Hallo,
Voorheen reed mijn roffel op gas, sinds een paar maanden niet meer (minder km, minder belasting...veel minder belasting...)
Opmerking: als ik op gas reed, alle lampjes uit, schakelde ik over op benzine, alle lampjes uit. Starte ik vervolgens op benzine (schakelaar op benzine laten staan) bleef het lambda lampje na het starten branden. Als ik dan weer overschakelde op gas : lampje uit.
Nu de gasinstallatie volledig is verwijderd blijft het lambda lapje constant branden??
Vraag: computer uit laten lezen: is dat betrouwbaar bij een volvo dealer? (ik vertrouw eigenlijk geen enkele dealer!!). Is er iemand (volvo850club lid of forummer) die de computer uit kan lezen? en een verklarende codelijst heeft? (of dit probleem herkend).
Motor loopt overigens fantastisch, alleen soms startproblemen bij warme motor (bekend volvo probleempje) maar wel opvallend dat soms bij een (warm/koud maakt niet uit)start de motor start in een haperend toerental, motor slaat dan ook weer af, maar opnieuw starten probleem weg...motormanagment?)
Groetjes Indro
Hoeveel (weinig) kilometer rijd jij dan??? Ik denk dat gas al erg snel voordeliger is dan benzine, zelfs al betaal je veel belasting. Ik had het er nooit afgehaald....
Voor een auto waarin de installatie al zit ligt het omslagpunt volgens mij zeker onder de 10.000 km... Je had geen G3 installatie neem ik aan?
Als ik dan op www.autogas.nl kijk zie ik de volgende berekening:
Volvo 850 (1994)
2.5 20v
5-deurs
10.000 km/j
[td]
BASISGEGEVENSAanschafprijs €:
Meerprijs t.o.v. benzine €:
Gebruik aantal jaren:
Vermogen kW:
Acceleratie 0-100 km/h sec:
Topsnelheid km/h:
Verbruik l/100km:
Belasting per jaar €:
Brandstofprijs €:
VASTE KOSTEN
Extra afschrijving t.o.v. benzine €:
Extra belasting t.o.v. benzine €:
Totale vaste kosten per jaar:
BRANDSTOFKOSTEN PER KM
Prijs per km, ct:
Prijsvoordeel t.o.v. benzine ct:
OMSLAGPUNT
Vaste kosten/prijsvoordeel
U rijdt per jaar:
U bespaart over:
Uw netto voordeel per jaar €:[/td]
[td]
[/td]
[td]
Benzine32990
4
125
9.5
210
10.1
604
1.29
13.03
[/td]
[td]
Autogas32990
0
4
125
9.5
210
12.1
852
0.48
0
248
248
6.05
6.98
3554
10000
6446
450[/td]
[/table]
Nu gaat deze berekening uit van een G3 installatie met de bijbehorende lagere belasting, maar als je de 317 euro per jaar die een niet-G3 installatie extra kost er nog aftrekt zit je nog aan een voordeel van € 133,= per jaar.
[edit]
ga eens lekker ver met de roffel op vakantie en je draait zo een paar duizend km extra!
[/edit]
Citeerblijft het lambda lampje constant branden??
Ach, dat constant branden kan vele oorzaken hebben. Uitlezen van de foutcode bij de dealer levert vaak verschillende onregelmatigheden op. Meestal roept men dan dat bepaalde (dure) onderdelen vervangen moeten worden.
Zo lang de tor normaal draait (stationair en in toeren) zie ik geen probleem met dat lampje. Gebeurt bij mijne ook en na een tijdje dooft het vanzelf weer.
Allereerst: Volgens mij was het probleem er al toen je nog op gas reed. Zodra er op benzine wordt gereden gaat het lampje aan.
Tweede: waarschijnlijk heb je lekkende injectoren, vandaar de moeizame warme start. Ik herken het niet als 'Volvo kwaaltje' ??? Oorzaak zal wel het gasgebruik zijn (de benzine-onderdelen worden amper gebruikt als je op gas rijdt). Of je benzinedrukregelaar is defect/lek.
