Ik heb al een tijdje last van een probleem met mijn 850 T5 uit 1994(dus OBD1). Als ik bijv in de 3e versnelling gas loslaat komt er een stotend/bonkend gevoel op de aandrijflijn, dit stopt na enkele seconden of als ik iets gas geef of ontkoppel. Zou dit het door lekken van een injector zijn? ik krijg geen foutcode.
Ook houd de motor in sommige toeren gebieden een beetje.zo rond de 1800 en 2000 toeren bij een koude motor.
Misschien iemand in de buurt van Assen, waarvan ik injectoren zou kunnen lenen om dit te testen?
Ik heb het e.e.a. qua ontsteking en sensoren vernieuwd en het probleem blijft. evt. iemand een ander idee wat het mogelijk zou kunnen zijn?
Zijn het niet de motorsteunen die aan vervanging toe zijn?
Motorsteunen zijn recent vervangen.
heb setje injectoren laten reinigen en testen dezen nu goed. Tevens ook de relax 103 doorgelust dit doet de "dip" /minder vermogen die er bij bepaald gebied was wel deels verwijderen. wel is het verloop nog niet 100%, misschien komt dit door de chiptuning die de vorige eigenaar heeft laten doen (BSR getuned)
Wel blijft het gebonk, misschien komt het ook wel uit de aandrijving? het is enkel bij gas los, je voelt lichte maar zeer aanwezige tikken.
totdat je ontkoppelt of licht remt/gas geeft.
Iemand een idee?
Citaat van: Vulk op 08-12-2019 13:23:51
Zijn het niet de motorsteunen die aan vervanging toe zijn?
Dat was ook mijn eerste gedachte
Citaat van: errie96 op 17-12-2019 17:54:27
Motorsteunen zijn recent vervangen.
Welke? Er zijn er 5 in totaal :eusa_think: Als degene onder de distributie gaar is, bonkt het blok nogal bij lastwissel... Zelfde geldt voor de bovenste, ik spreek uit ervaring :eusa_shifty:
Citaat van: Stefan op 17-12-2019 18:03:07
Welke? Er zijn er 5 in totaal :eusa_think: Als degene onder de distributie gaar is, bonkt het blok nogal bij lastwissel... Zelfde geldt voor de bovenste, ik spreek uit ervaring :eusa_shifty:
Motorsteunen klinkt wel logisch ja. vergeet die gene onder je parafan niet ;)
Misschien een gekke gedachte, maar kan het aan je stationair regelaar liggen? Ik had zelf namelijk nadat ik mijn stationair regelaar had schoon gemaakt, dat auto veel subtieler reageerde op gas los en niet meteen met z'n neus naar beneden dook. Maar dat was absoluut geen bonken oid.
Lijkt mij dat hier 2 problemen worden beschreven.
1: inhouden op bepaald toerental
2: bonken 'ergens' vanuit de aandrijflijn.
Wat betreft het eerste probleem zou je eens bij een ervaringsdeskundige hier op het forum langs kunnen gaan.
Wat betreft het bonken zou ik het zoeken in de aandrijfassen (onbalans?), versnellingsbak, losse wielbouten (?), homokineet, veerpoot o.i.d.
Bovenste motorsteun, tegen schutbord en versnellingsbak steun vervangen.
Het gaat inderdaad om 2 problemen.
Voor het eerste probleem zal ik inderdaad maar eens opzoek gaan naar een deskundig van dit forum! Iemand uit de buurt van Assen of Groningen? Suggesties zijn welkom.
Aandrijfassen, veerpoten en versnellingsbak (2e hands bak) zijn recent vernieuwd/vervangen. Het probleem van bonken is al een hele tijd aanwezig!
Stationair regelaar heb ik ook al eens uitgewisseld. Lijkt mij niet dat dit het probleem is....
Verder gegaan met een upgrade van het uitlaatspruitstuk. deze is vervangen voor een van een R type.
Bij het los halen van de turbo, bleek het turbinehuis vol met scheuren te zitten. Kan dit ook een reden van de problemen zijn?
