Het was altijd mijn droomwens geweest een R, in het jaar 2010 had ik mijn Seat Cupra 2 (met het motorblok van een Golf GTI, een 2-liter 16 klepper) verkocht, ik had ruim 134.000 km met de Cupra gereden, de reden dat ik de Cupra verkocht was, de auto werd te klein, met 3 kinderen en een Duitse Herder werd de auto echt te klein, toen kwam de Volvo 850 in mijn leven een simpele 10-klepper automaat, Ik weet het nog goed, vrijdag de Cupra verkocht en zaterdag de 850 opgehaald in Weert (particulier verkoop), inmiddels heb ik de 850 alweer 12 jaar in mijn bezit maar de wens om ooit een R te rijden bleef altijd in mij.
Totdat ik via het V70 forum een V70 R tegen kwam , het was bijna een wanhoopskreet van Bram (de vorige eigenaar) om zijn R te verkopen , Ik dacht toen bij mij eigen "nu of nooit" ik heb die R gekocht, inmiddels alweer ruim 2 jaar geleden, het was de bedoeling om de 10-klepper te verkopen, maar nu kom het "ik kan er geen afscheid van nemen", inmiddels heb ik het besluit genomen om vroegtijdig met Pensioen te gaan, officieel moet ik nog tot mijn 68e werken, ik ben nu 63 jaar, ik heb tegen mijn werkgever gezegd dat ik stop met werken per 1 Augustus dit jaar, dan ben ik 63 jaar en 11 maanden, ik weet dat ik dan financieel moet in leveren ( en flink ook), ik neem dat voor lief, het betekent ook dat ik 1 van die Volvo's moet verkopen, het doet pijn aan mij hart, ik heb besloten om verder te gaan met de 850 , de R gaat in de verkoop, het is een dijk van een auto, speciaal door die 6-versnellings handbak, een gevaar voor je rijbewijs "een wolf in schaapskleren"
Keuzes in het leven, je kan niet alles hebben.
Keuzes keuzes, vervroegd pensioen is ook fijn. En die dikke V70R kan je mooi afvinken :D
Citaat van: V70R^2 op 27-02-2022 13:02:02
Keuzes keuzes, vervroegd pensioen is ook fijn. En die dikke V70R kan je mooi afvinken :D
Hoi Adriaan, keuzes in het leven, dat kunnen ze niet meer van mij afpakken, ik heb 2 jaar in die R gereden, elke keer een feest, wat een beest een echte Wolf in Schaapskleren.
zoals je weet ben ik een motorrijder, we zijn best wel wat gewend , een snelle motor doet van 0-100 km/h onder de 3 sec., zo snel is die R natuurlijk niet, ik sta toch altijd versteld van hoe rap de R is vooral die tussenacceleraties.
Afgelopen week ben ik nog naar Maastricht geweest naar Arthur (Thuurbo Thuur), ik heb voor ruim 800,00 euro onderdelen(remschijven/blokken) besteld bij de Volvo dealer, Arthur heeft de remslangen ook vervangen voor Goodridge remslangen, alles ging voorspoedig, totdat we bij de achterremklauwen kwamen, we kregen de ontluchtingsnippels niet los, Arthur durfde het niet aan, stel dat er iets afbreekt , uiteindelijk moest ik nog terug naar Breda, we hebben afgesproken dat ik bij de dealer een stel achterklauwen besteld en mochten we het niet nodig hebben dat ik ze dan weer retour sturen, die krengen kosten toch ruim 600,00 euro per stuk, immitaties kosten 200,00 per stuk.
Ik heb de R op 2 forums te koop gezet, ben benieuwd,ik ga verder met de 10-klepper
Groet
Audy
Ik vind het een goeie keuze!
Op deze manier kun je veel langer genieten van het "vrije" leven, ook zonder de R ;)
Citaat van: henry classic v70 op 28-02-2022 10:12:35
Ik vind het een goeie keuze!
Op deze manier kun je veel langer genieten van het "vrije" leven, ook zonder de R ;)
Hoi Henry
Gisteren jou woonplaats nog gepasseerd, ik ben naar Nunspeet geweest , bij Michael (850 forumgenoot).
Pensioen, ik was er nooit mee bezig geweest, ik zit nu 46 jaar bij dezelfde werkgever, ik vind het nu wel welletjes, lekker genieten van het vrije leven.
groet
Audy
46 jaar bij dezelfde werkgever! Dat is al een prestatie op zich
Gero, geniet van je ´lange vakantie´ ik benijd je. En met de 10 klepper heb je een fantastische roffel.
