Goedenavond allen!
Bij deze de opening van de nieuwe weblog / vragenuurtje van mijn oranje metgezel, een Volvo 850 2.0 10V ( over een week T5) in kleur 423 Autumn gold. Over de introductie, zie: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,91383.0.html
Morgen gaat het dan echt beginnen! de demontage van een auto waar ik 2 jaar met heel veel plezier in gereden heb en na de harttransplantatie hopelijk nog velen jaren in mag rondrijden!
Alvast een paar foto's uit mijn eigen archief om mee te beginnen:
De 2 bijgevoegde foto's zijn de foto's van de dag van aanschaf. een redelijk lelijke eend al zeg ik het zelf, ik voelde er niet veel voor, enkel alleen voor vakantie en daarna ermee naar de sloop of op marktplaats. Maar toen..
..Toen kwam daar de vakantie zelve.. 2 dagen na aanschaf in de zomer van 2019 samen met mijn vriendin naar Kroatië, via Duitsland, Oostenrijk en Slovenië, om uiteindelijk via Italie weer door te rijden naar Frankrijk en terug naar huis in een tijdsbestek van 3 weken. Dit was het moment dat ik liefde voor de auto begon te ontwikkelen..
Om uiteindelijk, 2 jaar later de auto met haast elke upgrade die je maar kan verzinnen qua interieur en exterieur voorzien te hebben.. van lederen stuurwiel tot spoiler, van koplampwissers tot infocentrum enz enz :)
De eerste foto in de sneeuw is dus ook dezelfde plek als waar de eerste foto van dit topic vandaan komt! :D
Uiteindelijk zijn we nu dus (hopelijk binnen een week) full circle en ligt er dus ook de beste motorisering in die te krijgen was in die tijd. Verder ben ik dan redelijk ''klaar'' met de auto. Afgezien elektrisch verstelbare voorstoelen en een R-lip heb ik dan alles (zo ver ik nu weet) wat mijn hartje begeert. :)
Ik zit nog bomvol vragen over de swap, maar ga proberen het eerst zelf zo veel mogelijk te ontdekken. Mocht ik er echt niet uitkomen verwacht dan hier het lokale vragenkwartiertje :eusa_shifty:
Ik zal dagelijks aankomende week foto's maken en proberen bij te houden op dit forum wat er allemaal aan het gebeuren is!
Om alvast te beginnen, het resultaat van afgelopen zaterdag!
Nieuwe klepseals en vloeibare pakkingen / o-ringen.
First post :P
Mooie en weinig geziene kleur voor een 850 !
En met een t5 is het veel leuker allemaal.
Hoe heb je die klepseals vervangen zonder dat de kleppen in de verbrandingskamer vallen ?
Met luchtdruk via bougie gat of een speciaal tooltje, moet dat zelf ook nog een keertje tackelen.
Gaaf en mooie kleur.
And liking those wheels!!! heb je geen aanlopen met deze bandenmaat (205/50). Op mijn Canopus lag 205/45 en dat ging net (verlaagd sportonderstel), want ze staan een stuk meer naar binnen door andere ET waarde. Plus: 45 hoog (of dus laag 8)) staat nog net wat mooier met deze velg vind ik (rijd dan wel weer minder comfi).
Elektrische stoelen lijken een leuke upgrade, maar realiseer je wel dat je hierdoor flink wat extra gewicht toevoegt (en als een auto ergens lekkerder door gaat rijden, is het niet toevoeging van meer gewicht...) Rede voor mij om zelfs mijn R stoel om te bouwen naar manueel ;D (ik moet er eens aan beginnen).
T5 erin leggen: heb je al een donorblok? dan zou je bv al een oliepan uit een RN model kunnen overwegen (waterbuis achter blok moet dan ook vervangen worden, maar kan nu makkelijk). Je bent op die manier af van de (moelijke en dure) oliekoeler leidingen naar de radiator. Ook gelijk je kachelslangen naar interieur mee vervangen. En zo zijn er nog wel een aantal tips die je nu makkelijke kan meepakken (motorsteunen, subframerubbers!!, stuurhuis!!!,... )
Succes met het project!
Zo! Daar zijn we weer!
Een korte update na twee dagen;
Nog geen echte tegenslagen gehad tot nu toe. Gisteren vaarwel gezegd tegen de automaat (iemand nog een automaat nodig?) Vandaag is mijn eigen blok eruit gekomen!(iemand nog een 2.0 10v nodig met wat kromme kleppen? :P ) Al met al veel werk, maar niet extreem moeilijk voor iemand met een béétje auto-kennis (en hulp van volvo monteurs ter plekke)
paar foto'tjes op volgorde!
Citaat van: aloisdecroon op 21-06-2021 00:03:47
First post :P
Mooie en weinig geziene kleur voor een 850 !
En met een t5 is het veel leuker allemaal.
Hoe heb je die klepseals vervangen zonder dat de kleppen in de verbrandingskamer vallen ?
Met luchtdruk via bougie gat of een speciaal tooltje, moet dat zelf ook nog een keertje tackelen.
Heb het zelf niet gedaan, een collega van de werkplaats heeft het voor me gedaan met speciaal gereedschap van Volvo :)
Citaat van: de Boeing op 21-06-2021 09:53:49
Gaaf en mooie kleur.
And liking those wheels!!! heb je geen aanlopen met deze bandenmaat (205/50). Op mijn Canopus lag 205/45 en dat ging net (verlaagd sportonderstel), want ze staan een stuk meer naar binnen door andere ET waarde. Plus: 45 hoog (of dus laag 8)) staat nog net wat mooier met deze velg vind ik (rijd dan wel weer minder comfi).
Elektrische stoelen lijken een leuke upgrade, maar realiseer je wel dat je hierdoor flink wat extra gewicht toevoegt (en als een auto ergens lekkerder door gaat rijden, is het niet toevoeging van meer gewicht...) Rede voor mij om zelfs mijn R stoel om te bouwen naar manueel ;D (ik moet er eens aan beginnen).
