Sinds gister merk ik bij een constante snelheid (snelweg) dat de motor om de, zeg, paar seconden even héél licht inhoud en weer oppakt.
Het is maar heel licht, maar omdat ik het merk, wel irritant. Morgen vervang ik de bougies (origineel Volvo), rotor en verdelerkap.
Maar ik zat me nu ook af te vragen of dit door een vacuumlek zou kunnen komen?
Iemand die het weet? Wil graag met de T-5R zaterdag op vakantie.
Het is niet de aircocompressor die je voelt?
Dat dacht ik in eerste instantie ook, maar toen ik die uitzette, bleef ik het voelen...
Vacuumlek kan zeker ja... Of trage lambda sonde...
Ontstekingsproblemen merk je normaliter eerst op vollast..
Lambda sensor is 30.000 km oud en was een Bosch, dus die verdenk ik vooralsnog niet.
Ontstekingsgedeelte is allemaal ca 60.000 km oud (bougies), verdelerkap en rotor zelfs nog iets ouder, dus werd sowieso tijd om die te vervangen.
Heb je misschien een foutcode?
Een brakke KVS temperatuursensor?
LMM is ook nog een mogelijkheid. Vacuumlek ook maar dan zal je naar verloop van tijd wel een lampje zien gaan branden. Of te rijke inspuiting wat brakke KVS sensor zou verklaren.
Vandaag heb ik de bougies, rotor en verdelerkap vervangen. Daarna heb ik een stuk snelweg gereden, met een constante snelheid. Zowaar heb ik van inhouden totaal niets gemerkt.
Maar om niet te vroeg te juichen: ik lees op het forum dat een brakke/kapotte KVS temp. sensor ook soortgelijke problemen kan opleveren. Ook gaat bij mij heel af en toe het lambda lampje branden, maar na een paar dagen gaat dan ook weer uit. Tot nu toe weinig aandacht aan besteedt. Maar schijnbaar kan dat ook te maken hebben met deze sensor?
Om meer problemen voor te zijn, wil ik deze sensor morgen toch ook maar vervangen (origineel van de dealer).
Wie kan mij vertellen waar deze sensor ongeveer zit? Is daar een beetje makkelijk bij te komen?
In het thermostaathuis onder de slang naar de radiateur.
Thermostaathuis moet open om erbij te komen.
Lees je daar even over in, want die boutjes willen nog wel eens sneuvelen met los draaien.
Het beste is een dag van te voren even goed inspuiten met kruipolie (GEEN WD40!), en met een goed passende torx 40, die er recht inzit, in één ruk lossen.
Als je langzaam kracht gaat zetten loop je de kans dat je de kop dol draait.
Bij weer monteren neem je bij voorkeur nieuwe boutjes en smeer die dan even in met kopervet.
Waarom geen WD-40 in dit geval? Ben nieuwsgierig.....
WD-40 is eigenlijk gewoon een soort placebo ;D
Je kan er goed je handen mee schoon maken en het ruikt lekker ;D
Het merk wd-40 heeft ook kruipolie. De bekende wd-40 multispray is inderdaad geen kruipolie.
"Magnetron" hoeft ook geen Philips meer te zijn en sprite mag best als 7-up.....
Citaat van: NinaPaul op 05-08-2020 23:06:59
sprite mag best als 7-up.....
Maar smaakt nog steeds niet hetzelfde.
WD-40 heeft als hoofdbestanddeel visolie, dat er ook kruipolie onder die merknaam is doet niets af aan het feit dat de multispray het meest verkocht word en dat ze claimen dat het losmaakt wat vastzit en daarmee suggereren dat het kruipolie is.
De (originele) wd40 is ontwikkeld voor de luchtvaart om vocht te verdrijven, btw.
hmmm dus dit is geen kruipolie dan? :eusa_think:
https://wd40.nl/specialist/super-kruipolie/
Citaat van: marc-850 op 04-08-2020 19:26:49
Sinds gister merk ik bij een constante snelheid (snelweg) dat de motor om de, zeg, paar seconden even héél licht inhoud en weer oppakt.
Het is maar heel licht, maar omdat ik het merk, wel irritant. Morgen vervang ik de bougies (origineel Volvo), rotor en verdelerkap.
Maar ik zat me nu ook af te vragen of dit door een vacuumlek zou kunnen komen?
Iemand die het weet? Wil graag met de T-5R zaterdag op vakantie.
Rij jij met LPi ?