Waar staat je R te koop? Ik ben eigenlijk een beetje aan het rondkijken...
Citaat van: Snellebaksteen op 05-03-2022 10:06:20
Waar staat je R te koop? Ik ben eigenlijk een beetje aan het rondkijken...
Ik heb besloten om die R te houden, 2 weken geleden nog de remmen voor en achter + Goodridge remslangen laten monteren bij Thuur, de vraagprijs voor de R was 11500,00 , ik zag dat bij Volvo Nieuwenhuis in Raalte 2 soortgelijke Volvo's staan, eentje uit het jaar 2004 en een uit het jaar 2003 , kilometerstand was gelijkwaardig, de vraagprijs voor de 1e is 17900,00 euro en voor de 2e 15900,00 euro , nogmaals ik lijk we gek om die R te verkopen, die van mij kom uit het jaar 2007, de laatste serie, vandaag nog een ritje gemaakt , wat rijdt dat ding nog lekker ;D
We gaan verder met de R en de 10-klepper en we zien wel wat de toekomst brengt. :)
Groet
Audy
Goede keuze! Lekker dooRRRijden!!
Citaat van: gero op 05-03-2022 12:36:37
Ik heb besloten om die R te houden, 2 weken geleden nog de remmen voor en achter + Goodridge remslangen laten monteren bij Thuur, de vraagprijs voor de R was 11500,00 , ik zag dat bij Volvo Nieuwenhuis in Raalte 2 soortgelijke Volvo's staan, eentje uit het jaar 2004 en een uit het jaar 2003 , kilometerstand was gelijkwaardig, de vraagprijs voor de 1e is 17900,00 euro en voor de 2e 15900,00 euro , nogmaals ik lijk we gek om die R te verkopen, die van mij kom uit het jaar 2007, de laatste serie, vandaag nog een ritje gemaakt , wat rijdt dat ding nog lekker ;D
We gaan verder met de R en de 10-klepper en we zien wel wat de toekomst brengt. :)
Groet
Audy
Het is maar goed dat ik die R niet verkocht heb, vandaag tijdens het rijden met de 10-klepper was de distributieriem gebroken, gelukkig was het binnen de bebouwde kom, ik haalde net in met een snelheid van 70 km/h, opeens was al het vermogen weg, ik heb net zitten kijken naar de onderhoud, de riem was in augustus 2015 vervangen een dikke 116.000 km geleden, ik wist dat het eraan zat te komen.
Ik heb geluk dat het niet op de snelweg was gebeurd met hogere snelheden.
Ik schaam me eigenlijk rot dat het zo gebeurt is, Ik , die altijd zo secuur ben op onderhoud en zo.
(https://i.postimg.cc/3Rn5fZgM/20220303-161826-4090.jpg) (https://postimg.cc/tZZMYWSD)www afbeelding (https://postimages.org/nl/)
even nadenken wat ik er mee moet , het laten maken kost mij tussen de 1500/2000 euro , aan de andere kant het is een goede auto, van de zomer de remmen voor/achter laten vervangen, de vering laten vervangen voor Bilstein B6, nieuwe stuurhuis , R-bumper,Volansvelgen. etc.
Gewoon zelf doen! Ik heb nog wel ergens een kopje enzo
Die riem had volgens mij helemaal niet mogen breken, zit nog goed binnen zijn interval. Welk merk was die riem? Geen Volvo, vermoed ik.
Voor die 120 euro die een distributie setje kost bij de dealer is het ook gewoon foolish om er iets anders op te steken dan origineel... maar ja helaas....
Ook goedkope waterpompen kunnen de boel aardig verzieken, heb er wel eens een vastgelopen gehad gezien... ja dan ligt ook de riem er naast.. nog paar keer proberen te starten heb je zeker een stuk of kleppen krom.... tsja.. penny wise, pound foolish right?
Distririem kwaliteit heeft niks met origineel / niet-origineel te maken. Elke riem moet als hij zijn kilometrage niet haalt na 5 jaar gewoon vervangen worden. Het rubber droogt, riem breekt. Deze was dus 2 jaar over datum en zat al tegen zijn max km-stand aan.
