Gisteren tijdens rijden motorstoringslampje aan. Zwager heeft OBDII-reader dus hopelijk zou die iets kunnen vinden bij mijn OBD1,5 ( V70 2.5T uit 1997). Bij uitlezen kwam toch wat naar voren.
Code 335 en 421.
Opgezocht hier op t forum en code 335 zou krukaspositiesensor (circuitstoring) zijn en 421 Efficientie van katalysatorsysteemopwarmingsfase onder limiet.
Wie kan me advies geven waar te starten met onderzoek? Wat eerst uitsluiten etc?
Auto rijdt verder prima, geen gestotter, inhouden of dergelijks.
Thx alvast.
Ik zou de foutcodes wissen en kijken welke teug komen.
Ik verwacht dat de eerste wellicht niet terug komt. De tweede is heel vervelend wat het betekent dat je kat is versleten. Alleen een andere (of wegschrijven bij een tuner) lost dit op.
Thx.
Codes zijn gewist. Heb er ff een tiental km mee gereden, maar blijft stil nu. Hopelijk loopt t met een sisser af.
Nieuwe kat mag wat kosten, zag ik snel.....
De foutcode van de kat laat over het algemeen zo'n 100 km op zich wachten.
Nog even wachten met juichen dus
Koop dat een sportkat, stuk goedkoper dan een originele en nog een leuker geluid ook ;)
Ja zat zelf ook te denken, als dadelijk blijkt dat t er toch aan zit te komen, om dan meteen iets van een upgrade te doen. Geen compleet systeem want dat is teveel vh goeie, maar idd een sportcat..... nog zaken waarmee ik rekening moet houden daarmee? Rest is alles nog origineel dus aansluitingen 2.5". Zal ik verschil merken tov standaard (buiten t geluid )? Zal ns alvast gaan neuzen. Bij Voorwindenparts zie ik Simons voorbij komen. Kijk ook wel Ff bij ET.....
Nou, na 120km verder te zijn, toch langszaam begonnen gaan juichen. En jawel hoor, vanmiddag kwam de melding terug.
Denk dat ik ga sparen voor 3" downpipe met sportcat. Heeft toch zo zijn voordelen tov nieuwe standaard kat ( de prijs alleen al).
Hoe lang kan ik zo nog even doorrijden, zonder problemen?
APK staat gepland voor mei......
Ik zou wel minimaal een 200CPSI (kanalen per vierkant inch, maat voor het reinigend vermogen) kat nemen. Een 100 CPSI kat levert je problemen bij de APK op. Bedenk wel dat een 200 CPSI kat je niet garandeert dat de alarmmelding weggaat maar voor de werking en de APK keur maakt dat niet uit.
Ik heb er ook een 200 CPSI sportkat onder laten lassen maar het alarm bleef. Ik heb het alarmlampje er maar uitgehaald. Was zo irritant fel aan de oogjes.
Citaat van: Peultje op 22-01-2020 20:53:48
Ik zou wel minimaal een 200CPSI (kanalen per vierkant inch, maat voor het reinigend vermogen) kat nemen. Een 100 CPSI kat levert je problemen bij de APK op. Bedenk wel dat een 200 CPSI kat je niet garandeert dat de alarmmelding weggaat maar voor de werking en de APK keur maakt dat niet uit.
Ik heb er ook een 200 CPSI sportkat onder laten lassen maar het alarm bleef.
En neem dan een metaalkat, wat beter bestand tegen schokken en temperatuurwisselingen dan keramisch. En betere doorstroming. Ik heb ook een 200 cells, en dat voldoet prima voor APK.
Bij ET adviseerden ze een 3" downpipe met 100 CPSI kat. Deze zou prima kunnen voor de APK, stond er bij.
Is dat dan wel een risico?
Citaat van: Dazzle op 22-01-2020 18:31:04
Hoe lang kan ik zo nog even doorrijden, zonder problemen?
APK staat gepland voor mei......
Tot de APK ;D
Een defecte kat heeft totaal geen invloed op de motor (tenzij de kat is dichtgesmolten maar dan zou je wel over andere dingen klagen)
Citaat van: Dazzle op 22-01-2020 21:15:02
Bij ET adviseerden ze een 3" downpipe met 100 CPSI kat. Deze zou prima kunnen voor de APK, stond er bij.
Is dat dan wel een risico?
Ik vind 100 CPSI een risico dat niet nodig is. Ik heb meegemaakt dat het lambdalampje dan gaat branden omdat de kat niet snel genoeg op de juiste temperatuur komt. Die 100 CPSI gaat je overigens ook niks meer opleveren dan een 200 CPSI.
Ik denk zelfs dat een 300 CPSI racekat nog niet eens minder oplevert.
Of gewoon een gebruikte cat van een demontage wagen er onder?
In januari storingslampje met code 335 en 421.
Beiden gereset. Code 421 kwam terug na 120km, helaas.