Citaat van: The Demon op 06-08-2020 00:28:00
Maar smaakt nog steeds niet hetzelfde.
WD-40 heeft als hoofdbestanddeel visolie, dat er ook kruipolie onder die merknaam is doet niets af aan het feit dat de multispray het meest verkocht word en dat ze claimen dat het losmaakt wat vastzit en daarmee suggereren dat het kruipolie is.
Nogmaal, wd-40 is een merknaam je kan dus niet over een hoofdbestanddeel spreken.
Citaat van: The Demon op 06-08-2020 00:28:00
Maar smaakt nog steeds niet hetzelfde.
WD-40 heeft als hoofdbestanddeel visolie, dat er ook kruipolie onder die merknaam is doet niets af aan het feit dat de multispray het meest verkocht word en dat ze claimen dat het losmaakt wat vastzit en daarmee suggereren dat het kruipolie is.
Visolie ?
https://cdn.wd40company.eu/wd-40/nl-NL/uploads/2020/04/20092536/EUF0002_NL.pdf
https://cdn.wd40company.eu/wd-40/nl-NL/uploads/2020/04/20092500/EUF0053_NL.pdf
Citaat van: -D©©©L- op 06-08-2020 09:22:56
Rij jij met LPi ?
Nee, zit er niet in, heeft er ook nooit ingezeten.
Maar het probleem lijkt opgelost, alleen uit voorzorg straks nog de nieuwe KVS temperatuur sensor vervangen.
Citaat van: The Demon op 05-08-2020 18:48:28
In het thermostaathuis onder de slang naar de radiateur.
Thermostaathuis moet open om erbij te komen.
Lees je daar even over in, want die boutjes willen nog wel eens sneuvelen met los draaien.
Het beste is een dag van te voren even goed inspuiten met kruipolie (GEEN WD40!), en met een goed passende torx 40, die er recht inzit, in één ruk lossen.
Als je langzaam kracht gaat zetten loop je de kans dat je de kop dol draait.
Bij weer monteren neem je bij voorkeur nieuwe boutjes en smeer die dan even in met kopervet.
Het is gelukt!
1 Bout had al wat geleden, durfde niet méér kracht te gebruiken. Dus toen geprobeerd om de sensor zó los te krijgen. Stekker los, behuizing los maken en dan schuif je een pijpsleutel erop. Echter, dan schuift hij niet helemaal recht op de 'bout'. Gelukkig kwam de sensor zonder kracht te zetten los.
De nieuwe gemonteerd en klaar.
Mooi dat het zo gelukt is.
Ik ben benieuwd of je nu verschil merkt het het vervangen van deze sensor.
Het zou me niet verbazen mocht jouw verbruik nu ook wat zakken.
Helaas, probleem nog niet opgelost.
Gistermorgen vanuit Oost-Brabant naar Bloemendaal aan Zee gereden, en vandaaruit een toertocht gehad naar Den Helder. Halverwege de toertocht ging wel mijn lambda lampje branden, maar dat gaf geen (merkbare) problemen. (Overigens gaat dit wel vaker een paar dagen aan, om vervolgens weer voor langere tijd vanzelf uit te gaan :eusa_think:.)
Maar helaas begon al snel na vertrek uit Den Helder de auto licht in te houden/bokken. (Zelfs 2x even flink bokken.) Gelukkig ben ik er mee thuis gekomen, maar prettig was het niet.
- Lamdasensor is origineel Bosch en 35.000 km oud.
- KVS-sensor is net voor de vakantie vervangen, nog geen 3.000 km oud.
Ik zou het nog kunnen zoeken in de LMM en/of een vacuumlek. (Slangetjes inmiddels alweer 8 jaar oud).
Wat me wel opvalt nu: Als ik de aanjager aanzet, gaat de motor minder mooi stationair draaien en hoor ik een geluidje, wat klinkt als een richtingaanwijzer.
Zou het kunnen dat dat er mee te maken heeft?
Tot gister kon ik namelijk het inhouden/bokken ook oproepen bij inschakelen van de airco...
Loopt je Airco pomp dan wellicht zo zwaar?
Dan mag je daar wel mee uitkijken, als de boel vastloopt kan je multiriem tussen de distributie komen en ben je ver van huis.
Hoe is het met de brandstof aanvoer?
Filter?
Pomp?
Relais 103?
Met name de laatste kan ook rare klachten geven door slechte contacten in het relais.