Citaat van: VolvoFreak89 op 02-05-2022 11:57:35
Distririem kwaliteit heeft niks met origineel / niet-origineel te maken. Elke riem moet als hij zijn kilometrage niet haalt na 5 jaar gewoon vervangen worden. Het rubber droogt, riem breekt. Deze was dus 2 jaar over datum en zat al tegen zijn max km-stand aan.
120.000 km of 8 jaar zegt volvo dus je mag er ook van uit gaan dat als je een volvo riem gebruikt dat hij dat dan ook haalt...
Met scanpech troep zou ik met de helft al met geknepen billen zitten... sommig scanpech brol is uit de doos al stuk... wel degelijk dat er kwaliteits verschil in riemen en pompen zit ;-)
Tenzij hij de 21mm riem had, die moet na 80k km / 5 jaar. Maar ik geef toe dat ik de specifics van zijn auto niet ken. Ik zie dat het een 10-klepper was dus daar zou idd de 23mm riem op gezeten hebben, dan had hij niet stuk mogen zijn.
Zelf houd ik hoe dan ook altijd die 80k / 5 jaar aan. Maar het had inderdaad niet gemogen.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 02-05-2022 10:23:02
Die riem had volgens mij helemaal niet mogen breken, zit nog goed binnen zijn interval. Welk merk was die riem? Geen Volvo, vermoed ik.
Ik had het toendertijd bij een bekende Volvospecialist laten doen, ik verwijt niemand iets maar ik neem aan dat de desbetreffende garage originele Volvo onderdelen gebruikt.
(https://i.postimg.cc/fTKNwqf9/20220502-160555.jpg) (https://postimg.cc/gnn5sD5z)
Een foto van de riem geeft snel uitsluitsel :) Indien niet origineel, zou ik toch nog even bij ze aankloppen.
Dat was bij Dennis zo te zien. Die gebruikt bij mijn weten alleen Volvo. Ik zou eens bij hem informeren hoe hij er tegenaan kijkt.
Zou het deksel er even afhalen iig sleutel 10 of 12 dan kan je zien wat er gebeurd is? Is de spanner er af gelopen? Waterpomp stuk? Of echt riem door gesleten? Tanden er af?
Heb je een sticker onder de kap? Is dat een Volvo sticker of anders? Voor de riem he bedoel ik...
En niet toevallig tussendoor het teller tandwieltje stuk gehad? (Zelf ook iemand gehad ivm garantie, die het vergeten was)
Citaat van: VolvoFreak89 op 02-05-2022 16:24:29
Een foto van de riem geeft snel uitsluitsel :) Indien niet origineel, zou ik toch nog even bij ze aankloppen.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 02-05-2022 17:51:20
Dat was bij Dennis zo te zien. Die gebruikt bij mijn weten alleen Volvo. Ik zou eens bij hem informeren hoe hij er tegenaan kijkt.
Ik denk niet dat Dennis op mij zit te wachten, ik tik toch bijna de 120.000 km aan + de 7 jaar , ik denk dat ik gewoon pech heb, een maandagmorgen riem , maar aan de andere kant het is nog een mooie Volvo, met veel nieuwe onderdelen erop, hieronder heb ik een stuk van de onderhoud afgedrukt.
04-06-2020 412.650 km Aircocontrole Car Cool Systems Helmond
13-06-2020 412.800 km Bilstein B6 + verlagingsveren + draagarmen + endlinks + lagers/rubbers, LAMBDASONDE vervangen.
27-06-2020 413.000 km Uitlijning Maicos in Oss.(stuur staat een tikkeltje scheef)
23-07-2020 414.200 km Stuurbekrachtigingsvloeistof ververst (Shell Spirax) Ik hoorde een geluid tijdens het sturen, het vloeistof was onder het peil, checken bij oliewissel.
10-08-2020 414.924 km Arceda 5W/40 + oliefilter
03-09-2020 415.000 km APK afkeur, stuurhuis vervangen+ uitlijning daarna goedgekeurd bij de Volvo dealer Bluekens.( stuur staat perfect recht)
12-10-2020 417.000 km interieurfilter verwisseld
30-10-2020 417.800 km motorsteunrubber (middenvoor onder) vervangen,, blauwe variant Bij V-Parts gekocht.
14-11-2020 418.000 km K&N filter gereinigd + nieuwe stationaire regelaar+ nieuwe slangen + nieuwe inlaat slang
17-11-2020 418.000 km Led lampen gemonteerd knipperlichten achter.
