Hoi!
Bij deze begin ik een blog over mijn Volvo 740, ik sleutel in dezelfde hal als Bas (Basserd) die wellicht bekend (of berucht) is op dit forum met zijn T5-R Cream Yellow ombouw van RHD naar LHD. (https://volvo850forum.nl/index.php?topic=88560.0)
Om die reden leek het mij leuk om op dit forum ook een webdagboek bij te houden en zo ook het een en ander te plaatsen over mijn project.
Laat ik mijzelf eerst maar even kort voorstellen, ik ben Joost, 25 jaar oud en woonachtig in Broekland (klein gehucht in Overijssel) IT'er van beroep en in de avonden en weekenden aspirant automonteur. Sinds ik 15 ben al bezig met praktisch alles waar een motor in zit en iets van brandstof in gaat.
Goed en nu maar even over de auto's in kwestie, als circuit auto heb ik een (voorwiel aangedreven en ongeblazen) Clio 2 RS. Een auto waar ik een bult schik aan beleef en in de afgelopen jaren ook al het een en ander aan verbouwd heb. Echter bleef het altijd kriebelen om een keer een achterwiel aangedreven auto te hebben met het liefst een turbo. Na wat zoeken en (voornamelijk) het kijken van filmpjes op YouTube trof ik het fenomeen "whiteblock swap". Dit wordt vooral veel gedaan in Zweden en dan het meest in de oudere Volvo bakstenen zoals de 240, 740 en 940.
Hierna vooral informatie opgezocht wat zo'n swap dan precies inhoud en wat ervoor gedaan moet worden, na alles (in grove lijnen) op een rijtje te hebben gezet besloten spullen bij mekaar te gaan zoeken.Het begon bij een motorblok vinden en dat ging gelukkig vrij makkelijk! Deze kon ik overnemen van Bas zijn LHD donor T5-R gezien hij deze niet nodig was voor zijn ombouw project. Betreft een B5234T5 met een 15G turbo.
Toen ben ik begonnen met een van de "grootste" onderdelen van de swap, het inkorten van de 960 (6 cilinder) carterpan zodat deze past op de 5 cilinder motor.
Motorblok in de steun gehangen met hier op de foto nog de originele carterpan.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4myBQfS9kTLzlfWboU5w6wJhNYHvH9lNUZnrAeDkFt50l1RQjLuwCNi3fg7jzHhQ220hke3nNQZfixsPGSDeKv1XlS-o_K26dfEW4_7ivk8ALi4wNC7Q0oeDD9r9fngyiRQj8U_DwaXdoxUfk56JAtlZoIbiTRbEAcK80298bvfzCmiHXAQvbJ320YDmw_I3l_?width=3024&height=4032&cropmode=none)
Uitgemeten hoeveel er tussenuit moest en met de lintzaag een poging gedaan een zo recht mogelijke snede te maken.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m64y1oFWxpjTiDjiIOGdi8miSQN1wrK4-1lTORI_NTTq88kbmtScCc7ZDf1pNwDZT4uzyIL2ZED9gtf0740mb7A2LYiC5wNlEiS5EQ7XSfqminun-mKMfQLIzLWVjoyLKo5rLQWkLeNEG03U529u2VjvN4Vw6wHcoxqpjscB4Aq_Hyz1d2qmcLgoaw-3yzzMT?width=700&height=1360&cropmode=none)
En met succes, de carterpan past zo goed als.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mgvYG5rB7ipOiARYR5Ij0C4Pk6DNMdMntzwXolY6GvE7XYqPYtEnDKvv-m11iOZy2hIfteH5tIBrqynuFUB5HClkzW1J2QQa9jQ2ZfqtaD1ePg6Ihdjk9tyj_-ggk_z0_H5xzQ8nUG_Q8OmEJURsJrENw2qGeUcj-zO6h1Mv8MNgmxbmr3vOUIsBbPolwinW9?width=3024&height=4032&cropmode=none)
Carterpan gelast door een ervaren lasser. (Valt niet mee met alle olie resten die in het aluminium zitten)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mkIdpI4N0NQzIR5B9wFTmO4U0UfsJ-lTgBEsb1kI6kAlPKMsJlodkX3504QXKS5NsBFlVpSaQVWfvm2o8wFdr_U8c0kEvULPo9xT4P7tybFg_waCKZx73R7kT4I3bSye8GFQkMv6xZVXV-a1ywGPitETwHKiKYAaoataIWnnkzod2kEVvDXS8YvL7QQ3rbh-T?width=901&height=1600&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4muso0yuKxwRGdA6O9ZQarT50jESSvZmYgq9WrstIeOGhMWHgeu50OKelu16vKmmkHLS55zRhDMw8Qwo9zFhr7SR_2DMfH63JsopOpDqLS1p8fDrXvszUwfPyEsQImrGT3YL8ePC88gcAps6Fx_MIr6cPphNbz5-GLgfl-h2ffeIUgvIiNB7i1gmj0U-z-3JHt?width=1600&height=901&cropmode=none)
De carterpan was aardig krom getrokken door het lassen.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mGzAe4dtZCCbe0Y1_Bsr7wTrQqM_Ua06ud4oT7Spvcza6lXYTatG5QyPwj_mBVqNYeS7WlQiRsKvajdQaHg9GMF7p9y0qmt9NXtXd6oSNNVUA7F_OsteJl30Xo9HkpK_YGZk_b20-PAczPQDICgc-F39HOsjKX2HSLqO2BokLqyBhbX40i5fLM6gw6czgRmRN?width=1600&height=1200&cropmode=none)
Hierna heeft Bas de carterpan nog even gevlakt zodat deze straks mooi afsluit op het carter. (Bedankt Bas :eusa_dance: )
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mJ2O3aLMbkXnereiIuk_iLYHEI8OBR9sjDV9tKw4b7vOzHfYZaFy6AE-BGwLLII5V1uFjJR2bQUHDtuRDHzUahqc-DyGUYNUllV4djZALcSU7GLe3wQTOK0khNtsgN7uIfhVqfEq1ztOByFNezHC7xQvbOC3rbRgwq_BMcHM2dnGreeWDxPlgr0DtiFUCyUBP?width=1200&height=1600&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m4rD7tPttO1gcwj3B82xksn9d56_lUetm52-IPAw5NYJHnQiRtsbej_8h3s5FMbvAurLY1_FFXwO5BRzr6DRpdkK3n5_w7GJVUKNU5AgDNlNetcItPag5VMpyj0v2V3hmDIAE8hmFdeubQrqXuzPd61jnKikBFaiInAQglFOcQriSsJOc-qYut_0P479LPE5i?width=901&height=1600&cropmode=none)
Hierna paste de carterpan aardig op het carter, ik zal in de toekomst nog wel wat moeten aanpassen maar dat is voor later!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mrjOMlQrLN66YRryJtBW7dfxSnBfCSxwsESXHfilXO66XW9WlsekDKymgmHqP6yntgLTmU5b33ARVmZsVGcIN_igmd4EYN-SAmXbSs60OLXIUpZr0-FL8eoLg4ZI7HYpfN86mNmfMW9xnY-E4HrZl9lN248cCdxQ_LxUH3cEefAJ19d5nRWaqRrKHS6RlT1N4?width=1200&height=1600&cropmode=none)
De olie pickup ook ingekort en weer aan mekaar gelast
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mjEGdfWDqB_Wg9m7R-UCm_k9jrocGIRkui8lE_1PqSasH_Kux_Iwmps1XMnkGyyTbmQTuoz42pHuuoWNBg9VvPfHz1HtKtX7HQIKi7Uo2NE8s24i5SN6jnbzPB2Bg82_Zvo_hvTft68IDad4dXK_dnS_SE8TpWZgxsQn5v-cAVTIPIrraWoMb3DFqzqVT72Zb?width=4032&height=2268&cropmode=none)
Toen dit allemaal klaar was zou (technisch gezien) de motor in ieder geval in de motorruimte van de 740 moeten passen, tijd om een 740 op te scharrelen zodat ik hier mee verder kan!
Deze is het geworden! Een 740 estate uit 1988 met de welbekende B230 die toch minimaal 80pk aan de achterwielen wist te krijgen. Mijn enige grote eis was dat de 740 grotendeels vrij moest zijn van roest, lassen aan rotte auto's is absoluut geen hobby van mij en wou ik koste wat het kost voorkomen. Nou is deze absoluut niet vrij van kleine plekjes roest maar is voornamelijk hard.
