Hoihoi,
Vandaag kroop ik weer eens lekker onder de auto voor een check. Alles zag er goed uit. Nergens olie lekkage's of speling op 3 dingen na betreffende de aandrijfas rechts voor.
De stofhoes van de aandrijfas bij de homokineet is gescheurd. Daarbij zag ik dan de binneste stofhoes niet gescheurd was, maar wel de nodige droogte scheurtjes bevat. Die wil ik dus ook aanpakken.
En als laatste zag ik dat het nat was bij de keering die tussen de aandrijfas en de bak zit. Ook die gaan we dus vervangen. Aaarrrggg Ik duld geen lekkages onder mijn wagen!
De linker aandrijfas ziet er nog prima uit. Rubbers bevatten geen droogte scheurtjes en het rubber voelt nog sterk en taai aan. Die kan nog wel ff door.
Nou zit ik echter te twijfelen:
Ga ik alleen de 2 stofhoesen vervangen van deze as, of zal ik deze gewoon compleet vervangen.De hoes is c.a. €11,- per stuk bij estateservices. Maar het is wel een hele klus.
De as compleet varieerd van €42,63 (Stark) tot om en nabij de €180,- (SKF). Duurder. Maar je bent wel veel sneller klaar.
Dit word voor mij de 1e keer dat ik ga werken aan de aandrijfas. Was is wijsheid. Gewoon vervangen of repareren en €100,- bespraren.
Het gaat mij niet zo zeer om het geld. Het moet gewoon goed zijn. De huidige as maakt nog geen geluiden tijdens het rijden en/of sturen.
De aandrijfas van Stark is erg goedkoop. Meestal betekend dat slechte kwaliteit als het €100,- verschilt met de overige merken. Maar heeft iemand hier ervaringen mee, met dit type as?
https://www.autodoc.nl/stark/7759937
En zijn er nog dingen die ik moet mee bestellen als ik de as vervang of repareer (al nijg ik momenteel naar het vervangen van de complete as)?
Plaatje bij het praatje (klik voor vergroting)
(https://i.ibb.co/Bf9wF49/IMG-1458.jpg) (https://ibb.co/Bf9wF49)
De gescheurde stofhoes buitenzijde
(https://i.ibb.co/B2TWKMj/IMG-1459.jpg) (https://ibb.co/B2TWKMj)
Droogte scheurtjes hoes binnenzijde
(https://i.ibb.co/XpJpC2v/IMG-1460.jpg) (https://ibb.co/XpJpC2v)
Arg, bakolie door een rotte keering. Deze ga ik ook vervangen.
Als je er niet te lang mee doorgereden hebt en je homokineet is nog goed, dan zou ik gewoon de ashoezen vervangen. Zorg wel dat je de juiste maat besteld, er zijn diverse te verkrijgen. En Ja, je krijgt er zwarte klauwen van, en een bankschroef is wel handig om de as in te klemmen als je de borgring er af haalt, om de homokineet te lossen. Heb het vorig jaar met de lange as van de V70R gedaan, vies werkt, maar goed te doen.
Ik had toen mijn ashoezen laten vervangen door Dirk, van die flexible ashoezen die je met een spreider kon monteren.
Ik heb er niet lang meegereden, ze gingen gauw weer kapot, uiteindelijk originele Volvo ashoezen gekocht en door ET-Tuning laten monteren, ik heb ze gelijk aan beide kanten laten doen.
kost wat, maar je ben er gelijk een tijdje klaar mee.
Ik heb de ashoezen aan de bakzijde van mijn R nog nooit vervangen. De buitenste helaas al 2 keer. Zegt iets over de kwaliteit van de Volvo ashoezen.
De laatste keer heb ik ook de homokineten mee moeten vervangen omdat deze zonder vet hadden gelopen en geluid begonnen te maken. Doen ze dat niet, is het gewoon een kwestie van ashoezen vervangen. Voor 50 euro heb je goede (bijvoorbeeld GKN) ashoezen. Ben je voor 100 euro en een paar vieze handen klaar.
Dank voor de reacties allemaal!
De homokineet maakt nog geen geluiden. Ook niet als ik er onder lig (met de auto op poten) en ik aan de wielen draai en ze van links naar rechts duw (om sturen te emuleren).
Ook als ik er met mijn vinger in voel, voel ik geen zand ofzo. Alles is wel erg vettig, dus kennelijk zit het vet er nog in en het lijkt nog erg soepel te bewegen.
Ik denk dus dat het inderdaad nog niet zo lang is geleden dat de hoes is gescheurd.
Ik heb de laatste tijd ook alleen maar over schoon en droog asfalt gereden. Zal ook veel schelen denkik.
Als ik het zo lees, dan lijkt de as nog wel OK. Dan denk ik idd dat ik gewoon de stofhoesen ga vervangen binnen en buiten (ivm de droogte scheuren. Doe dit liever niet binnenkort nog een keer).
Lijkt me opzich wel een leuk klusje. Ik ga er een heel weekend de tijd voor nemen, dus alle tijd. Dat moet wel binnen 2 dagen te doen zijn denkik. :)
En ik hou van vettige handen. Mijn handen zijn toch altijd wel een beetje zwart. Ik krijg het er nooit volledig af.
