Hallo, heb helaas het volgende probleem. Als ik de auto start met koude motor slaat deze helaas niet goed aan. Gaat een beetje pruttelt aan ofzo kan het niet goed beschrijven. Heb een m4.4 ECU aangepast door schutten bevalt goed. Hiermee starte hij gewoon met 1 slag in een keer, nu start hij wel maar gaat op een vreemde manier slaat hij aan, net of hij soort van verzopen is. Nokkenas sensor is nog niet heel oud, bougies 10.000 oud, bdp sensor laatst vervangen, verdere ontsteking(bobine,kabels, verdelerkap,rotor) is verder allemaal al een keer vervangen en in goede orde heb ik al na gelopen. Auto loopt verder goed geen gekke dingen veel vermogen geen foutcodes. De koude start wordt steeds erger verschilt soms wel maar vind het heel vreemd het begon van 1 op andere dag. Nu heb ik de orginele m4.3 ECU ook nog, hiermee start hij prima. Met de m4.3 gaat hij wel veel vaker rond voor hij aanslaat zou dit verklaren dat hij hiermee beter aanslaat.
Wat kan ik nog uitsluiten om dit op te lossen?
Zoek hier eens op koelvloeistoftemperatuursensor. Misschien herken je de symptomen van defecte sensor.
Tempsensor is al eens vervangen voor orgineel, heb het factuur er even bij gezocht vervangen op 6-1-2017 is nu zoon 50.000 oud.of is dit een slijtage onderdeel?
De auto slaat wel aan, alleen als hij aanslaat soort van futloos pruttelend aan ofzo eerste seconden dat hij loopt moeilijk te omschrijven . Met de andere ECU m4.3 is het slaat hij aan zoals het hoort na een paar omwentelingen paf en aan is hij.
Valt de temperatuur sensor te meten?
Heb je een LPG installatie en zo ja welke?
Nee heb geen LPG installatie. Heb vanochtend de temperatuur sensor gemeten met koude motor deze gaf 3735ohm aan.
Verder heb de orginele Volvo bougies(10.000km oud) vervangen voor NGK pfr6b bougies, deze had ik nog liggen en hebben er hooguit 20.000 in gehad. Starte merkbaar beter en rijd ook nog eens vele malen beter.
Heb ze afgesteld op gap 0.7. dus ga morgen nieuwe NGK r pfr6b bougies kopen, en kijken of dit het probleem verhelpt met het starten. Verder loopt de auto super, en met de NGK bougies merkbaar ook meer vermogen. Ik laat even weten hoe dit afloopt
Batch waar net nieuwe bougievonken werden geleverd waarschijnlijk...
Citaat van: dinky op 30-05-2021 12:06:31
Nee heb geen LPG installatie. Heb vanochtend de temperatuur sensor gemeten met koude motor deze gaf 3735ohm aan.
Verder heb de orginele Volvo bougies(10.000km oud) vervangen voor NGK pfr6b bougies, deze had ik nog liggen en hebben er hooguit 20.000 in gehad. Starte merkbaar beter en rijd ook nog eens vele malen beter.
Heb ze afgesteld op gap 0.7. dus ga morgen nieuwe NGK r pfr6b bougies kopen, en kijken of dit het probleem verhelpt met het starten. Verder loopt de auto super, en met de NGK bougies merkbaar ook meer vermogen. Ik laat even weten hoe dit afloopt
Deze NGK heb ik er ook 60.000 km probleemloos ingehad. Nu zitten er al 85000 km NGK type BKR6EIX 6418 in.
M43 start sowieso trager dat is normaal, wat heb je voor injectoren?
Heb rode injectoren, daar is de m4.4 ook op afgesteld.
Heb inderdaad nieuwe bougies gekocht, hier starte wel wat beter op maar vanochtend sloeg hij weer raar aan. Loopt wel meteen netjes stationair. Inderdaad met de m4.3 start hij wat trager, maar slaat hier wel goed op aan. Zou het kunnen liggen aan de M4.4
Lekkende benzineinjector al uitgesloten?