25-03-2021 420.000 km Hilox xenon 6500 K gemonteerd
30-03-2021 421.000 km Arceda 5W/40 + oliefilter
23-05-2021 422.000 km Motul injectiereiniger toegevoegd
02-06-2021 424.300 km interieurfilter verwisseld ,deze zat er 8 mnd in was redelijk vuil, volgende wissel eind nov.2021
05-06-2021 424.548 km Volvo bougies gemonteerd (deze zaten er 14.500 km in )
24-06-2021 airco check (geen lekkageverlies, zat nog 850 gram in )
22-07-2021 426788 km APK goedgekeurd, opmerking gemaakt over de remblokken voor /achter + uitlaatbevestiging (achter)
25-09-2021 429.670 km verdeelkap + rotor (ruim 40.000 km gereden, de Volvo reed merkbaar beter op de nieuwe onderdelen)
09-10-2021 430.120 km Arceda 5W/40 + oliefilter
14-11-2021 430.000 km interieurfilter(Mann)verwisseld
18-11-2021 432.200 km schijven/remblokken voor/achter + handremvoering vervangen bij Thuurbo Thuur.+ Lemforder motorsteun (middenvoor)
30/11/2021 433.000 km remklauw linksachter , Remklauwen voor vervangen,remvloeistofsysteem ververst. Thuurbo Thuur
17-12-2021 433.000 km Nieuwe Varta accu + accuklem
22-03-2022 437.500 km Nano lube 5W40 + oliefilter
01-05-2022 438.800 km K&N luchtfilter gereinigd + interieurfilter verwisseld.
01-05-2022 438.800 km Distributieriem is gebroken tijdens het rijden, 116.000 km meegereden , 03-08-2015 verwisseld
er zitten ook nog Volans velgen erop + een R-bumper (die zijn goud waard )+ een Vialle LPI installatie.
de onderdelen 1 voor 1 verkopen, daar heb ik de ruimte niet voor, misschien een liefhebber, ik hoeft er niet de hoofdprijs ervoor te hebben.
Heb je een pbtje gedaan mogelijk interesse om hem weer rijdend te maken
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 02-05-2022 10:23:02
Die riem had volgens mij helemaal niet mogen breken, zit nog goed binnen zijn interval. Welk merk was die riem? Geen Volvo, vermoed ik.
zo te zien was het geen Volvo origineel
(https://i.postimg.cc/kGbsRLyx/20220505-164504.jpg) (https://postimg.cc/CnwkWPX1)
Dennis je wordt bedankt!!!!
Contitech is volgens mij van Continental. Is zeker geen honkitonkimerk. Wel vreemd. Zou ik toch eens navragen bij Dennis. Mijn ervaring is dat hij best coulant is.
Dat moet haast wel een productiefout zijn.
Eerst kijken naar de externe omstandigheden, om te voldoen aan garantie:
-Sluiten de kappen goed?
-Zijn de rollen goed?
-Waterpomp goed?
-Spanner/demper goed?
-Geen sporen van olie?
-Geen sporen van koelvloeistof?
Continental is volgens mij OE voor de distributieriem... en Contitech is van Continental. Ik moet eerlijk zeggen dat ik eind vorig jaar mijn distributie riem heb laten vervangen omdat ie uit 2017 was en ik het niet meer vertrouwde.
Wat de reparatie betreft, voor dat geld heb je niet weeer zo'n mooie 850 (het is echt een plaatje op de foto), waar al zoveel aan gedaan is. Dus als je je het kan permiteren, zou ik hem (laten) fixen.
[quote
Wat de reparatie betreft, voor dat geld heb je niet weeer zo'n mooie 850 (het is echt een plaatje op de foto), waar al zoveel aan gedaan is. Dus als je je het kan permiteren, zou ik hem (laten) fixen.
[/quote]
dat vind ik zelf ook , naast die 850 heb ik ook een R, ik weet dat ik minstens 3000,00 euro kwijt ben aan de reparatie, ik kan dat ook besteden aan die R , toch even nadenken. :eusa_doh:
Ik heb net gekeken bij de onderhoudspapieren van de R, de riem was vervangen in het jaar 2016 incl.waterpomp en inmiddels 100.000 km meegereden, ik denk dat ik de riem binnenkort laat vervangen, heb er totaal geen vertrouwen meer in, gebeurt mij geen tweede keer.
volgens de factuur zit er wel een originele Volvo riem op.
3000 euro aan een R V70N (of NN?) besteden levert je nog geen 850 op!!!