Hoe vettiger hoe prettiger! ;D
Ik ga dan de binnen en buitenhoes gewoon bestellen. Ik zie ook dat je bij autodoc van die reparatie kits daarvoor hebt, incl een zakje vol met nieuw vet en nieuwe klemmen enzo.
Ik denk dat ik dan daarvoor ga. Heb ik gelijk alles nieuw wat dat betreft. Ik zoek GKN ff op.
Ik heb er vandaag even tijdelijk een plastic zakje omheen gebonden met wat trekbandjes. Zit goed vast en voorkomt dat er zand in komt. De auto gaat vanaf maandag namelijk weer de weg op, want ik moet toch naar mijn werk (als monteur zijnde kan ik niet thuis werken in deze Corona tijd).
Ik ga het spul morgen bestellen (morgen eerst ff de maten opmeten wat ik exact nodig heb). Dan heb ik volgend weekend het spul zeker binnen en is het gefixt.
Moet ik nog wat meebestellen (lagers, ringetjes, schroefjes oid)?
Kan ik de asmoer her-gebruiken? Lees dat die vastgezet moet worden op 120Nm + 60 graden (uit mijn hoofd). Zal vast niet eenvoudig meer los gaan. :eusa_sick:
Ik zal zowiezo ff bakolie mee bestellen. Ik denk dat de bak (MT) leeg loopt als ik de as eruit trek. Mag er gelijk nieuwe olie in.
Ik zal alvast ff een howto opzoeken om me voor te bereiden.
Binnenste hoezen gaan altijd (bij elk merk) minder stuk, hebben nu eenmaal minder vervorming te verduren.
kijk eerst maar eens of je de as los kan krijgen en de moer eraf. Dat is vaak al de eerste uitdaging. En verder voor ashoes. doe 3 lagen handschoenen aan en dan pas aan de slag
Iets dat flink tegen kan zitten is het loskrijgen van de moer. Je hebt daar serieus lomp gereedschap voor nodig; hou daar rekening mee.
Ook de as, als deze niet eerder los is geweest, kan enorm vast zitten. Volvo heeft een soort loctite op de splines gedaan bij montage...
Moer kun je wel hergebruiken.
Mmmmm. Dat gaat een klusje worden dus om die as eruit te krijgen. Was er al een beetje bang voor.
Ik heb wel een zware impact sleutel op lucht en wat cheaters bar's. Eens kijken hoever ik daar mee kom. Ook ff een slagdop halen voor deze diameter.
Ik werk gelukkig samen met 2 auto monteurs die mij aardig wat leren (vorige week succesvol een koppakking vervangen van een classieke mini onder hun begeleiding! :eusa_dance:). Ik zal hun ook eens vragen of ze tips hebben en lomp gereedschap wat ik ff mag lenen. Vast wel. Ze herstellen oude mini's uit de jaren 80. Vastgerotte bouten en roest is hun niet vreemd zeg maar. Ik denk dat ik daar wel wat tips kan krijgen.
Ik heb inmiddels ff in VIDA gekeken. Erg duidelijk verhaal. Lijkt niet zo moeilijk. Dat wil zeggen. Als de asmoer eenmaal los is en de as eruit is, lijkt de rest vrij simpel.
Ook al de nodige youtube filmpjes tegen gekomen. Onze "vriend" RoberDIY heeft er o.a. een filmpje ( https://www.youtube.com/watch?v=gonWl9mJd_Y ) over hoe zowel de binnenste en buitenste ashoes te vervangen. Ziet er idd erg vettig uit. Gaat zeker een lekkere smeerboel worden. Ze zijn duidelijk niet zuinig geweest met vet in die homokineet.
Ook hier is een goede impressie te zien van wat me te wachten staat.
he, denk dat ik de manicure die ik net voor vrijdag heb staan maar ff uitstel tot maandag. ;D
Citaat van: KIM op 18-04-2020 19:55:08
Ook de as, als deze niet eerder los is geweest, kan enorm vast zitten. Volvo heeft een soort loctite op de splines gedaan bij montage...
Moer kun je wel hergebruiken.
Daar zijn natuurlijk hele mooie hulpmiddelen voor
https://www.youtube.com/watch?v=2lvr_jpLzG0
Kost een paar stuivers
Goedkoper kan ook
https://www.gereedschapland.nl/product/28036/wielnaaf-trekker-4-,-5-gats-steekcirkel-100-115-mm?gclid=EAIaIQobChMIkrPqo4r06AIVGeJ3Ch0UWwUiEAQYBCABEgKRuvD_BwE
als de as eruit is dan is het enkel nog wat kliederen inderdaad. Hopelijk wil deze makkelijk los. IK heb vanuit het verleden wat frustraties liggen en kapot gereedschap om eea los te krijgen
ik doe niet moeilijk, gewoon de homokineet laten zitten en de borgring na ontvetten ( dan zie je wat je doet) openbuigen en gelijktijdig met een schroevendraaier in de uitsparing in de as, de as uit de homokineet drukken, nieuwe hoes over de as, as weer terug in de kineet, en klaar, 3/4uur werk, ik heb er zo al een aantal gedaan.
Citaat van: MikeyQR op 19-04-2020 18:04:26
ik doe niet moeilijk, gewoon de homokineet laten zitten en de borgring na ontvetten ( dan zie je wat je doet) openbuigen en gelijktijdig met een schroevendraaier in de uitsparing in de as, de as uit de homokineet drukken, nieuwe hoes over de as, as weer terug in de kineet, en klaar, 3/4uur werk, ik heb er zo al een aantal gedaan.