T5 erin leggen: heb je al een donorblok? dan zou je bv al een oliepan uit een RN model kunnen overwegen (waterbuis achter blok moet dan ook vervangen worden, maar kan nu makkelijk). Je bent op die manier af van de (moelijke en dure) oliekoeler leidingen naar de radiator. Ook gelijk je kachelslangen naar interieur mee vervangen. En zo zijn er nog wel een aantal tips die je nu makkelijke kan meepakken (motorsteunen, subframerubbers!!, stuurhuis!!!,... )
Succes met het project!
Thanks!! de wielen lopen met 205/50 idd een heel klein beetje aan, maar de banden waren gratis omdat ze in het magazijn lagen, dus voor de volgende set banden gaat er 45 op. Nu zitten ze onder m'n V50 op het moment :)
Momenteel vervang ik alle essentials zoals de koppeling, rubbers en inwendige motordelen, alles daaromheen was nog in goede staat of relatief recent vervangen. Als alles weer terug in elkaar zit komen de upgrades zoals een andere uitlaat tot C70 subframerubbers e.d. Eerst maar voor het einde van de week de mijne weer rollend zien te krijgen en met wat geluk ook rijdend. :)
Citaat van: aloisdecroon op 21-06-2021 00:03:47
First post :P
Mooie en weinig geziene kleur voor een 850 !
En met een t5 is het veel leuker allemaal.
Hoe heb je die klepseals vervangen zonder dat de kleppen in de verbrandingskamer vallen ?
Met luchtdruk via bougie gat of een speciaal tooltje, moet dat zelf ook nog een keertje tackelen.
Met luchtdruk gaat prima, zorg alleen wel voor een klepveer tool die je vast kan zetten en de druk op de veer met een schroefmechanisme precies kan bepalen.
Als je dit met de hand moet gaan doen en ook nog de maantjes terug moet plaatsen heb je wel een uitdaging, ook omdat het blok achterover hangt (de uitlaat kant is dan erg pielen).
Goedenavond allen,
Een paar dagen vooruit gespoeld en een berg werk later. (beetje slordig met bijhouden afgelopen dagen excuses)
Het blok hangt erin en loopt! wel de TCM eraan moeten koppelen om hem gestart te krijgen maar het werkt al met al! De ECM ligt ondertussen bij Erich Technical support voor de tune en de automaatuitschrijving :)
Er resten nog wel wat zaken zoals het lekvrij krijgen van de kachelslangen, wat een k*tdingen zijn dat zeg.. iemand nog tips daarvoor? De uitlaat herplaatsen met mijn originele 2.0 einddemper en pijp (voor de APK, daarna custom catback of Ferrita) en nog wat randklusjes zoals plaatsen van de tellerbak met turbodruk meter / trekken van de vacuumslang ernaartoe en kleine zaken zoals de koppelingscilinder ontluchten e.d. Een flinke reis tot nu toe! Tegenslagen waren wel even met het uitzoeken van alle vacuumslangen voor de turbo & blok (alles is vervangen voor braided vacuumleidingen) en wat uitzoekwerk over de kabelboom betreft de achteruitrijstekker. Verder was het gelukkig plug & play! de kabelboom past niet helemaal lekker over de handbak heen omdat de uitsparingen voor de automaat waren, maar tie-wraps doen wonderen in dat geval.
Zover alles samenvattend in het kort!
Foto'tje van toen het blok er net in zat. Zowel subframe als motorruimte en versnellingsbak hebben een grondige poetsbeurt gekregen in de wasplaats ;D
Tot over een paar dagen met hopelijk een rijdende update!
Goed bezig!!
Inderdaad moet je handbak software in je ECU krijgen, al heb ik zelf toentertijd eventjes met AT-software gereden (gaat ook, al viel ie sneller terug in toeren bij de koppeling intrappen. Volgens mij had ik toen ook de automaat-computer erin zitten omdat ie zonder de knipperende pijl weergaf op het instrumentenpaneel.
Sterren moet zonder toch wel lukken? Heb je, naast het zoeken van de draden voor achteruitrijverlichting (was het niet iets van grijs en blauw?) ook de PNP-switch doorgelust? Want anders start ie idd niet.
Succes nog even!
Goed bezig :eusa_clap:
Mooi werk :eusa_clap:
Kijk even of de kacheldoorvoer niet lek is, je zult niet de eerste zijn die hem iets geraakt heeft, die doorvoeren kunnen niets maar dan ook niets hebben.
Mooi om te volgen, hoe meer foto's ik zie hoe meer spijt dat ik hem weggedaan heb.
Eigenaar na mij had schade aan zijkant, heb jij dat ook gerepareerd?
Is ook een topic over dezekleur auto.
Brick orange.
Stonden alle auto's en eigenaren bij.
Succes.
Goedemiddag allen!
Het project begint vorm te krijgen! De motorruimte is ''klaar'' op wat slangen en kabels na die wel aangesloten zijn maar nog niet echt netjes vast zitten (en wellicht wat klemmetjes na een stuk rijden :azn: ) Verder zijn de kachelslangen voor nu even aan elkaar vast geknoopt. Restklusjes zijn dus nog wat kabels & slangen, de kachel (Goede tip Arjen, ik had al zo'n idee dat het huis naar de donder is) en een fatsoenlijke uitlaat. Mijn 2.0 uitlaat knijpt namelijk nogal de boel af.
foto van het bijna eindresultaat!
Citaat van: bert850 op 29-06-2021 21:24:49
Mooi om te volgen, hoe meer foto's ik zie hoe meer spijt dat ik hem weggedaan heb.
Eigenaar na mij had schade aan zijkant, heb jij dat ook gerepareerd?
Is ook een topic over dezekleur auto.
Brick orange.
Stonden alle auto's en eigenaren bij.
Succes.
