Goedemorgen,
Ik ben van plan een v70r classic te kopen.
Het liefst heb ik een laser bleu pearl.
Nou zijn die naar mijn weten alleen in 99 als laatste versie gebouwd.
Ik weet dat ze awd zijn met automaat bak.
Ik zie varianten met 4 bak of 5 bak en met of 2.3 of 2.4motor.
Ook de elektronica is van de verschillende motortypes anders volgens mij.
Wie o wie kan mij hier het naadje van de kous van vertellen en wat de " beste" keus is?
Waar moet ik voor wat betreft de awd extra scherp op letten bijvoorbeeld bij een proefrit.
De auto's die ik eventueel op het oog heb staan beide op rond de 300000 km origineel Hollanders en met nap kmstand. Beide verder optisch zeer netjes ook onder de kap.
Ook reacties van pareltjes die ergens te koop zijn natuurlijk welkom.
De bekende adv van mp en diverse andere sites ken ik natuurlijk al , bedoel meer als er ergens eentje te koop staat of komt die niet online geadverteerd word maar ergens in een showroom staat ofzo.
Tja staat onderhoud is wel belang. Ga er maar vanuit dat je makkelijk 2000 extra nodig heb voor eventueel onderhoud ook al is die standaard onderhouden.
Draagarmen, carterventilatie, airco pomp verdamper droger condensor, klepseals, turbo
Automaat 4 traps schijnt wat degelijker te zijn dan de 5 traps
Het AWD vind ik sowieso bagger zolang het een visco systeem is en dat zijn alle classics.
Motronic motoren zijn simpeler te onderhouden dan de Me7 motoren. Me7 heeft 5 losse bobines terwijl de motronic een verdeelkap heeft.
Me7 is de 2.4 motronic 2.3
De 2.3 is ook (al) ME7 in een laser blue pearl 8)
Ooh weer iets geleerd.
Ok qua elektronica zijn beide motoren dus met me7?
Waarom heeft Volvo dan de motor veranderd? Wat is het nut van 2.3 naar 2.4 , of zijn er toch nog andere technische updates gedaan waar je echt wat aan hebt.
Ik weet dat het opboren van de 2.3 naar 2.4 niet echt een succes gebleken is.
Zelf uit eerste hand ervaren met gescheurde cilinderbus in mijn v70r uit 2005 , volgens mij zelfde blok?
'05 r motor is 2.5 meen ik
De 2.4 b5244t5 motor is de sterkste van alle dus is moeilijk allemaal simpel te zeggen
Penbobines vind ik dan weer een verbetering, heb zelf een 850 naar penbobines omgebouwd.
Succes met de zoektocht naar een goede, heb vooral geduld en je moet een mooie kunnen vinden maar ze liggen niet voor het oprapen helaas :)
Citaat van: wesdv op 29-12-2019 12:23:49
Goedemorgen,
Ik ben van plan een v70r classic te kopen.
Het liefst heb ik een laser bleu pearl.
Nou zijn die naar mijn weten alleen in 99 als laatste versie gebouwd.
Ik weet dat ze awd zijn met automaat bak.
Ik zie varianten met 4 bak of 5 bak en met of 2.3 of 2.4motor.
Ook de elektronica is van de verschillende motortypes anders volgens mij.
Wie o wie kan mij hier het naadje van de kous van vertellen en wat de " beste" keus is?
Waar moet ik voor wat betreft de awd extra scherp op letten bijvoorbeeld bij een proefrit.
De auto's die ik eventueel op het oog heb staan beide op rond de 300000 km origineel Hollanders en met nap kmstand. Beide verder optisch zeer netjes ook onder de kap.
Welke 2 heb je op het oog ? Er staan momenteel bij mijn weten 2 te koop, beide 2.3 waarvan er 1 een ex forum auto is
Sbv ik heb je een pm gestuurd om het discreet te houden.
Die van Hubert (Laserblue hier) heb ik op Facebook gezien.
**-DF-KL geloof ik :)
Citaat van: wesdv op 29-12-2019 18:04:47
Ok qua elektronica zijn beide motoren dus met me7?