De theorie in goed. De praktijk is soms iets anders dat homokineet net even niet zo makkelijk van de as schuift of de borgring die net even niet zo makkelijk los wil gaan. Als aandenken van de geslaagde missie krijg je als bonus 3 dagen lang zwarte handen :-)
Voor de as in de wielnaaf lijkt me dit wel een mooie oplossing:
https://www.hbm-machines.com/producten/werkplaatsinrichting/overigewerkplaats1/hbm-hydraulische-wielnaaftrekker-10-ton
Lijkt een beetje op de tool die ik destijds van Sbv heb geleend. De moer is een kwestie van een serieuze dop en een wringijzer van 2 meter.
@ Sbv, is geen theorie maar de manier hoe ik het div. keren heb gedaan na eerst een poging gedaan te hebben de as los te nemen( dus hele as eronder vandaan)en dan te ontdekken dat deze of met locktite vastzit in de naaf, of dat de moer met geen mogelijkheid los wil, en dat die as moeilijk uit de splines van de homokineet wil komen komt wel voor, daarom zet ik een stevige schroevendraaier in de sleuf van de as en druk dan de as uit de homokineet. nog niet 1 keer niet gelukt.
Uiteraard moet je er wel voor zorgen dat de borgring max. geopend is maar dat spreekt voor zich lijkt mij.
En die zwarte handen? ach ja hoe je het ook doet, zwarte handen hoort bij deze klus.
De Homokineet laten zitten is een hele goeie.
Stel ik krijg die moer en/of de as er met geen mogelijkheid uit, dan ga ik dit zeker als een goede plan B onthouden. Thx voor de tip!
Desnoods draagarm, ABS sensor, schokbreker, stabistokje en remklauw er af halen mocht het echt rottig gaan en je hebt vrijwel dezelfde situatie.
Citaat van: MikeyQR op 19-04-2020 18:49:23
@ Sbv, is geen theorie maar de manier hoe ik het div. keren heb gedaan na eerst een poging gedaan te hebben de as los te nemen( dus hele as eronder vandaan)en dan te ontdekken dat deze of met locktite vastzit in de naaf, of dat de moer met geen mogelijkheid los wil, en dat die as moeilijk uit de splines van de homokineet wil komen komt wel voor, daarom zet ik een stevige schroevendraaier in de sleuf van de as en druk dan de as uit de homokineet. nog niet 1 keer niet gelukt.
Uiteraard moet je er wel voor zorgen dat de borgring max. geopend is maar dat spreekt voor zich lijkt mij.
En die zwarte handen? ach ja hoe je het ook doet, zwarte handen hoort bij deze klus.
Zo doe ik het zelf ook. Alleen soms wel eens flink stoeien met borgring of homokineet die niet los wel, maar dat is dan meestal weer het gevalg van een borgring die net niet helemaal open staat
Citaat van: MikeyQR op 19-04-2020 18:49:23
@ Sbv, is geen theorie maar de manier hoe ik het div. keren heb gedaan na eerst een poging gedaan te hebben de as los te nemen( dus hele as eronder vandaan)en dan te ontdekken dat deze of met locktite vastzit in de naaf, of dat de moer met geen mogelijkheid los wil, en dat die as moeilijk uit de splines van de homokineet wil komen komt wel voor, daarom zet ik een stevige schroevendraaier in de sleuf van de as en druk dan de as uit de homokineet. nog niet 1 keer niet gelukt.
Uiteraard moet je er wel voor zorgen dat de borgring max. geopend is maar dat spreekt voor zich lijkt mij.
En die zwarte handen? ach ja hoe je het ook doet, zwarte handen hoort bij deze klus.
Mee eens, is goed te doen zo, zo deed ik het in het verleden ook.
Inmiddels beschik ik over dop 36, luchttol en serieuze poelietrekker en haal ik de as altijd wel even los.
Als je in de buurt bent kun je ook bij mij de moer al eens losrammelen en de as losdrukken. Weet je zeker dat het thuis ook los komt.
Citaat van: Sbv op 19-04-2020 19:35:55
Zo doe ik het zelf ook. Alleen soms wel eens flink stoeien met borgring of homokineet die niet los wel, maar dat is dan meestal weer het gevalg van een borgring die net niet helemaal open staat
Hihi, je weet er alles van Sander... Ik vind het maar een vieze klooieklus. Het is elke keer weer een heel kunst om de borgring open te houden en tegelijkertijd de homokineet omhoog te tikken zodat de ring niet meer sluit. Maar gezien de marginale materiaalkosten, verdien je de klus wel snel terug.
Dank je wel voor het aanbod Volvobug. Ik denk dat ik daar gebruik van ga maken.
Ik wil zowiezo een nobele poging doen (ik spuit de asmoer alvast elke dag ff in met wat kruipolie ter voorbereiding), maar als jij het serieuze gereedschap hebt waarmee dat zeker gaat lukken en we kunnen de boel alvast ff lostikken en drukken , zodat ik zeker weet dat het mij gaat lukken dit weekend scheelt dat mij ongetwijfeld een boel tijd en veel nieuwe vloek en scheldwoorden.
Er zit aardig wat roest op het draad. Dus deze is duidelijk al jaren niet meer losgeweest. Dit zal niet vrijwillig meer gaan zeg maar. De kruipolie (WD-40)maakt het wel een stuk schoner.