Inmiddels een 16t turbo weten te bemachtigen en deze erop gebouwd. Het enigste wat nog aangepast moet worden is de flens van de turbo. Dit hoop ik een deze dagen klaar te hebben. De auto roffelt alweer mooi zonder uitlaat :eusa_boohoo: :eusa_shhh:
Ah je had 15G met conische flens turbinehuis? Dat ze nog bestaan :P die dingen scheuren allemaal std ja.
Hier zat inderdaad de 15G turbo met conische flens. deze is inmiddels vervangen voor een 16T met schuine flens.
De feritta 3inch downpope laat nog even op zich wachten (drukte bij DHL? :eusa_think: ). Deze hoop ik er morgenochtend op te zetten.
Zullen eens zien of de auto zich hierdoor anders gaat gedragen..... :eusa_pray:
Inmiddels de 3 inch downpipe gemonteerd. Dit ging vlekkeloos.
Helaas als ik het gas iets intrapt grijpt de computer in en stop voor 1tel de ontsteking.
Kan dit te maken hebben met de wastegate afstelling?
Fuel cut door teveel load ;D
De Feul cut. Deze knalt er wel heel hard en lomp in :)
Wat is hiervoor een oplossing. is dit het opnieuw tunen, of andere afstellingen.
Het gaat om een 850 T5 van 94 met dus OBD1. ik krijg verder geen foutcodes uit de computer
Zo snel mogelijk correct laten tunen vooraleer je de motor aan gort rijdt zo ik zeggen.
Als dat de enige optie is zal dat moeten gebeuren.
Nog goeie tuners in de buurt van assen? of omgeving?
evt aanbevelingen altijd welkom.
Zolang ik rustig rijd met de auto is er toch niet zoveel aan de hand?
Ik zou als ik jou was eerst eens een stukje originele software er in steken om eerst eens te bekijken of alles werkt zoals het bedoelt is.
Ik heb al wat contact gehad met een aantal tuners (schutten en Fasttech) en nog aantal in de buurt een prijsaanvraag gedaan.
Hun advies is om naar witte en liefst blauwe injectoren te gaan icm met de 16T turbo met schuine flens en 3inch downpipe. Met de standaard oranje injectoren zal het max vermogen rond de 275pk liggen. en anders over de 300PK heen.
Auto heeft meer dan 4ton gedraaid, is dit nog de moeite waard? Heb anders voor niks net de injectoren laten reinigen :eusa_doh:
Er zit ook een behoorlijk prijsverschil tussen beide partijen......
Heb je over zelf tunings nagedacht?
https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,85362.0.html
Ik zou daar beginnen, gewoon een M4.4 ecu ca 100 euro met std software er op.
Krijg hem eerst maar eens aan de loop zoals hij std hoort te doen, als je dan weet dat alles in orde is kun je tunen.
Lijkt me dat je eerst de basis op orde wil hebben.
Ik heb niet zo thuis in het tunen.
Tevens is mijn auto voorzien van M4.3 en zal ik dit dus om moeten bouwen naar M4.4. Wat is hiervoor het traject??
Moet ik de volledige kabelboom gaan vervangen? De auto moet door de weeks gewoon rijden om op werk end te komen dit maakt het allemaal wat lastiger.....
Goed inlezen in het tuningstopic kan je al een heel eind brengen. En het beroeren van de juiste snaren brengt ook wat muziek. Er zijn er genoeg die je wel willen helpen. Ga wel voor een tune op maat ipv een kant en klare tune kopen.
Mijn visie iig, en het brengt me genoeg pk's
Citaat van: errie96 op 04-01-2020 12:08:43
Ik heb niet zo thuis in het tunen.
Tevens is mijn auto voorzien van M4.3 en zal ik dit dus om moeten bouwen naar M4.4. Wat is hiervoor het traject??
Moet ik de volledige kabelboom gaan vervangen? De auto moet door de weeks gewoon rijden om op werk end te komen dit maakt het allemaal wat lastiger.....
Citaat van: errie96 op 04-01-2020 12:08:43
Ik heb niet zo thuis in het tunen.