Waarom heeft Volvo dan de motor veranderd? Wat is het nut van 2.3 naar 2.4 , of zijn er toch nog andere technische updates gedaan waar je echt wat aan hebt.
Ik weet dat het opboren van de 2.3 naar 2.4 niet echt een succes gebleken is.
Zelf uit eerste hand ervaren met gescheurde cilinderbus in mijn v70r uit 2005 , volgens mij zelfde blok?
Die blokken van de v70n zijn minder dan de classics. 2.4 heeft dacht ik 265pk (wel de goede dikte qua cilinderwanden) ipv 250pk van het 2.3 blok.
Als je de AWD goed behandelt is het een vrij probleemloos onderdeel is mijn ervaring. Eens een keer verse olie in de haakse overbrenging en een keertje nieuw vet in de voorste homokineet en bovendien wielen met gelijke diameters leveren een probleemloze en aangename rijervaring op.
Ja dat had ik ook begrepen, goed onderhouden en awd doet het prima.
Echter je weet bij 300000km natuurlijk niet hoe er voor jou mee omgegaan is.
Is dat op enigerlei manier te constateren tijdens proefrit?
Citaat van: wesdv op 29-12-2019 19:28:22
Sbv ik heb je een pm gestuurd om het discreet te houden.
Gezien en beantwoord.
Beide zijn inderdaad ME7. 2.4 is wat sneller dan de 2.3. 2.4 heeft standaard een 19T turbo en de 2.3 een 18T. Beide zijn enkel als automaat leverbaar geweest.
Laserblue is altijd modeljaar 99 of 00 en saffron is bij s/v70 altijd my 97 of 98
Citaat van: wesdv op 29-12-2019 20:19:12
Ja dat had ik ook begrepen, goed onderhouden en awd doet het prima.
Echter je weet bij 300000km natuurlijk niet hoe er voor jou mee omgegaan is.
Is dat op enigerlei manier te constateren tijdens proefrit?
trillingen en bijgeluiden
aanwezigheid van de aandrijfas? is deze los dan is er meestal wat aan de hand en zal en soms de smoes gebruikt worden dat het voor brandstofverbruik verwijderd is
Spinnende voorwielen bij een awd dan weet je al dat er wat aan de hand is
Haha ja aanwezigheid van aandrijfas is vrij logisch.
https://www.volvov70forum.com/topic.php?t=11246
Kijk voor het verifiëren van een AWD (visco) eens naar de tekst in bovenstaande link.
De homokineten kan je handmatig door de as (te proberen) te bewegen op speling verifiëren. Er mag geen speling (tikken) in zitten. De voorste is simpel te vervangen. Voor de achterste, die veel minder vaak kapot gaat want daarin wordt het vet door de nabijheid van een hete motor minder snel hard moet je de hele as vervangen. Speling in het steunlager kan je ook voelen.
Citaat van: wesdv op 29-12-2019 20:29:40
Haha ja aanwezigheid van aandrijfas is vrij logisch.
Kijk er gerust onder ;D
Verder mag er tijdens korte bochten ook geen knappend of knikkend veluid te horen zijn, of zelfs te voelen.
Olie verversen van de haakse overbrenging kan een uitdaging zijn. Er zit geen aftapplug in. Die zul je zelf moeten maken. Daar zijn how to's voor te vinden.
Olie uit de HO kan je vrij simpel door een slangetje dat je via de vulplugopening (wel eerst de plug eruit draaien...) erin gefrot hebt leegzuigen of leeghevelen (laatste duurt wel lang, afhankelijk van de slangdiameter en de olietemperatuur maar gaat best wel).
Vida schrijft voor ik dacht de middelste van de drie bouten aan de onderkant van de HO eruit te draaien en dan met een 8 mm boor de wand door te boren en zo een aftap opening te creëren. Het eruit gedraaide boutje wordt dan met een nette afdichtingsring de aftapplug. Heb je wel een heel korte haakse boormachine nodig want er is weinig ruimte. Of je moet de HO eronder weg halen. Is goed te doen maar met het slangetje gaat het toch net even wat simpeler.