(Uiteraard met verplichte tussenstop bij de Mac om de helpers te trakteren!)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4moxUUSKKjZeFFAs4Vhu-YWEloVLsXl0fZfrRnIgsYq8_foP3ebWbSZ9PXvTOYSt-b08q8zFTAHpKsECtLS1bbJuQqW8CISYrwgwmN25MmOY787mIK_EZ7RBaLD2Di9MKSg8NdSpx6SsrnebYIYfNWzAXFgx6ebG4K5v3t_GN1wsB9G4v3T3ultd1BcD8b-2NA?width=4032&height=2268&cropmode=none)
De B230 uit de 740 gehaald en meteen de motorruimte aangepakt met Dasty en een hogedrukspuit
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m3V2KaMO92lOQyhGPTjUay46LcG22_GGMQjZPPd_hgq_CBZx8W7PkKrdVKChRVNt6GVUEgZO6cQ1B1VKGKLcPWHspJmemMmRXAmgiPlCuy2mxVjNc2AdnWcEBAOk1oX6bUrBQeYi2OESLu1HhQSooTVLMTWLRtTJS3M10u2UCZ78GrCCpEmJqoIpwqqpr2DMT?width=2268&height=4032&cropmode=none)
Motorsteunen van een 960 gemonteerd, paste met een kleine aanpassing zo 1 op 1 erin.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mM6PGGdlSQvUh2eIIbBs4ACj6R_aog3Q-OSyF64nWV5-YicTygeEbung4u5R9RVdou0nIGNU-AbOigWShJ4ubXkou0HOGzRnj-BtXP8XdCo4mXHGJStJjRUS5iYAwxepLwtTr1keb2J3SfzneuJgfr2kotrGYkI1YDq0d0Gfce8VGmwPVD_jBxGbPAYz5C4Zw?width=4032&height=2268&cropmode=none)
De M90 versnellingsbak achter de motor gehangen en met een paar bouten vast gemaakt om hierna de motor + aandrijflijn in te gaan passen.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mvehPbf4K8apf3dqJ658aczXTI_oi0obzueCa1ClNTyXtaaUR0QcJeCqZBV2IRHz-6CVoXieG8YeMmvbrrKkHQhFn3MXN0177_Uy04zMZh3P7fLUUP8fslKsLXs6r0saQhf5G48HSMiqvtGeyZwPZCdcymGdRJX-wiP4KtE23xKhdGd6GeEdnScY4rZf5fcgG?width=4032&height=2268&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mFi2K0PaQfbb6uXMcRsEL7pgIy4eRpcuy9PtcCrrhWrSDtl2NgXpDz6vnmlGQa3lPdvTAiMhg0REIsAff9GPHDK81ln4i-z45OAwVCUnKMZZL5saKWhepVYi5gPqpqBc6bPmeWIiZykxWL7MXtUpyUQ9gRGge3OykH7AOWR7qTC1QYH6BQxcNF4zDU4z_JcGL?width=2268&height=4032&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4movl7Qq-nU0Tb1vMDQSQWEDBw69gDRHZQ9OnJ5HIG11p7eYYqLorIsKVPyaaRW0u3AhQlLYydUO9LHKSIl2KcYUSh44aiYNP6MpUVFYEd-sNDn5kLkwBAJTC2TkQR_U3ss1Dx1C-ASITubWojsDyHr5epookbeOcwue82kroYXvEtHkBirWghDqekO6Q4YzjW?width=2268&height=4032&cropmode=none)
En dat viel (eigenlijk) reuze mee! Mede dankzij iemand die ik ontmoet heb die al een aantal keer vaker eenzelfde soort swap gedaan heeft en mij precies wist te vertellen wat ik nodig was om dit pas te krijgen.
Het bestaat nu uit de volgende onderdelen:
T5 motor – M90 versnellingsbak van een 960 – Flens van een M90 Redblock – M90 cardanas van een 940
Dit past zonder al te veel aanpassingen op het originele differentieel van de 740 en klopt ook nog wat betreft lengte.
Na alles goed bekeken te hebben met de motor in de auto een plan gemaakt wat er allemaal moet gebeuren om het netjes passend te krijgen.
Motor weer uit de auto en in de motorbok gehangen.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mspDOFn8OQTvlg2H_6MrgRMUSr_yql_qS212AxOd4Ed-GQvsqTL0pU8GrXe3eOU0Wt0fO8hNwh6x0RJHmgqFNCVgP0GDqFyJtVXPaz8BQLjSdQIXAJqkCPKkp_tmCd1IZW5VIeioVkq-UAkLaaKczl6mEMaX2cW3CBN3jquUelUJh6gFsp5asrhZyV54CrNFY?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Toen was het inlaatspruistuk aan de beurt, de oude variant inlaat past niet zonder een gat te slijpen in het schutbord. De oplossing hiervoor is een inlaatspruitstuk van een nieuwer type T5, hier zit het gat voor de gasklep aan de onderkant. Enige grote probleem met dit inlaatspruitstuk is dat deze niet langs de retour van de stuurpomp komt, hiervoor moest er het een en ander aangepast worden.
Hier een mooi hoekje erin gelast zodat de stuurpomp nippel erlangs kan.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mMtXPt4Ew2IoEjSiH4TDIGlYKxFGSRw11bFH38r83zZ5v9ASzTZfvr-sEsRQUxYyGs15jsXGWyYoJXtdFWTNSTooVk8N21fRlEbWdMFta_DmU5fXnfbQmE-lptn0WTAjVvhOUxsRvPdyCIKIBu9vHVty0_mdc_Z3nB2XqP5wf0bBEDREQfeobYnD2ZIXa7eRC?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Ook maar meteen een grotere gasklep gemonteerd/pasgemaakt (nu we toch bezig zijn)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m8xJoEB6DiOhoNv_vrxk6ahwRDNKfnMlVOh7EPY3CVCpG1iosvdMANjh8FJeOQQjoBw8sW-MDx6Tps4vyMk_HEKN-FlV7_7rKre0iD0rFzM9D2-GpX1_M5C4Go7mjBS_ZniL1BsiJYaD4O7YGKk6idFkC1K4YmJVGqhegVKy0VmCu2f21dWbhWa_1fsn9s57D?width=4000&height=3000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4min_MIm028IqoX-egjGhJNbotsxGlEpsPumvqUkHA7x_WuAHVWo12LTkKWd_TFRQoxGB9Q7hg0d6p8TnjOM0xqBMiKi0Cy2rdYzVSJQHfRRzRQDYBcS663yOYfk-eredFJ_xsqs_zeblJPU52NgN80hrIzEUT7aOTQqUHN2KgrscZUx0LnTUO3tg6rc7-GdOt?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Daarna was de M90 versnellingsbak aan de beurt, deze staan erom bekend dat ze met een hoger vermogen nog wel is kapot willen gaan. Er zit een stop ring achter de 3e versnelling en die wil met hoge toeren overschakelen van de 2 naar de 3 nog wel is loskomen, de fix is de bak loshalen en de stop ring vast lassen aan het kleine tandwiel wat er tegenaan ligt.
Na een beetje martelen de bak uit mekaar gekregen.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mCKTxhyppLZt3wFJ3w_f5vMmS_4nmuv_J7v5GfE_czJprwXaTd7Bfg6XsEXNYaPc-F4llKPCwbI3smFdYG3atpwhpFFnMhlxpUVp4Nc3bNmVbg1n0Mn54NondEwF-e4zgEvERU8r6VBdpkvAZI_SIsyaGVceG2LsyvU21GahUENec4rkboYWe5UniTfzFt2Bn?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Daarna met pijn en moeite de ring vast gelast, er zat erg veel koolstof in het metaal waardoor het tig lassen moeizaam ging.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mzrHlLqF1XLf4G33PkExPKDfgMtIFaL6LR_6DO4tXNCcGqYsMVdOQz2-5EpFnbnjvtY2gey8qdRlGjVRGY3fRyQW5_4uwGLzEUI-R5hDNR0BN5DXrs3uu64lae9d5GlbLZNdb7ILb3txg-s0dV3sWiWRwoHCxggWxObr6IzrVSBj4CgsALIFfgCvm2xJTRico?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Youtube is je vriend bij dit soort klussen!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mGlFAEH-vlyF9CVHN4XSmiPMjaihd_-k8mW7ZalZv3_FVW2t2dt-aBhrwe8yXM-TdjFTIC8NSqD8ggkzyyyw_Atw-kfeclADXZlQlnQqoAtKQjvoCzXIumD8LJdNW3toOJl9Czi2Sl8Jxg3cf8ovbJZZxHjB0ez2ZdLJrXRisF4wasIDjLpVHxwn-1uYkR4X5?width=1536&height=2048&cropmode=none)
Hierna kon de versnellingsbak weer in mekaar gezet worden, tijdens het werk had ik er mooi uitzicht bij :)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mvXGF3ZfVywisavpd86secoHvqHJUajgXGEnnCyZBQCXH3ujGYnW3NKseAUpdLqxSPua4DDSplkc5LkiBWPZiXVZKYwAlK3Jk1lF44_iRfN_8ZMzd9eSkk3fhksWOm8vi_WBUHS1QP-ix0AHPYf8Xo4h7c5-zrNFOyz7rD_BnDQ58mCK568MoLsPsT7abBv40?width=4000&height=3000&cropmode=none)
En dat is over een tijdsbestek van ongeveer 2 jaar, het lassen van de ring heb ik gisteren gedaan. Vanaf nu zal ik hier af en toe een update doen m.b.t. het project!
Vragen, opmerkingen of heb ik iets finaal bij het verkeerde eind? Ik hoor het graag!
Ik zou er zelf nooit aan beginnen maar gaaf om dit avontuur en de creatieve oplossingen die gevonden worden, mee te lezen! :eusa_clap:
Lekker bezig in die schuur!