Ik heb een hele doos besteld bij estateservices. Is als het goed gaat morgen of overmorgen binnen. Ashoesen binnen en buiten compleet, bakkeering 41mm (opgemeten. Schijnen er 2 van te zijn) en 3L bakolie. Zit er ook gelijk weer frisse olie in.
Ik ga de auto ook deze zomer weer ff een grote beurt geven, dus heb gelijk alle filters enzo meebesteld, Als ik toch aan het bestellen ben, dan nu gelijk alles alvast bestellen natuurlijk. Heb ik dat alvast binnen.
Ik stuur je zo ff een PB.
This inderdaad een dure klus bij de garage. Die vraagt er rond €400,- voor. Terwijl die stofkapjes incl vet en ringen maar €11,- zijn. :eusa_doh:
Maar bij de garage vervangen ze natuurlijk de hele as. Is voor hun goedkoper.
Je verdient er dus zo ff €380,- mee door het zelf te doen een dag. hoppa!
Daar wil ik best wel ff mijn handen voor vies maken! ;D
Ik ken geen enkele garage waar ze "gewoon" heel de as vervangen.
Gewoon loshalen, as in de bankschroef, oude hoes weg snijden, vet wegvegen, borgveer spreiden en met rubber hamer eraf tikken. (zowel bij dealers als bij universele garages)
(EDIT Overigens was een nieuwe as in januari bij de dealer tegen de € 325,- ex btw ex montage)
Was ook niet mijn auto (was een Mercedes) en ik was er niet bij. Heb het van horen zeggen ivm APK afkeur door gescheurde ashoes.
Zal dan wel meer mee mis zijn geweest denkik. :eusa_think:
Hoe dan ook. Het kost altijd meer dan €11,- per hoes. :)
Zo, vandaag was het zover! Operatie homokineet. Het was een beste klus, meer werk dan ik dacht.
De grootste uitdagingen zaten zoals altijd bij mijn auto, in het loskrijgen van vastgerotte bouten........ :eusa_wall:
Maar d'r heeft er nog nooit 1 gewonnen!
Eerst de asmoer los. Dit ging relatief makkelijk dankzij de goede hulp van Volvobug van afgelopen donderdag. We hadden daar de bout alvast los gebroken. De as zelf viel er gelijk uit. Deze is al eerder los geweest.
ik kreeg de moer niet los met een lange ratel, maar de slagmoersleutel was in 5 seconden klaar.
Dan de auto opkrikken en op poten zetten aan beide kanten.
Ook het wiel liet zich vrij makkelijk verwijderen.
Maar nu kwam het!
Volgens Vida moest ik de fusee kogel losmaken. De moer die het zwikkie bij elkaar hield was er zo af met de slagmoersleutel. De bout daar uit krijgen was echter een ander verhaal! Zelfs met een hamer kreeg ik die er niet uit getikt. Dat wil zeggen: Ik was bang dat ik nu de boel kapot ging maken. Geen goed idee, want ik heb geen nieuwe.
Als plan B heb ik de draagarm losgemaakt aan het frame zijde. Dit ging best zwaar, maar was te doen.
Klik voor een groter plaatje
(https://i.ibb.co/dtF2rPv/IMG-1468.jpg) (https://ibb.co/dtF2rPv)
Het loshalen van de stabiestokjes ging helaas niet goed. Deze zat zo vast gerot dat de slagmoesleutel de kogel die onder dat rubbertje zat kapot sloeg.
Het zag er al niet best uit, dus vervangen zat er toch aan te komen in de nabije toekomst. Gelukkig had ik deze 2 op voorraad.
Dus na wat slijpen met de hulp van Ruurd die halvewegen ook even kwam kijken hoever ik was gaven deze zich over.
(https://pics.onsizzle.com/Facebook-90-of-the-time-spent-working-2cb425.png)
Dus gelijk nieuwe stabikstokje erin (Myle HD). Staat ook weer erg mooi.
Vervolgens de schokdemper los. Gaf net ff dat meer wiebelruimte en voor ik het wist kon de as eruit.
(https://i.postimg.cc/2bTWfmmW/IMG-1467.jpg) (https://postimg.cc/2bTWfmmW)
Nog ff het as lager aan het blok openen en met een beetje op en naar draaien kwam deze vrij makkelijk uit de versnellingsbak. Was best wel een stoer gezicht zo'n aandrijfas in mijn handen!
Ik voelde me heel even Conan The destroyer!! ;D
(https://i.ibb.co/M5gYj6X/IMG-1469.jpg) (https://ibb.co/M5gYj6X)
Dan nu de homokineet uit elkaar! Was best ff friemelen! Het feit dat het erug vettig en glibberig was hielp ook niet echt. Maar na flink friemelen gaf hij zich uiteindelijk over.
Zag er best nog goed uit. Zat nog redelijk aardig wat vet in (maar je zag wel dat er wat verloren is gegaan) en met mijn vingers overal doorheen en overheen te zijn geweest kon ik geen enkel zandkorreltje tegen. Ook de kogels de de banen waar deze zich door bewegen waren erg glad. Ik was er dus op tijd bij! :eusa_dance:
(https://i.ibb.co/d6RsJfP/IMG-1470.jpg) (https://ibb.co/d6RsJfP)
Ff schoon gemaakt en een klodder nieuw meegeleverd vet erin.
