Afgelopen zondag in 1 keer last van. Stond voor stoplicht en er kwam duidelijk zichtbaar en ruikbaar uitlaat/verbrande olie gassen door de ventilatieroosters boven het airco paneel. Duurde paar seconden, heb de ventilatiebediening van 'aut' gelijk op 0 gezet (airco stond overigens uit) en auto aan de kant. Onder de kap niets te zien, geen rook of wat dan ook. Bediening weer op aut en niks te ruiken uit de roosters...vreemd. Vandaag na rit van 140km bij de inrit van de McDrive zelfde, niet zichtbaar dit keer maar wel goed ruikbaar.
Even gezocht op 't forum en uitlaatspruitstuk is 1e verdachte. Maar kijkend en luisterend onder de kap zie of hoor ik niks. Een lek spruitstuk (scheur of pakking) moet toch te horen zijn?
En even voor mijn beeld vorming: het kachelsysteem haalt toch alleen verse lucht via de parafaan en het daar aanwezige Interieurfilter binnen? Kan toch nergens anders vandaan komen? Gaat overigens om de T-5R.
carterventilatie slang los gekomen van de aanzuigbuis turbo ?
Die slang zit bevestigt tussen de turbo en lmm.
Net even gecheckt, die zit vast.
Het zijn idd geuren die door de inlaat opgesnoven worden.
Ergens zit er een lekje, vaak verwaait het maar als je stil staat merk je het ineens.
Ff zoeken dus.
Citaat van: V70geRwin op 06-10-2020 17:51:13
Het zijn idd geuren die door de inlaat opgesnoven worden.
Ergens zit er een lekje, vaak verwaait het maar als je stil staat merk je het ineens.
Ff zoeken dus.
Stond er niet een oud gebakje voor of naast je olie te stoken?
Citaat van: volvobug op 06-10-2020 17:58:54
Stond er niet een oud gebakje voor of naast je olie te stoken?
Nope, stond alleen in de McDrive....Komt dus helaas uit mijn eigen oude gebakje....
Heb ik ook gehad, enkel bij stilstand. Bij mij was het destijds de aansluiting tussen turbo en downpipe...
In mijn geval moest er een pakking tussen al weet ik niet of dat moet met een conische flens (t-5r) ook moet.
Okay, ga ik checken. Die van mij heeft trouwens geen conische flens. Heb ooit de downpipe vervangen en die was recht en zit inderdaad zonder pakking. Misschien ook maar eens voor een Japans of R spruitstuk kijken.
met draaiende motor (doe het als ie net koud start) kan je het goed voelen (was maar een klein lekje...)
Als de uitlaatpakking nog origineel is dan kan dat ook geen kwaad, pak dan die van de v50, dat is een metalen variant voor alle 5 cilinders in 1 stuk.
Moet je een klein hoekje afknippen en dan past hij zo. Nummer is 8699467
Als je motorrubbers niet meer helemaal fris zijn dan kan de beweging van je blok ook zorgen voor wat speling op de uitlaatlijn bij de flensen idd.
Maar het kan ook de retour van je PCV zijn die aansluit op je inlaat vlak voor de turbo.
Citaat van: de Boeing op 06-10-2020 21:07:38
met draaiende motor (doe het als ie net koud start) kan je het goed voelen (was maar een klein lekje...)
Goede tip.
Bij mijn 10v maakte deze koud meer herrie als warm, door het uitzetten sloot het lek net weer af ;D
Net even koud gestart, eerst even het hitteschild eraf gehaald. Voel een klein beetje, maar geen idee of het tussen turbo en downpipe vandaan komt of dat het de uitlaatspruitstukpakking is. Volgende week maar alles vervangen, heb net een uitlaatspruitstuk (9207688) gescoord op internet.
Citaat van: de Boeing op 06-10-2020 20:57:44
Heb ik ook gehad, enkel bij stilstand. Bij mij was het destijds de aansluiting tussen turbo en downpipe...
In mijn geval moest er een pakking tussen al weet ik niet of dat moet met een conische flens (t-5r) ook moet.
Weet je toevallig een nummer van die pakking? Zit er niet tussen normaal, en vind 'm ook niet bij ES (wel 1 voor tussen spruitstuk en turbo.
Ik ken ook alleen die tussen spruitstuk en turbo, origineel zat hij er bij mij geen eens tussen. Bij de nieuwe turbo er toch maar tussen gezet. Turbo en downpipe zitten bij zo plat tegen elkaar .
Ja, bij een Mitsu turbo zit er hier volgens mij geen pakking tussen (oorsponkelijk zat deze ook niet op mijn auto). Maar door K24 turbo dus ook een bijpassende (originele) schuine flens downpipe moeten plaatsen, en deze aansluiting bleef lekken.