Citaat van: aloisdecroon op 29-12-2019 18:26:21
'05 r motor is 2.5 meen ik
De 2.4 b5244t5 motor is de sterkste van alle dus is moeilijk allemaal simpel te zeggen
Penbobines vind ik dan weer een verbetering, heb zelf een 850 naar penbobines omgebouwd.
Succes met de zoektocht naar een goede, heb vooral geduld en je moet een mooie kunnen vinden maar ze liggen niet voor het oprapen helaas :)
Ik heb een B5244T5 beschikbaar.
Zit wel een auto omheen ;D
Thnx voor de info , zeker die link met checken van de viscokoppeling is goud waard en vrij simpel zelf te doen.
Of ik zelf een aftapplug ga proberen te maken denk ik niet , met slangetje freubelen lukt me wel.
Krijg je daarmee wel goed leeg? En zoja wat moet er ongeveer voor volume uit komen en dus ook weer in.
Weet dat sommige olie gevulde onderdelen zelfs eerder kapot gaan als ze te vol zijn ipv iets onder peil vanwege opgebouwde druk.
Inmiddels weet ik nu 4 LPB te staan😛
Maakt voor mij het vergelijken wel steeds makkelijker.
Auto hoeft niet in concoursstaat te zijn , moet ook iets te hobbyen overblijven.
Koets en interieur moeten wel zeer netjes en zonder grove schades zijn. Kleine oneffenheden los ik zelf op.
Technisch moet ie wel solide zijn dus knappe motor, bak en awd.
Dingen als remmerij , lagers , ophanging , rubbers , slangen etc hoort simpelweg bij onderhoud en ga ik sowieso allemaal zelf lekker hobbyen en vernieuwen op het gemakje. Mooi als het nog goed functioneel is natuurlijk maar hoeft niet perse allemaal al gedaan te zijn. Zoals gezegd moet wel iets te hobbyen overblijven
Bij mijn c70 heb ik destijds ook erg veel zelf vervangen zoals bigbrakekit, turbo , intercooler en radiator, complete ophanging , compleet uitlaatsysteem en nog een berg meer aan slangetjes rubbertjes etc..
Citaat van: RoelNL op 29-12-2019 19:53:30
Die blokken van de v70n zijn minder dan de classics. 2.4 heeft dacht ik 265pk (wel de goede dikte qua cilinderwanden) ipv 250pk van het 2.3 blok.
2.4 is meen ik boring 83, dat is dus niet de goede dikte qua cilinderwanden
Citaat van: Peultje op 29-12-2019 20:39:37
https://www.volvov70forum.com/topic.php?t=11246
Kijk voor het verifiëren van een AWD (visco) eens naar de tekst in bovenstaande link.
Er is 1 klein nadeeltje aan deze test bij een onbekende auto: Je test ook de bus tussen de Haakse Overbrenging en de bak. Een test die een defect uitwijst hoeft niet per definitie naar de visco te wijzen.
Die bus is wel een duidelijk slijtage deel en moet ook wel eens vervangen worden. vervangen worden.
Een ander punt om naar te kijken op de visco is of de verf er niet af bladdert. Visco's gaan kapot vanwege het toerentalverschil tussen de voor- en achterwielen want daardoor worden ze heet en verbranden ze. Als gevolg daarvan bladdert de zwarte lak ook van de buitenzijde af.
Ik ben wel van mening, net als Peultje, dat regulier onderhoud aan de AWD een prima functionerend systeem kan opleveren. Ik rij alweer twee/drie jaar probleemloos met AWD rond op onze XC.
Awd is leuk totdat je klusjes krijgt zoals kapotte benzinepomp, steeds nieuwe banden als er eentje vervangen moet worden. Als je t allemaal zelf kan doen.. anders zou ik een fwd nemen of een awd ombouwen naar fwd :P
True. Ik roep altijd: Koop geen AaWeeDee...