De schade is toendertijd door de vorige eigenaar gerepareerd met een bestuurdersdeur van een andere brick orange. beetje kleurverschil en de deuk in de linkerachterdeur is nog steeds aanwezig, maar laat ik ooit wel helemaal wegwerken. Heeft de vorige eigenaar ook op dit forum gezeten? Heb hem van de week al bericht op Messenger :)
Zal het topic is opzoeken, leuk!
De kachelslangen kan je ook zonder doorvoer gelijk naar binnen brengen met een paar standaard slangen, wel even kijken naar de afdichting en dat ze niet snijden op de metalen randen. Maar een nieuwe doorvoer kan ook natuurlijk ;)
Heb je snel gedaan allemaal!
Heb je wel ''turbo doorvoer slangen''? De N/A slangen krijg je niet onder je inlaat buis van de turbo door.
Lekker bezig. Goed te zien dat je het gewoon doet. :eusa_clap:
Citaat van: Wouter96 op 01-07-2021 13:44:55
Heb je snel gedaan allemaal!
Heb je wel ''turbo doorvoer slangen''? De N/A slangen krijg je niet onder je inlaat buis van de turbo door.
Klopt! slangen zijn inderdaad van de turbo :)
Goeiesmiddags!
Kleine update betreft het project:
Hij rijdt! een paar testrondjes gereden, wat een genot! snel, klinkt goed (nog geen echte uitlaat onder vanaf de kat :eusa_liar: ) en bovenal gewoon weer fantastisch leuk! Kreeg de glimlach niet van m'n gezicht na de eerste keer een lege invoegstrook op te zijn gereden ;D. Dankzij de kortere M56 bak (want ex 2.0) is de acceleratie snel en agressief. Enige nadeel zijn de wat hogere toeren op de snelweg maar ach, je rijdt geen 850 om zuinig te zijn. Er resten nog een paar kleine zaken om af te maken voor de APK, maar ben al lang blij dat het allemaal werkt :)
Verder werkt de motor gek genoeg prima in de ''P'' stand. toerental wordt niet begrensd noch wordt (zover ik weet dan) niet de turbodruk verlaagd.
Hoe bedoel je dat? Je moet de PNP toch doorlussen en dan werkt de boel toch?
Wel mooi dat ie lekker loopt!
Mooi project, snel in elkaar gezet en goed om te horen dat alles werkt naar behoren. :eusa_dance:
Ik ben erg benieuwd of de versnellingsbak van de atmosferische 2.0 het volhoudt.
Geniet van de turboduw!
Citaat van: )()()sT op 16-07-2021 14:31:12
Hoe bedoel je dat? Je moet de PNP toch doorlussen en dan werkt de boel toch?
Wel mooi dat ie lekker loopt!
Hey!
Thanks voor de tip! Ik weet niet exact wat de PNP is. Ik heb simpelweg de PRND schakelaar aangesloten aan de stekker en in z'n P gelaten omdat die anders niet wilt starten. Maar als het makkelijker kan hoor ik enorm graag hoe dat moet 😁
Citaat van: Zoepertje op 16-07-2021 16:29:07
Mooi project, snel in elkaar gezet en goed om te horen dat alles werkt naar behoren. :eusa_dance:
Ik ben erg benieuwd of de versnellingsbak van de atmosferische 2.0 het volhoudt.
Geniet van de turboduw!
In principe is het exact dezelfde bak als een T5 zou hebben met zijn eigen M56, enkel met een iéts kortere vertanding (zover ik heb begrepen) dus de wielen zullen eerder doorslippen ipv dat de bak sterft :)
Goeie nacht!
Kleine update voor ik ga slapen; vandaag heb ik 'm APK klaar gemaakt!
Begonnen met wat kleine lekkages weg te werken, bleken simpelweg niet goed vastzittende klemmen te zijn.
Daarna begonnen aan de uitlaat, het is een beetje gebeund, maar ik heb de turbouitlaat aan de 2.0 einddemper en eindstuk geknoopt, verre van ideaal qua flow voor de turbo(van 60mm naar 45mm doorsnee); maar APK waardig en kan ermee rijden naar een uitlaatservice(niet de honden variant). Iemand hier tips voor een mooie custom uitlaat? Mag alles zijn behalve stock Volvo, al wil ik het wel re-de-lijk subtiel hebben voor langere reizen zonder urenlang naar droning te moeten luisteren.
Thanks voor de tips!
Tot zover! More to come na de APK maandag. Next up zijn de airco & kachel, uitlijnen en kijken naar motorsteunen. Hij klapt nogal bij gas los, nogal een bonk.
Citaat van: arjen850 op 26-06-2021 21:03:52
Vandaag is er weer eens een hoop werk gedaan aan de R. Ik had een behoorlijke brom in de uitlaat zitten, het flex gedeelte van de downpipe was op, ik wou over op schuine flens, en de originele pannekoek die er nog onder zat begon slechter te worden.
Dit alles heeft mij doen besluiten om een compleet nieuwe RVS uitlaat te laten maken. Dit is gedaan door Floris Fustenberg, hij heeft voor al meer forummers de uitlaat gemaakt ;)
Er is echt een puik stuk vakwerk geleverd, prachtige lassen, en super strak eronder. Vanaf de downpipe is het nu niet meer 3 inch, maar 2.5. De brom is enorm verminderd.
De eindtips zijn nog niet gemonteerd, ik ga er eerst een weekje mee rijden, als alles goed bevalt dan gaan de tips er weer onder.
De racekat en de eindtips is het enige wat hergebruikt is, de rest alles nieuw. En dus zoals gezegd nu schuine flens, en dat is merkbaar zeg :eusa_drool:
Voor nu er super blij mee, en vakantie geld weg ;D
Blog van Arjen... ;)
Betere bak en braadwerk maar je kan wel voor de apk, goed bezig :eusa_clap:
Citaat van: henry classic v70 op 21-07-2021 13:04:11
Blog van Arjen... ;)
Leuk dat je het noemt! Heb pas contact gehad met Floris erover. Het zijn wel serieuze prijzen, maar je krijgt er wat prachtigs voor terug. Twijfel zelf nog aan een "kant en klare" Ferrita die ik bij hem eronder laat plaatsen, of een custom catback met 1 of 2 dempers. Moet ik mezelf echt nog even in verdiepen voor ik 700 euro op tafel leg.
