trok bij remmen. Bleek de linkse draagarm te zijn...
Kan je dit verklaren? Bij remmen naar rechts trekken en dan vanwege de linker draagarm? Ik zou het andersom verwachten.....
Ik laat er een monteur naar kijken en voelen. Ik was even aan het kijken op internet naar draagarmen. Ik nu 2 types . 2 en 4 punts. Welke horen er onder een v70 2.5 20v 1997?
Gezien leeftijd
En motor type
Gok ik vanaf mijn luie stoel 2 Bouts.
Dus even onder de auto kijken en je weet het...
Citaat van: Wouter1973 op 28-10-2019 20:57:55
Kan je dit verklaren? Bij remmen naar rechts trekken en dan vanwege de linker draagarm? Ik zou het andersom verwachten.....
Andersom ook: bij remmen naar links trekken en dan vanwege de rechter draagarm...
;D
Maar serieus: ik heb daar verder geen verklaring voor, maar zo was het wel bij de V70. Na vervangen van de draagarmen was het probleem weg.
Dit gebeurt als gevolg van een negatieve schuurstraal. Een feature, ontwikkeld door VW op de kever en al snel overgenomen door vele autofabrikanten.
Het maakt de auto veiliger want het zorgt er voor dat de auto zichzelf uit de berm stuurt mocht je daar in terecht komen.
Als je googled op schuurstraal kun je wel een uitgebreidere uitleg vinden over deze feature.
Remslangen voor vernieuwd, remverschil nog steeds aanwezig.
Remblokken links en rechts omgewisseld, en....
Remverschil 0!!! :eusa_dance:
Even stukje gereden, en remt weer gewoon rechtuit nu.
Citaat van: Wouter1973 op 31-10-2019 16:59:43
Remslangen voor vernieuwd, remverschil nog steeds aanwezig.
Remblokken links en rechts omgewisseld, en....
Remverschil 0!!! :eusa_dance:
Even stukje gereden, en remt weer gewoon rechtuit nu.
Er was dus ook echt een remverschil. Hoe groot was dat verschil ?
Was er ook sprake van een montagefout van 1 of meerdere van de 4 blokken welke nu ook gelijk gecorrigeerd is ?
Heb wel eens vaker de blokken met clips scheef op de zuiger zien zitten (ja, dat kan je echt voor elkaar krijgen)
Remverschil was 15%, nu nagenoeg 0%.
Geen montagefout. Wat me nog niet helemaal lekker zit is dat een dergelijk remverschil, waarmee je gewoon door de APK komt, echt tot scheef trekken leidde.
Ik zou bijna de neiging krijgen om de blokken weer terug te wisselen, gewoon om te zien of het reproduceerbaar is. ;D
dat hij trekt in het stuur vind ik niet zo raar bij 15% remvertraging verschil L/R.
In mijn geval toch een draagarm (rechts). Ga nu meteen allebei tegelijk vervangen. Ik heb net de meyle HD besteld.
Meyle HD, na 40.000 km gewoon op, das voor mij 1,5 jaar rijden.
Nu heb ik er TRW op zitten.
Citaat van: Maarten op 07-11-2019 10:58:57
Meyle HD, na 40.000 km gewoon op, das voor mij 1,5 jaar rijden.
Nu heb ik er TRW op zitten.
Heb ik slechte ervaringen mee. Ik zal voor je duimen 😉
Citaat van: Maarten op 07-11-2019 10:58:57
Meyle HD, na 40.000 km gewoon op, das voor mij 1,5 jaar rijden.
Nu heb ik er TRW op zitten.
Heb jij 2-bouts draagarmen op de R dan? Meyle HD is er alleen in die variant.
Meyle HD gaat bij mij op de 10V zo'n 300K-400K mee.
Citaat van: T5-4life op 07-11-2019 12:19:01
Heb ik slechte ervaringen mee. Ik zal voor je duimen 😉
Ik dus nu met Meyle HD !!
Citaat van: volvobug op 07-11-2019 12:23:06
Heb jij 2-bouts draagarmen op de R dan? Meyle HD is er alleen in die variant.
Meyle HD gaat bij mij op de 10V zo'n 300K-400K mee.
Turbo of atmosferisch en rijstijl maken ook veel uit. Maar 300-400K is wel heul veul.
Citaat van: volvobug op 07-11-2019 12:23:06
Heb jij 2-bouts draagarmen op de R dan? Meyle HD is er alleen in die variant.
Meyle HD gaat bij mij op de 10V zo'n 300K-400K mee.
Vier bouts, gekocht bij Nordicar.
Citaat van: Maarten op 08-11-2019 12:30:16
Vier bouts, gekocht bij Nordicar.
Bij mijn weten zijn die er niet in HD uitvoering van Meyle.
Ik heb nu Febi onder de R gemonteerd, ben benieuwd hoe lang die het gaan uithouden.
Ik had Meyle HD's onder de 10V. Correct gemonteerd. Ze hebben het uitgehouden tot de wagen door de schredder ging. Iets van 120dkm á 145. Wil ik even van af.
Onder de V70R had ik TRW's gemonteerd. De rechter was al na 7000km kaduuk. Missertje vermoed ik. De linker zit nu op plm 25dkm.
Mocht ik ze ooit weer moetenb vervangen zou ik Febi kiezen. Zeer vaak verkoopt dat merk origineel voor een betere prijs. Nooit een misser met ze gehad.
Maar dat is geen garantie voor de toekomst. ;)
Ik weet niet of het bij de 850 em/of x70 ook zo is, maar bij de p2 modellen komen veel onderdelen (oa ophanging en motorsteunen) bij lemforder vandaan.
Citaat van: haasje op 09-11-2019 21:01:21
Ik weet niet of het bij de 850 em/of x70 ook zo is, maar bij de p2 modellen komen veel onderdelen (oa ophanging en motorsteunen) bij lemforder vandaan.
Ben het logo van Lemforder in ieder geval tegen gekomen op de stuurkogels van de V70. Ook de motorsteun distributiezijde komt daar vandaan.
Er is altijd gezegd dat draagarmen van TRW zijn. Aftermarket TRW is mij heel slecht bevallen op de R.
ik bestelde laatst een onderste motorsteun (die op de bak) van lemforder voor mijn auto, hebben ze tekst weggeslepen. De kans is dus groot dat daar volvo stond.
Ik heb vandaag mijn meyle HD draagarmen en endlinks ook van M HD eronder gezet. Ze passen ieg goed en de auto rijd weer prima. Kan natuurlijk nu niks zeggen over de levensduur. Voorlopig rijd ie weer als vanouds. De auto wisseld niet meer van rijbaan bij remmen ;D
Even dit draadje weer oppakken: vandaag zijn er weer Meyle HD's onder gekomen. Scheeftrekken is weg. Vreemd, want er was niks te voelen of te zien aan de draagarmen die er af kwamen. Wel even teruggezocht: de oude (ook Meylde HD) hebben het 80.000 km uitgehouden en net iets meer dan anderhalf jaar. Vind ik zelf best tegenvallen. Zeker omdat er twee jaar garantie op die dingen zit....
Kan zijn dat je inderdaad niets voelt of ziet maar de krachten die er op de rubberbussen komt bij het remmen die kunnen wij niet nabootsen.
Dus toch zoals ik al aangaf .mooi dat het opgelost is 👍