Hallo, ik heb een probleem met mn 850 2,0 T5R
Na demontage en montage dashbord vanwege kraken. Kachel vernieuwd etc ,,,, Wil de motor na 10 min stationair draaien niet meer aanslaan.
Bobine uit voorzorg vervangen .
Nokkenas sensor =nieuw
Krukas sensor = nieuw
Kabels en rotor= 1 Jaar oud
Brandstof druk gemeten =3 bar
Relais 103 check = ok
Brandstof euro 98
Vonk aanwezig .
Accu spanning 14 volt tijdens stationair
Heeft iemand nog een tip ?
Bedankt gr Thijs
Mmmmmm. Het enigste wat mij zo te binnen schiet "als" er een relevantie is met het loshalen van het Dashboard is dat je mogelijk een slechte sleutelschakelaar hebt.
Dit is een groot blok die pal achter je contactslot zit en alle elektra aan/uit schakelt en daarmee ook je motor.
Het is mogelijk dat sommige dingen wel geschakeld worden en andere niet. Zo kan b.v. wel het dashboard oplichten, maar word er geen singnaal meer gestuurd naar het startmotor relais of weer andere dingen. Dit is een vrij grote en complexe schakelaar.
Het kan zijn dat deze al slecht was, maar dat het gefriemel aan het Dashboard dit net ff iets verder verstoord heeft.
Je zou ff een andere kunnen proberen (van de sloop, leen of nieuw) en kijken of dat werkt.
Slaat de motor als deze draait af als je aan de sleutel friemelt (niet aan draaien)?
Loopt de motor slecht als deze al loopt?
Draait de startmotor wel als je de motor weer wil starten?
Controleer voor de zekerheid ook alle andere stekkerblokken die achter het dashboard zitten. Contactspray doet ook vaak wonderen.
Anders zou ik het eerlijk gezegd niet weten.
Dank voor je reactie,
Motor loopt eerst even goed 1,5 minuut ,, daarna steeds onrustiger en valt vervolgens uit.
Daarna ook niet meer aan te krijgen.
Startmotor werkt verder prima aantal keer ook wat langer doorgestart .
Contactslot en stekkers maar even nalopen vanmiddag.
Wat mij net ook opvalt nu ik je eerste post nog een keer lees is dat je brandstofdruk maar 3 bar is. Volgens mij moet dat 6 bar zijn (kan iemand dit bevestigen?)
Dan zit ik ook te denken aan je pomp, brandstoffilter en brandstofdruk regelaar (relais 103 had je al gecontroleerd).
Het is mogelijk dat je motor dus te arm loopt en vervolgens niet meer kan draaien door brandstof tekort.
Als je LPG hebt (al denk ik het niet, maar je weet maar nooit), maar dan zou je kunnen proberen om op LPG te starten en kijken of de motor dat ook af slaat.
Maar het kan ook zo simpel zijn dat je brandstoffilter verstopt zit (kost je een pomp op termijn).
Deze kun je vinden rechts achter, onder de auto (iets groter dan een colablikje) ter hoogte van de achterste passagiersdeur. Is ongeveer even duur als een oliefilter, zo rond de €11,- en is eenvoudig te vervangen.
In dat geval zou het toeval zijn dat dit zich voordoet sinds het dashboard. Maar neem dit ook ff mee als je de kabels enzo hebt gehad.
Edit: Heb dit ff opgezocht en ik lees dat de brandstofdruk 43,5psi moet zijn. Dit is afgerond 3bar. Dus dit is OK (mehrzahl was mij net voor). :)
Brandstofdruk is volgens mij 3,8 bar (V70 T5 uit 99).
Als de motor niet meer start, dan zou je toch òf geen vonk hebben (contactslot, bobine, etc..) òf geen benzine? Dat moet je dan kunnen zien lijkt me (injectorrail lostrekken, bougie los en tijdens starten kijken of hij sproeit cq vonkt).
Hoe heb je vastgesteld dat relais 103 OK is? Al eens geprobeerd zonder relais maar met overbrugging?
