Ik was van plan mijn turboslangen te vervangen, en ik overweeg om meteen een DO88 rip kit aan te schaffen. Maar nu was ik onder mijn motorkap aan het kijken, en ik vraag me af of de LPI injectoren niet in de weg zitten... Heeft hier iemand ervaring mee?
Citaat van: The_former_saint op 26-12-2020 19:25:11
Ik was van plan mijn turboslangen te vervangen, en ik overweeg om meteen een DO88 rip kit aan te schaffen. Maar nu was ik onder mijn motorkap aan het kijken, en ik vraag me af of de LPI injectoren niet in de weg zitten... Heeft hier iemand ervaring mee?
Jep, daar bestaat een speciale set voor. Die heeft een andere pijp over het blok bestaande uit 2 delen. Ik heb hem in mijn R zitten omdat dit voorheen een auto met LPI was (oude V70R van Joost).
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m2oVtXUs44XMHMJJYLegg_RSz-PD3FebZaKoJmkRIt5-PuT5G1vqNo8_xebL5gW4d9jpC-Z9THXGplt27HsbNdpmPpUAwC0DLWGKJ3WReUP5QxIGVJx5oiN7xTOQrQurKmxNNAReukOFMUhdpzn5X4RSECvxjFolehsBUCxcz822v_zHbYDsnb6dQkH_X62vk?width=660&height=495&cropmode=none)
Deze buis dan?
De DO88 buis past niet?
Citaat van: The_former_saint op 26-12-2020 19:50:26
Deze buis dan?
De DO88 buis past niet?
In mijn R zit ook een DO88 set. Joost heeft voor zijn CY nu ook een DO88 set, maar dat is een buis uit 1 geheel met wel ongeveer dezelfde loop. Ik heb me laten vertellen dat die tweedelige speciaal voor auto's met LPI is.
Alleen is de 2 delige buis niet meer te koop bij European tuning.
Ik had liever een do88 set, bij de 2 delige buis is de stationaire toerentalregelaar ook niet meer afgedekt...
Het wordt lastig... bij sommigen past het echt nèt er tussendoor, maar vaker lukt het niet.
Idd had ik die 2-delige buizen van ET, en zelfs daarmee was het nog best passen en meten toen in de auto die Chris nu heeft. Optie zou zijn om een set te kopen en die bovenste te ruilen met iemand die gewoon benzine rijdt nu. Chris heeft dus mijn vorige R, ik weet dat Triton de setup ook had in de inmiddels gesloopte T-5R.
Citaat van: The_former_saint op 26-12-2020 19:50:26
Deze buis dan?
De DO88 buis past niet?
Dat is dus mijn ex-R :)
Bij Triton(Andre) zit deze set er weer gewoon in. Hij rijdt weer op benzine inmiddels
Ik heb een "over het blok" buis aangepast van een B5244T5 motor, deze past precies mooi tussen de gaskabel en de lpi injectoren door:
(http://rf-fotografie.be/img/85F/weegtie.jpg)
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1734640.html?PHPSESSID=aa56f99d69f6e069ea8c15371e456780#msg1734640 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1734640.html?PHPSESSID=aa56f99d69f6e069ea8c15371e456780#msg1734640)
maar de uitlaathoek van mijn K24 turbo is ook net iets anders dus of het met standaard turbo ook werkt?!
en let wel: deze buis moet je dus afzagen en met een 65 graden (dacht ik) bocht aansluiten op je intercooler.
Deze buis is er ook in alu variant (S60R) waardoor ik hem hopelijk op het afgezaagde stuk beter kan vastklemmen (ligt zelfs al klaar maar lijkt toch net nog iets anders qua vorm ...en staat dus nog steeds op mijn to-do lijst ... )
De LPG injectoren worden niet altijd op dezelfde plaats gemonteerd, houd daar rekening mee.
Zo zit het bij mij:
(https://one-photo.familieleenen.nl/____gallery/images/d/c8f/430/db4/3a0/83e/f85/383/295/9d6/210/ea4/498/26d.jpg_l.jpg?progressive&_1)
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1782049.html?PHPSESSID=ae0272886ba28c2b1e7f38490bca6c8a#msg1782049 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1782049.html?PHPSESSID=ae0272886ba28c2b1e7f38490bca6c8a#msg1782049)
Bij mij zat de ripkit er af-fabriek al op (1994) en was de 5e injector schuin in het spruitstuk geplaatst, daardoor kon die er net tussendoor. Meten (en passen) = weten... Op voorhand kan niemand zeggen of het wel of niet gaat passen in jouw situatie.