Heel ander kader van plezier!
Prachtige 850, redden! Redden! Redden!
Een productiefout had zich eerder dan na 100.000km voor moeten doen lijkt me. Toch nog even nazoek gedaan naar intervallen voor de verschillende 850 motoren;
Gates geeft specifiek voor de B5252 motoren aan dat deze t/m bouwjaar 1997 een interval van 80.000km hebben (50k miles), of zelfs nog lager voor specifieke motornummers. Zie: https://assets.gates.com/content/dam/gates/home/knowledge-center/resource-library/catalogs/timingbeltreplacementguide.pdf
(De '2.5' liter B5252 is in werkelijkheid een 2.4L motor, daarom kijken onder het kopje 2.4)
De hier alombekende 2.3l heeft met exact dezelfde riem, beide typenummer T272, wel het 70k miles (112k km) interval, ongeveer de 120k die we gewend zijn. Dus dezelfde riem moet op de B5252 volgens Gates eerder vervangen worden. Dat onderscheid maken ze natuurlijk niet voor niks.
Als we Gates, naar mijn beste weten wat Volvo zelf in hun originele kits levert, even als leidraad nemen, was deze riem - ongeacht makelaardij en randfactoren - er gewoon over en versleten.
Weet niet of je er wat aan hebt maar van mijn V70R heb ik vandaag de distributie met rollen en waterpomp (voor de puristen met stalen schoepen) vervangen door een Continental CT979WP1 setje. Daar, in dat setje, zit een Contitech riem in met INA rollen. Ditzelfde setje zat ook in de bolide en de riem daarvan zag er nu na zeven jaar en zo'n 100.000 km nog als nieuw uit. Kan dus wel goed spul zijn dat Contitech.
Zat net even je Gates document in te zien maar ik begrijp niet waarom meneer (of heel woke mevrouw) Gates voor een V70 2.3 l 1998 70 k als vervangingsinterval aangeeft en voor 1999 105 k. En dat voor dezelfde motornummers. Baal je toch als je een 1998 hebt.
Contitech is Continental en is gewoon zelfde niveau als gates en alle andere en zeker geen oem of oem vervanging.
Ik zou er sowieso mee terug gaan naar Dennis.
3000 euro voor een kopwissel??? Moet ik het doen?
Waarom wordt er met gates riemen pdfjes gegooid dan? Kom dan iig met de Volvo interval? Je rijdt toch met een Volvo niet met een gates...
Die lui van gates hebben sowieso iets raars gesnoven Volvo heeft geen sohc 5 cilinder ;D
www.volvohowto.com/volvo-service-plans/amp/
Citaat van: arjenT5R op 06-05-2022 23:17:57
Contitech is Continental en is gewoon zelfde niveau als gates en alle andere en zeker geen oem of oem vervanging.
Ik zou er sowieso mee terug gaan naar Dennis.
3000 euro voor een kopwissel??? Moet ik het doen?
Waarom wordt er met gates riemen pdfjes gegooid dan? Kom dan iig met de Volvo interval? Je rijdt toch met een Volvo niet met een gates...
Die lui van gates hebben sowieso iets raars gesnoven Volvo heeft geen sohc 5 cilinder ;D
www.volvohowto.com/volvo-service-plans/amp/
Gates levert de riemen aan Volvo, of dacht je dat Volvo zelf een riemenfabriek heeft?
CiteerDie lui van gates hebben sowieso iets raars gesnoven Volvo heeft geen sohc 5 cilinder ;D
Dat krijg je er nou van als betweters dusdanig overtuigd zijn van hun eigen gelijk en het niet kunnen laten dit te laten zien... Als ze het maar in zo sterk mogelijke bewoording neerzetten, gelooft men het vast wel en valt de onwetendheid wat minder op.
Tegelijkertijd heeft de Volvo 5-cyl Diesemotor ook gewoon een distributieriem nodig en dat is toch echt een SOHC. Kun je nagaan wat de leverancier van Volvo wel niet gesnoven heeft! Dat weet jij vast ook wel dan, of niet?
in ieder geval bedankt voor het meedenken, of het nu Gates is of Contitech, even een vraag aan jou Arjen, als ik goed kijk naar jou schema dan geldt voor een V70 R, 10 jaar of 160.000 km ?