Ben nog ff doorgereden en heb nogmaals, na 100/150km, de code gereset.
Ben intussen meer dan 1800km verder, maar geheel geen lampje of foutcode meer gehad.
Ben ik nu gevrijwaard van vervangen kat?
Dan t volgende: Vanochtend ging lampje SRS branden ( gebeurt wel vaker ivm contactissue gordelverklikker), dus die uitgelezen en gereset. Maar bij t uitlezen zag ik dat ook code 335 was opgeslagen. Auto rijdt gewoon prima. Geen startproblemen, gestotter of anderzijds.... Moet ik hier verder iets mee? Kan wel krukaspositiesensor gaan vervangen, maar als t niet noodzakelijk is..... Heb de code weer gereset. Anders over paar weken nogmaals uitlezen. Weet t anders ook niet..... ???
Wie kan me adviseren?
Ik heb ooit van een monteur gehoord dat een kat vaak prima in orde is, maar toch een code geeft als er een paar kleine kanaaltjes verstopt zitten. Dit is schoon te maken!
Gezien een kat aardig wat geld kost zou je dit eerst kunnen proberen. Je hebt toch niks te verliezen.
Ik heb hier een kort filmpje over gevonden. Mss heb je er wat aan:
https://www.youtube.com/watch?v=5icTmYItwiE
Weet je trouwens zeker dat 335 voor de krukas sensor is?
Als ik 335 voor je probeer op te zoeken in VIDA kom ik uit op:
EFI-335 Cable fault between AW 50-42 and Motronic 4.4. Signal too high. Intermittent fault, B5254T
Diagnostic trouble code (DTC) information EFI-335
EFI-335 Cable fault between AW 50-42 and Motronic 4.4 (lamp lights)
A2301156 Condition
The automatic transmission control module (TCM) can request the lighting of the malfunction indicator lamp (MIL) by transmitting a signal to the engine control module (ECM). Diagnostic trouble code (DTC) EFI-335 is stored if the engine control module (ECM) registers a fault in the signal cable. When the engine is started the engine control module (ECM) checks for a short-circuit to supply voltage or open-circuit (high signal) in the signal cable. When the engine is running, the engine control module (ECM) checks for a short-circuit to ground in the signal cable (low signal).
Substitute value
none.
Possible source
Signal too high:
open-circuit in signal cable
short-circuit to supply voltage in signal cable
Signal too low:
short-circuit to ground in signal cable
Fault symptom
none.
Heb je toevallig een automaat?
of zit ik weer eens verkeerd te kijken. :eusa_angel:
Bedankt alvast voor de check.
Goed punt. Ik had een tijdje terug via dit forum alle codes gezien en daaruit geplukt:
P0335 Kurbelwellen-Positions-Sensor A Schaltkreis Fehlfunktion
Maar kan zeker geheel fout zitten, hoor.
De melding vd reader is zoals op de foto.
En is trouwens een handbak......
Ah, het is P0335. Dat maakt idd een verschil zie ik en dat is idd een melding van een storing richting de krukassensor. Dus dat klopt.
Als je een handbak hebt, zul je ook geen storing hebben tussen de communicatie van de ECU en de automaat computer. ;D
Wat ik hierover kan vinden is dat naast dat de krukassensor defect kan zijn, dit probleem ook veroorzaakt kan worden door een vieze/slechte stekker van de sensor.
Check ff of daar geen olie oid tussen zit en de contacten schoon zijn. En natuurlijk ook ff de conditie van de kabels controleren (barsten in de isolatie ivm leeftijd).
Een 2e mogelijkheid is een rotte accu. Hoewel het wel mogelijk is dat de auto prima start, lees ik dat deze code ook getriggerd kan worden als het voltage tijdens het starten de diep zakt.
Na 1800 km ben je wel veilig. Als de kat niet goed werkt, heeft het systeem dat na max 200 km wel herkend.
De andere foutcode gewoon in de gaten houden. Soms wordt een door een klein afwijkinkje een foutcode opgeslagen. Als ie terug blijft komen is de kans dat je het uiteindelijk wel gaat merken zeer groot.
Thx voor de reacties. Ik zal, uit voorzorg, de stekkertjes en kabeltjes checken en ook de accu ff doormeten.
Over een maandje mag de Volvo naar zijn eerste APK ( sinds ik m in bezit heb ::)). Ben benieuwd of daar iets uitkomt.....
Goed weekend nog ff
Citaat van: Dazzle op 22-01-2020 21:15:02
Bij ET adviseerden ze een 3" downpipe met 100 CPSI kat. Deze zou prima kunnen voor de APK, stond er bij.
Is dat dan wel een risico?
Ik heb al n jaar of 8 een Ferrita 3´ 100 cpsi cat eronder en nog nooit een APK op of aanmerking gehad op deze cat.
Voor de liefhebber ik heb nog n goede originele 2´5 downpipe met losse flens en goede cat liggen.