Je moet zelf kunnen sleutelen anders kan het best een moneypit worden. Zie mijn blog voor mijn ervaringen met Yeti.
Gewoon cardan er tussenuit halen en rijden, nieuwe onderdelen zoals visco zijn nieuwe niet meer te krijgen en gebruikt weet je niet wat je krijgt. Meerwaarde van AWD vind ik in nederland nihiel. Ik had ook een werkende awd en ja het is leuk als je boven 130 een scherpebocht kan pakken bij het invoegen voor de snelweg want dan heb je de meerwaarde te pakken. De schijnveiligheid die er zogenaamd is als het regent moet je niet willen opzoeken.
En die cardanas er uit halen is ook een halfbakken oplossing. De achteras is een prima constructie maar als je de AWD niet gebruikt telt een HO, een diff achter en de visco best aan bij het dode gewicht van de auto. Je kunt er dan beter voor kiezen om een fatsoenlijke ombouw naar FWD uit te voeren.
Bovendien heb je nog steeds de nadelen van een zadeltank...
Teveel werk. Het dode gewicht geloof ik wel, visco valt wel mee qua gewicht, al vaak zat in mijn handen gehad. Cardanas is zwaarder.
De nadelen van de tank heb je alleen als er iets kapot is, anders niet.
Bij een AWD moet je gewoon niet willen dat je de tank tot de laatste snik leeg rijd. De brandstof zelf is smering voor de pomp, en bij (te)weinig brandstof wordt de vloeistof warmer en koelt/smeert de pomp minder. En dus meer kans op stuk lopen.
Ik rijd zelf op LPG en ergens tussen de 35 en 30 liter nog in de tank mik ik hem alweer vol. Is ook dood gewicht, maar liever dat dan een pomp wisselen......
Citaat van: RoelNL op 30-12-2019 17:38:46
Teveel werk. Het dode gewicht geloof ik wel, visco valt wel mee qua gewicht, al vaak zat in mijn handen gehad. Cardanas is zwaarder.
De nadelen van de tank heb je alleen als er iets kapot is, anders niet.
Je betaald wel extra wegenbelasting van 2 klassen hoger. Bij mij werkt de awd gewoon en anders zou het gemaakt worden. Indien nee dan had ik wel een fwd gekocht
Als de olie van de ho er al af fabiek ikzit kan het best al vet geworden zijn. Dit was dus bij mij. Hier hielp alleen ho eronder weg halen en openmaken nog. Dus meteen maar voorzien van nieuwe lagers en keerringen. ;D
Citaat van: Sbv op 30-12-2019 18:01:10
Je betaald wel extra wegenbelasting van 2 klassen hoger. Bij mij werkt de awd gewoon en anders zou het gemaakt worden. Indien nee dan had ik wel een fwd gekocht
2 jaar geleden nog gevraagd of er een nieuwe visco te krijgen was toen was het antwoord bij de dealer nee. Het maken kan alleen met gebruikte delen bij een fragiel systeem. Bedankt maar dan maar geen awd. Vanaf toen ook besloten de auto met nieuwe rvs downpipe zo te maken zodat er geen awd meer op kan.
En zo denkt iedereen er toch het zijne van ;D
Citaat van: RoelNL op 30-12-2019 17:38:46
Teveel werk. Het dode gewicht geloof ik wel, visco valt wel mee qua gewicht, al vaak zat in mijn handen gehad. Cardanas is zwaarder.
De nadelen van de tank heb je alleen als er iets kapot is, anders niet.
T is veel werk, maar mijn awd gaat al 2 jaar als fwd door het leven, inclusief fwd automaat bak en nieuw fwd stuurhuis ivm de motorsteun die daarop moet.
Beetje te gek eigenlijk maar wel leuk.
Citaat van: RoelNL op 30-12-2019 17:38:46
Teveel werk. Het dode gewicht geloof ik wel, visco valt wel mee qua gewicht, al vaak zat in mijn handen gehad. Cardanas is zwaarder.
De nadelen van de tank heb je alleen als er iets kapot is, anders niet.