Dan de nieuwe hoes eromheen. Ging vrij makkelijk dankzij mijn vettige handen! ;D
Nog wel ff droog maken van vet en de knelringen eromheen.
(https://i.ibb.co/fCXZ866/IMG-1471.jpg) (https://ibb.co/fCXZ866)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Simple_CV_Joint_animated.gif)
Dan het zwikkie erin. Ziet er weer goed uit!
Wat ik niet heb kunnen doen:
Be binnenste stofhoes heb ik niet vervangen. Ik heb de hoes wel, maar zo in mijn hand viel het reuze mee met de droogte scheuren. Zag er nog erg goed uit en bewoon erg soepel.
Ik bewaar de spullen wel. Just in case.
De oliekeering op de bak kon ik niet vervangen. Ik heb de verkeerde besteld Grrrrrrrrrr. %%@&*!. Erg balen, maar niks aan te doen. De binnen diameter waar de as doorheen gaat klopt. Maar de buitendiameter is te klein. Die in de bak zit is 2x groter. :-X
Dus helaas. Ik moet nog ff doorrijden met de iets lekkende oliekerring. Dit ga ik later weer oppakken. Ik weet nu hoe de as eruit moet, dus de volgende x zal dat relatief snel gaan.
De bakolie heb ik om die reden ook nog niet vervangen. Wel het peil gecontroleerd. Bij het loshalen van de dop kwamen er gelijk wat druppels uit. Bak zelf zit dus nog vol.
Als ik later dit jaar de juiste keering bestel, ga ik de bakolie verversen. Het ziet er wel wat zwartig uit.
Het aslager heeft zijn beste tijd gehad. Het draait erg soepel, bevat speling en als je er een slinger aan geeft gaat deze ratelen.
Ook de ABS ring ziet eruit dat deze zijn beste tijd wel heeft gehad (maar werkt wel).
As gaat er dus nog een x uit dit jaar. :eusa_doh:
Jammer, maar het is niet anders. Weer wat geleerd. Voortaan gewoon meebestellen.
Na het maken van een testritje kende ik de auto niet meer terug!
Zal niks van doen hebben met de homokineet, maar het vervangen van de stabistokjes is een merkbare verbetering. Auto stuurt erg goed, lekker strak en de homokineet maakt geen enkel geluidje.
Job wel done.
En als bonus een prijsvraag!!
Hoelang zou het volgens jullie duren voor mijn handen weer schoon zijn?? ;D
De winnaar krijgt een gesigneerde, maar wel gescheurde homokineet stofhoes! Wees er snel bij, want op is op!!
Disclaimer: Uw Enthousiasme kan anders zijn. Buiten bereik van kinderen houden. Niet geschikt als hoed.
Well done!
En wat de handen aangaat, na een paar dagen is het wel weg hoor :-)
Let even op eventuele uitlijning van de auto nu je redelijk wat losgehaald hebt
Mooi verslag!
Thx, allemaal!
Het was een leuk en vettig klusje. Binnenkort ff de rest aanpakken.
Ik ben al even wezen kijken naar het tussenlager voor de aandrijfas. Best duur ding! €115,- voor OEM en €45,- voor huismerk.
Heeft iemand ervaring met het huismerk van estateservices? Scheelt aardig wat geld. Maar dan moet deze wel betrouwbaar zijn. Ik kan mij voorstellen dat dit lager aardig wat voor zijn kiezen krijgt.
Tevens de vraag: Hoe vervang je deze? Tik je die er zo af, of heb je daar een tool voor nodig?
Er is niet zo heel veel over te vinden betreffende dit lager.
Citaat van: Michaell op 26-04-2020 18:17:33
......
Tevens de vraag: Hoe vervang je deze? Tik je die er zo af, of heb je daar een tool voor nodig?
Er is niet zo heel veel over te vinden betreffende dit lager.
Alstublief https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1686351.html#msg1686351 (https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1686351.html#msg1686351)
Cool, dank je wel!
Dit is idd precies wat ik zocht. "Hoe dit lager in de praktijk te vervangen".
Ik had al een vermoedde dat dit oude lager niet staat te springen om vervangen te worden.
Dit gaat wat "creativiteit" vergen. Ik neem aan dat de ABS ring net zo zal gaan.
Maar eerst weer ff sparen. Zal waarschijnlijk ergens in Juni/Juli worden voordat ik dit ga doen.
Is het beter om het OEM lager te kopen, of zijn de ervaringen met het huismerk ook positief?
OEM of ander merk is altijd een leuke discussie, maar ik zou gewoon het febi 19945 lager kopen bij autodoc, is nu iets van 23 euro.
Citaat van: Michaell op 27-04-2020 09:08:39
Cool, dank je wel!
Dit is idd precies wat ik zocht. "Hoe dit lager in de praktijk te vervangen".
Ik had al een vermoedde dat dit oude lager niet staat te springen om vervangen te worden.
Dit gaat wat "creativiteit" vergen. Ik neem aan dat de ABS ring net zo zal gaan.
Maar eerst weer ff sparen. Zal waarschijnlijk ergens in Juni/Juli worden voordat ik dit ga doen.
Is het beter om het OEM lager te kopen, of zijn de ervaringen met het huismerk ook positief?