Ik geloof dat Jelmar wel wat goedkoper is wat dat betreft
Zo dan!!
Terugkijkend op mijn laatste reactie is het even stil geweest. Vakantie kwam tussendoor, een schuivertje met de V50 waardoor een Canopus velg verloren is gegaan (R.I.P) en de 850 heeft in de tussentijd zijn APK gekregen en keurig de 3 maandjes schorsing volgemaakt achterop het terrein van mijn werk naast de donor-850 & een garbagerunner 850, prima gezelschap al met al.
We rijden weer! Na de laatste update zijn er een paar zaken aangepakt zoals de uitlaat (Mooie Simons met een cut-out op vacuüm mede mogelijk gemaakt door Floris Furstenberg van FDF., PNP uiteindelijk doorgelust en getuned naar 280PK door Frans Erich van ETS. de ABS computer is gerepareerd met een nieuwe module incl. wel werkende TRACS, volgende week komt de DO88 RIP-kit erop samen met alle koelvloeistof slangen van DO88 in de zwarte siliconen variant (Thanks Silas Entjes)
Daarbij vandaag de eerste toerrit gereden ermee, waar meteen iets los schoot.. klinkt als een buis, dus morgen maar weer op de brug ermee, hobby hè ::)
De auto is bij lange na nog niet af, maar we kunnen er in ieder geval weer dagelijks mee op pad. De volgende punten van aanpak:
- Grotere 300mm schijven aan de voorkant, want hij remt als een natgeregend plakje cake met aan één kant 20% van de schijf die niet wordt gebruikt.
- Eibach verlagingsset 20mm, ding ligt enorm hoog en dat maakt hem op hogere snelheid bijzonder zweverig op de snelweg..
- Nieuwe stabilisator stang aan de achterkant. Heeft er nooit opgezeten vanwege de motorisering maar is nu geen overbodige luxe, onderstel voelt echt als een natte dweil in elke bocht ondanks de nieuwe oranje Koni's rondom.
- Bredere 225 banden aan de voorkant, want goed in een bocht zit je echt op de grenzen van grip.
- Airco moet een nieuwe droger, kachel heb ik nog steeds niet kunnen doorvoeren. Denk dat ik het kachelhuis maar laat voor wat het is en er een slang doorheen voer, ellendig ding.
- Achteruitrijlampen doen het niet ondanks het solderen van de draden, dus misschien iets omgedraaid. Gelukkig geen APK afkeur.
- Wellicht tijd voor een subtiele subwoofer, geluid valt ondanks PSS toch wel tegen vergeleken de standaard audio in mijn V50 met enkel PSS Tweeters voor & achter.
- Motorsteunen zijn nog aan de beurt in de nabije toekomst.
- Ik lees dingen over een comfort knipperlicht module?
- GEZOCHT: Amerikaans gordelverklikker relais.
Tips op alle bovengenoemde punten zijn meer dan welkom! Hoor graag de ervaringen/input van hier :)
2 tips:
Ga voor de remmen gelijk voor iets fatsoenlijks met brembo klauwen, de rest blijft allemaal behelpen. Er worden setjes in de te koop sectie aangeboden, als je toch de boel gaat vervangen dan beter iets meer investeren. Geloof me, fijne remmen zijn een betere upgrade dan een motor tuning.
De grip voor komt niet alleen door de banden, verbeter eerst maar even je onderstel, liefst met dikkere stabistangen van ultra of ipd. En als je nog geen veerpootbrug voor hebt dan is dat een quick win.
Zo, een dikke maand verder en langzaam begint er een goed stappenplan te komen.
Ondertussen weer wat dingen kunnen verspijkeren aan de 850 zoals een werkende kachel (nieuw kacheldoorvoerhuis en Do88 siliconen slangen) een bijna werkende airco en de veerpootbrug er terug op kunnen zetten.
De standaard intercooler pijpen zijn vervangen voor een RIP kit van Do88, maar ik kom er nog niet helemaal wijs over uit of ik het nou zo'n prettig systeem vind. Ik snap de redenatie erachter, maar voel niet persé een betere respons of snellere opkomende turbo. Daarnaast zit het siliconen ervan niet overal even lekker en bij het gasklephuis zit dan ook een knikje erin. Ook de originele luchtinlaat naar het luchtfilter gaat verloren omdat deze niet meer past in deze setup, je zou toch denken dat dit in de zomer een issue wordt met de warme lucht die in de motorruimte zelf wordt aangezogen..
Enfin, verder heb ik de originele turbometer ingebouwd met een andere tellerbak in combinatie met mijn eigen teller erachter. Echter blijft er een zwak ABS lampje branden en wilt de teller niet verder meer dan 160 ondanks dat ik harder rij.. Erg bijzonder! ::)
Laatst toegevoegde foto is de manier hoe de PnP is doorgelust van de TCM, zijn er mensen die dit anders hebben gedaan?
Tot slot voor nu, ik weet niet of dit helemaal de juiste plek is op het forum voor vragen / technische updates omdat dit een ''off-topic'' forum is. Moet ik dit topic verhuizen?
Hoor het graag! :)
Citaat van: V70geRwin op 20-09-2021 12:02:04
2 tips:
Ga voor de remmen gelijk voor iets fatsoenlijks met brembo klauwen, de rest blijft allemaal behelpen. Er worden setjes in de te koop sectie aangeboden, als je toch de boel gaat vervangen dan beter iets meer investeren. Geloof me, fijne remmen zijn een betere upgrade dan een motor tuning.
De grip voor komt niet alleen door de banden, verbeter eerst maar even je onderstel, liefst met dikkere stabistangen van ultra of ipd. En als je nog geen veerpootbrug voor hebt dan is dat een quick win.