Citaat van: volvobug op 02-06-2021 10:44:29
Lekkende benzineinjector al uitgesloten?
Die wilde ik ook net noemen. Dat extra rondje draaien van de 4.3 zorgt dat er minder verzopen wordt.
Een paar flesjes injector reiniger er doorheen jagen kan eigenlijk nooit kwaad.
Sonisch reinigen is natuurlijk nog beter.
Zijn er nog foutcodes?
Citaat van: V70geRwin op 02-06-2021 11:07:12
.... Dat extra rondje draaien van de 4.3 zorgt dat er minder verzopen wordt.....
Precies, dat dus. Dan wordt de cilinder eerst extra belucht.
Nee heb geen foutcodes (uitgelezen met 850 app en Bluetooth dongle) anders even proberen met de laptop met vol fcr of brickdiag heb ze allebei, injectoren heb ik nieuw gekocht.
Hoe kan ik een lekkende injector uitsluiten?
Maar in deze richting zat ik wel te denken inderdaad, als hij eventjes gelopen heeft en start hem weer slaat hij goed aan namelijk.
Bedankt voor zover met jullie reacties
Ik denk eerder dat het aan deadtimes ligt dat die niet helemaal kloppen.
Zeker omdat het geen std verhaal is.
De injectoren zijn nog vers bedoel je?
Loopt je benzinedruk langzaam weg dan?
Start hij koud wel goed als je de auto eerst enkele seconden op contact zet (zodat de benzine pomp loopt) en pas daarna start?
Inderdaad injectoren zijn vorig jaar maart nieuw aangeschaft.
En laat inderdaad altijd de brandstof even op druk komen voor het te starten. Hoe kan ik testen of er misschien 1 of meerdere injectoren misschien lekken voordat ik hem start. Rail met injectoren eruit halen dan op contact (op druk laten komen, of brandstof relais doorlussen) zetten om te kijken of er misschien benzine voortijdig lekt voordat er daadwerkelijk gestart wordt.
Bij een lekkende LPG injector is het een kwestie van het neusje in een bekertje water houden en kijken of er belletjes ontsnappen. Dat zal bij benzine zo niet werken.
Het zal ook niet zo zijn dat het er uit zeikt. Veelal lekt hij gedurende de nacht cq/ periode van langere stilstand zodanig veel benzine, dat die cilinder meteen bij koude start, aangevuld met extra koudstartverrijking, meteen verzopen is. Dat verklaart ook waarom hij na even gelopen te hebben of warme start wel goed start.
Ik zou de auto eens parkeren einde dag en dan meteen de druk van de benzinerail laten via het ventiel. En dan eens kijken of dat de volgende ochtend verschilt maakt.
Oké top zal ik dat eens proberen, druk van de rail afhalen en kijken of dit verschil gaat maken als hij morgen ochtend weer aangaat.
Ik houd jullie op de hoogte.
Heb inderdaad het druk van de rail gehaald, en natuurlijk de volgende ochtend gestart. Maar helaas deed maakte helaas niets uit. Bdp sensor vervangen uit voorzorg, nieuwe bougies, nokkenas sensor had ik al eens vervangen preventief, net zoals bobine, temperatuur sensor.
Temp sensor is 50.000 oud, lambdasonde ongeveer 60.000 oud, lmm is ook al eens vervangen in 2014. onderdelen zijn origineel of Bosch.
Iemand enig idee waar nog naar te kijken? Anders neem ik eens contact op met schutten misschien dat hij enig idee heeft waar te zoeken.
Als die met de oude ecu 4.3 goed aanslaat zou je het denk ik toch moeten zoeken in een fout van de 4.4 ecu.
Bekijk de basis dingen even.
brandstofdruk 3.0 bar stationaire.
lekkende injector is een mogelijkheid, is op te lossen door deze gewoon schoon te maken. 12v erop zetten zodat die continu open staat en remmen reiniger erdoorheen pompen dan spoelt die vanzelf schoon.
Als de motor start en loopt met je 4.3 ecu hoef je ook niet naar de sensoren te kijken.