Knap laswerk aan carter en inlaatspruitstuk!
Wow wat gaaf! Respect dat je dit 'zo' doet. Benieuwd naar het eindresultaat, lijkt me erg leuk rijden.
Heel gaaf project. Blijf zeker posten. En als hij klaar is wil ik hem wel eens zien/horen ;D
Leuk leesvoer!
Bedankt voor je bijdrage.
gaaf, ben met een soort gelijk project bezig!
allen kan ik de geschikte 740 nog niet vinden. ik ga je project volgen hier!
Gaaf! Mooi project! Leuk om te zien dat je niet bepaald bang bent van wat aanpassingen, daar kan ik nog wat van leren ;)
Mooi project! Ga ik zeker even volgen ;D
Groet'n uut Steenwiek 8) ;D
Dank voor de reacties en complimenten! Leuk om te zien dat het gewaardeerd wordt. (Bedenkende dat het niet een 850 is :eusa_shhh: )
Citaat van: Mathijs. op 11-01-2022 15:03:54
gaaf, ben met een soort gelijk project bezig!
allen kan ik de geschikte 740 nog niet vinden. ik ga je project volgen hier!
Dat is toevallig! Ook een T5 motor of wordt het wat anders? Mocht je hulp nodig zijn of vragen hebben mag je mij altijd een berichtje doen, inmiddels aardig wat documentatie opgebouwd m.b.t. de swap.
Citaat van: pcpg.janssen op 11-01-2022 16:11:04
Gaaf! Mooi project! Leuk om te zien dat je niet bepaald bang bent van wat aanpassingen, daar kan ik nog wat van leren ;)
Dank! Vaak is het gewoon een kwestie van doen en niet bang zijn om iets fout te doen of om het weer opnieuw uit mekaar te halen.
Inmiddels is de bestelling van Estateservices binnen en kan ik weer verder knutselen, binnenkort zal ik weer een update typen!
Beetje jaloers op zo'n schuur...
Citaat van: elmarconi op 13-01-2022 00:30:36
Beetje jaloers op zo'n schuur...
Kan ik mij voorstellen. Wij hebben heel veel geluk gehad met de hal, voor een groep jongens die als hobby aan auto sleutelen mogen we onze handjes dicht knijpen :angel:
Dit weekend weer druk aan de bak geweest in de schuur!
Eerst maar is een stuk van de 960 koelstraat afgeslepen zodat deze op de 5 cilinder motor zou passen
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mTD4gOowV7FdDTb0BUI--8-Gxcuw5mr7ikrYrLbuwrLqnzg3U5jrgtvMHnFa6yNE_mQI9p8GZG2BmovIyvb1sVCCQ-IxG2fRRjmWKb8T2fDzU9pZ0F-H4B1xmxfQa2lem2wgXMLgx-PLHSNqAN2vb-DnqyAdq7vYgwzRZmUwpyecq5maYXgTbhAZMDEQsosq5?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Daarna aan het slijpen en lassen geslagen
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m-nYPAGER7H8e2f5t_RKLVYmbuQEZI9-fs5OxLUmr1nk-qM2OJAKbwA_ygDaP1V2wcFfW5JANor6GXkzXIopNMM7svLWW_zLTpDPayDKQ-YYGgBOD3VQwMY5lrNXks-22DGTRusr_exzZg7hgYCMhypRGL8Hd64VQZoBkHRvDSkmDWcf31tUoOnIH_ggh5Zhl?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Begint ergens op te lijken!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mNVAOmgoMrlu4wNvIZqw5vij3LRECy2LN9yIeCohQ_AMh2-1UjcC3-%3Cbr%20/%3EJDkYqU6gArsbF6NtulEm_TlWNSQNTzJNLTT1tCuQHVwNAcHP8FsFdTXCTpMCuLqkgyTXrL9QRjI5eLXUop6MaIAYCP8dEkbvzYSPVPUhf13VzuJMR6CUbAMgUupCiKFnHUToBcKBxug?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4muyYB_kaft4BrT3ofxpOT5_Mu9vxvVBJEw10iCX4ZxMHYgs2AECu4Cwv2M_QcvKHJ9iCU1KPz0g--4LS58OiyAD4OFKZztuuCXAecmc63q-MfMR_bnPiQOZq924KTjJb_6dfUOzmOA1IBWjm0bN3glDZIJP3LiQxwufugifFJr5dod-ZHJqaK9LAlKSP5J96k?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mHb88H2XTZtjAtFkI8zNt5R4ArdSMc4MV22GX8bmH3RaGGM01IkB6Bs30lKfZCvaIeMDcEsi5uMBXXlut0Ks2p1e7-8H9ZcoFlpPUnc7070puEr7XQ5oMg9UohsHVqqdRXpqe1x07GrVhIZ_PkrcU6uapvQexvuiDDLt1_c5ZeWaQWdDJZuTSkBMh2m5VX49y?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Leiding voor het kachelhuis er ook aan gemaakt
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m17sOwq5FshDc3j3T5kKf6psgUqVTm8dk_gcM8OlQuZqYTTsCLdOC8VyWUglcoI9MRjqi1kEJaukDHcfjn0uSHNjC4IL7_Etfpq_GnHw8iOdLqvzh9E_K37q-uvWZ5fJ5dyeqdjRt26LNW0-uz4U_tO3sT-Z-RUC5qcO3lxDrAZ3IsHQX-7gzkXqrb5c5Zxht?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Toen was de koelstraat zo goed als passend!
Hierna moest ik nog 4 dingen;
-Aanvoer van olie naar de turbo
-Afvoer van olie van de turbo naar de carterpan
-Aanvoer van koelvloeistof naar de turbo
-Afvoer van koelvloeistof van de turbo naar het koelsysteem
En dat ziet er als volgt uit:
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mRhzg-LdcO17Jxn0vSNR4MIldM_bDRI6z6R7J4YZv8IWwGjUtUKZseDzzQOAEkeArthGfd0XhO20V-GgGENL3bT6xmhhL1LXZ6VD2efap99gCG-icxlnZxOpH1hd7sJ6HTP8G0twWGS8-DGb2_qiohbVjmvJdrRuDgJiqtfD2lCWKp8Vj9nF2VdbMAueHgJbV?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mD11OLIoiy_Q363CbW5RnROEpr8S8PFb_p9QPCpcZkxkDPw3lOyqi9AkYehLeHq1pi165VWZbG58yonPZfn9fqa7Bs-hJt8K1WVucUjG_VFz4vSPobiv0CcRl065WJ4bp8BSAp2dG8YEWTKyx-4vn9t4Ys9Gsed9KUNrqvgN_JjW7fR2-5POo-HY_T2ykY6A8?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Afvoer van de olie uit de turbo naar de carterpan, het is een stukje CV buis en dit paste perfect. Mooi is het niet maar het zal werken :)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mJ_OIaoNa3w5CtwVOUlg__BviMIY0-K6QdDOp4ZBiTd_KClaY-AOwkwmcfLlbOZm7a41hur42KdXfdONcJ2yvG65BT2DKBYyxyMp94D9-eSQ7Ni8jGx8YlRKH6Hs9BKJPESBtWWNMhJzTu3skR5d44F0TD16f0hPp7a686jTMPfaXerWTUQ_SeVf8HphPzm9z?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Aanvoer van olie en koelvloeistof.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mWka15YilGyB6kdmgrAvsr9XekDOARuCkvWTSN7iRWFB5pMXHkdUpUTFCPVwZiLLonATxmjTC5QKN07RKqICGsU-fE2lOeb9BUfDqv1PtjaqdR4f03C3nFo2BXoAiuBVFJSylwQ6EkDE6Ua7zV16NxVs8se6hOC8M25E0rej9oc2w-ujv6O7VZkNUdWZoq3Jq?width=3000&height=4000&cropmode=none)
De leiding voor aanvoer van olie naar de turbo is een aardig kunstwerk geworden, na een klein stukje verlengen en het voorzichtig buigen met het buigijzer paste het mooi achter de koelstraat langs.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m6FpmRUn83JgYIm-csPQsfHilnAtYF7TP32wW4sP_0UWgKJg7-opwK9jEqnt-dCiQWGMLgjPaGSmAhFJuDUnLIM7yssgFPKmP7Gbs4YoTWyqACb15dKHuOdvfuabI-V4sVYfMQBt8eS3tMT4hCJrlp1i38LIHgZfVqJ8EAa5aVY1QqI_7_kxIztLpZzvont6v?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mLKIqq7eaHvcDHNxmTdwYdbLAJSkkbgoN8EmAUrHFanXo8fXPjtMKHmR5eJnHCHsuKnwtQIZxa5MG9rzc_XWmnLEqMQSfQKcLFQ93h_bhJdlLu9sAiXfq_RX5VE0Zt7zD9Hre2r75GF_geV2taI92K5RiuXUrRK7kpiDtj8LLaKKqrLAg172NMqel6yM8xVM8?width=3000&height=4000&cropmode=none)
En dan het totaalplaatje nog even!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mwD66gJL1MLXwRyl3xbPu0CqpoK0ucV3DfuWYuaMfV0-lZCOdsMyNFhbpu3LiypEaiuvdOXuBhfE0xUnxIxuNrDeqcWpJ93W6qVT5VvbL9Eou6lTdeExdRf0csfgoBS0Z_0uPl29IAR0NC-0U1kTSS6rkwVUO52pH03oVSX6Kab83g-j3fBe6-8WVwyeGJ4g8?width=4000&height=3000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mPOziL0dx5GjHkd5B89pjLz_8HK4Tj5rbllCJyk7lvU4646ih1GgYG6BRtX2uENDC3vKbgi4PUTlgEAzx5rh_X2lygH15E7sS1R4nI23GBV5D7LfWRC98OFz-LNkx6XrR4DoJ3m94LWbpR6PVPoH25_1kpji8Z6qkFaJBoGQ4ytAjvFaAc0lRsITVMj7Jkduc?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Het viel niet mee om alles een (veilig) plekje te geven zonder een ander onderdeel weer volledig in de weg te zitten maar ik denk dat het meeste zo goed gaat passen.