Citaat van: Peultje op 06-05-2022 21:25:14
Weet niet of je er wat aan hebt maar van mijn V70R heb ik vandaag de distributie met rollen en waterpomp (voor de puristen met stalen schoepen) vervangen door een Continental CT979WP1 setje. Daar, in dat setje, zit een Contitech riem in met INA rollen. Ditzelfde setje zat ook in de bolide en de riem daarvan zag er nu na zeven jaar en zo'n 100.000 km nog als nieuw uit. Kan dus wel goed spul zijn dat Contitech.
Zat net even je Gates document in te zien maar ik begrijp niet waarom meneer (of heel woke mevrouw) Gates voor een V70 2.3 l 1998 70 k als vervangingsinterval aangeeft en voor 1999 105 k. En dat voor dezelfde motornummers. Baal je toch als je een 1998 hebt.
Ik heb ook een R uit 2007, op de onderhoudsrekening staat dat de riem is verwisseld in het jaar 2016 , de R was in onderhoud bij ECH Auto"s in Hoogeveen, staat specifiek bij "tandriemset origineel" incl. riemspanner, ik heb begrepen dat voor dit type motor geldt, 10 jaar of 160.000 km.
Ik zal wel gewoon pech hebben gehad.
Citaat van: gero op 07-05-2022 09:14:47
Ik heb ook een R uit 2007, op de onderhoudsrekening staat dat de riem is verwisseld in het jaar 2016 , de R was in onderhoud bij ECH Auto"s in Hoogeveen, staat specifiek bij "tandriemset origineel" incl. riemspanner, ik heb begrepen dat voor dit type motor geldt, 10 jaar of 160.000 km.
Ik zal wel gewoon pech hebben gehad.
ECH is een Volvo specialist die eigenlijk alleen Volvo doet.
Dus daar mag je zeker van verwachten dat er org Volvo onderdelen worden gebruikt, en zeker als het op je factuur staat.
Overigens gaan de V70 & S60 idd om de 160.000 km of 10 jaar volgens Volvo schema.
Ik vind dit wel lang moet ik zeggen maar meer merken hebben een lange interval voor de D-riem.
Ina is de originele leverancier van de volvo riemen.
De tdi motor is inderdaad een sohc, dat maakt het document niet minder vaag, waarom staat het dan maar bij 1 bouwjaar?
De riem van de diesels moet trouwens vaker vervangen worden dan bij de benzine modellen, dus het document blijft vaag als je het mij vraagt.
Wat trouwens ook nog vaag is... bij andere modellen staat het er wel bij als het om een diesel gaat... :eusa_think: :eusa_shhh:
Nogmaals, volvo is de producent van de motor en de auto in dit geval, dus ik zou op hun advies af gaan niet dat van gates...
Uiteraard moet ieder dat voor zich bepalen ...
Verder ga ik er maar niet op in geloof ik, ik probeer mensen alleen maar te helpen en juist te informeren.
Schijnbaar heeft iemand het idee dat het de bedoeling is elkaar af te troeven oid, dat lijkt me juist niet het idee van een forum...
Op facebook heerst die cultuur wel, misschien dat je je daar wat mee gewaardeerd zou voelen, daar geven ze met 50 man tegelijk antwoord over een brandend lambda lampje.
Voor wat betreft de latere modeljaren is het inderdaad 160.000 km of 10 jaar.
Bij de NN is het zelfs 180.000km of 10 jaar... heb de mijne op 170k vervangen en zag er nog best prima uit...
https://www.gebruikershandleiding.com/Volvo-850---1996/preview-handleiding-403706.html?page=0165
heh, gatver wat een vervelend rot bericht. Zo'n prachtige wagen en dan de motor kapot door een stom stukje rubber. :eusa_wall:
Volvo zegt 120.000Km voor een Alter II (Indien gebruik word gemaakt van OEM Volvo!!). Maar ik vervang hem persoonlijk bij de 100.000Km. Waarom de grens opzoeken. Het risico is enorm in mijn ogen. Maar ik heb ook gehoord van riemen die binnen 30.000Km knappen. Pech is natuurlijk altijd een mogelijke factor. :eusa_silenced:
Het verbaast mij ook waarom we geen distributie ketting hebben. De enige reden die ik kan verzinnen om voor een riem te kiezen is dat het goedkoper is voor een fabrikant.
De reden van een gebroken riem kan natuurlijk ook een gefaalde spanner, lager van de waterpomp of van een geleiderol zijn geweest. Dan breekt of ontspoort je riem ook met hetzelfde effect.