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1744747.html#msg1744747 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1744747.html#msg1744747)
Deze 30650969 heeft er circa 1j tussen gezeten maar toen weer lek; die (keramische-achtige) pakking was helemaal broos geworden.
https://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=235365&ukey_product=1113648 (https://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=235365&ukey_product=1113648)
Nu heb ik er dus 8642449 tussen zitten (gewoon metaal pakking) en deze lijkt (hout vast houden) wel goed af te dichten.
Okay, maar even een pakking tussen spruitstuk en turbo scoren dan. Die andere lijkt alleen voor modellen na 2000....
Enfin, spruitstuk is binnen, vanuit Zeeland! En dat voor 60,- incl verzenden! En er staat zelfs Japan op! Volgende week maar eens aan de klus beginnen...
(https://i.postimg.cc/fyL1pWGB/D63-D59-D7-37-E7-4613-9-D83-FBA7-A1-A1315-A.jpg) (https://postimg.cc/wyCWszTm)
Voordat je aan deze klus begint kijk eens onder de bougiekabels afdekplaat of daar niet veel olie onder ligt? Als dit het geval is zal deze olie door een kanaaltje aan de achterzijde op je uitlaat kunnen druppen en een verbrande olie geur veroorzaken. Het is het checken even waard lijkt me.
Die had ik er inderdaad al af. Daar lag wel wat olie, maar ook nou weer niet zo heel erg veel. Waar Komt die olie eigenlijk vandaan? Er zit daar een gat in het kleppendeksel, hoort dat zo?
Ik heb het schoon gemaakt in ieder geval, en alhoewel het niet meer in het interieur komt stinkt het nog erg onder de kap. Heb toch het idee dat er wat olie met/door de turbo mee gevoerd wordt die verbrandt. Wil sowieso het spruitstuk vervangen door die Japanifold, dus gaan het zien.
Ik vermoed dat die olie onder de oliedop vandaan komt omdat de afdichtring olie doorlaat na verloop van tijd. Die loopt dan onder de afdekplaat. Dat was bij mij ook zo.
Hoi Ries, dat is nu bij mij niet het geval. Die oliedop lekte paar jaar geleden, en heb de rubberring vervangen door een origineel, sauteuer Volvo exemplaar, en die lekt niet. Dat wat op de kop ligt, zit op de achterste 'kuiltjes'. Direct onder de dop is het alu van het kleppendeksel droog, ook daar waar dat opstaande randje is. Vandaag op en neer nar Zwolle, geen stank in interieur. Heb wel het idee dat mijn aut bak langzaam op zijn eind aan het komen is. Bij hard accelereren lijkt het of dat er van alles doorslipt, en het stinkt ook behoorlijk daarna....
Net nog even onder de kap gekeken. Oliedop is droog
(https://i.postimg.cc/B6K0hM3d/82921-C68-F67-C-481-A-8483-265735563-F2-D.jpg) (https://postimg.cc/9RCK0Prp)
Maar er ligt wel weer een plasje.... dit is (na schoonmaak) na retourtje Leeuwarden, Mook en Zwolle (vanuit Den Haag), ca. 1000km.... Het lijkt te komen uit dat gat, en niet van de oliedop of carterventilatieslang. Kan dat gat op een of andere manier afgedicht worden? Heb er nu een kurk in gehad, maar dat helpt niets.....
(https://i.postimg.cc/1X0ZSXfB/8-A3641-A7-1569-47-A1-BF87-4-ADDC5-E83402.jpg) (https://postimg.cc/Pvq7ztbv)
(https://i.postimg.cc/wMYdnLT3/048242-D3-3-B2-A-4-F26-839-D-225-BC6154065.jpg) (https://postimg.cc/ftCF93dh)
Oh, dat is geen klein beetje zeg. Als de oliedop en de cv-slangetje uitgesloten zijn, weet ik het eigenlijk ook niet...
Dit onderwerp is al eerder geweest
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,81656.15.html
Zie ik inderdaad ook, maar echt oorzaak/verband met olie uitkomen is onduidelijk. Zal nog eens handschoentest doen, en schoonmaken en een afdekplaatje erop fröbelen. Morgen retourtje Uden, kijken hoe het dan is met de lekkage.
Overigens is wat je aan olie op de foto ziet ook het enige, de overige 'vakjes' zijn nog droog.
Dit hangt volgens mijn ook samen met je carterventilatie, als dit systeem goed werkt heerst er een onderdruk in je kop (handschoen zuigt naar binnen) en zal er dus ook niet door overdruk olie naar buiten geperst worden. Heb even niet al je posts doorspit maar is je carterventilatie al een keertje volledig vernieuwd? Vaak olie wisselen met flush (net voor het aflaten circa 200ml ATF bij je motorolie en heul voorzichtig stukje rijden, daarna nieuwe olie en filter) helpt ook heel goed om alle kanalen terug open te maken.