Uiteraard ga ik alle lassen nog vlak slijpen en zal ik het gebeuren even netjes stralen en een likje verf geven (weet het RDW vast te waarderen)
Tot de volgende update!
Citaat van: Joost740 op 12-01-2022 08:15:44
Dat is toevallig! Ook een T5 motor of wordt het wat anders? Mocht je hulp nodig zijn of vragen hebben mag je mij altijd een berichtje doen, inmiddels aardig wat documentatie opgebouwd m.b.t. de swap.
ja ook een 740 met T-5 motor. zal ik doen als ik vragen heb!
Wat een fantastisch project en heerlijk leesvoer! :eusa_clap:
En inderdaad, op zo'n schuur is iedereen jaloers denk ik :D
Inmiddels zijn we een aantal maand verder en ben ik (zo nu en dan) weer verder geweest met de motor klaar maken!
Uitlaatspruitstuk is definitief gemonteerd met nieuwe tapeinden, pakkingen en koperen moertjes
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mlHu7x9xoLUdajSW82-yByW2MdfEqjMdr5eW5wmZtTpti0MIyFz1q80-32e-fpJEjg19r8Hgpr-8Jz-6g0sip2x76SUhPGz_L62jPlIdWwE68zOhp2BHOOZ_sGxK3BFHPsZw6LRMUUUXGT07iBLJXTdBWIBtuzVo0TcTPEPizw1-7Psxnaw3BJunFUe8seTtu?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Turbo gemonteerd
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mA2Wz850QYzbqj3QZ8EC_CYcaqUXvExFHHWZypjQwtmKn0-VvVXgOtu90S-7kP4VdJ3gGEto8FGB2uHyMgM6qIBIE8nE4vuiK_l_DAk2FV7p4m7bg-jP0KjlGDuo6erX8hKxXOD5U7y8AhjIymxqT6wDImO8XC9SLlyMIw71elcHzqrBtWVusfEHfh8ynFHBV?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Daarna de koelstraat in antraciet gespoten, carterpan definitief gemonteerd en alle leidingen gemonteerd
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mnq8v6p41KTI1rgFFVVHh3aDHyEDTDI3IyndFbdF4Al0jOjj3YqjdmBGe7l3ijy-mWYYWBIslfhhN1l-GHt0NGmi69XwFNOtmxFYMQTmf3WdBJlDKe5GfA9X42yX1uUOpGhZRyXdiZwxk1jMqaBX-FJVnQkIp5qSA9Z5bPJPpWP-pY2Hn4OL6WcHy99MRWkti?width=4000&height=3000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mLcSHpLw3iEUDmcYzz5aIb6O316YzNkxq3vIqqA1s_cnxWJTLGoclzbXM5T_bhVFDr1F43ASVn-hafDdUHTzzes7utnvSbnOxCqYt8e42tgPTH_kT4Xqxfbv-sSqeMGKgV3ZBPJiR-3zB_2kX_NvgZIdHpfnflxAd_ac9lEKMENi_rcPyS5b726PUr-aKc_X_?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Een van de vorige eigenaren heeft helaas lopen knoeien met remvloeistof, hierdoor was er een gat gerot in de chassisbalk. Hier heb ik (zo netjes mogelijk) een plaatje overheen gelast en goed in de bitumen gezet zodat dit niet weer gaat verroesten :)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mvPT0ugkzwIGG8mAF1olXpZw9-qfZ7yZEfvNkdiPufrenNi2WAs4yhgZRkhYq9ydZmjzBK77EI3AgD8V__r_UJy9nUc1g2BBstJyhAA9Aj4AEpzQMgJ0edZCcQNQ2vGAUF5XCx3QqeKld-0wce_bW3JRGJp2oX5SD5wdSuZeG5YPv0b07uSbHS2MEeP7PH2Pp?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Bij het monteren van mijn gasklephuis en de schijf die erop moet komen voor de gaskabel liep ik tegen het volgende aan:
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mjj2BHgvVPL8hW_DhVTS0TVeQrmZVJ-vPxH6YmNypAsIb8_uwLmA7TGUPXK2cKiz3EyIxd1X9LWxCy3Uq_l59mXSYP4Rb4HV2baOPMT7xTD5zSIFQypH3Tak5YeqBA23QchOs201c40wTiGlko0My2Vvxc7JDodbz1ZKIZV5aEbwRtk569a7unzJ6R6AiPsmh?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mMcd9bH2wFTTBWMdeoGNwlaQrYrlklTpP8CgMyyOIvV-Xs_AI0dAIowBq_rcwT0gAgTmWwotE9XoU34uSzBljRuqgT0sgUTa7l_FJ1d7NuumZQ5UbtbeircIB0gsv3KfW9ASdIyG_StMNE_8R_Ev56VRjwUZDRvv7J_TnFUUBAsZKMKpG-4yfcqpdLnV7RO0b?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Hiervoor is er inmiddels een ophoogplaat uitgetekend die dit probleem gaat oplossen, deze zal het gehele gasklephuis met zo'n 10mm verhogen.
Nog een ander klein probleem, ik mis de wartel die in het motorblok moet voor de aansluting van de kachelradiateur....
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mLiII9yz4Wr9tq1MFDaw6AFASbEGuKpMOw2ffXaeUkSZTJa6ws8IP61jYAUnerP4CeABaauesQtbPr-FXGVny6o_mm67ZPbvvszY9iAR6rQG9GmTGZ3VHrv1tD6D5K2EnHBlV1uaae6JNPlJ2iY_lQdwsktO0owmtgnpGbiYFQxjIMYPhyC4cdrqbIlWcO01A?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Geen ramp maar wel weet net zoiets kleins wat moeilijk is om te krijgen.
Dat was het voor deze keer! Zodra ik weer wat verder ben zal ik weer een update plaatsten.
Schat zo in dat de motor er met een paar maand wel in kan en dat ik dan bezig kan met de kabelboom, ecu, koelslangen, intercooler, radiateur en waarschijnlijk nog wel 10 dingen waar ik nog helemaal niet over nagedacht heb :eusa_dance:
Citaat van: Joost740 op 13-05-2022 14:36:42
en waarschijnlijk nog wel 10 dingen waar ik nog helemaal niet over nagedacht heb :eusa_dance:
Je optimisme siert je :D
Mooi werk! Die ophoogplaat is wel een simpele maar sjieke oplossing :)
Citaat van: Taranis op 13-05-2022 15:06:28
Je optimisme siert je :D
Mooi werk! Die ophoogplaat is wel een simpele maar sjieke oplossing :)
Dank! Met een project zoals deze moet je open staan voor tegenslagen en verassingen, anders wordt het snel ontmoedigend ;)
Inmiddels zijn we een aantal maand verder, en heb ik zo nu en dan wat vorderingen weten te maken!
Laat ik maar beginnen waar ik de vorige keer geëindigd ben, een ophoogplaat voor de gasklephuis;
Als eerste ben ik samen met Bas aan het tekenen gegaan voor een 3D model ophoogplaat, de gat afstand van een 3 inch gasklephuis is niet haaks (kwamen wij ook achter...)
Wat in de eerste instantie een simpele tekening/ontwerp had moeten worden, met een 3 inch gat in het midden en daarom heen vier 8mm boutgaten werd ineens een hele opgave.