Bedankt voor de reacties
Zojuist weer gestart met overbrugging relais 103 had ik al eerder gedaan ,,,
Gelijk 3000 toeren gemaakt 2 min lang ,,,,rookte flink. Motor loopt netjes
Toen stationair 2 min dat ging ook goed ,,,
Uitgezet en daarna opnieuw starten maar helaas sloeg weer niet aan .
Vanavond tool over de Bobine kabel heen om te kijken of hij vonkt.
Tijd om uit te lezen
Bij een antenneringstoring slaat bij starten de motor aan en even valt even later weer uit en laat zich dan geruime tijd niet starten.
Oké Atteneringsstoring ,,,vanwege demontage dashboard dan ?
Hoe los je dat op ?
Een T-5R heeft geen antennering ;)
Dan kan het niet aan die ring die er niet in zit liggen
U
I
T
L
E
Z
E
N
Ja snap ik Arjen,
Maar auto staat voor mn deur dus moet m dan slepen naar garage beetje lastig ,,,,
Ik ga de temp sensor koelwater en thermostaatvervangen mischien zit daar t probleem.
Te rijk mengsel waardoor het opnieuw starten niet meer lukt.
Je kunt je T-5R toch gewoon voor de deur uitlezen met OBD-1? ;)
Slechte start en loop kan inderdaad door een koelvloeistof temp-sensor komen, maar ff uitlezen of er foutcodes zijn.
Niet elke 850 heeft nog OBD-I. Mijn bescheiden (net als de man) 10 kleppert heeft ook geen OBD-I, maar alleen OBD-II (nouja, OBD-1.5 om precies te zijn). Dat OBD-1 kastje ontbreekt bij mij onder de motorkap. Ik heb alleen de OBD-II stekker boven de schakelpook onder de munthouder.
Er zijn natuurlijk wel foefjes voor als je de software niet hebt, maar wel handig bent. :eusa_whistle:
(https://volvoforums.com/forum/attachments/volvo-850-16/3897d1297840220-diagnostic-scanners-obd-ii-tester.jpg)
Als je die wel hebt:
http://www.volvotips.com/index.php/850-2/volvo-850-s70-v70-c70-service-repair-manual/volvo-850-diagnostics-with-codes-obd/
Ik zou hier zeker mee beginnen als je echt dingen zoals sensoren wil gaat vervangen. Gokken = dokken.
De kleur rook kan veel zeggen over de staat van de motor.
Blauw: De motor verbrand olie. Carterventilatie, klepseals, zuigerringen, koppakking.
Wit: Er zit veel vocht in de motor. Dunne rook als het koud is die verdwijnt is normaal. Dikke rook die blijft niet. Dan verbrand je KVS. Koppakking.
Zwart. De motor loopt veel ste rijk. Luchtfilter verstopt/vies, ECU, Lambda, KVS sensor, drukregelaar defect
Dat soort dingen.
Thijs,
Als je een OBD-stekker onder de muntenhouder hebt, kun je ook proberen uit te lezen met een OBD dongel (ELM 327) i.c.m. bijv. de 850 OBD-II app uit de playstore.
Mits je een goede dongel weet te vinden, zie dit topic: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,87205.msg1805748.html#msg1805748
PS: (link naar) de obdshop.nl geeft bij mij een error (403), weet dus niet of zij nog een goede dongel verkopen.
Klinkt mij een beetje als luchtmassameter ja, koelwater temp sensor zou ook kunnen idd.
Uitlezen is al weg genoeg over geschreven kan je prima zelluf
Vacuümleidingen en aansluitingen al gecontroleerd? Kan voor erg vreemde storingen zorgen. Ook die ene die onder het inlaatspruitstuk doorloopt!
Waar woon je Thijs? Misschien kan een forummer in de buurt je wel helpen uitlezen? Ik zit op het moment in Apeldoorn😁
Goed idee Arjen.