Geen slecht plan! Echter zit je gauw weer aan 18'' wielen bij een Big brake kit o.i.d, en ik wil voor het ''sleeper'' gebeuren eigenlijk niet hoger dan 17'' wielen. Ik probeer de Canopus er terug op te krijgen en te laten spuiten in Prisma, anders zou ik op zoek gaan naar een setje Propus :)
Goed bezig!
en idd. by far de beste investering die je kan doen aan deze auto's hun wegligging is een setje dikke stabi stangen (ik heb de 25mm ipd set). Het spreekt voor zich dat er ook frisse draagarmen, veerschotels en subframe rubbers nodig zijn. Ook de rubbers van de achteras mag je in dit lijstje niet vergeten. Samen met mijn standaard R onderstel vind ik de 850 dan prettig sturen zonder al te onfomfortabel te worden.
En ik zou eerder adviseren om naar 215 of zelfs 205 banden te kijken, die "rollen" minder over de 850 velg in mijn beleving waardoor het stuurgevoel wat beter is.
Rip kit vind ik vooral handig om meer ruimte te creeeren naast de motor (voorheen iedere keer al die buizen wegnemen als je keer automaat olie wil checken of naar je verdeelkap wil kijken...
Citaat van: Friso op 20-10-2021 10:08:20
De standaard intercooler pijpen zijn vervangen voor een RIP kit van Do88, maar ik kom er nog niet helemaal wijs over uit of ik het nou zo'n prettig systeem vind. Ik snap de redenatie erachter, maar voel niet persé een betere respons of snellere opkomende turbo. Daarnaast zit het siliconen ervan niet overal even lekker en bij het gasklephuis zit dan ook een knikje erin. Ook de originele luchtinlaat naar het luchtfilter gaat verloren omdat deze niet meer past in deze setup, je zou toch denken dat dit in de zomer een issue wordt met de warme lucht die in de motorruimte zelf wordt aangezogen..
Het zijn vooral de looks die het 'm doen ;D
Ik heb inderdaad hetzelfde, de luchtaanvoer naar je airbox past niet meer. Op de site van do88 staat ook:
Citeer* The air guide to the air filter box will not fit together with these intercooler pipes. It can be fitted if you cut the hose end against the throttle body about 25mm (1 inch). Click here to see how to cut a silicone hose.
Je zou dus de buis 1" in kunnen korten zodat ie wat opschuift richting motor en de aanzuigbuis dus wel zou passen. Echter, er staat niet wat je dan met de slang naar de stappenmotor moet doen, want die knik/bocht verschuift m.i. dan ook ???
https://www.do88.se/en/artiklar/volvo-850_svc70-turbo-pressure-pipes.html
Zo, kleine maand verder. Tijd voor een korte update.
Waar begin ik?
Oja! Vandaag voor het eerst in mijn bezit de afneembare trekhaak erop geklikt en met een flinke aanhanger naar het midden van het land getrokken, auto heeft geen centje pijn qua vermogen, maar er vielen mij wel wat andere zaken op die zich al een week of iets voordoen.
- Enorm stinken naar benzine in de cabine, het lijkt vanuit achter te komen maar aangezien de klem bij de vulslang is vervangen kon die het niet zijn.
-motorstoringslampje brandt dan wel dan niet.. beetje vaag verhaal, weet wel dat die bij lange na niet meer zo trekt als die deed net na de bouw. Doe er met Flitsmeister dik 9 seconden over onbeladen(zonder aanhanger natuurlijk) om naar de 100 te komen, de fabrieksopgave is 6.7, dus gechipt en wel zou dat nog sneller moeten gaan. Zat zelf aan een kapotte Luchtmassameter te denken, maar als iemand dit bekend voor komt hoor ik graag! :)
Auto gedraagt zich redelijk..! Stuurpomp giert en ATF is gitzwart terwijl het pas is vervangen, maar hij doet het nog.
2 weken geleden werd de diagnose gesteld dat de koppakking lek zou zijn omdat mijn kachel niet goed warm werd. Echter lekt de auto zowel in als uitwendig geen KVS, dus naar wat second opinions op het werk werd het gelukkig ontkracht.
Verder heb ik hem verlaagd met Eibach 30mm set, rijdt enorm veel beter nu! Echter staat die achter gek genoeg alsnog ietsje lager dan voor, maar het is al heel wat subtieler.
Zo ver even kort, slaap lekker alvast! :)
Citaat van: Friso op 18-11-2021 00:06:06
Zo, kleine maand verder. Tijd voor een korte update.
Waar begin ik?
Oja! Vandaag voor het eerst in mijn bezit de afneembare trekhaak erop geklikt en met een flinke aanhanger naar het midden van het land getrokken, auto heeft geen centje pijn qua vermogen, maar er vielen mij wel wat andere zaken op die zich al een week of iets voordoen.
- Enorm stinken naar benzine in de cabine, het lijkt vanuit achter te komen maar aangezien de klem bij de vulslang is vervangen kon die het niet zijn.
-motorstoringslampje brandt dan wel dan niet.. beetje vaag verhaal, weet wel dat die bij lange na niet meer zo trekt als die deed net na de bouw. Doe er met Flitsmeister dik 9 seconden over onbeladen(zonder aanhanger natuurlijk) om naar de 100 te komen, de fabrieksopgave is 6.7, dus gechipt en wel zou dat nog sneller moeten gaan. Zat zelf aan een kapotte Luchtmassameter te denken, maar als iemand dit bekend voor komt hoor ik graag! :)
Auto gedraagt zich redelijk..! Stuurpomp giert en ATF is gitzwart terwijl het pas is vervangen, maar hij doet het nog.
2 weken geleden werd de diagnose gesteld dat de koppakking lek zou zijn omdat mijn kachel niet goed warm werd. Echter lekt de auto zowel in als uitwendig geen KVS, dus naar wat second opinions op het werk werd het gelukkig ontkracht.