Qua automaat: ATF al gewisseld? (aflaten en zelfde hoeveelheid bijvullen is makkelijk zelf te doen)
Als het goed is ca. 60dkm geleden e complete carterventilatie vervangen. Daarna om de 10dkm oliewissel en ook een paar keer flushen met meuk van Mannol (https://www.groothandel-nemeco.nl/winkel/motor-flush-350-ml-9900-349-p-2882.html) En ook atf. Ga zo nog even handschoentest doen.
Wbt Automaat: daar is 60dkm geleden ca. 16 l ATF doorheen gegaan. Olie is redelijk helder nog, maar stinkt wel weer, vermoed dat de bak toch wel z'n beste tijd gehad heeft.
Edit: handschoentest positief, in die zin dat die naar binnen wordt gezogen bij gas geven.....
Nou, euforie was van korte duur. Had een plaatje gefröbeld,
(https://i.postimg.cc/jS0RDH9R/F4-C60720-A3-C3-4-C62-B46-E-2-F8-F015239-E1.jpg) (https://postimg.cc/jLXp97t1)
dacht het daarmee wel verholpen te hebben. Helaas, na ca. 250km wederom klein plasje op het kleppendeksel.
(https://i.postimg.cc/Y2PrHKzG/32978-F3-B-E363-4410-B1-B5-830-D6506-F46-D.jpg) (https://postimg.cc/s1pdYL8s)
Vervolgens zaak er maar weer af en schoonmaken. Bij het eraf halen van dat plaatje viel me op dat de olie eronder onder druk stond. Spetterde er uit. Dat gat zat ook helemaal vol met olie.
(https://i.postimg.cc/rFt8ynfh/E504265-F-96-A0-4386-B1-E0-B889755041-E0.jpg) (https://postimg.cc/zV8m0jZW)
Is er dan toch druk in het carter, ondanks handschoen test? Die werd er gisteren toch echt ingezogen bij fors gasgeven. Even de slang bovenop los gemaakt en doorgeblazen. Er komt dan lucht uit het carter boven, waar de slang normaal op zit. Druk ik die dicht, dan kan ik de slang niet doorblazen. Is dat okay? Lijkt mij niet.
Verse carterventilatie, check! Zou toch goed moeten zijn dan denk ik (PTC nipple op de inlaatbuis van de turbo ook nog mooi open?)
Ik deed vroeger wel (veel te) lang tussen oliewissels, tegenwoordig om de 5000km ongeveer (met mini ATF flush) en dat bevalt prima. Bijna geen olieverbruik meer en een geheel lekvrij blok :eusa_dance: (nu alleen de turbo nog :eusa_shhh:)
Geen idee waardoor dit lek dan ontstaat ??? (wel eens gelezen ooit dat een niet goed afsluitende pakking van de kop deksel een lekkage gaf naar de bougie gaten...)
Denk dat de pakking niet goed is aangebracht bij plaatsen van het klepdeksel.
Enige juiste oplossing is "ff" die pakkingtroep vervangen ;D
Maar dat is wel een dagje werk...
Denk dat je gelijk hebt. Heb vorig jaar in oktober 2 verbrande uitlaatkleppen gehad, en omdat ik toen zelf geen tijd had, de klus uitbesteed aan een garage in de buurt. Die zijn van oorsprong een koprevisie bedrijf, dus dat is goed gegaan, maar de rest beduidend minder. Had o.a. discussie over een beschadiging op 1 van de spatborden en de auto heeft daar een maand of 2 gestaan met een vage olielekkage, dat achteraf de o-ring van de turbo olieretourleiding bleek te zijn. Ik vermoed dat ze die er niet goed afgehaald/weeropgezet hebben, waardoor de oude o-ring gescheurd was. Ze hebben ook niet de juiste pakking zooi gebruikt, zit iets zwart op als ik nu goed kijk, ipv roze, dus vermoed dat dat ook niet goed gegaan is. Achteraf had ik daar nooit naar toe moeten gaan. Maar ja,...
Als ik een keer tijd heb haal ik het kleppendeksel wel weer eens los. Moet daar de distributie voor af, of is ontspannen van de riem afdoende (om daarna weer lekker de spanner te moeten indrukken en monteren...)?
Tot die tijd maar regelmatig deppen.....
Edit: distr zal er wel helemaal af moeten, die keerringen moeten natuurlijk ook weer allemaal vervangen worden....
Citaat van: rjverbrugh op 18-10-2020 16:25:22
Nou, euforie was van korte duur. Had een plaatje gefröbeld,
(https://i.postimg.cc/jS0RDH9R/F4-C60720-A3-C3-4-C62-B46-E-2-F8-F015239-E1.jpg) (https://postimg.cc/jLXp97t1)....