Desondanks de uitdaging is het aardig gelukt, heb geen foto's van de 3D geprinte ophoogplaat maar de RVS uitvoering moet ook goed zijn dacht ik zo!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mhC5Q0fZ7WP_Ifq4oLjiTZg8vemsf2HWqbuoDwqhcdHjowIjhxyd9kqXtfetmjjKM4j6ape0E_Nho111wP98F6zgkzRPD9xSmUWQ7joe0wci6MmWblrex3V_dsnP5nBglz05fmuUwQBt-KbVNFE9r_A-wJAhZEbyKcF5rEGYKYLlxRluxdNiFJHrOQeIeUyXg?width=1080&height=1920&cropmode=none)
Meteen maar gepast!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mQhON5Et5Izu4VpTqPnfo_b_2QvjyCnq5_eawtruy-elyA4gJzacoTtOUU6VEmIGwnNGUssk9t0IXDwYqwcVffPX6bh1c-o0WBhYoZUHqdG3d-dDhNHfSh6FzyY5yBQT5Br_vdSmhuFiPNic-OF4xlc8LBE2r97MwnnO6OFvWD8r-ZwyuZhHirKjuyXyvMDxV?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mwB3aDI4FTlVXMqChX14fKMxlB2AMGQZbdk3maGd7ftwtDtmUC1UgoEgLgK6fhPaZM85tv9Dfnw2ed8g_ZIwlczOL4gf-8kAhz8z4IQZzawMK1cno9-0rZbSHOjRKLN_8OjjZVSZ8o3VPUoTZ1cg_umG5Ow7yrV9oPavDvd8D67cT__dacc-Yxz1cvLgDayUW?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Daarna een pakking gemaakt voor het gasklephuis
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mGQWes91WMXDK6z_Oj6Siz9kChgt5K33nythG2w7nW-LZTjyDL5J0TeVZqmAO_Wp6vj45IVuPrxU3-ccrR0yu0fqo0lZ70_CTsfuRcIC_RWrHRg7-84DbCaRdEzCJJCXnMu7eIyVkOUoc9ItLyQOsXjVK-eNawNPi2-GhjOw9WkAI5y8FUSbCl92ot5nuO33z?width=4000&height=3000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mYn5B5tIDlGDxKfICL3s-Gr9QRzE5PGAmNJS1EzJ_5y7sQQocRDwovWaIfZ7i8RDUB4aWMdiQ9tUtoRaNEZLG8XhJteF4tsobvrIHapnXf-VFC35wvvOalVVuLoip1bZMRJsxuDfh7mXT1xTuUv8dXR1vSbB74i9eWi8HflpaBzzbYy8hGBIPMhdCe34dlc9s?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mlnemKYTOR8zhb8AdLl5w2q3XMijAFyLfX5JL-a4w0hX8Ova_1unm9gpXEU-wlZPdsklymusQi7P3UlD8GKLbcLqqC1snhs5XcNc7eidTsGKsiCkzctfeDmmiZ0yGE45bCfVgWIn57H5nLShsEPraUHLf30v-Ibv8I08kJzfBSjHLStRszlssw6r_UfzSiDql?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mnLLHmNfHl7TDJshAuI_6ahbx4WrdDZAWAOBtCb3JV2XaS9R-VsKNGGZfqkny4Sm_vam5rF7vYEvCvadkz55IwDptsi-VAbvgP8r9MS2JxhN2FQVCfMJLR7msGXgYs493xHRt15ruhFBzkYEuXzWAT0HjnUhEiYHML6wMj_Sy-lUXEEGZ9lCLx0V7ymE1nhye?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mOk_lLTv6VLxxbOOn6RHbXtOS1WChCwo115MumvkIwjbMvyQEJmH3FbG28LouSI-Ds6I4nGtasatYh41LNt00W49_oVV4D2pO_7tYxka8pwMhBR42vG3pKN3_Qe4JPBpendN2Syr5HpXTUBaY4uShlLt4MWaNDb-jxTznP_Gts6Li1A7pOPWmMVT2nTVVyYF0?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mluffhUoqb97lp--91KfAcWLqnvh93nZuEKL31HV8foR4RGY_da883tWS-cZPrACwhCXFAeMNj2OGgMAcaYuG1YjTrKfVKNmZPah8NLYwB5MsStHapgknUo-LV9UAmIHuMOCxC2i3xPYTIwNaayUaGVL6IyiIX8k8yxVaEPPWW_2gc9OgL6Oe7RnmM6pA1juP?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Lekker priegelwerk was het, misschien de volgende keer toch maar kijken of een OEM pakking van een 3 inch gasklephuis een beetje past
En toen moest ik iets gaan bedenken voor de gaskabel, en hier heb ik (en ook al eerder in het project) een fout gemaakt. (kom ik later nog op terug)
Met mijn boerenverstand dacht ik dat dit wel aardig moest gaan werken!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mu95s3oN9BebJ121DVf_UNZebi8mB726-oBKv48GrR_lQvYqdW0cLU2lcDI9Q_VpE1w8OYOWsKIjXVDwjyI3rJJ47833EACrco0nY2LoM7O8wRFqu7zS1CIKcEIGEXXh33n11ZtrMJq2EkrRuyoIg8uOwmpFvQpjRvKSZLbYpJAm0aZEuyZMTWzQ9E6Nzq-9N?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mj5Cgz_W3cNeURUdVRFdvv7ciolMxff0h0BC5FNnJ3pRAK5ZvdXuZ9m-dn4DwepaJmjmwsLcrurQwH3yn6Bnv5rdM1tootzbqwx5-NA4DYetUIGqzQMGcKXIN2I0Yn9vB1cDHP4JDcjlo59H8FS0s_Z8x_2jnEoE5x8AvmwmE-qc6fr_Rbm0Y6fFnYZoEl4ec?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mwGN99SIBLuamYvU9_8oUboZW5mcvq_--rzfXzHspG1iXxZ6sInZ9CBJBuHSqQCffOKLzLRb1mH__G1QhbOWs1Zm7S_sut9AhklCVntBmqeFRcVVdlnJBxJoO_micPLNoNBAm9f6heY909wxcEfXg6jZP8xge5pY55hou22kfz0mvnrVbJDUj-7SSI_XydYlX?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Likje verf over de houder heen en definitief gemonteerd
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mW1bGmkkFCmGn5f59p0k9MYTyQ0IZWEX3a3tvpC0wpCBmVomAv_W_Bwiez4y2MLv2WG3VYX3xS11bU9vFwYbM19bjfpKcWDXM5kSx4vXUSd202QYYiSOeL385sT42bw-Qdtu5DYjoCbwuYJX8JwakiHSKlYW_SXgZw8n97cnFGJMxLKYDt5NgPjRCcF7qA3fG?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mkJ0vwl8vsUZJMDrP4H7j3IFheL1shZJOF2euuCR-CzKYKSw4czo0N3ridFS9DIyecc4TypOqg9lmJTOzWiFbY2Phzm2OGqfzxIeeifOMdxgMWpRuOYNh87BDPn1DrwSa_6ZVY5u0PJnUovBRbhItZL8WWHLUlchXTxJ2M7ROke4um1ZGOoYNLn-qGxuhI-v4?width=3000&height=4000&cropmode=none)[
Toen was het de beurt aan de koppeling, origineel zit er een ouderwetse kabel aan. Dit gaat helaas niet werken, hiervoor heb ik een hydraulische koppeling van een 940 gepakt.
Het pasmaken stelt weinig voor.
Het gat voor de hydraulische koppeling is al aanwezig in het schutbord, zit alleen een afdekplaatje voor
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4my1Z32bchk8zNKOO2m1qFYjlQtaMnLx5qRwVqJTaGsnkCD5DDB0cNzkeuebXl_GcgSlftKQRVyLnJzxR9vhWYuJs65tQuumOs5Zwx1FXDsIeD0_31Ufyu46mNTv2nKPc2-QT69i1pbis670vhX9kaqntAKT8BbFIApw-V6r4eRigD6eQqAxwhxCdvFOV1HECw?width=3000&height=4000&cropmode=none)
2 moertjes later was deze ook verleden tijd!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4ms5w0Pb9MlCF27ykooJNmeJEL-xYUSOuD4h9yHLsv6_B-4sGot05ygl3a3-xV817DZb2BiMU0E6z4is4-wRgC3kbMZQhIPmZVyY5GbHSk10h568K9EAEN5X3Fsy2fG-IDcPAXNcy_f-zJDh1D8VJT1sZgjELNPJYk1PSce7mbVrqCqDzFo4DLKf9YXwUdbEwU?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mtOu5GimHUwyXLmFoWmoVjseDOu0gFIfngJduOrDOVoEvgkNtAULJ_2l-Upy2x_qphLNJhH1ryX8QGWAlr3NQMKNUbIFKAGci0p82NHrlEYNeIC0ypVUEYXwSGvv2f67jjavic0k3JQdUyCFnsS1zMudHVc-5unCCXYyACK3UiRH1uXS_l2ow0VCWot5Luyt-?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Koppelingscilinder gemonteerd
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mtb9hygXoZqplEGDGbnkXO_IawA2lFDnfF5AjipN-gxNEH5Z10C1hhG8xqvK2KqCmQfksnkfJfm_J4D7_VZHyYwj2VMM0I3U6l6s3Cu6huJY-uTKn_ZTw_6HjqhOtM9mzT6PQJvay95yvSYMZ3K6Bk_m-ODmwZgG7YN90MLj2DlOwfpHLyQUOfKDKIW7jYVMw?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Slang voor de remolie
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mHECOHPMET6EEdlM2t6FI0WLv_y5JYLvDU1cAgryrpwwGXYpD4aJAdQ7FnHXi-B3IEABQ57qLFnUBrf0_i5rsCIYWJGsKNtU0BMVsxkUBCWkrOOcsRS7MPSH4Dp84hvHfvmEqr7-vrct9iNTsFOJvi-Uv5I-x-0v_jCDhat66b4r30IgbBlu3j8Zf2kR_f1EF?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Bij de voetenruimte
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mJNV013X9Pf1pLkKupLEPvrveC5d-O9bfJZMlYHNvHbg4jvzrK_LKZpGl1jvfzLt6q5ltIIrfmfrBBWPpbFGlKEQzzj-070t_U2ZoZTjCy8u99Lwa-TsTTh4ewRjPSdCTigX588J0nrhOfrAFJMdRYc6syNvSCOqNXPaRqT6U58WD_lwkw88QGTQqYfeLYTRI?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Pedaal van een 940 moet je hiervoor ook over zetten, en klaar!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mOj7_NS2dFZbvBZxZwElCzlaraYU2eBPy7IcOf1pDvsc0tRweZ7_SHNFfFJx3Tu43BtUFBC00StlwfSFI-f8l9Xvoi_aI8DXxitOtufjypy0JFZ3BKBTGW2rQWTMa2tTCNWQsoA-4UeiWCrOfsLNl0dkNrlYhm3qkzzBgyr8EGQ-cLgVbUnXjHwM6-bpo9rFm?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Nu rest alleen nog het monteren en ontluchten van de koppelingscilinder op de versnellingsbak.