Benzinefilter nog recent vervangen?
Benzinepomp is goed hoorbaar als je de auto op contact zet? Zit onder de achterbank/einde van de laadbak.
Een plofje kan erop duiden dat brandstof ontsteekt in een deel waar dit niet hoort: uitlaat of inlaat. In geval van inlaat: hoe is het met de ontsteking gesteld? In geval van uitlaat: blijkbaar een te rijk mengsel wat je eruit pompt... Wederom lekkende injector(s) of drukregelaar.
Ik zou hier eens mee beginnen. De injectoren kun je ook eens goed schoonblazen door een flesje injecttorreiniger bij je tank te gooien en een flinke rit te maken (200 a 300 km) waarbij je af en toe stevig in de toeren gaat. Als je dan de volgende dag verschil merkt (lees: de auto beter rijdt) zijn je injectoren waarschijnlijk vervuild. Je kunt ze ultrasoon laten reinigen voor ergens tussen de 40 en 60 euro per stuk bij een revisiebedrijf.
Sterkte!
Gr 8)
Hello,
Nou ben eens naar de dealer gereden om computer uit te laten lezen (met m'n snufferd er bovenop ;D):
foutcode in NOKKENASSENSOR...... ???, gereset maar zoals de gozer al zei: lampje zal wel weer gelijk gaan branden....wat het dus ook weer doet :-\
Wie weet hoe en wat? ??? :-[
Groetjes Inny
Volgens mijn garage:
De nokkenassensor kan zeker bij oudere modellen onder de olie komen te staan (het rubber tussen de motor en de sensor wordt wat poreus)
Dat kan bij starten een probleem geven, maar ook tijdens het rijden (dat lijk jij niet te hebben).
Haal de nokkenassensor eens los (uiteinde blok, bijna naast de verdeelkap, 3 x tork), kijk of het een vuiligheid aan de binnenkant is.
Tweede kan zijn (maar klinkt minder logisch), de bekabeling van de sensor.
Hallo,
Vandaag heb ik tijd, zal zometeen gelijk eens kijken..
Groetjes Inny
Ben benieuwd
Hallo,
Zojuist verwijderd (2x torx, geen 3) : sensor prachtig schoon :-\, toch nog even doekje doorgehaald, maar geen olie, vet of anders... ??? stekker kreeg ik niet los, connector waar de stekker aanzat zag er niet al te best uit, misschien dat daar iets zit...
Groetjes Inny
Flink risico dat ik je iets vertel wat je allang weet: bij de stekker moet je dat ijzerdraad dingetje indrukken om hem los te halen.
Ik zeg dit omdat bij mij die stekker heel makkelijk los ging.
Hopelijk nog overbodiger:
De stekker zit niet aan de sensor, maar na +- 20 cm ....
Citaat van: Ludo op 05-07-2005 13:09:07
Citaat van: inny op 05-07-2005 10:22:21
Nou ben eens naar de dealer gereden om computer uit te laten lezen (met m'n snufferd er bovenop ;D):
wij zijn dus ook benieuwd naar de code die er uit kwam.
Bedoel je kapot, of fout?
Citaat van: llinssen op 05-07-2005 12:56:19
Flink risico dat ik je iets vertel wat je allang weet: bij de stekker moet je dat ijzerdraad dingetje indrukken om hem los te halen.
Ik zeg dit omdat bij mij die stekker heel makkelijk los ging.
Hopelijk nog overbodiger:
De stekker zit niet aan de sensor, maar na +- 20 cm ....
Is indd. allemaal duidelijk...voor de volledigheid: het stekkertje van de sensor (geel) zit in een connector (in metalenhouder aan het blok), de draden die uit het connectortje komen zijn zichtbaar, de beschermbuis die eromheen zit is naar beneden verschoven....
computer zei dat er een 'probleem' bij de sensor zit, monteur zei dat de sensor kapot kon zijn...lekker puzzelen zei de brave man...
