Hmm, dan had ik gelijk ook die oude remleidingen vervangen als het toch los ligt, of een setje goodridge erop. Ipv nieuwe aftermarket klauwen had je natuurlijk ook je oude ATE klauwen kunnen reviseren, enig nadeel is dat je dan even de auto niet kan gebruiken....
Ik gebruik een oude dop van het remvloeistofreservoir met daarin een ventiel. Dan max 1,5 bar erop van een (reserve)wiel, en je hoeft allen maar de nippels open te draaien en het vloeistofniveau in de gaten te houden.
Een revisie zuiger met nieuwe afdichtingen in je oude remklauw wapperen is het werk toch niet? Ook als je de remklauw door een nieuwe vervangt kan je je wagen niet gebruiken. Rijden zonder remmen mag immers niet en inderdaad door het uurtje dat het kost om er een nieuwe zuiger in te frotten staat ie dezelfde tijd langer stil. Maar wat is een uur op een mensenleven? Reviseren kost wel veel minder geld. En dat geld kan je dan in nieuwe remslangen investeren. Ik snap ook niet waarom je als er een enkele zuiger vast zit twee klauwen moet vervangen. Staat je bolide nog langer van stil.
Die oude remblokken zat inderdaad best nog veel vlees op. Had ik lekker teruggestopt, gaan nog best een hele tijd mee.
Wat mijns inziens wel aan te raden is is het verversen van de remvloeistof. Die zuiger gaat niet zomaar in de klauw vastzitten. Dit meestal door corrosie en dus gerede kans dat het watergehalte in die remvloeistof te hoog geworden is wat aantasting van de andere zuigers versnelt. Dus ook achter aan beide zijden even lekker doorspoelen tot er vers spul uit je nippels komt. Zou elke twee jaar moeten.
Ik dacht dat kopervet, grafietvet of ander hoge temperatuurvet beter was voor de remmen. maar misschien ben ik teveel van de oude school en is het door jou gebruikte vet ook goed. Let wel op het toepassingsverschil tussen rempasta en remvet.
Citaat van: rjverbrugh op 26-02-2022 16:47:39
Hmm, dan had ik gelijk ook die oude remleidingen vervangen als het toch los ligt, of een setje goodridge erop. Ipv nieuwe aftermarket klauwen had je natuurlijk ook je oude ATE klauwen kunnen reviseren, enig nadeel is dat je dan even de auto niet kan gebruiken....
Ik gebruik een oude dop van het remvloeistofreservoir met daarin een ventiel. Dan max 1,5 bar erop van een (reserve)wiel, en je hoeft allen maar de nippels open te draaien en het vloeistofniveau in de gaten te houden.
Haha, briljant die zelfgemaakte ontluchter! :eusa_clap:
Ikzelf ontlucht niet regelmatig remmen. Ik kan wel iets aanschaffen of maken, maar ik vrees dat het vervolgens jaren ongebruikt in de schuur zal blijven liggen. Dat is nou ook weer zonde.
Ik weet zeker dat er meerdere mensen zijn die dat herkennen en daarom vertelde ik ook over de manier die ik gebruikt heb. De stok tussen de stoel is in det geval de hendel van de krik. :)
De zwaartekracht methode bleek overigens ook zeer goed te werken bij de 2e klauw.
Ik zat inderdaad te wachten op de " waarom heb je dit niet en dat niet gedaan en waarom zo?" vraagjes.
Dus hier mijn persoonlijke FAQ wat mijn redenen waren. :)
Waarom geen OEM?
Nou, de oude klauwen waren ook geen OEM. Er stond namelijk niks op (Geen Volvo of wat dan ook). Ik vermoed dat deze al eens eerder vervangen zijn geweest door een vorige eigenaar.
Deze klauwen gingen al minimaal 7 jaar mee (zolang heb ik de auto). Dat is voor mij lang genoeg voor zeker de helft van het geld. :)
Het vervangen is het werk niet. Zo gedaan. En ik doe het niet eens vaak, dus ik heb geen super hoeveelheid ervaring hiermee. Maar als deze ook 7 jaar of langer meegaan, ben ik daar gewoon tevreden mee. Alles gaat immer kapot. Ook OEM. Maar dit kost minder.