En toen was het tijd om de motor definitief een plekje te gaan geven in de motorruimte!
Meteen maar een OEM versterkte Volvo koppeling gemonteerd
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mU1Gf3WnBBFOAf_aNgDxLcAnh1cYrMqsufic0PbujjsqAI1wxpGzOjNKYABHtZASWnXvj3GgiCQ1Avf4t9UyLY3tvIOIqydgGrY6WN9uILT8hCg2SnA1SasBIlB-a0HMl3euOYD_2IfPSKPKMy85dsY-cFPUKSxYAxjBxX84az5LAfHVUTkO3WDBAl2yp63dR?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Motor iets ondersteund zodat de bak er wat makkelijker op wil
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mXQ1yRwoHRz-cPP9jJe7E0tKPcqzy-USDNjrabUYHjPk4HKWMJICQQfeuuCfPWizgP8aoY4BTyJemV9uoLV5TILGlPADLqqJ45BmU7lvt7futozD3muI4WB5c_6dMLYgpz-uChS9_VBuBBRJa9tDHST7K818InrGQT5wjQk7l5-TO6fFyQCYL69gb5zB1gaqP?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Versnellingsbak erachter gehangen
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mvgT0wJo5nCa8n21PgJFsyLJ8wPBpG6oaCU1uWqnb3Ggkco4XHG2ABoQPEkxbDxhj6Fq9eOrwSG_3GvWMdq7vlomDCDqoFmsaxoHllJaKYTsTL1XKfpSign7icRkjFOU32R0GlaN7G6in0U6EtiSmCHBS7iMwqtP_RlhexN5kvPK8nVzIGBu0QQ0N_eqtsd5k?width=4000&height=3000&cropmode=none)
De motor erin gemarteld met wat hulp van een aantal kameraden en een opzichter (welke de belangrijke taak van bier halen op zich had genomen) :)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mGU0F8eLtqRL00lsNzOFY1OFpNTa7vPiMOeViS1nEs9wKkVSg9PKzc1iYdmU8oXRWWJkihCLX6_voXK9lMo1pAoPE18YiWjZ8QZHEph9CsyRNXh-6hGzXZrF-dyqVK5XwQlJjhLyOMrgRt0yEPqXB0DYoggOeJm4zTgEOkux3POfuCIPz68jz1erbhY-avuli?width=1536&height=2048&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mNnORbj0gc6AEa97bYFBFcoGADFUfiMVU-m78N8VcBcnwvzjSFjPr6MU1dCEZdSDmERU6Fki892rc82u0yAbxagDET9osEaUBNr9RXyUlSFluoyBcDaAckxe2eDw_aYVvOx5tQKX0Zg2hoL6PX4wB1YwVAimV5X4IvoKxXwI8imYRtJgxTaW2jQU73I_q1cuo?width=1536&height=2048&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mTxE_mHb9gWuujmoLN_yHZ99Mr4rnhRIMRo7vOEwpCJA-L099UpWt-YJPqKp8O4srfaauso62-D-bkk_AIouBIySf3GZ4ChrlcLnz9LHJhmzMRhSxcHYETi6bIXJ76C5adN3aSxc3N7USvGRB3CFqwrNO6d3ba8rijiwSbuFGmDUmmy9VwNUbdOAp17qCfuRS?width=4000&height=3000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mynb6h-2U5EwPPuTthjwHwZPfNleTiZ11ncvzZcDVApo8qHHZTNXT4m4pRqcxIxT3duMLX4n1AhIcZW46T52IniFZMu52iXb7NslQ3NFvsn89ssdeyWAKJheHCCoUcnlDW-zUF2NY3j3WJlFPFIr_Xes7AgnIoY6O7sj6DvaTatwWdLnqgpZR2gWKPWcAsh0s?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Zo die zit!
Daarna meteen een beginnetje gemaakt aan de downpipe (uiteraard 3 inch)
De bocht naar beneden toe moest behoorlijk haaks worden
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mOtoLDLA91Cxu5eVcSku_T6QNR1EtIcDANgAxAB1rWdDX5tCspbMJwbK2xFWvuWnZR3Wu5jsrudR6FvNHQpi9DDoRhACWSVU1Qr4cbcDfnw-7SShK7Q8bpiLsolQv5AEeeZtm8gIIxz1_s3T5qpdE9519znbemTN1hB-OL5__d40ymO2w5HjxNekTclZCmHMn?width=3000&height=4000&cropmode=none)
En dat is gelukt :)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mj8Axdp6Cm6s3l9525nr-qr9uYBuRJIN9VSWEzllinmARtkonVvtdvXVSozGGBOpBXpBxyJNZ2ug6OQonIg-m_MDn_nID3BATZNgnlw3JsDYytywbtjjSHD_sLY9OjV7HDztV-q-U5o5oH1Fhs-H03_1yMxyUu85VMn8pjU5NFIKGDTVSjuMxSnnUcqOKKIVi?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Gelukkig bood een goeie vriend aan te helpen en d.m.v. pie cuts een super korte radius bocht te maken, waardoor er voldoende ruimte over blijft tussen het schutbord en de downpipe.
Dat was het voor deze keer weer! Eind deze maand verwacht ik de motor aan het lopen te maken, mocht dat inderdaad zo zijn zal ik uiteraard een update/filmpje plaatsen.
Bedankt voor het lezen!
Heel goed bezig!
Heerlijk leesvoer!
Keep up the good work. 8)
Ahhh, de Kôle Kermse, goede herinneringen aan 😎🍻!
Geweldig om te volgen!
Geweldige update maar ik ben nog even niet mee waarom je gaskabel-idee niet gaat werken :eusa_think:
Even een korte update deze keer;
De motor draait! Aardig opgeschoten dit weekend met de kabelboom en ECU erin maken met dit als resultaat.
https://youtu.be/uEw1_Qsil4w (https://youtu.be/uEw1_Qsil4w)
Er moet nog veel gebeuren aan kleine dingen maar het grote werk is nu wel verricht, binnenkort zal ik een wat uitgebreider verslag typen over wat er allemaal kwam kijken bij de kabelboom en ECU
Ben ik nou de eerste die "wauw!" roept? 8)
Wat een gaaf project, mooi te zien dat ie draait, super. Ben benieuwd naar het vervolg.
Ja excuus! Vizar eigenlijk, ik zit echt te smullen van al die updates met zoveel geweldige kijkplaatjes!
Het leest heerlijk weg en vind het super dat je dit met ons deelt!
Wauw!
Super gaaf project dit, heel leuk en leerzaam om te volgen :eusa_clap:
ben benieuwd hoe dit zal rijden t.o.v. een B230, komt vast wel vooruit. Graag meer van dit :eusa_angel: :eusa_angel:
Dat ziet er goed uit en klinkt ook lekker bruut.
Ik ben benieuwd naar de volgende update!
Lekker opgeschoten zie ik! Kom hier niet veel meer maar altijd leuk om te zien dat hier nog projecten gepost worden. Zou mn blog ook weer eens bij moeten werken :P
Heel gaaf!
Gaaf! Kom maar door met die updates :D
Citaat van: Taranis op 18-08-2022 11:18:59
Geweldige update maar ik ben nog even niet mee waarom je gaskabel-idee niet gaat werken :eusa_think:
Ik was bang dat ik niet weg zou komen met de 'bocht' die de gaskabel moest maken, meestal draait men het gasklephuis 90 graden zodat de opening van de gasrol richting het schutbord gaat. Hierdoor past de gaskabel er recht op, dit had ik niet gezien/bedacht. Uiteindlijk viel het allemaal reuze mee en past de gaskabel prima en werkt zonder problemen!
Citaat van: Mathijs. op 31-08-2022 12:15:01
Lekker opgeschoten zie ik! Kom hier niet veel meer maar altijd leuk om te zien dat hier nog projecten gepost worden. Zou mn blog ook weer eens bij moeten werken :P
Ik weet nog wel een project van je waar je een mooie blog over kunt bijhouden, wordt hier vast wel gewaardeerd! ;)
Zo, daar zijn we weer!