Groetjes Inny :(
code heb ik niet zien staan...wel nokkenas sensor op display, vervolgens wees de man de sensor aan.. :-[
Groetjes Inny
(moet ik nu weer langsgaan? ;))
Je hebt een '94-er je kan de code zelf uitlezen via stekkertje die je in A2 stopt.
die zit bij je rechterkoplamp, als je voor de auto staat links, dan ook linker kapje eraf halen en pennetje in A2 stoppen knopje indrukken en er komt een knipperend lampje.
Tel het aantal knippertje, rustpauze, weer telllen, rustpauze en weer tellen en je hebt een foutcode. Komen erdaarna meer knippertjes maar anders dan de eerste , deze dan ook tellen dan heb je er namelijk meer ;D
kom't ie:
3-1-4 keer knipper...geen verdere knippers
Groetjes Inny
Komt ie terug:
3-1-4 Camshft position sensor signal missing or defective
Dus dat klopt, dan zal je het zeker in die sensor moeten zoeken.
Probeer 'm twee keer achter elkaar uit te lezen, daarna ongeveer 10 seconden het knopje indrukken tot het lampje gaat branden en dan weer 10 seconden indrukken, dan hoor je een raar geluid en wordt de code gereset daarna weer rijden en kijk of het motormanagementlampje uit blijft.
Als die weer aan gaat denkt ik dat je er een nieuwe sensor in moet zetten en van het probleem af bent.
Inny, hoe ziet de stekkerverbinding eruit?
Voordat je voor iets van 130 euro sensor gaat vervangen eerst even naar de stekker kijken. Ik heb een echt rotte nokkenassensor in de auto gehad, viel niet mee te rijden. Het komt mij een beetje vreemd voor dat jij wegkomt met alleen slecht starten...
Het draadje van Reitse, hier:
http://www.volvo850forum.com/index.php?board=22;action=display;threadid=5006;start=30 (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=22;action=display;threadid=5006;start=30)
begint het ongeveer ;)
edit: hij is me voor ;)
Hallo,
Gereset (gaf geen gek geluidje)--> lampje was uit, starten--> lampje weer aan..
Ik denk dat het in de draadjes zit, ben alleen geen electrotechneut...help?
Groetjes Inny
p.s. op bay 13 staat een beschrijving om helemaa te resetten (5x, nog wat en nog wat....)is dat iets?
hoi Reitse,
volgens mij zit het in de stekker....
Kan iemand mij daarmee helpen?
Groetjes Inny
Als je 'm nog een keer uitleest dan moet er 1-1-1 uitkomen en is die gereset.
Haal de stekker los en spuit de stekker in met remreiniger een paar keer de stkker in en uit elkaar halen zo kan je 'm ook schoon maken laat het wel eerst goed drogen voor je 'm weer aansluit en gaat rijden/op contact zetten.
Als dat goed gaat Armin...
Mijn toerentalsensorstekker zit op een vergelijkbare plek. Ik pakte die even iets te stevig vast en het spul donderde uit elkaar. Plastic wordt door de hitte gewoon een keer broos en dan kan ik mee voorstellen dat er op een bepaald moment minder goed contact gemaakt wordt. Als je start schudt het allemaal wat meer, kan zijn dat net op dat moment de contacten wat losschudden. Maar Thuur zal daar wel wat intelligenters over kunnen zeggen ;) (no pressure :P)
Citaat van: Reitse op 05-07-2005 16:04:11
Als dat goed gaat Armin...