Of op zoek naar een andere as dat kan ook nog
Als je een pers kunt gebruiken/huren kun je ook aan de slag (heb het lager verwisseld in de Hobbyhal te Heining).
Citaat van: rjverbrugh op 27-04-2020 09:33:16
OEM of ander merk is altijd een leuke discussie, maar ik zou gewoon het febi 19945 lager kopen bij autodoc, is nu iets van 23 euro.
Dat is een erg groot prijsverschil met die van estateservices!
Ik ga die opzoeken. Thx!
De as vervangen is natuurlijk ook een optie. Maar liever niet. Anders was al dat werk voor niks geweest. De as zelf is gewoon weer goed nu.
Een pers huren is een zeer goede optie! Ik ben ff wezen kijken op de site van Te Heining, en ik zie dat ze ook op zaterdag open zijn!
Amsterdam is wel een stukje rijden. Maar het brengt mij wel op een idee. Als ik de as verwijder en ff naar een lokale garage breng om het lager te vervangen. Denk dat de kosten dan erg mee zullen vallen. Ik ga ff informeren. Thx voor de tip.
Ik heb zelf helaas geen lager trekker. Die zijn ook vrij prijzig zie ik. Het heeft voor mij geen zin om er 1 aan te schaffen. Dit is de 1e keer dat ik die nodig heb in de 5 jaar dat ik de auto heb. Dat is dan ook weer zonde vind ik. Huren is dan een betere optie voor mij.
Succes, en er zijn meer DHZ-garages. In Ermelo zit ook een DHZ garage (https://www.dhzgarageermelo.nl), maar is flink duurder dan Amsterdam zo te zien. In/bij Utrecht ook, maar voor het prijsverschil kan je een halve dag extra sleutelen en dan is op lpg naar Amsterdam niet gek.
Ik zou niet al te veel moeite in dat tussenlager steken, tenzij het overduidelijk gaar is. Het brengt je weinig voordeel. Het is een ander verhaal natuurlijk als de as er toch al onderuit moet én je de materialen / gereedschappen binnen handbereik hebt.
Het lager is helaas redelijk slecht. Ik merk er nog niks van tijdens het rijden in de vorm van geluid of trillingen, maar het lager draait super soepel, heeft vrij veel speling en als je er een zwieper aan geeft met de hand gaat deze erg ratelen. Klinkt ook dat deze droog staat.
De as moet helaas toch weer eens uit, want ik heb de verkeerde olie kering besteld voor de bak. Grrrrrr. De buiten diameter is kleiner dan bij de oude.... Ik moet ff de juiste bestellen.
Dus tja, dan pak ik dit gelijk mee natuurlijk, nu ik weet dat dit lager zijn beste tijd heeft gehad.
Ik heb ff zitten denken (ohoh, nu komt het!).
Ik ken idd de DHZ garage in Ermelo. Maar ik denk dat dit wat overkill is. Ik heb geen brug nodig. Als ik thuis de as verwijder (ik weet nu hoe ik dat moet doen.) en ff in een doos doe en meeneem in de fietskar achter mijn spartametje en ik pruttel ff naar de lokale garage hier in Nunspeet en ik vraag hun dat ff voor mij te doen, dan is dat volgens mij sneller en mss ook nog goedkoper. Volgens mij is het voor een garage met persmachine een peuleschilletje om dat ff te doen als ik de losse as meeneem.
Misschien ben ik dan wel voor €10,- klaar. Daar ga ik niet zelf voor klooien en martelen zeg maar. :)
En misschien haal ik daar dan ook wel het lager. Als de prijs goed is tenminste.
Hier op het Industrieterrein heb ik een garage waar ik best wel een goede band mee heb. Die willen dit vast wel voor mij doen. Ik ga ze ff bellen als ik de kering heb. Anders idd de DHZ garage.
Ik kijk wel ff. Ik ga ff bellen. Ik weet nu iig dat dit mij zonder speciaal gereedschap waarschijnlijk niet gaat lukken.
Allemaal heel erg bedankt voor de hulp en het meedenken! :eusa_clap:
Een update met helaas slecht nieuws.
Sinds vandaag hoor ik tijdens het rijden RV een zoemend geluid. Een beetje alsof je over een wildrooster rijdt.
Het komt langzaam op. Blijft hoorbaar voor 3-4 seconden en verdwijnt dan weer langzaam en dit patroon herhaald zich vervolgens om de 5 seconden ofzo.
Dit is alleen hoorbaar bij recht door rijden (80Km/h. Op de snelweg 100Km/h is het minder hoorbaar)). Bij sturen niks hoorbaar tenzij je maximaal stuurt zoals b.v. bij keren op de weg. Dan is er wat "knakkend" geluid hoorbaar 2x ofzo. Niet constant, maar had ik ook nooit eerder gehoord. Dus ik begon al te vrezen voor de homokineet. Maar ik d8 neeej, dat kan toch niet! :eusa_pray:
Ik balen. Stofhoes zit er nog steeds op en niet kapot. Nergens zit speling in. Alles zit goed vast
Ik werk met 2 automonteurs samen in 1 zelfde garage en hun ff om advies gevraagd.
Auto op de brug na 17:00u. Ff samen kijken. Motor en wielen draaiend in de lucht. Niks hoorbaar. Alleen de bak ratelt wat, maar dat is normaal zeggen hun als je de wielen in de lucht onbelast laat draaien (ook nooit gehoord tijdens normaal rijden. en eenmaal op de weg ook niet meer gehoord op de terugweg).