Het is even geleden en ik moet heel eerlijk zeggen dat ik niet helemaal helder heb wat er allemaal precies gebeurt is de afgelopen maanden maar, ik ga mijn best doen om het zo uitgebreid mogelijk te vertellen!
De vorige post eindige met een 3" downpipe vanaf de turbo, deze heb ik kort daarna afgemaakt met een verloop de originele uitlaat.
Toen was het tijd om de auto aan het lopen te maken, de keuze is gevallen op een Bosch Motoronic 4.4 die reeds omgebouwd is naar penbobines.
Helaas heb ik tijdens het aansluiten van de kabelboom niet veel foto's gemaakt, het was net die ene week dat het 35 graden was in NL en daarnaast zat er wat tijdsdruk achter.
Wel heb ik een filmpje van de eerste start!
Youtube linkje:
https://youtube.com/shorts/wjvEvKnHibg
Zoals te horen in het filmpje had ik vrij gauw de juiste diagnose gesteld, niet dat deze heel lastig was ;)
Dit werd veroorzaakt doordat we maar 1 van de 2 massakabels hadden aangesloten van de penbobines, de ander zat mooi verstopt en was hierdoor vergeten.
Nadat deze aangesloten was liep de motor netjes op 5 cilinders, hierna nog wel wat gedoe gehad met slechte solderingen maar dat was allemaal goed te verhelpen!
Het andere geluid wat je hoort in het filmpje is de stuurpomp die weer even moet wennen aan het feit dat ie draait, na een keer opwarmen was dit weg.
Nadat de motor een paar keer op tempratuur is geweest zag ik wat lekkage bij de koelstraat, gezien ik niet met lekkage of andere gekkigheid bij het RDW wou staan (hierover later meer...)
Gemarkeerd waar deze lekt en hierna met tig overheen gelast.
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4myR2aWhutAtQuthNQBUn3KPRVmuzzwvIrkr-tEdhen2fqFp3teH3Jc4aqB89RxmDLtv20HTFBicE9wHRB0E5zPSlpuo9xjmIVjwP7wQEW6geu89aDovAS6xEfwIYG6foOT9Ky_Lh2STvnHHjAJuXWyroD-tymoddeZM9K8RhveKzj816kqeh-hXJJ2e0wz0Bd?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mYnsBxWh_BrJDGWNiaFgtL4zpJ_Q0oj5SFL2VIbDUO6hXEs4gCCT7yQXm0an5sot6Hw7tvAsasNbGg1CZSpTde6_15Q3MQ3Huut1zu1sCE9eJ9tpkLkhUyWEjWSrLlrjymOBN6rSI5PlgrsRkUBdVjcSvZAwBQJEZbRF59W3_G3N0sL5uHZFKwj3K4YjkWFdZ?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mDaP7ZaJx09MoMtFB4Td7TikixGDpZv792S7eNNhpFYJva7BLoorOyx8ovX6OQO9f0r2Ot2AFQxShAIluSOMpm2Bfp2ZsC1dTXP3HD391H3XPoO79POpOm1jffGJ5jvhChyCijHvMphjKhh3kpDFsfOkRq8o6trPzWK0JAtKMHAarkRPxdrbTwBVYvCerpDOr?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Toen dat probleem opgelost was werd het tijd om een afspraak te maken bij het RDW. op 15 september kon ik om 13:20 terecht, zo gezegd zo gedaan;
740 opgeladen
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m0ntXtZ0eR_3wntZgSerr0dx6hu8iYGQdu3f7a2YHlNole1C5f7Yk6zYSb0s1hrFSf3H9UauKQJb4eYA4HLMSIMW5HGPWRSN3W4tg_xna7KTt99SLa4sEOpHJRWoNgM6KU1zUcxwoaYe6LMj7lxl0Fng68kLJ-4x7eJLPTqZZldSQ_Fa_5uDDmJtNtvJcSs1c?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Aangekomen bij het RDW in Almelo
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mrRYTzutzhzGtGyJRTd6u8z-yc1T0yxx77g1JHffzi-wz1AjBBvX_AKG55aXo32nr4VP5lf92W8nN7fRhsxRYnUpj598kTMcEfjqNPJ5WeABtOiBRqWuY4HGxUFim6WNLqH4cK6-Kf5nK9bneCl6ULi19FyfJ1WG80h0HkiuLY31hJ0OpClnKj3jYFyfiNAHy?width=4000&height=3000&cropmode=none)
In de wachtrij om gekeurd te worden
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mqomtyG_GAd3OggpBN7Bu_AJ_5qJVw4J5hxdRGCyL0uOuEcGpumoJ8Pd5KUKneesPpX-zVmRkQYhBK8dBO0M4vWzRiU-8UwiroQWJVj41AbPBHaj4HIfl5FKNfBs4Q8dike1aT2Ut-JL1kI6uF9FmYiiQidPUKEUFz9T-LKs1OIZ0M4410iWeTBJaGoSJVSet?width=4000&height=3000&cropmode=none)
Het omkeuren bij het RDW ging niet geheel vlekkenloos (het is ook belangrijk om te vertellen wat er af en toe minder goed of mis gaat vind ik)
Een aantal avonden voor de keuring had ik bedacht nog even keurig netjes de carterventilatie aan te sluiten op mijn catch can, zodat ik hier geen gedoe mee zou hebben bij het RDW.
Degenen onder ons die zelf wel is sleutelen aan hun Volvo, zullen bekend zijn met de plastic slang die van carterventilatie pot naar de inlaat loopt net voor de turbo.
Deze had ik ook gebruikt om de catch can aan te sluiten, echter had ik deze (onbewust) geknikt...
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mpjYFys-LeC2FGkHsPLTdklM8S2iCcDuAVh0wJ6nVes4gDc11aQkXaZPrvjjHVwugFOI0-Zklb20sXLI3RhrzT2P4g-MhiZt9ml_TG3pzLVtOlWWBfnt5-WAku4BBp4oZgP7SQIFRIw46LPJAEeHgJa3aLFD70RJKbJi3HRMDsut8NeTfk9kPnuFQvi7mbjc6?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Omdat er origineel netjes een soort mantel om de buis heen zit, heb ik dit niet gezien met monteren en stond ik dus met deze geknikte buis bij de RDW voor de roldeur. (op dit moment was ik mij hier nog niet bewust van)
Het keuren ging als volgt, eerst werd op de weegbrug de vooras gewogen en daarna de volledige auto. Totaal gewicht kwam uit op 1440kg, viel mij mee!
Daarna was het tijd voor de CO meting, probe in de uitlaat en de meter viel direct in storing...
De beste keurmeester snapte er niks van en resette de machine, toen kwam er wel een meting uit rollen. Een co van 9,0... (omdat mijn auto uit 1988 stamt heb ik geen katalysator plicht en mag ik maximaal een co hebben van 3,5)
En als klap op de vuurpijl besloot mijn carterventilatie (door de geknikte slang) dat op dat moment er ook nog wel wat olie bij de verbanding in de cilinders kon...
Ik denk dat het hoge co op dat moment kwam doordat de lambda geen idee had wat ie met de olie in de verbranding moest doen, en hierdoor maar veel benzine ging inspuiten.
Je kunt gerust zeggen dat ik mij aardig bezwaard voelde dat ik bij de RDW in de hal stond met een flink rokende auto, de andere keurmeesters in de hal waren ook niet erg onder de indruk.
Gelukkig had ik een hele toffe man als keurmeester, hij had zelf een Volvo XC70 en was bekend met de PCV systemen die wel is wat lastig willen zijn.
Hij stelde voor dat we eerst de rest van de keuring eerst deden, en dat ik daarna even de auto naar buiten zou rijden zodat hij even een paar minuten goed warm kon worden.
De rest van de keuring stelde weinig voor, ze kijken of alles deugelijk bevestigd zit en bij mij werd ook nog even gekeken naar de koplamp afstelling. De keurmeester kon wel waarderen wat ik gemaakt had!
Nou auto naar buiten, ik moest op advies van de keurmeester maar ff flink gas geven een aantal keer. (braaf gedaan uiteraard!)
Toen ik buiten stond kwam ik aan het denken wat de oorzaak kon zijn van het roken en toen kwam de carterventilatie toch vrij gauw naar boven. Toen heb ik met wat gemartel de slang van het potje kunnen af wippen en toen had ik netjes een co van 0,9!
Eind goed al goed! :eusa_dance:
Toen lag na een paar dagen het kentekenbewijs op de stoep, meteen een APK afspraak gemaakt. Eerste keer afkeur op de voorremmen, deze getracht te reviseren maar het was te ver versleten. Heb er toen voor gekozen om meteen maar alles te vervangen.
-Nieuwe remklauwen
-Nieuwe remslangen
-Nieuwe remschijven
-Nieuwe remblokken
Met een goeie 250 pk is het ook wel fijn als de remmen het goed doen!
Nadat de remmen vervangen waren was de auto goed gekeurd, rijden maar!
Helaas was dit van korte duur, na de eerste echte km's merkte ik dat het schakelen wat stroef ging. Op een gegeven moment kon ik de 3e versnelling helemaal niet meer gebruiken.
