Beste lezer,
Mijn volvo V70R awd aut is een ware miskoop geweest.
De auto heeft 270 dkm gereden.
Na het vervangen van de turbo zijn er allerlei druk-problemen onstaan.
Zo werd de peilstok door de druk uit zijn peilgat geduwd.
Nu heb ik ook nog een olielekkage en of dat niet genoeg is slaat de auto nu ook om de haverklap af.
Intussen heb ik het geheel een afkoelingsperiode gegeven en staat de auto alweer een tijdje bij ons op het pad. Wie o wie kan mij helpen om alsnog plezier aan mijn VOLVO te beleven ?! Ik wacht in spanning af
Groet,
Reinier
Zit duidelijk iets niet goed...is de turbo door een dealer vervangen? Je geeft zelf al aan dat de problemen nà het vervangen van de turbo zijn ontstaan? Als de turbo niet door een volvo dealer is vervangen en je krijgt zélf de problemen niet opgelost kan je moeilijk de wagen de schuld geven eigenlijk he ;) You get what you pay for....dit soort autos vragen om met kennis aan te worden gesleuteld
edit : cool, m'n 850-ste bericht op dit forum ;D
De turbo is gehaald bij Hoet en gemonteerd door een gerenomeerde volvo garage,
echter, voor een second opinion ben ik naar C&E turbochargers geweest. Hier heeft men dus een cilinderdruktest uitgevoerd en de carterventilatie nagekeken.
De cilinderdruktest was niet leuk 12% 15% 30% 15% 12% verlies.
Ja dat ziet er niet al te geweldig uit...hoe zit het met je olie en koelwater? verlies? menging?
Nou, ik heb daar zelf ook aan gedacht en gecontroleerd, maar ik zie geen vermenging. Ik heb zojuist nog even gekeken, er is (nog) geen sprake van vermenging.
Omdat er problemen zijn omtrent de druk denkt de volvo-garage dat het afslaan van de motor gevolg is van het compressieverlies. Ik kan mij dit niet voorstellen want ik rij toch al duizenden kilometers met eerdergenoemd compressieverlies.
O ja, ik ben vergeten te melden dat bij het inhouden en afslaan van de motor het lamda-sonde-lampje gaat branden....
Welk bouwjaar is je V70?
De auto is van halverwege 1998.
Lambda krijg je bij bijna alles als de motor slecht loopt.
Een lage compressie in een cylinder moet de motor wel gewoon om kunnen draaien. Niet mooi misschien maar dat is een ander verhaal.
Als ik 't zo hoor klopt er iets niet na de turbo ombouw.
Zit te denken in de richting van de slangen meut bij het gasklephuis of vacuum slangen welke verkeerd om zitten of ergens helemaal er af liggen.
Revisie kun je doen, beter is een ruil blok zoeken maar reken dan wel op 1000 Euro of meer voor alleen 't blok.
Dealer moet blok in een dag tot anderhalve dag kunnen wisselen maar daar kun je een prijs voor afspreken.
Zelfs dan zul je de slangenpruttel goed moeten checken want anders ben je na wissel net zo ver.
nee... ivm geen stroom enkele weken is dit ook gewist....
weet jij hoe deze slangen horen te zitten?
Citaat van: reinier2 op 01-07-2005 22:46:23
weet jij hoe deze slangen horen te zitten?
Ja dat weet ik.... ;D
Een dealer moet dat ook weten. ;)
een dealer hoeft niet perse goed werk te leveren anders zat ik er niet zo bij...
Ik zoek liever een monteur met liefde voor zijn vak en intelligentie die mij ook iets uit wil leggen.... De dealer heb ik al voor 2k gespekt en voorlopig sta ik stil.....
En dan vraag je je af: Hoelang ga ik door bij deze toko.... Toch?!
Citaat van: reinier2 op 01-07-2005 22:53:33
een dealer hoeft niet perse goed werk te leveren anders zat ik er niet zo bij...
Ik zoek liever een monteur met liefde voor zijn vak en intelligentie die mij ook iets uit wil leggen.... De dealer heb ik al voor 2k gespekt en voorlopig sta ik stil.....
En dan vraag je je af: Hoelang ga ik door bij deze toko.... Toch?!
Er is wel meer dan 1 dealer toch?