Ik ben te vinden in Velp/Arnhem voor uitleeshulp van de ECU
Ik heb een dongel en de 850 obd-ii app, daarmee kan ik ook helpen wanneer nodig. Omgeving Rotterdam :)
Citaat van: Menno3274 op 24-06-2021 12:52:01
Ik heb een dongel en de 850 obd-ii app, daarmee kan ik ook helpen wanneer nodig. Omgeving Rotterdam :)
Idem, in Den Bosch 8)
Bedankt voor de reacties en tips ,,
Temperatuur sensor vervangen (origineel)
Oud 3 kilohm
Nieuw 2kilohm
Auto loopt nu wel,,maar nog onrustig en bij gas los klappen uit de uitlaat,,, vonk en brandstofdruk blijven aanwezig. ook als hij na draaien niet meer start.
Vandaag of morgen kan ik dus naar de dealer om uit te lezen ..
Ik laat t weten !
Citaat van: arjenT5R op 24-06-2021 08:23:17
Waar woon je Thijs? Misschien kan een forummer in de buurt je wel helpen uitlezen? Ik zit op het moment in Apeldoorn😁
Katwijk !
Nou nog steeds de vraag: je hebt een T-5R, die hebben bijna allemaal obd1, heel soms obd2. Heb jij toevallig zo eentje?
Citaat van: thijsvanderplas op 25-06-2021 09:38:16
Bedankt voor de reacties en tips ,,
Temperatuur sensor vervangen (origineel)
Oud 3 kilohm
Nieuw 2kilohm
Auto loopt nu wel,,maar nog onrustig en bij gas los klappen uit de uitlaat,,, vonk en brandstofdruk blijven aanwezig. ook als hij na draaien niet meer start.
Vandaag of morgen kan ik dus naar de dealer om uit te lezen ..
Ik laat t weten !
Klinkt alsof hij veel te rijk loopt.
Ja mijn glazen bol zegt luchtmassameter stuk
Citaat van: arjenT5R op 25-06-2021 12:50:01
Ja mijn glazen bol zegt luchtmassameter stuk
Da's raar: mijn glazen bol zegt namelijk brandstofdrukregelaar!
Welk merk heb jij
Op de mijne staat alleen "Made in China"... ;D
Benieuwd wat het nou eigenlijk is!!
Citaat van: )()()sT op 25-06-2021 11:18:25
Nou nog steeds de vraag: je hebt een T-5R, die hebben bijna allemaal obd1, heel soms obd2. Heb jij toevallig zo eentje?
ja obd2 onder muntenbakje
Citaat van: mehrzahl op 25-06-2021 13:31:26
Da's raar: mijn glazen bol zegt namelijk brandstofdrukregelaar!
Kan je snel zien als het benzine druppelt uit het dunnen witte leidinkje van de drukregelaar die op de rail zit.
Luchtmassameter is prima te checken door de stekker los te koppelen. Als de motor dan goed blijft lopen weet je genoeg.
Citaat van: arjenT5R op 25-06-2021 12:50:01
Ja mijn glazen bol zegt luchtmassameter stuk
meet 6.8 volt met contact aan op pin 4 en massa (connector LMM )
Stekker los start hij meteen !
Als motor dan loopt valt hij direct uit bij aansluiten lmm
Morgen een nieuwe bestellen !
Citaat van: robbiev op 26-06-2021 09:34:21
Luchtmassameter is prima te checken door de stekker los te koppelen. Als de motor dan goed blijft lopen weet je genoeg.
Hmm, als ik de auto start zonder de LMM aangesloten dan start hij wel maar valt hij altijd uit binnen enkele seconde?
???
Wat ook nog kan, lekje in je vacuum van net achter de lmm richting de turbo. Bij de carterventilatie in de buurt kan ook deze klacht geven.
Bij mij werkt de auto niet hoor zonder lmm misschien eens uitwisselen?
Maandag heb ik m waarschijnlijk in huis ,,,
Moest uit speciaal magazijn komen .
Nieuwe LMM gemonteerd en probleem is opgelost.
Mengsel was veel te rijk .
Co meting bij keuring was goed ,,,,vorig jaar was dat afkeur bij APK keuring.
Allen bedankt voor t meedenken en tips !
Dat is mooi, en waar had je die lmm op de kop getikt want ze worden aardig schaars begrijp ik.