Kleppendeksel opnieuw doen is nogal wat, ik zou toch eerst een poging doen met dat gat afdichten. Links en rechts zit draad voor een boutje, als je daar nu een degelijk afdichtplaatje mee vastzet i.p.v. zo'n stukje pisbakkenstalen strip aan een kant. En dan een afdichtring of prop op maat eronder klemmen. Moet toch kunnen zou je zeggen.
Ja, je hebt een punt. Was ook een fröbel oplossing. Moet ik alleen even een echt plaatje zien te maken en daar heb ik niet het gereedschap voor. Gezocht in alle dozen en schappen die ik heb, en dit was nu het meest ideaal. Moet eigenlijk opzoek naar een geschikt stuk aluminium, waar ik 2 6mm gaatjes in kan boren, en dan pakking materiaal eronder knutsel.
Viel me wel op dat er toch best nog redelijk druk onder de fröbel oplossing stond. Dus of dat goed is, is ook maar de vraag
Ik heb er al succesvol dicht gebeund met een metalen plaatje (1mm) met daaronder een iets conische kurk.
En een plaatje op het forum laten maken moet niet zo een probleem zijn, vraag het eens aan Barracuda_82 / Johan van Tongeren; van Bad Decision Works.
Goeie tip, nog niet aan gedacht!
Citaat van: rjverbrugh op 20-10-2020 18:16:09
Viel me wel op dat er toch best nog redelijk druk onder de fröbel oplossing stond. Dus of dat goed is, is ook maar de vraag
Dat is oliedruk en geen carterdruk. Er loopt een oliekanaal langs dat gat.
Ik heb heel slim een keer Victor reinz sealant gebruikt voor het onderblok.. kon compleet weer uit elkaar. Met de roze Volvo seal weer in elkaar gezet en geen last meer gehad van lekkage.
Het probleem verhelpen is natuurlijk altijd beter dan symptoom bestrijden, maar de offerte van de reparatie overstijgt vaak de (aanschaf)waarde van de auto.
Voorlopig laat ik het kleppenseksel nog even zitten, en als ik het moet laten doen, dan zelf.
Afgelopen dagen nog even de intercoolerslangen eraf gehaald, En de PTC nippel gecontroleerd . Deze was open, maar het was daar wat vettig op de aansluiting, dus alles netjes schoongemaakt. Bij blazen in de pijp bij de PTC is alles mooi open (kan niet doorblazen met olievuldop erop, met dop eraf geen enkele weerstand). PCV dus open.
Alles weer netjes terug gemonteerd, en vanochtend 40km (2x 20) gereden, Zonder afdekking op dat gat. En rara politiepet, tot nu toe droog op het kleppendeksel. Ik doe er voorlopig maar niks op, maar eens zien wat er gebeurt op een langere rit. Ook geen dampen meer geroken.
Edit: Oja, weet iemand waar onderstaand ding voor is? Zit onder de intercoolerslang van de bovenste aansluiting. Viel uit elkaar toen ik bezig was. Maar weer aan elkaar gelijmd, en terug geplaatst. Auto rijdt normaal.
(https://i.postimg.cc/MG1CcTpD/00677609-B5-DC-42-B3-8-CE8-11-D9-BD65-E6-CB.jpg) (https://postimg.cc/hJPy6Kxz)
(https://i.postimg.cc/G2Q6Q5YT/DECA58-B7-37-F6-44-B8-AC11-37-E145278577.jpg) (https://postimg.cc/JDsT7KpR)
(https://i.postimg.cc/RF9jwB3z/6717371-C-3685-4817-AF7-E-11558-A063-A2-F.jpg) (https://postimg.cc/f322h1jH)
Slang is van Evap systeem en gaat naar die pot achter het linker voorscherm
Og dat klepdeksel is ff werk ja... Maar zo gigantisch ook weer niet.
Distributieriem er af en al die kleine boutjes los ;D
Citaat van: arjenT5R op 25-10-2020 11:41:04
Distributieriem er af en al die kleine boutjes los ;D
En dan veert de nokkenas schuin naar boven en breekt een hoek uit de cilinderkop.. nu begrijp ik hoe jij altijd wat kapot hebt.. 😉
Ja en dan ga je in paniek heel hard rond rennen en vliegt de boel in de fik en overal olie en en en ;D
Hmm, zal toch wel een moeten gebeuren. Na rondje Den Haag-Mook-Ermelo-Den Haag gisteren ligt er toch weer een plasje olie op het kleppendeksel. Ga toch maar eens een goed afdekplaatje maken. Johan gemaild (op zijn website) maar geen reactie gehad dus maar zelfs eens kijken of er wat te maken is.