Dat is het " grijpen" van de tandwielen door de belasting. Maar die is niet constant als de wielen in de lucht loos draaien met de motor op 2000RPM.
Dus pffff ik opgelucht.
Had ze verteld dat mijn aslager rot is. Maar volgens hun is dat een gierend geluid dat continu hoorbaar is en mee veranderd met de snelheid. Dat is niet het geval.
Veerschotels ff bekeken met wat "jan met de pet op test methodes". Nee, het zijn niet de veerschotels en ook niet de nieuwe stabistokjes.
Auto op de grond. Langzaam rijdend met 1 van de monteurs (de dikkere van de 2 ;D )op de motorkap links. Geen geluid.
Dan rechts en ja, hoor, daar is het weer! Gelijk erg goed hoorbaar met het raam open. Zeker bij sturen.
Volgens hun in de homokineet rot......... Aaarrrggggggg. Ik was toch te laat met de ashoes!!
Ze zeiden al. Een homokineet gaat ontzettend lang mee. Tenzij er zand bij komt door een gescheurde stofhoes. Dan is het zeer snel gedaan.......
Baal als een stekker. Al dat werk voor niks. Ach, nou ja, voor niks. Was wel erg leerzaam en interresant om te doen. Dus dat mag ik niet zeggen. En het was erg goedkoop. :eusa_angel:
Ik heb net gekeken bij autodoc:
Homokineet: €70,-
Aslager: €50,-
ABS ring: ond de €20,- (die is behoorlijk verrot. Ookal werkt het nog wel. Denk niet dat die een wissel gaat overleven).
Nieuwe as compleet met lager, ABSring en weet ik het wat: €140,- (nu in de aanbieding). Overeenkomstig met OEN 8111305/8111303
Van SKF (VKJC 1312).
En scheelt een boel werk. Dus zojuist nieuwe as besteld RV.
Ik lees wat gemengde verhalen over SKF hier op het forum. Dus ik neem de gok. Dit is geen turbo en ik rij erg rustig. Ik ben absoluut geen hardrijder, ben als laatste weg bij het verkeerslicht. En ik heb zeer goede ervaringen met losse SKF lagers. €400,- of €500,- is momenteel ver buiten mijn buget.
Oude as bewaar ik. Mocht SKF ook bij mij eerder falen. Dan kan ik die oude altijd nog een x reviseren en dan heb ik die gewoon los liggen en kan ik die zo uit wisselen. ::)
Dus ik kijk wel ff hoe het gaat bij mij met SKF.
Ik heb op de R ook laatst de homokineten vervangen voor SKF. Is een gerenommeerd merk dus ik heb goede hoop. Op die homokineten zitten overigens de ABS ringen gemonteerd.
Mooi verslag weer!
Dat bewegende plaatje is heel verduidelijkend.
Bedankt Razorx!
Ik vond het ook een heel duidelijk plaatje. Ik kwam dit tegen op Wikipedia toen ik wat meer over de homokineet wou weten.
Ik vroeg me namelijk af, wat dat mysterieuze ding nou precies doet in een auto en hoe het werkt.
Best interessant stukje.
Bron: https://en.wikipedia.org/wiki/Constant-velocity_joint
Citaat van: KIM op 28-05-2020 10:59:51
Ik heb op de R ook laatst de homokineten vervangen voor SKF. Is een gerenommeerd merk dus ik heb goede hoop. Op die homokineten zitten overigens de ABS ringen gemonteerd.
In mijn opinie mag SKF zich inderdaad zeker een A merk noemen als het gaat om lagers. Heb er nooit problemen mee gehad. Dus ik heb persoonlijk ook best wel vertrouwen in deze as.
En inderdaad. Is compleet met ABS ring en ook nog eens met het middelste aslager erop zag ik tot mijn blije verbazing!
En dat voor een zeer scherpe prijs + gratis verzenden!
En deze keer heb ik ook de juiste olie keering voor de bak meebesteld. Is dat kleine lekje ook weer opgelost. ;D
Ik hoop de as ergens begin volgende week binnen te hebben. En dan ga ik hem dat weekend monteren.
Als het zover is plaats ik weer ff een update.
Gisteren de as binnen gekregen. Wat een zwaar en groot ding zeg wow. Was indrukwekkend toen ik de grote doos open maakte!
Klik voor groter plaatje.
(https://i.postimg.cc/6yNtTRQP/IMG-1510.jpg) (https://postimg.cc/6yNtTRQP)
(https://i.postimg.cc/yD1KyHcX/IMG-1511.jpg) (https://postimg.cc/yD1KyHcX)
De as kwam helemaal compleet binnen. Met voorgemonteerde ABS ring en aslager. Dat word dus een simpel klusje. Oude as eruit, nieuwe as erin en klaar! :eusa_dance:
Maar helaas komt er slecht weer aan voor de komende dagen. Helaas heb ik geen garage, dus ik moet buiten op de parkeerplaats sleutelen.
En dat is nu even goed balen, want de geluiden zijn nu zelfs zodanig erg geworden dat ik niet meer durf te rijden met de auto. Zelfs als ik rechtdoor ga hoor ik de homokineet erg hard schuren. Echt je hoort metaal op ruw metaal contact. Dat gaat niet lang meer goed en dit hoor ik constant en hard. Doodeng...... Maar sleutelen in de regen wil ik ook niet.