Mijn toerentalsensorstekker zit op een vergelijkbare plek. Ik pakte die even iets te stevig vast en het spul donderde uit elkaar. Plastic wordt door de hitte gewoon een keer broos en dan kan ik mee voorstellen dat er op een bepaald moment minder goed contact gemaakt wordt. Als je start schudt het allemaal wat meer, kan zijn dat net op dat moment de contacten wat losschudden. Maar Thuur zal daar wel wat intelligenters over kunnen zeggen ;) (no pressure :P)
Inny heeft 'm al los gehad en zover ik begijp bestaat het nog uit 1 geheel, wel goed lezen ;) ;D
heren,
Zojuist het klus uurtje afgesoten:
eerst nogmaals odb uitgelezen, gereset, gecontrolleer (1-1-1),
Stekkertje los (was niet gemakkelijk >:(), schoongemaakt met een borsteltje (was niet echt smerig alleen was groene corrosie) en weer teruggeplaatst....
Op hoop van zegen: motor gestart...lamje weer aan ??? >:( :-[
Van wie kan ik even de sensor omruilen om zeker te zijn van een kapotte sensor 8) ;D
Groetjes Inny :P
p.s.: tevens iedereen bedanken voor alle hulp (tot nu toe ;D)!
super!! ;) ;D 8)
Citaat van: Reitse op 05-07-2005 16:04:11
Als dat goed gaat Armin...
Mijn toerentalsensorstekker zit op een vergelijkbare plek. Ik pakte die even iets te stevig vast en het spul donderde uit elkaar. Plastic wordt door de hitte gewoon een keer broos en dan kan ik mee voorstellen dat er op een bepaald moment minder goed contact gemaakt wordt. Als je start schudt het allemaal wat meer, kan zijn dat net op dat moment de contacten wat losschudden. Maar Thuur zal daar wel wat intelligenters over kunnen zeggen ;) (no pressure :P)
Contacten schudden ??? ;D
Het probleem van een slechte stekker is corrosie, ik las dat je daar last van had. De contacten moeten echt blinken (he Reitse ;)). Je hebt de contra-stekker ook schoongemaakt?
Als je een los-contact hebt zul je dit zeker merken door het schudden van de motor/tijdens het rijden, zoals Reitse zegt (ik zei het al eerder, maar je wordt echt een elektrotechnicus ;D). Zorg dat de pinnen IN de stekker goed aansluiten op elkaar. Daartoe kun je
voorzichtig de contra-stekker-pinnetjes wat naar elkaar toe buigen. Lijkt mij in ieder geval de moeite waard om te proberen.
Kijk trouwens ook eens goed hoe die kabel loopt, die mag niet om de krukassensor-kabel gedraaid zitten. Het lijkt alsof het zo hoort, maar mijn auto startte ook belabberd met deze draden in elkaar gevlochten :-\ Ze moeten zo ver mogelijk van elkaar af liggen en daar waar ze samen de kabelboom ingaan moet je zorgen dat ze zoveel mogelijk gekruist liggen onder een hoek van 90 graden.
Op marktplaats zag ik trouwens een nokkenassensor staan voor (ik meen) 75 euro..
Suc6!
Gr 8)
met schudden bedoel ik als je de motor koud start, dan schudt het blok wat. Als je slechte contacten hebt zullen die ook wel in dat schudden van de motor meegaan.
En ja, bling your contacs baby! ;)
Sensor van marktplaats zou ik niet aan beginnen, als ie stuk is gewoon nieuwe bij dealer halen. Heb je nog enige kans op garantie.
Citaat van: Reitse op 05-07-2005 15:26:18
Inny, hoe ziet de stekkerverbinding eruit?
Voordat je voor iets van 130 euro sensor gaat vervangen eerst even naar de stekker kijken. Ik heb een echt rotte nokkenassensor in de auto gehad, viel niet mee te rijden. Het komt mij een beetje vreemd voor dat jij wegkomt met alleen slecht starten...