Tevens is mijn auto voorzien van M4.3 en zal ik dit dus om moeten bouwen naar M4.4. Wat is hiervoor het traject??
Moet ik de volledige kabelboom gaan vervangen? De auto moet door de weeks gewoon rijden om op werk end te komen dit maakt het allemaal wat lastiger.....
Die M4.4 ECU klik je er zo in, en dan kan je eventueel diverse mods mee pakken.
5 penbobines ipv die ene met verdeelkap, een wideband sensor ipv narrowband lambda, en een LMM die meer meet capaciteit heeft bijv.
Ik lees dat hij/de auto doordeweeks altijd moet rijden om op het werk te komen.
Is zelf-tuning in dit geval wel handig om aan te raden?!
Das leuk voor een 2e auto, maar lijkt mij nogal frustrerend als je hij bij twijfel over de mapping/loop de auto een paar dagen moet stilzetten, of als flashen niet lekker loopt, of als.....
Het kan natuurlijk wel, maar denk dat hij wel even heel goed moet weten waar hij aan begint, het is vooral een leertraject en zeker geen 'gelijk rijden' en niet meer naar omkijken ;)
Ja klopt als je een flash upload heb je kans dat je hele auto spontaan vlam vat ;D
Ah, die vergat ik nog!!
Waar haal ik een zo een DIY voordeelbundel :D
Mijn plan voor nu is om eerst een setje blauwe injectoren op te scharrelen, deze ultrasoon te laten reinigen. Hierna afspraak maken met Schutten tuning op een avond om een goede (vaker gebruikte) tune erop te laten zetten.
Hierna zal ik mij eens gaan verdiepen in het M4.4 en zelf tunen van de auto, toch leuk als je dit kan :)
Het is tenslotte een woon/werk/hobby auto
Dat zelf tunen gaat heel goed. Ik vond het in het begin ook onwennig en snapte er niet veel van. Na een tijdje zie je dat het allemaal best meevalt, als je maar in kleine stapjes je mapping aanpast.
Nu zou ik helemaal niets anders meer willen ;D
https://www.ebay.com/itm/5-Stuck-BOSCH-Einspritzduse-470CCM-EV6-Einspritzventil-VR6-Turbo-G60-16V-Turbo/111681588992?
Originele bosch voor een hele nette prijs en 470cc :)
Vandaag een m4.4 ecu mogen ontvangen van arjenT5rR Deze er meteen ingedaan plus injectoren gewisseld voor setje blauwe injectoren van een s60.
Wat een verschil!!
Auto start stuk sneller bij omdraaien van de sleutel, plus veel soepeler onderin de toeren. Tot nu toe (na 50km) geen gebonk meer
Auto was voorheen voorzien van bsr tuning, dit verschil merk je nu nog wel..... Vant weekend obd2 poort aanleggen en dan verdiepen in het tuning verhaal.
Wellicht iemand in de buurt van Assen/Groningen die mij samen wil helpen? Iemand die al wat verder thuis is in tuning.
Ha, weer eentje om! Goed bezig Arjen..
Je auto laten chippen is niet meer nodig ;D
Dus het bonken kwam door de tune?! Mooi dat het opgelost lijkt. Zo zie je maar weer, niet altijd vertrouwen wat andere met je auto doen haha. Ik ken bsr niet, maar het lijken gwn ''standaard pakketjes'' en geen remap op maat?
Bonken kwam waarschijnlijk door de tune, sinds de andere ecu erin zit hier geen last van gehad.
Zal voor gein de ecu weer eens moeten om wisselen om te zien wat hij doet....
BSR bied inderdaad standaard chip/tuning aan zover ik weet.
De dip in het toerental zal wellicht ook door de tune zijn geweest? Of zal dit te maken hebben gehad met de turbo.
Ik had altijd al last van schommelde turbo druk bij vollast, dit zal door het gescheurde turbinehuis zijn geweest? Dan zal ik dit bij een andere post van mij vermelden. Zodat andere personen hier ook wat aan hebben