Mijn eerste (en best wel logische) gedachte was, k*t toch wat verkeerd gedaan met het lassen van de 3e versnelling....
Maar even een monster nemen van de versnellingsbakolie om te kijken of daar iets aan te zien was en ja hoor;
Glitters waar mijn zusje jaloers op zou zijn!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mg_HTxk5BtchYI6K2_d0oe7AezHV2w8niFEOZdGhZcwUr_gz-cw_wcPrvlPVwI1NA9BLl5GZaevzSlgOiG5xByauxM6jZCSLJVS3ni4zxVY8ruG6S01mzvqdPB8Az5bLSvmWL7Hq-uM2IFcVI3UVaVmB1zuPO8Y3T4MThx6H5K_1_vkoG4-BLWWnwAP2qV6QZ?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Dit was best wel jammer gezien ik eindelijk zo ver was dat ik met de 740 kon gaan rijden. Het toeval wil dat ik een maandje hiervoor samen met Bas een nieuw project voor hem opgehaald heb, hier zat ook een whiteblock m90 bij!
De oud ijzer express ;)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mstZc8Gu3UtIEmlqz4_944gQM971iX8mwq7ih6P3GapUdQuj09KwFgTYrs3oSfhckN4kr9t3Nrvg9FLPeeoKBXDoY7rRhg9xWnJhmMEcgix-8xAMJ6UGpJSgXbl29209J-9T5agXcabXB_NI7UxkPEb4ZVLwiZdEtLiREI8XfBHWZmyYMouMHKQogIBnNhxNo?width=1536&height=2048&cropmode=none)
En Bas, de top kameraad dat ie is stelde hij voor om (voor nu) zijn M90 eronder te zetten zodat ik in ieder geval kon rijden 8) :)
M90 eronder, rondje gereden. Ging hartstikke mooi, ik blij!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mGtyEr-w3uuKgWd4mFe9WC9da854mPPRCZScJc3icZdZYHSdCsL6VIGiUrJbKu1B6Q7kCMpvOUYaFZ0Od_ZbqlVRzJX9W55Mv4rkTVKOzYLdI7QVi_Jkk4go8kWVATat5OIyIu36e3aZc2xr0XV6bQzDJnMpgQZrJ082tqhei3hnkVvHfYWiSNqTfxsVwukS1?width=1152&height=2048&cropmode=none)
Maar goed, wat was er dan mis gegaan met mijn eigen M90?
Na wat onderzoek kwamen we erachter dat ik de moer van de (flens?) waar de aandrijfas aan vast zit, niet goed had aangedraaid.
Hierdoor zaten de lagers in de bak niet goed opgespannen en had het allemaal te veel speling, you life and you learn zal ik maar zeggen :)
Hierna heb ik een weekje in de 740 gereden, enigste echte problemen waren lekkage oliepijlstok, lekkage M90 bak en olieverbruik.
De lekkage van de oliepijlstok was uiteindelijk een simpel rubber ringetje, de M90 bak was de keerring in het staartstuk en het olieverbruik kwam door baksteenachtige klepseals :)
Desondanks deze problemen ben ik met de 740 naar de Nurburgring gereden voor een weekendje weg, dit was een goeie manier om is te kijken wat er nog meer naar boven zou komen aan problemen.
Uiteindelijk viel het allemaal reuze mee, de lekkage van de M90 bak was eigenlijk het grootste "probleem". Op de terugweg op de autobahn uiteraard even geprobeerd, op een gegeven moment liep de 740 de teller uit (220+) en heb ik het gaspedaal maar losgelaten :angel:
Hij wil nog wel harder maar ik vond het op dat moment wel even best en vond thuis komen belangrijker :)
Na de vakantie heb ik de lekkage van de oliepijlstok opgelost, keerring van de M90 vervangen en de klepseals ook.
Vooral de klepseals waren wel ff een klusje;
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mlAYhwZDZFOXTnOnFKuHaZXtzSFPR4JcqCLAm_hKDdrWFc_RDysm33m152sH7QiI7wa4XQAQPwWUsiDAjTPKa2gU-2IHik2poUPpRdBwD4mTLE-nei4tlEnnsVEvtkBPyXkeqmHhR_PXP0aOM8q18lI7X6SOrsgbVRrlfDocLDdoGkUez0ya9A9ZBR5HyUChc?width=1152&height=2048&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mg8xTExknmG6HgUOyp9XruY3-btrNF1quVByI8yTtUwrZy_2iF3CWbJIbEbfE7qOPtnYWYDk0xxOijPdIq2YmuNyS8gw0XsGShcfGpY30xwl42ApDEYoy5hFy5ncU03i-U2FHrQROqMYegWWquZsvnbgbpoGLInHVADX1zmWE1DU8fv_JOGrE-4O7exk1Sg3Y?width=1152&height=2048&cropmode=none)
Gelukkig had ik goeie hulp erbij!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m_tR1wfnXgB3qF93cmBklMV6lDGpDQHvoFjPtZ6kax88D3QbJ9LL-ySj4_dqFzvAI_IDNkxrdNXe4uf4-ELSIlOIFbcN3zITi2c1-y6OQ0rBEOcAvKvksZaWKMVQ2hn9xjw_yIDM9fWdiSKLmoZigI3yCDpMNfhUSBDlzpA0zHIjVhNwv4D7kKrNpXo-yPT3z?width=1152&height=2048&cropmode=none)
Toen was het de beurt aan de uitlaat, de originele ongeblazen uitlaat was echt aan het eind van zijn leven. Vielen overal gaten in, toevallig kwam ik een 940 turbo uitlaat tegen op marktplaats!
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m3sG-sDBzngE0W9qTWQ40l7HuclbDXV_ZumAqeCqp5QTPA3y0ccGJxbWGRfmXO-fnboKWBRMGq8hiaNMPZU7_6OXR2gq6OR7W5kKQvAu3QhVlOCiwFAr6BxBrepgONvEfK8v0H3LeXn2zoctJNS9Bp2DO8356sIduPJ4g_T4pslrZSdEtrBQnUa7G3w1GTMfP?width=3000&height=4000&cropmode=none)
Meteen de 3 inch downpipe maar even wat verder door getrokken naar achter i.c.m. een V-band klem
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mQLjEcXrp56xM4A7HGwK2ySNn6dez8gkya_11S5pnEGi4YO4BcGPN7V9gSJ3azFGaCxIfnoxH_bq2gTEmoGiJkvC2HwiOb-yElGcHJx9kx-KT5oI_WVzaiixVbi3bRtyH-j2Bb8C_RErwnVBY_upvSGtGWW-x1faz8BSAt2cbgjx1ObmWClHxGr74399Fiml0?width=3000&height=4000&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mjTdsCZ5WLHJqanYaaLgnDHVOEigbXFNlatMzg2xfT43Ouf919JB_RAqQLqsVRt2LXKgiknmLuNd_TrunlLnYJx2qAA5lOkZU79oTOeIYvn6pUr84peZBOQ6wqVG3GjsSaJDuAs0KUTzmw3NQ-qcbddyi7gkJWZqm3Fi267U0JUKzzfpWDpoYqs6DNKKChru_?width=3000&height=4000&cropmode=none)
En dat is hoe het er nu bij staat eigenlijk, binnenkort ga ik nog wat onderhoud dingetjes doen zoals de stuurstangen en kogels.
Ook laat ik de ECU afstelling nog even nakijken, hij loopt naar mijn mening wat aan de rijke kant op het moment.
Daarnaast heb ik nog een uitlaat klep in bestelling staan zodat ik op momenten toch de uitlaat gassen goed kwijt kan en ook de aso kan uithangen :evil:
Het project an sich is redelijk klaar/af, het zullen voornamelijk wat onderhoud/30 jaar oude periekelen zijn waar ik nog mee bezig moet.
Hopelijk vonden jullie het leuk om af en toe mee te lezen met dit hele avontuur/project!
Hulde!
en heerlijk die zelfreflectie als: "oud ijzer express of glitters waarop je zusje jaloers zou zijn" ;D ;D ;D
Dikke Wrangler ook, hij heeft het (op de achteras) er precies toch zwaar mee...
idd ook lekker je blunders blijven posten, ik doe het ook altijd, wellicht dat een ander er nog wat van leert.
Geluid ook nog wat veranderd met nieuwe uitlaat?
Mooie update en fijn om te lezen dat de 740 (nou ja, 740... ;) ) eindelijk rijden mag!
Heel veel plezier ermee en succes met de puntjes op de ¨i¨ !
Indrukwekkend weer!
Waanzinnig!
Ik zie mezelf dat over een paar jaar ook doen, een 5 cilinder in een 700 serie ;D :angel:
Keurig werk Joost, goede test voor m'n M90 en natuurlijk een gratis nieuwe keerring er in :P
Ik mis hier wel een (lees asociaal) driveby.
Hierbij wil ik me wel aanmelden om m'n eigen M90 op de proef te stellen.
Mooi project, zo'n 750R ;D
lekker verslag weer hoor!
laatst een rondje mee mogen rijden in de 740 en dat was een en al plezier!
kom snel een keer jullie kant op ;D