Mijn 854 T-5 uit '93 had dat ook. Daar waren inderdaad de injectoren heel schuin ingeboord.
Vaak zie je dat wanneer de auto geen rip-kit had en dus de injectoren "gewoon" zijn geplaatst, het heel lastig is de buis er tussendoor te krijgen. Bij Leon paste het toentertijd net wel.
Het wordt dus passen en meten, of die LPi-versie kunnen monteren zoals ik in mijn V70R had. Inmiddels rijdt ie dus op benzine ;)
(https://db3pap006files.storage.live.com/y4mEcNOdVmAPb_zYm_Uu9BdtcqnZVizHkOsPz_RUCHJ0uFvk5MzoZeqW4rMk44LP02wChRnyTfj-dDkjOcJhF4g4ThX56dedIFV-F7iG1W_VtPh7V4s4zhwrt4tFyz8FQeHPw7tHg3gGizUJa9O3N_zgLI5GbfEgpSkGHDeWmbo2tWvP4ZxD29WJRHwIJ8GgpaX?width=1024&height=768&cropmode=none)
Hoi :) Die "2-delige" set die ET destijds aanbood, is samengesteld uit losse Do88 componenten. Zie foto in attachment (hopelijk lukt dat).
Net even opgezocht op de Do88 site, zou zoiets moeten zijn (disclaimer: die reducer slang is een gokje):
45 graden buis 2,5": https://www.do88.se/en/artiklar/aluminiumpipe-45-degree-25quot-63mm.html (https://www.do88.se/en/artiklar/aluminiumpipe-45-degree-25quot-63mm.html)
90 graden buis 2,5": https://www.do88.se/en/artiklar/aluminiumpipe-90-degree-25quot-63mm.html (https://www.do88.se/en/artiklar/aluminiumpipe-90-degree-25quot-63mm.html)
45 graden slang 2,5": https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-45-degree-25quot-63mm.html (https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-45-degree-25quot-63mm.html)
Koppelslang (1 hump) 2,5": https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-hump-25quot-63mm.html (https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-hump-25quot-63mm.html)
Reducer slang 2,5" -> 1,75" (dit is dus een gokje, ik weet de diameter van de turbo outlet niet): https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-175-25quot-45-63mm.html (https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-175-25quot-45-63mm.html)
edit: slangklemmen vergeten. Zoiets? (ook gokje)
5x zoiets als slangklem: https://www.do88.se/en/artiklar/hose-clamp-dd-50-70mm_12mm-w4.html (https://www.do88.se/en/artiklar/hose-clamp-dd-50-70mm_12mm-w4.html)
1x iets kleinere slangklem voor op de turbo: https://www.do88.se/en/artiklar/hose-clamp-d-32-50mm_9mm-w4.html (https://www.do88.se/en/artiklar/hose-clamp-d-32-50mm_9mm-w4.html)
Citaat van: The_former_saint op 26-12-2020 20:02:23
Ik had liever een do88 set, bij de 2 delige buis is de stationaire toerentalregelaar ook niet meer afgedekt...
Bij het samengestelde setje ligt het er een beetje aan hoe je die 45 graden hoek buis over het blok laat lopen of het kapje op de stationairregelaar past of niet. Daar zit wel wat speelruimte in. Maar goed zal echt liggen aan hoe je gasinjectoren geboord zijn. Bij mij paste het kapje destijds nèt niet.
Bedankt voor de reacties allemaal!
Het is heel goed om weten dat ik die 'lpi-bovenbuis' in aparte stukken kan bestellen.
Bij mij staan de injectoren recht omhoog, dus het is inderdaad niet zeker dat het zou passen, en dat is natuurlijk wel een risico... :eusa_think:
Maarten en ik hebben toen ook nog zitten klooien bij die 5e injector en die ging met z'n leiding uiteindelijk echt nèt eronder. Ik ben benieuwd!
Misschien kan je even passen?
Die mooie harde buis tot vlak aan de IC is idd zeer listig met LPG.
Je kan www.jendautoonderdelen.nl even een mailtje doen en het probleem voorleggen?
Zijn supersympathieke mensen daar en nog echte liefhebbers, leveren alles van DO88 voor Volvo en Saab.
Ik heb dezelfde buis als Boeing. de zwarte kunststof buis van een me7 blok.
samen met wat mix and match en zaagwerk van je onginele buizen kan je daar een passende set van maken.