Dealer ,,moest wel uit Zweden komen
Auto gaat weer lekker van zn plek ,,, ;D
Al was een sprintje met een Rolls-Royce Ghost geen partij 8)
Citaat van: thijsvanderplas op 16-07-2021 22:20:00
Auto gaat weer lekker van zn plek ,,, ;D
Al was een sprintje met een Rolls-Royce Ghost geen partij 8)
Haha, ondanks zijn gewicht... Bij de eerste bocht win je al ;)
Wat vraagt de dealer er eigenlijk voor?
Citaat van: V70geRwin op 16-07-2021 22:31:55
Haha, ondanks zijn gewicht... Bij de eerste bocht win je al ;)
Wat vraagt de dealer er eigenlijk voor?
zal wel de hoofdprijs zijn bij de dealer, ik had toen LMM problemen bij de V70R, kwam door de K&N filter, zodoende de originele filter weer teruggezet, een LMM monteren was ruim 400,00 euro, tel uit je winst!!! :P
250 euro voor de lmm
Niet om de wijsneus uit te hangen, maar bij Autodoc kun je een Bosch LMM (0 280 218 108) kopen voor €90,99. Ik heb dat in 2019 gedaan en deze deed het goed.
Hoe zit dat eigenlijk met die LLM en de onderlinge verschillen?
Op autodoc, Bosch 0280218108, momenteel € 109.
Op Autodoc, Bosch 0280217107, (nummer uit mijn R) momenteel € 350.
En allebei volgens Autodoc geschikt voor VOLVO V70 I (LV, 875, 876) (Bouwjaar 12.1995 - 12.2000, 143 - 250 PK, Benzine), waaronder de 2.3 T-5, Bouwjaar 11.1996 - 12.2000, 2319 ccm, 239 PK.
Ik snap het niet, en zeker niet wat het prijsverschil rechtvaardigt?
Verschil zit hem in de aansluiting en aansturing van de motor, motronic of nieuwer type motor. Motronic is vierkant en de andere is wat ronder en volgens mij ook een 4 en 5 punts connector.
Die 280.218.108 past in elk geval op mijn ME7 1999 T5. Zou kunnen dat die duurdere voor de vroegere modellen is?
Citaat van: RoelNL op 19-07-2021 11:57:22
Verschil zit hem in de aansluiting en aansturing van de motor, motronic of nieuwer type motor. Motronic is vierkant en de andere is wat ronder en volgens mij ook een 4 en 5 punts connector.
Heb dit inderdaad gevonden https://volvo850forum.nl/index.php/topic,44919.msg912412.html#msg912412 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,44919.msg912412.html#msg912412) waarin in ieder geval het verschil in stekker genoemd wordt.
De 107 heeft een rechthoekige stekker en 4 contacten, de 108 5 contacten.
Citaat van: volvobug op 19-07-2021 11:44:28
Hoe zit dat eigenlijk met die LLM en de onderlinge verschillen?
Op autodoc, Bosch 0280218108, momenteel € 109.
Op Autodoc, Bosch 0280217107, (nummer uit mijn R) momenteel € 350.
En allebei volgens Autodoc geschikt voor VOLVO V70 I (LV, 875, 876) (Bouwjaar 12.1995 - 12.2000, 143 - 250 PK, Benzine), waaronder de 2.3 T-5, Bouwjaar 11.1996 - 12.2000, 2319 ccm, 239 PK.
Ik snap het niet, en zeker niet wat het prijsverschil rechtvaardigt?
Autodoc neemt het niet heel nauw met aangeven of het onderdeel past.
De lmm met de zevens is voor de motronic en de 8 voor de me.
Je ziet dit als je inzoomt op de bouwjaren die autodoc wel aangeeft, dan zie de 8 vanaf 98/99.
Ik kijk nu even naar de pierburg variant.
Het verschil is me nu duidelijk maar waarom die oudere bijna 250 euro meer moet kosten niet. :(
Citaat van: volvobug op 19-07-2021 12:58:02
Het verschil is me nu duidelijk maar waarom die oudere bijna 250 euro meer moet kosten niet. :(
Ze worden zeldzaam denk ik.
Rij nu al een paar dagen met de Pierburg en gaat prima.
Pierburg 7.07759.03.0 voor een LMM
Vandaag bij Autodoc met 40% korting komt hij op 9 tientjes.