Verder heb ik hem verlaagd met Eibach 30mm set, rijdt enorm veel beter nu! Echter staat die achter gek genoeg alsnog ietsje lager dan voor, maar het is al heel wat subtieler.
Zo ver even kort, slaap lekker alvast! :)
Je hebt twee keer precies wat ik ook bij mijn wagen had haha.
De benzine lucht, en helemaal doordat je zegt dat het van achter komt, is waarschijnlijk de tankontluchting. Er loopt een rubberen slang van boven de tank, onder de auto naar het motorruim. Daar is die aangesloten op een electronisch geregeld klepje en gaat die daarna door met een slang naar je inlaatspuitstuk voor vacuum. Dat klepje kan je ook bij je rechterkoplamp vinden. De slang is vaak nooit vervangen en naar 20+ jaar gaat die wel een keer stuk. Het vervelende hier aan is echter dat die slang vaak stuk is boven aan je tank en om dat te fixen mag je je hele tank laten zakken. Bij mij resulteert dit probleem er bijvoorbeeld ook voor dat hij benzine gaat lekken als ik hem meer dan 2/3 voor tank. Je kan vaak zelf de plas zien liggen.
Hij lijkt lager achter maar dit is ie niet. Kijk maar eens goed naar je wielkasten :). De wielkast lager zit lager, dus ondanks dat je auto goed "waterpas" ligt lijkt het alsof hij achter lager ligt. Dit had ik ook met 40m verlaging en op den duur ben ik het wel leuk gaan vinden, maar toch weer 20mm omhoog gebracht met fatsoenlijke spacers van Europeantuning en dat bevalt mij goed.
Ik heb dat ook gehad, stond ik in het buitenland en lag er een mooi plasje benzine onder de auto bij de pomp. Was ook de tankontluchting. ;D Tank laten zakken en fixen maar. Wellicht dat dat ook iets aan je vermogen doet?
Wat betreft de kachel is niet de thermostaat of temperatuursensor stuk?
Goedemiddag allen!
Wat onderhoud, upgrades & problemen verder, zijn we aangekomen in 2022.
Om te beginnnen stinkt de auto nog steeds naar benzine, maar zijn we er wel achter waar het probleem ligt. We hebben bij het wisselen van de brandstofpomp blijkbaar de tankring niet strak genoeg aangedraaid. Waardoor er dus benzine dampen vrijkomen :-\
Ook is de auto verlaagd met 30mm verlaagd door middel van een nieuwe set Eibach Pro veren. Rijdt heel lekker in combinatie met de oranje Koni's SRT!
Verder is er nieuw rubber opgekomen samen met nieuwe velgen, mooi setje Propus van een C70 :)
Ondertussen is de ''kapotte'' kachel ook verholpen en wordt het gewoon fatsoenlijk warm in de auto. Echter constateerde de specialist een kapotte koppakking.. Na verdere navraag op het werk wordt dit dan weer tegen gesproken omdat ik geen drukopbouw heb, geen olie bij de KVS of andersom en het blok verder prima loopt.
Een hoog gebruik heb ik wel de laatste maanden, al kan dat ook aan mijn rechtervoet liggen. Vermogen is nog steeds niet wat het geweest is (ik schat rond de 220 pk ipv de om en nabij 280 zoals net de na de bouw & tuning.) Enige wat ik nog kan verdenken is de luchtmassameter & de RIP kit, waar ik sterk over denk om terug te bouwen naar het origineel.
Tot slot blijft na het wisselen van de tellerbak voor een turbo variant het ABS lampje heel zwak branden, en de teller gaat niet verder dan 160 waar die daarna blijft springen op en neer ::) wellicht kan ETS mij meer over vertellen als niemand hier een suggestie heeft.
Veel dingen qua projecten en onderhoud (naast standaard onderhoud) blijven momenteel ff liggen vanwege een verhuizing en verbouwing. En het koude gure weer waardoor buiten werken ellende is. Hopelijk binnenkort meer positieve updates met wat voorruitgang. Heb ook een paar leuke projecten klaar liggen zoals deur isolatie (anti dreun & ''noppen'' plaat voor de binnendeuren) en een set prachtige Focal speakers voor de voordeuren inclusief tweeters voor het dashboard.
Zo ver even even kort!
Voor bovenstaande antwoorden, bedankt mannen! ik reageer altijd niet direct maar waardeer de antwoorden oprecht!
Waarom denk je dat de RIP-kit aan de oorzaak ligt van het beperkte vermogen?
Het zou me overigens niets verbazen dat de ABS-storing er ook voor zorgt dat je minder vermogen hebt.
Propus staan m goed 8)!
Tellerbak zou ik eens kijken naar de massa van de tellerbak, of die wel lekker zit. Vaag brandend ABS lampje en stuiterende teller kunnen daar ook mee te maken hebben naast een ABS storing uiteraard.
Richting Died & Thomas,
De auto heeft zelf geen ABS storing, wanneer er een andere tellerbak in gaat (originele) verdwijnt de storing namelijk. Als het een storing was zou het lampje fel branden en de uitlees apparatuur loeien ;)
Verder ben ik er zojuist achter gekomen dat er witte smurrie in mijn carterpan zit, en het koelvloeistof niveau langzaam daalt, daarnaast lust die ondanks rondom nieuwe klepseals en keerringen nog steeds een flinke slok olie en lijkt die met het roet dat aan de uitlaat kleeft ook de boel niet al te best te verbranden.. Zou dan toch de koppakking aan de beurt zijn? :eusa_wall:
Ikea kiekje van gisteren als toevoeging :)
Witte smurrie in de carterpan? Heb je die eraf gehad, of bedoel je aan de oliepeilstok? Dat is in deze tijd van het jaar niet vreemd.
Zakkend koelvloeistofniveau kan ook nog als gevolg van de vervanging kachelradiateur zijn. Moet wel stabiliseren.