Ik heb ondertussen de RIP kit uit zweden aangekregen, ik had het besteld zoals Maarten had aangegeven.
Ik heb geprobeerd om de buis boven de motor op maat te maken, en dat lukt ook, maar er is een klein probleem. Als ik de motorkap sluit, raakt de metalen bocht nèt de bekleding onder de motorkap...
Zou dit kwaad kunnen qua temperatuur? Ik zou namelijk niet een schroeiplek willen hebben op de bovenkant van mijn motorkap. Ik denk niet dat de buis zo warm wordt, of denken jullie wel?
Dat had ik ook... ik heb er toen eens een stukje uitgesneden. Naderhand geprobeerd de bekleding aan de kap te lijmen, maar das allemaal wat geknutsel.
Ik heb ook nog een stukje extra siliconen die ik over had om de buis op die plek gedaan.
Wordt niet zo warm, maar je hebt toch ook nog een isolatiemat aan de onderkant van de kap zitten?
@V70geRwin: ik heb de bekleding nog onder de motorkap zitten ja, maar is dat niet eerder geluidsisolatie ipv thermische isolatie?
Citaat van: The_former_saint op 30-01-2021 20:02:00
@V70geRwin: ik heb de bekleding nog onder de motorkap zitten ja, maar is dat niet eerder geluidsisolatie ipv thermische isolatie?
Nee maar is ook gemaakt om onder de hete moter te zitten dus kan wel wat hebben maar je hebt zelfs nog een thermische scheiding (silicone stukje) tussen het stuk wat van de turbo komt en het stuk wat evt je kap raakt zitten.
Zo zat het in m'n classic
(https://i.imgur.com/D8o4zNG.jpg)
(https://i.imgur.com/t0RPKhu.jpg)
Inmiddels overbodige info, maar deze buis hoeft niet 2,5" te zijn, zeker bij standaard turbo's niet. Dus zou je kunnen overwegen 2" te nemen, heb je net wat meer bewegingsvrijheid.
Wat beschouw je nog als standaard turbo's? Ik heb b.v. een 18T erop zitten. Valt dat nog onder de categorie "standaard"?
Ja.. ik wel. Maar nu vraag je naar mijn mening.
Een originele intercooler buis heeft ook geen 2,5 inch. Grotere buizen geven zogenaamd minder weerstand bij de hogere flows. Maar daarentegen is het ook meer volume welke gevuld moet worden, waar de kleinere turbo's weer langer over doen, dus meer lag. Kleinere buizen verplaatsen net zoveel lucht, maar dan met meer snelheid. Dat creëert weerstand.
Dan kunnen we allemaal stoer doen met dikke 18T's, maar in de wereld waar men 2,5" functioneel nodig heeft zijn alle standaard oem turbo's natuurlijk kinderspeelgoed.
En wat heeft de extra diameter aan de drukzijde voor positieve invloed als je de aan zuigbuis niet 3" maakt? Centrifugaalpompen (mijn wereld) hebben heel dikke aanzuigbuizen om cavitatie tegen te gaan. De drukleiding daarentegen is erg klein omdat deze pompen efficiënter draaien (minder stroom opname) bij hogere drukken.
Allemaal niet op feiten of ervaring gebaseerd, maar op logisch natuurkundig inzicht. Dus als iemand dit goed onderbouwd kan weerleggen leer ik daar graag van.
Citaat van: maartendeb op 27-12-2020 21:17:22
Hoi :) Die "2-delige" set die ET destijds aanbood, is samengesteld uit losse Do88 componenten. Zie foto in attachment (hopelijk lukt dat).