In mijn pogingen om een probleem op te lossen heb ik ook met de nokkenassensor zitten proberen, en ik ben een keer vergeten om de stekker weer vast te zetten. Het starten ging overigens prima, maar na een meter of 50 zakt de moter helemaal in. Dat lijkt me hetzelfde als een kapotte sensor. Nu vervuilig is uitgesloten, zou ik toch eens naar de stekker of de draad kijken. Zou het door te meten zijn?
Hello
De stekkers zijn volgens mij ok, zou ook graag willen laten doormeten of gewoon ff een anderse sensor erin dan weet ik het meteen (die sensor is 2 schroefjes en het stekkertje losmaken..)
Wie o wie heeft een sensor liggen, kan doormeten of wil sensor ff omwisselen? 8) ;D
Groetjes Inny :D
Ik weet niet hoe goed je kunt meten, maar de nokkenassensor geeft op 1 pin massa, op 1 pin 5V en op de laatste pin een bloksignaal van 0 naar 5 volt gedurende de ontsteking van bougienr. 2, 4 en 5. Bij 3 en 1 (wat daarna komen) geeft ie 0 volt indien in orde...
Aangezien op de nokkenas een 'halve maan' zit kun je dit ook wel met de hand meten. De halve maan staat onder bij 0 volt en boven bij 5 volt. Als je de distributie dus kunt draaien (iedere keer de auto op contact zetten) kun je wel wat zinnigs meten. Het meest ideale zou uiteraard een oscilloscoop zijn...., liefst gecombineerd met een 2e input (draadje gedraaid om bougiekabel 5 wat de onstekingspuls meet).
Gr 8)
hallo Thuur,
???, ik heb nog nooit echt iets doorgemeten....wat jij zegt is dus echt abracadabra voor mij...
zal denk ik doorijden tot de eerste sleuteldag in september...
Groetjes Inny ;D
Citaat van: inny op 06-07-2005 00:06:11
hallo Thuur,
???, ik heb nog nooit echt iets doorgemeten....wat jij zegt is dus echt abracadabra voor mij...
zal denk ik doorijden tot de eerste sleuteldag in september...
Groetjes Inny ;D
Als je motor te arm loopt (kan ook een reden zijn waarom je lampje brandt) zou ik er niet mee doorrijden.. De motor wordt dan intern veeeeel te warm, ook al zul je dat niet merken op je temp.meter :-\
Ik ben alleen een beetje het verband kwijt tussen het lambda lampje en de nokkenassensor ??? Ik weet dus niet (meer) of je lampje nu wel of niet brandt? :-[
Ken je niemand die wel dingen kan doormeten? Je zou het ook heel grof kunnen meten door gewoon je multimeter aan de stekker te hangen (niet lostrekken, gewoon aangesloten laten: de meetpen erbij steken, de andere op een massapunt) en pin voor pin te meten. Op 1 pin heb je dan een strakke 0 Volt, op een andere een strakke 5 Volt en op het 'sensorsignaal' zul je de meter snel zien springen (waarschijnlijk houdt de meter het niet eens bij). Uiteraard moet de motor lopen ;)
Nog een botte test is de stekker los te trekken en dan eens gaan rijden. Kijken of het wezenlijk anders is dan met "defecte sensor" (uitgaande van de diagnose). Hierna moet je wel de foutcodes resetten die je hebt veroorzaakt.
En nogmaals: stekkers goed schoonmaken en de pinnen weer 'strak' buigen.
Gr 8)
Citaat van: Ludo op 06-07-2005 00:25:22
wat maak je het toch moeilijk thuur.
gewoon even naar de dealer, afspraakje maken of je een nieuwe mag proberen.
probleem weg -> nieuwe sensor betalen.
probleem niet weg -> oude sensor terug plaatsen, nieuwe sensor terug op het schap en verder zoeken...
Ikke ??? Ga dit maar eens proberen bij de dealer bij mij om de hoek :-X
Daar kom je echt niet mee weg hoor: wat je zult horen is dat de sensor dan al 'gebruikt' is en dus niet meer verkoopbaar. Oftewel: betalen zul je, ook al weet je niet zeker of dat de oorzaak is :-\
Ik denk dat Inny's dealer dit anders ook wel geopperd zou hebben..?