Ik kon ze ook OEM 2e hand kopen maar ben ik geen fan van om 2e hands remdelen te kopen. Remmen zijn best wel een beetje belangrijk zegmaar en je weet nooit wat je koopt met 2e hands. Dus ik pass. :eusa_sick:
Waarom geen revisie?
Ik heb daar gewoon geen zin in. De oude klauw zat muurvast en vol grote klonten roest bij de zuiger. Ik acht de kans groot dat de zuiger zelf vol putten en krassen zit en daarbij ook de cilinder van de klauw zelf.
Ik acht de kans van succes daarom klein in dit geval.
Tevens waren de klauwen in de aanbieding! Dus goedkoop. Revisie had mij extra tijd gekost. Nieuw was in mijn geval goedkoper.
En als die toch stuk gaat. eh, ik heb 2 jaar garantie. Dan krijg ik gewoon gratis een nieuwe.
Het vervangen koste me maar ongeveer 15 - 20 minuten per kant. Zo gedaan. Maak ik me niet druk om.
Ik heb de oude nog. Mss ga ik het voor de lol toch proberen en deze op de plank leggen, maar mss ook niet. De tijd zal het leren. :eusa_whistle:
Waarom 2 klauwen?
Haha, omdat er een set aanbieding was bij estate. Als set waren ze goedkoper dan per stuk. :)
Tevens elimineer ik zo ook het gevaar van remdruk verschil. Als 1 remklauw slecht is, zal de andere niet ver weg meer zijn. Ze hebben evenveel KM gemaakt.
Scheelt weer nare verrassingen. En voor dat geld? eh, gewoon doen. 8)
Waarom nieuwe blokken?
Hoewel nog best wel dik, zag ik wel slijtage op de oude blokken. De binnenste blok was van de vastzittende klauw toch zichtbaar wat dunner dan in vergelijking met de klauw aan de andere kant. Om toch een remverschil te elimineren, heb ik ze gewoon vervangen. Wou geen risico lopen. En remblokken vervang je altijd per 2 sets om die reden.
Dus, eh. Gewoon omdat het kan! ;D
De remschijven zelf waren beiden nog in zeer goede conditie.
Waarom de remleiding niet vervangen?
Was niks mis mee. Deze is 2 jaar geleden bij een APK vervangen ivm scheurtjes. Op wat oppervlakte roest na waren deze nog in prima staat. De bulk van de roest zat in de klauw zelf.
Niks wat een staalborsteltje, WD40 en een doekje niet weer blinkend kreeg. :)
Nieuwe remvloeistof?
Is bij de laatste APK gedaan op mijn verzoek. Deze was nog mooi schoon en helder van kleur. Anders had ik dit idd ook gedaan. Maar was in mijn geval nog niet nodig.
Hun hebben daar een ontluchter voor en het was goedkoop. Dus dat heb ik laten doen. Auto stond er toch voor de APK. :)
Kopervet of remvet?
Ik weet uit ervaring dat kopervet de ABS in de war kan gooien. Kopervet bevat (uiteraard) koper en de sensor kan dit oppikken en de werking verstoren. Daarom gebruik ik het niet bij auto's en motorfietsen met ABS.
Dit vet is speciaal wat ik heb gekocht is voor remmen om piepen tegen te gaan en kan ook tegen hoge temperaturen. Maar het bevat geen koper en is dus ook geen elektrische geleider wat magnetische velden voor sensoren in de war kan gooien.
Kopervet is idd iets van vroeger voor oudere auto's zonder ABS. Verder werkt het natuurlijk prima!
Ik heb er wel een pot van staan, maar ik gebruik dit eigenlijk alleen nog voor de uitlaatpakking van mijn spartamet conform de instructies van Sachs. :)
Het kan zijn dat kopervet voor jou nog nooit problemen heeft veroorzaakt met de ABS. Maar mijn ervaring is helaas anders. En ik heb me een breuk gezocht voor ik er achter kwam. :eusa_shifty: