vandaag ook maar de motoren schoon gemaakt van de ECC motoren omdat niet overal lucht kwam.
Zijn de motoren zelf lerend aan de hand van de weerstand van de motoren? Ze draaien en geven een weerstand wat binnen de tolerantie valt.
Als je de motoren in dezelfde stand terugzet als je ze eruit gehaald, zal de boel gewoon verder moeten werken, lijkt mij. Wel weet ik dat er voor nieuw geplaatste stelmotoren een calibratieprocdure is via de systeem tester. Dat kan alleen de dealer. Ik kan me voorstellen dat dit ook nodig is bij een verlopen stand op een teruggeplaatst motor.
Hoi Ries,
Ok bedankt heb ze geprobeerd in dezelfde stand te zetten, verder met een aparte voeding getest, dat ze niei in het begin of eind stonden. Het is wel een gepiel...
Je hebt inderdaad lekker veel ruimte daar... En ondersteboven kijken.
Uiteindelijk weer alles in elkaar gezet, klein dagje demontage, en een klein dagje monteren, met alles schoonmaken erbij. 15 storingen weggewerkt: 126, 134, 143, 211, 221, 231, 233, 322, 323, 325 414, 417, 418, en 419. Op alle 4 de klepstelmotoren zat een aanslag op de banen voor de terugmelding. Omdat alles er uit was de interne temp sensoren in de luchtkanalen schoongemaakt. En de te temp sensor boven de handgrepen schoongemaakt en na gesoldeerd ( waren afgebroken) korter gemaakt en spiraal iets uitgetrokken. Uiteindelijk motoren in dezelfde stand terug gezet en overal orkaankracht uit de blazers. Voor degene die er ook last van hebben het is goed te doen maar 25 jaar oud kunststof is niet meer zo sterk als 25 jaar terug, lijm clips en reparaties van Henk werken wel.