Waar, maar die pomp gaat ooit stuk en dan baal je als je niet dichtbij een garage staat.
Citaat van: RoelNL op 30-12-2019 18:22:01
2 jaar geleden nog gevraagd of er een nieuwe visco te krijgen was toen was het antwoord bij de dealer nee. Het maken kan alleen met gebruikte delen bij een fragiel systeem. Bedankt maar dan maar geen awd. Vanaf toen ook besloten de auto met nieuwe rvs downpipe zo te maken zodat er geen awd meer op kan.
Weet je het zeker? Ik had laatst iemand op bezoek die de hele AWD lijn vernieuwde, moest wel voor een '99 generatie systeem gaan ipv zijn '98.
Maar die kon as+visco+HO nog nieuw kopen.
Tja als je gek genoeg bent. Mijn ho is goed de cardanas was zgan maar een nieuwe visco 98 model was niet meer te krijgen. Alles vernieuwen vind ik te gortig ben je minimaal 5000 euro kwijt. Mijn cardanas heb ik verkocht, diegene heeft er geluk mee.
Citaat van: RoelNL op 30-12-2019 22:05:39
Tja als je gek genoeg bent. Mijn ho is goed de cardanas was zgan maar een nieuwe visco 98 model was niet meer te krijgen. Alles vernieuwen vind ik te gortig ben je minimaal 5000 euro kwijt. Mijn cardanas heb ik verkocht, diegene heeft er geluk mee.
Met een goeiekope 10v sloper ernaast kun je voor weinig de boel zo ombouwen. Ik kan nog wel eens how to schrijven. Ho kan je ook weghalen en dan sleeve met wat locktite en n slangenklem op de as vastzetten. Als je de HO eenmaal weg hebt, wil je ook dat achterdif snel kwijt. ;)
Citaat van: konniekip op 30-12-2019 23:09:15
Met een goeiekope 10v sloper ernaast kun je voor weinig de boel zo ombouwen. Ik kan nog wel eens how to schrijven. Ho kan je ook weghalen en dan sleeve met wat locktite en n slangenklem op de as vastzetten. Als je de HO eenmaal weg hebt, wil je ook dat achterdif snel kwijt. ;)
Mensen op het forum kunnen dat ongetwijfeld waarderen.
Zelf heb ik er geen zin ook omdat bij mijn auto andere dingen zijn aangepast o.a. ipd AWD stabi stangen voor en achter. Ook vind ik het ophang systeem achter van de awd beter/degelijker dan dat van de FWD. Het is gewoon jammer dat volvo toen der tijd voor "een dubbeltje op de eerste rang" heeft gekozen mbt een awd systeem ipv een veel degelijker haldex systeem zoals ze bij Audi gebruikte.
Citaat van: RoelNL op 31-12-2019 11:39:14
Mensen op het forum kunnen dat ongetwijfeld waarderen.
Zelf heb ik er geen zin ook omdat bij mijn auto andere dingen zijn aangepast o.a. ipd AWD stabi stangen voor en achter. Ook vind ik het ophang systeem achter van de awd beter/degelijker dan dat van de FWD. Het is gewoon jammer dat volvo toen der tijd voor "een dubbeltje op de eerste rang" heeft gekozen mbt een awd systeem ipv een veel degelijker haldex systeem zoals ze bij Audi gebruikte.
Tja idd, zonde dat Volvo zo destijds deed, maar dat is achteraf praten natuurlijk. Ik denk dat ze ook niet dachten dat mensen er meer dan 350.000 mee zouden gaan rijden.
Heel leuk zo een discussie over wel of niet awd.👍
Echter naar mijn weten zijn de LPB uit 99 alleen met awd en atbak te vinden.
Een fwd met handbak zou geweldig zijn maar die bestaan naar mijn weten niet.
Klopt helemaal. Enkel AWD en met 4 of 5 bak automaat
Ja dat wordt ombouwen dus :P of overspuiten ;D
Ik ken wel een fwd laserblue....
TDI ;D