Net even opgezocht op de Do88 site, zou zoiets moeten zijn (disclaimer: die reducer slang is een gokje):
45 graden buis 2,5": https://www.do88.se/en/artiklar/aluminiumpipe-45-degree-25quot-63mm.html (https://www.do88.se/en/artiklar/aluminiumpipe-45-degree-25quot-63mm.html)
90 graden buis 2,5": https://www.do88.se/en/artiklar/aluminiumpipe-90-degree-25quot-63mm.html (https://www.do88.se/en/artiklar/aluminiumpipe-90-degree-25quot-63mm.html)
45 graden slang 2,5": https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-45-degree-25quot-63mm.html (https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-45-degree-25quot-63mm.html)
Koppelslang (1 hump) 2,5": https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-hump-25quot-63mm.html (https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-hump-25quot-63mm.html)
Reducer slang 2,5" -> 1,75" (dit is dus een gokje, ik weet de diameter van de turbo outlet niet): https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-175-25quot-45-63mm.html (https://www.do88.se/en/artiklar/silicone-hose-black-175-25quot-45-63mm.html)
edit: slangklemmen vergeten. Zoiets? (ook gokje)
5x zoiets als slangklem: https://www.do88.se/en/artiklar/hose-clamp-dd-50-70mm_12mm-w4.html (https://www.do88.se/en/artiklar/hose-clamp-dd-50-70mm_12mm-w4.html)
1x iets kleinere slangklem voor op de turbo: https://www.do88.se/en/artiklar/hose-clamp-d-32-50mm_9mm-w4.html (https://www.do88.se/en/artiklar/hose-clamp-d-32-50mm_9mm-w4.html)
Kan er iemand bevestigen dat dit nu inderdaad de juiste set is?
@former saint: zit hij er al in?
De set klopt inderdaad.
Ik heb de set nog niet verder kunnen installeren, nog geen tijd gehad. Het is misschien iets voor binnen 2 weken, dan heb ik wat verlof...
De reducer naar 1,75" zal niet passen.
De turbo heeft een 51mm aansluiting, dat is 2".
Citaat van: The_former_saint op 30-01-2021 19:36:24
Ik heb geprobeerd om de buis boven de motor op maat te maken, en dat lukt ook, maar er is een klein probleem. Als ik de motorkap sluit, raakt de metalen bocht nèt de bekleding onder de motorkap...
De allereerste turbo's (1993) hadden hiervoor een voorgevormde motorkapbekleding.
Hoi ik weet niet of je er nog iet aan hebt .Maar ik heb een 850 t5 buis op mijn c70 t5 met viale dat gaat na wat passen Groet rappen daf
Ik heb eindelijk tijd gehad om de Rip kit te plaatsen.
Alles past, alleen krijg ik de buis die van het luchtfilterhuis naar voor loopt er niet meer op.
De darm op het inlaatspruitstuk (aan gasklep) zit er vlak voor...
Is hier een oplossing voor? Ik kan me maar moeilijk voorstellen dat ik die er moet aflaten...
Snap niet zo goed waar nu het verschil zit, zo zit het bij mij:
(https://one-photo.familieleenen.nl/____gallery/images/d/c8f/430/db4/3a0/83e/f85/383/295/9d6/210/ea4/498/26d.jpg_l.jpg?progressive&_1)
@ Volvo bug:
Jij hebt de betreffende darm er wel opgekregen... :eusa_think:
Ik bedoel de plastic darm rechts onder op uw foto, die boven de linkerkant van de radiator zit, waar de lucht wordt aangezogen
Je hebt een 90° bocht gebruikt op de gasklep.
Een 45° zou beter zijn.
Zoals hier in het topic van Joost: https://volvo850forum.nl/index.php?topic=18916.msg1681478;topicseen#msg1681478
De LPI computer zit dan ook nog in de weg.
Beter deze onder de accubak (laten) monteren.
Citaat van: The_former_saint op 14-11-2021 09:21:48
@ Volvo bug:
Jij hebt de betreffende darm er wel opgekregen... :eusa_think:
Ik bedoel de plastic darm rechts onder op uw foto, die boven de linkerkant van de radiator zit, waar de lucht wordt aangezogen
In de montagehandleiding staat verteld dat je die slang ook moest inkorten indien je het originele fikterhuis met snorkel wilt gebruiken.
Ik las het ook net. Bij mijn set zat geen handleiding omdat het aparte delen waren die ik gekocht heb, geen standaard rip-kit.
Je moet blijkbaar de do88 darm aan het gasklephuis met 2,5cm inkorten...
Toevallig had ik het er laatst al over in een ander log:
https://volvo850forum.nl/index.php?topic=91397.30
Ik heb nu in de 850 hetzelfde bij de standaard do88 kit. Je zou de buis op de gasklep een inch moeten inkorten alleen weet ik even niet wat je dan met de slang van de stappenmotor moet doen.
Dat heb ik me ook afgevraagd, ik neem aan dat die buis dan een beetje gebogen loopt, maar dat het wel moet lukken...
Ja dat gaat allemaal prima, gewoon met een zaag er even 2cm vanaf halen, al vaak genoeg gedaan en dan zit het keurig.