Gr 8)
hello,
Niet geschoten is altijd mis..nee heb je, ja kun je krijgen enz. enz. ;D, zal wel eens naar de dealer bellen....liever: als er iemand in de buurt is: ff de sensor 'lenen', gauw omwisselen en kijken of het probleem weg is (dat kan toch geen kwaad? :-\) heb ook koffie! 8) ;D
Gr. Inny
Citaat van: Ludo op 06-07-2005 13:10:32
Citaat van: thuur op 06-07-2005 00:29:47Ga dit maar eens proberen bij de dealer bij mij om de hoek :-X
je relatie met dealer(s) een beetje opkrikken thuur. ;)
;D
Ik heb al een behulpzame en klantgerichte dealer gevonden ;)
Nu nog de relatie opkrikken :-X
Gr ;D
he tuur,
als je die sensor aan het meten bent en je krijgt nix? sensor in de prullebak?
denk ga mooi even door met dit onderwerp want zit momenteel met hetzelfde probleem. tevens komt daar bij dat naast code 3-1-4 (Camshaft position signal) ook code 2-1-4 krijg. deze heeft met je ignition rpm sensor te maken. rpm wordt toch van de krukas gehaald? heb trouwens tevens problemen met starten, eenmaal aan het lopen, dan helemaal ok?
enig ID?? :o
Citaat van: gartman op 10-01-2006 00:28:21
he tuur,
als je die sensor aan het meten bent en je krijgt nix? sensor in de prullebak?
denk ga mooi even door met dit onderwerp want zit momenteel met hetzelfde probleem. tevens komt daar bij dat naast code 3-1-4 (Camshaft position signal) ook code 2-1-4 krijg. deze heeft met je ignition rpm sensor te maken. rpm wordt toch van de krukas gehaald? heb trouwens tevens problemen met starten, eenmaal aan het lopen, dan helemaal ok?
enig ID?? :o
Hoe heb je gemeten?
Wat heb je gemeten?
Stekkers al schoongemaakt?
Kijk eens goed naar de stekkers en kabels van deze sensors. Vorig jaar heb ik m'n hoofd gebroken wegens startproblemen omdat deze kabels in elkaar gedraaid zaten. Na 'ontrafeling' reed de auto een stuk beter en zuiniger en waren de startproblemen verleden tijd..
Lijkt me sterk dat beide sensors fouten geven, of je motor moet al gekookt hebben o.i.d. Ook goed de massapunten schoonmaken in deze (vooral die 2 aan het blok en achter de koplamp).
Daarna: resetten en nog eens proberen ;)
RPM wordt van het vliegwiel gehaald, evenals BDP en aangezien het vliegwiel aan de krukas zit...... Ik heb wel eens gehoord dat bij een 240 dit voor startproblemen zorgde en momenteel kamp ik er zelf ook weer mee. Ik kan je dus helaas geen uitsluitsel geven :-\
Gr 8)
Citaat van: thuur op 10-01-2006 17:43:53
Hoe heb je gemeten?
Wat heb je gemeten?
De schakeldraad van de nokkenas sensor moet blokvormig signaal afgeven bij lopende motor, 0 of 5 volt zijn, 5 volt als de hall-sensor niets detecteerd, 0 volt als hij wel wat detecteerd. Door de transistor wordt de signaaldraad dan naar massa geleidt.
Met een multimeter zou je wel wat kunnen meten, maar bij een lopende motor heb je een scoop nodig, als je de krukas met contact aan, langzaam zou ronddraaien lukt het misschien met een multimeter?!
Heb ie hier wat aan?
Zou gewoon even bij de sloop langs voor een frisse sensor. Wel eerst even de kabels controleren, maar je kunt niet in die sensor kijken.