Ik ging deze week al op de fiets naar mijn werk. Gelukkig werk ik nu wat meer in de buurt. 28Km enkele reis. Dat gaat prima en is leuk (lekker door de bossen). Maar met dit regenachtige weer... word ook dat wat minder zeg maar.
Maar ik heb vandaag mijn werkgever gevraagd of ik na 17:00 ene brug ff mocht lenen van de automonteurs en dat was goed!
Dus vandaag knarsend met de auto naar mijn werk gereden. Gelukkig ging dat goed. Voetgangers hoorde mij al aankomen gezien de blik. De laatste keer!! Kom op!!!! :eusa_pray:
Maar het is gelukt. Na werktijd snel op de brug dat ding!
(https://i.postimg.cc/yJWz2yfD/IMG-1512.jpg) (https://postimg.cc/yJWz2yfD)
Nu sta ik lekker droog, heb kasten vol (zwaar) gereedschap tot mijn beschikking. Perslucht en 3N~400V Gaat lukken! ;D
(https://i.postimg.cc/NyVwt2Vp/IMG-1513.jpg) (https://postimg.cc/NyVwt2Vp)
En geloof het of niet. 30 minuten later zat de nieuwe er al in! Ik was verbaast hoe snel en soepel het ging met een brug.
Uitdraai van Vida erbij voor de aanhaalmomenten en alles volgens spec vastzetten met een momentsleutel en gradenboog.
(https://i.postimg.cc/8jBDv5Jz/IMG-1514.jpg) (https://postimg.cc/8jBDv5Jz)
(https://i.postimg.cc/75KkBWNv/IMG-1515.jpg) (https://postimg.cc/75KkBWNv)
Had niet gedacht dat het zo makkelijk was om een aandrijfas te verwisselen.
Maar natuurlijk had ik het al 1x eerder gedaan toen ik de homokineet stofhoes verving. Het scheelt als je daar de vorige x van geleerd hebt kwa werkvolgorde en wat je nodig hebt.
En de oude. wooooowww, die is echt rot. Zit veel speling op de homokineet en zelfs als je met de hand eraan draait en je zet hem onder een hoek..... Je voelt gewoon dat het erg mis is daar binnen..... Je voelt een zwaar stuk erin zitten en het knakt daar doorheen. Deze stond echt op het punt van falen. Ik ben erg verbaast hoe snel dat gegaan is.
Ik ga deze eens open maken. Ben erg benieuwd naar de lijkschouwing wat er nou is gebeurd. Zou me niks verbazen als deze vol zit met ijzervijlsel, de banen beschadigd zijn en de kogels vierkant.
Wel balen. Had er erg mijn best op gedaan. Goed schoongemaakt, nieuw vet en hoes erop. Maar gelukkig was het erg goedkoop. Heeft alleen wat tijd gekost en dan is het toch jammer als het geen lang leven had. Maar tja, zo is het leven nou eenmaal nietwaar.
Maar de nieuwe stofhoes zag er nog wel goed uit! Geen nieuwe scheur, lekkage of dat i eraf zou zijn geploept. Nope. Ziet er nog steeds uit als nieuw en zit er nog steeds goed op.
Maar dan de auto weer op de grond. Oooohhhhhh, spannend. Hoe zou het rijden nu!!!
Nou, het rijdt geweldig!! Ik hoor de motor weer als ik stuur. En als ik rechtdoor rij, dan hoor ik weer volgens fluiten! Geen gebonk, geknak en het geluid alsof je continu over een wildrooster rijd zeg maar!
En toch zat dat geluid heel hard in mij geprogrammeerd. Ik dacht het eerst stuk steeds weer "dat ik weer wat hoorde". Radio uit, maar nee. Het is stil. Na 3x ofzo was dat over. ;D
Als ik weer een kapotte stofhoes krijg, denkik niet dat ik die nog ga vervangen. Gezien de lage kosten van de as. En omdat deze compleet geleverd word met ABS ring, lagers en weet ik het voor zo'n lage prijs. Incl 2 jaar garantie. Tja, daar ga ik dan niet meer mee prustsen.
Het was voor mij al frustrerend dat ik er achter kwam dat het tussenlager van de as gaar was. k.t. Die had ik niet meebesteld.
En die vervangen is ook geen makkelijk klusje als ik de ervaringen zo zie van anderen. Op de nieuwe as zit die gewoon voorgemonteerd en nieuw!
Al was het wel interessant en leerzaam om het gedaan te hebben. Dat wel. :)
En ohja. Ook de nieuwe bakkeering erin. Deze paste wel. ;D Ook dat hebben we weer gehad.
Ook nog even onder de auto gekeken. Op de brug je alles veel beter bekijken.
Deze auto heeft na verwachting 750.000Km op de teller. Maar nergens olie lekkage's te bespeuren. En ook geen roest, en alles zit vast zonder speling!
Het onderstel ziet er erg goed uit. Onder de motorkap ook. Motor loopt ook nog steeds erg mooi en heeft veel power onderin!
Het is echt waar wat ze zeggen. Old volvo's never die!
Helaas kan ik dat niet zeggen over het uiterlijk. ;D
Maar mss komt dat ook nog wel een keertje. :)
gelukkig dat het opgelost is. Nu weer lekker stil rijden.