Hoog brandstofverbruik en roet, de auto kan te rijk lopen. Is de lambdasonde al eens vervangen? Heb je goed gecontroleerd of er geen vacuümlekkages zijn?
Hey collega ;)
Hoe staat het inmiddels met 850?
gr Dave
Hey Dave & andere liefhebbers hier!
Lang offline geweest, veel gebeurd maar nog steeds rijdend!
Sinds een maand of 2 is de 850 niet meer mijn dagelijkse auto. Ik rij een auto van de zaak en kan hierdoor de 850 inzetten als plezier/zondag/hobby/vakantie auto. Deze transitie leidde er ook toe dat hij heel even op een laag pitje heeft gestaan. In de tussentijd heeft de 850 wel een welverdiende beurt gehad, zijn er wat algemene zaken nagekeken & mag die binnenkort weer voor de APK bedenk ik mezelf net nu ik dit typ. De dingen die nog niet opgelost zijn en hopelijk in juni worden verholpen bij Bluekens:
- Berg vacuumlekken in het motorruim. Rookmachine erop gezet en waar ik ook keek kwam rook vandaan. Oftewel even wat dichtmaak werk.
- Auto ruikt naar koelvloeistof als je uitstapt, samen met een flink hoog peil in het koelvloeistof reservoir. Blijft een beetje struggelen maar zie nergens sporen van verlies.
- Het verbruik en trekkracht zijn verre van over naar huis te schrijven (10+ seconden 0 naar 100, hoog verbruik van rond de 1 op 7 maximaal. Ik denk dat het te maken heeft met alle vacuumlekken)
- De airco heeft het afgelopen zondag opnieuw begeven, ik zag ook een airco oliespoor rechtsvoor in het motorruim vanaf de bestuurder gezien. Ik schat een van de leidingen of de verdamper)
Verder is het nog steeds enorm leuk om ermee op pad te zijn. De schokdempers & veren beginnen een beetje in te dalen na een paar maanden en hij staat ondertussen enorm mooi ingeveerd op z'n wielen. Ik heb hem vorige maand laten polijsten voor ik schat zomaar de eerste keer in zijn leven en probeer er ondanks het weinig mee rijden wel schoon te houden en de accu geladen. We willen er deze zomer mee met een roadtrip (The Scotland Rally) naar Schotland in combinatie met een daktent, dus we hebben nog wel wat werk voor de boeg voor we ermee weg kunnen en niet failliet gaan aan brandstof en stikken van de hitte.
Ook heb ik een aantal weken terug nieuwe koplampglazen gekregen NOS nog in de doos. Niet zomaar koplampglazen, maar Amerikaanse varianten die dus anders zijn dan de Europese. Zijn doorzichtiger en hebben een ander glaspatroon wat ook meer matched met de Amerikaanse sidemarkers.
Een aantal weken geleden ben ik met een vriend met zijn Volvo (c30 2.4 zie bijlage) op een roadtrip geweest naar Zweden met als eindbestemming Gothenburg. Uiteraard daar het Volvo museum bezocht en tot mijn grote blijdschap was er een exhibitie over de Volvo 850. Super gaaf met onder andere een cabrio, coupe, 2 BTCC's en nog meer toffe unieke exemplaren. (Mocht je mij nog niet kennen, die rare vent in die Volvo 850 kofferbakbank ben ik ;) )
Tot slot heb ik hem vorige week omgebouwd naar zomer spec; trekhaak eraf, rubber matten eruit & velours matten erin + de originele Volvo zonneschermen vanaf de B stijl. oogt toch altijd wat fraaier.
Momenteel ben ik een artikel aan het schrijven voor het VolvoDrive magazine. Ik had Paul van Vugt na het vertellen over de auto beloofd een artikel te schrijven over deze auto. Dat was tijdens de introductie van de C40.. Beetje lang mee gewacht Friso... Klopt, dus verwacht binnenkort een tof artikel over deze sinaasappel!
Tot de volgende update na 21 juni, wanneer de 850 hopelijk is gefixed!
Goed bezig! en die 850-bank ;D 8)
Lambda sonde en LMM al een keer vervangen? die kunnen, op leeftijd, ook zorgen voor een hoger verbruik...
heb je ook een foto van het verschil in koplampglazen, nu ben ik wel benieuwd.
Zo'n C30 eerste gen vind ik nog altijd een heel gaaf karretje.
Hier ook weinig forum activiteit, toch is mijn R nog steeds daily ::)
Wat een heerlijke update, ondanks minder tijd voor de sinaasappel is er nog genoeg Volvo-enthousiasme te bespeuren!
Alvast heel veel plezier en succes met de rally voorbereidingen.
Wel één vraagje hoor; trekhaak eraf is zomer-spec? Er is toch niets heerlijkers dan juist op de warmere dagen sjouwen met je aanhanger, hier en daar beetje beunen en doen!
Citaat van: Friso op 21-05-2022 23:50:54
Ook heb ik een aantal weken terug nieuwe koplampglazen gekregen NOS nog in de doos. Niet zomaar koplampglazen, maar Amerikaanse varianten die dus anders zijn dan de Europese. Zijn doorzichtiger en hebben een ander glaspatroon wat ook meer matched met de Amerikaanse sidemarkers.
Dan hoop ik dat je het door APK krijgt.
Amerikaanse koplampen hebben geen E-keur i.v.m. de vlakke lichtbundel en zijn in NL officieel alleen toegestaan bij Amerikaanse import auto's
Thanks voor de feedback & tips mannen! Ga ik zeker mee aan de slag. Ik heb meteen even Maestro12 zijn advies opgevolgd en even gewacht met de koplampen installeren. Voor de nieuwsgierigen even het verschil toegevoegd bij de foto's.
Ook even de aangekochte dakdragers gepast op de auto! Alvast voor de daktent aankomende zomer wanneer we ermee naar Schotland gaan. Dit is 'm geworden qua daktent:
https://www.latitudetents.com/store/nightjar
Zo ver ff kort!
Zo.. als je een grote rode tekst in beeld krijgt dat het forum adviseert een nieuw topic aan te maken weet je dat het lang geleden is dat je iets geplaatst hebt.
Even een korte stand van zaken, omdat ik dit mooie topic niet wil laten sterven door mijn luiheid qua typen:
Momenteel staat de 850 binnen in mijn garage sinds de na-zomer/herfst. hij past er exact in wat mooi is voor geen stallingskosten, maar minder om eraan te kunnen werken. Hij staat daarom dus ook geschorst en uit de verzekering tot het voorjaar.
Hele grote plannen zitten er niet aan te komen, echter heb ik wel een R-bumper gescoord op de sloop voor 15 euro, dus die moet ik gaan opknappen en laten spuiten. Oogt die toch een heel stuk toffer. Daarnaast verdienen de remmen nog steeds aandacht en is het vermogen nog steeds niet echt top.
Verder gaat van het voorjaar waarschijnlijk de katalysator eronderuit en met V-bands zo gemaakt dat die uitwisselbaar is om met de APK wel erdoorheen te komen. Klinkt die toch net wat grover wat ik wel kan waarderen aan de 5 cilinder.
Momenteel schrijf ik een artikel voor het 850 clubblad 'De Roffel' dus mochten er hier clubleden zijn verwacht binnenkort ergens een oranje 850 in dat blad. ;)
Ook moet ik nog steeds het artikel voor VolvoDrive afschrijven(bijna een jaar na dato) maar ook daar beloof ik beterschap in de komende tijd. Het is enkel wat koud typen op een kantoor wat niet in de woonkamer is.
Kleine tussenpost:
Ik ben compleet vergeten het verhaal te schrijven over hoe de zomervakantie door Groot-Brittanie is verlopen, dus zo ver ik het nog kan herinneren na een half jaar:
Auto heeft zich echt enorm goed gehouden in 5000km met een gemiddeld verbruik van 1 op 9. maar wat wil je met een daktent erop?
Toegegeven hebben de volgende zaken het begeven:
- Remzadels als zijn in zijnde de klemmen die de remblokken op hun plek houden, lekker rammelen dus met de ramen open..
- Kabel van de 2de lambdasonde schoot los (hij heeft 2 sondes vanwege amerikaanse donor, geen idee waarom) maar heeft verder geen storing in het systeem op laten dagen. Zit momenteel met wat tie-wraps vast aan het chassis maar is dus wel kapot geschuurd.
Dat valt reuze mee toch? :angel:
Van de Hardknott-pass tot en met de rand van de noordzee en een stuk NC-500, hij heeft het allemaal gedaan!
Echter zal dit de komende jaren de laatste grote trip zijn geweest voor deze auto. Omdat we een regeling hebben betreft tol/benzine kosten terug krijgen als ik een auto van de zaak meeneem als gene zijnde die bijtelling betaald is dat een heel stuk voordeliger dan de 850. Dus dan steek ik het geld liever in toffe upgrades dan daarin. het mist wat charme, maar een nieuwe V60 is ook geen straf ::). 850 zal dus voornamelijk nog weekend tripjes doen en plezierriten. Al vind ik het dus wel steeds lastiger om hem aan te houden voor de zo weinige aandacht die die krijgt.
Echter is uit de klassieke Volvo community gaan ook niet echt een optie omdat ik dan mijn eigen hobby verlies. Dus vooralsnog zal ik hem niet kunnen wegdoen. :eusa_shifty:
Meer foto's!
En nog meer foto's!
Tot slot:
Als laatste actie van 2022 is de 850 op Volvodrive Treffen geweest in de 'ere ring', al viel mijn de sinaasappel een beetje in het water door de CampR(voor de kenners hier) en alle echte 850R'en mèt turbolippen.. Maar desalniettemin alsnog bedankt voor alle geïnteresseerden deze betreffende dag! ;D
Tot de lente allen! Wanneer deze baksteen weer uit de garage rolt en hopelijk dit jaar wat meer vermogen terug krijgt!
Je hebt echt een schitterend mooie 850 zo. Die kleur, met die velgen :eusa_clap:
Citaat van: Friso op 05-02-2023 18:02:48
Zo.. als je een grote rode tekst in beeld krijgt dat het forum adviseert een nieuw topic aan te maken weet je dat het lang geleden is dat je iets geplaatst hebt..
Ha Friso, ook hier :) Die melding kreeg ik laatst op het 480 forum, maar die heeft alleen maar met de APK updates nodig, alsof de auto weet dat er dan wat stuk moet gaan (dit keer een motorsteun)
Luxeprobleem heb je wel met zo'n V60 van de zaak... Ik moet me nog steeds "behelpen" met een V70, S70 en de 480 natuurlijk maar als rechtgeaarde vijftiger zijnde ga ik met een camper op vakantie. Al is er ook iemand met rijbewijs intussen 18 en die wil met de S70 op reis...
Wat een gaaf apparaat is het toch! en een stuk unieker dan een zwarte, gele of groene ;D echt zo een mooie kleur!
Nu krijg ik ook weer zin in UK vakantie (wat tegenwoordig een stuk lastiger is geworden, met hun achterlijke brexit...)
en fijn dat ie in de garage past, net 8)
Het is en blijft een gave kleur!
Vroegah, toen ik m'n nog 850 had, had ik dezelfde combi!
Brick Orange icm Propus, alleen ik had een sedan.
Zuinig op zijn, maar dat zit volgens mij wel goed :D.
Coole foto's en een erg mooie kleur blijft het! Zelf ben ik ook met de 850 naar de UK (voornamelijk Schotland) geweest afgelopen zomer, echt een super land en gegarandeerd voor een leuke vakantie.
Super om mijn ex op deze manier te zien. Had al tijdje gemist. Voor deze verhalen en foto's kom ik nog regelmatig op deze site
Veel plezier er mee.
Bert