Ik verwacht niet dat je garantie krijgt. Als conti je garantie geeft, dan krijg je natuurlijk alleen een nieuw riempje van €30,- ofzo. De motor gaan ze echt niet vergoeden.
Gezien het alweer een paar jaartjes geleden is en toch rond de 100.000Km geleden verwacht ik ook van de garage geen coulance meer. :-[
Natuurlijk kun je altijd proberen! Nooit geschoten is altijd mis.
En natuurlijk nu je eerder bent gestopt met werken en dus financieel moet inleveren, kan ik mij goed voorstellen dat je niet even meer €3000,- ofzo over hebt om dat te laten fixen.
Het is een echt prachtige wagen, dus ik snap wel dat het een lastige keuze is. Je hebt natuurlijk ook een aardig bedrag er al in gepompt om hem zo te krijgen.
Persoonlijk zou ik kijken voor een ruilmotor en die erin lepelen. Ik heb zelf helaas nog geen idee hoe een koprivisie uit te voeren, dus ik kan je hier helaas niet mee helpen.
Mss is er nog iemand die nog een 10V blok heeft liggen?
Als Volvo liefhebber hoop ik dat deze weer mag gaan roffelen in de toekomst. Elke roffel minder is er ook weer 1 minder. Maar de hobby moet natuurlijk wel leuk blijven.
Ik ben een poosje terug bij ErikT5R geweest om een stuk uit een sloopauto te slijpen ivm wat laswerk in mijn wagen. Als ik mij goed herinner had hij nog een werkende 10V motor incl. bak liggen die ik voor een prikkie mog meenemen! Ik had er geen ruimte voor en mijn motor loopt nog, maar mss heeft hij die motor nog!
Je zou hem ff een PB kunnen sturen om te vragen of hij die nog heeft! :eusa_pray:
10v motortjes worden wel aangeboden ja ook meestal voor niet al te veel. Wellicht dat arjen850 oid hem er in kan lepelen voor je. Er zijn ook wel forum sleutelaars die graag helpen eventueel met kopje hoor. Er zitten zat handige harries op het forum.
Vraag maar eens aan VW/Audi rijders hoe "goed" zo een ketting is.....
Maar ook bij bmw etc. is de rek er snel uit (pun intended).
Ik heb 10v's gehad waar de riem al 180k km op lag.. Het kan lang goed gaan. Maar wel met origineel spul...
Dat bijvoorbeeld Ina de riemen en spanrollen etc voor Volvo maakt wil niet zeggen dat een goedkopere aftermarkt Ina dezelfde kwaliteit is
Mooi voorbeeld hiervoor zijn ate remblokken.
Koop voor half geld ate blokken en schijven op autodoc oid...
Ze lijken niet eens op Volvo blokken... Terwijl dat echt bij ate vandaan komt
Zeker waar. Dat Volvo zegt 120.000Km is met origineel Volvo! Als je dus een Gates, INA of contitech eronder hebt is natuurlijk prima, maar dan moet je kijken naar de vervangingsintervallen van dat merk. Niet meer wat Volvo zegt.
Anders zou je bij wijzen van spreken ook gewoon een elastiekje erom kunnen doen en 120.000Km rijden. Zo werkt dat helaas niet.
Ik hou de 100.000 gewoon aan. Ik heb INA eronder met een Asin waterpomp. Ik moet inderdaad eens kijken wat INA zegt over de interval. Ik heb hem in 2019 vervangen en inmiddels 50.000Km er weer op zitten (het is mijn daily).
Is de ketting een dingetje bij Duitse merken?
Ze maken ze dan duidelijk niet meer zoals vroegah. Ik zie idd al wat "verspringende" ervaringen als ik ernaar zoek. :eusa_shifty:
Ik heb laatst nog een een leuke klassieke mini gesleuteld uit de jaren 70!
Deze had geen riem of ketting, maar tandwielen! Nokkenas zit in het carter direct op de krukas met een tandwiel. Dan via stoters naar de kleppen.
Maar het zijn vrijloopmotors, dus als er toch een tandje breekt, sta je stil, maar meer ook niet.
Stil zijn ze niet, maar dat hoort nou eenmaal bij deze wagentjes met carebateur, trommelremmetjes en met die schokdempers moet je voor elke rit ff een niergordel omdoen, anders pis je aan het einde van de rit bloed! aaaahhh, the good old days. Zoals god het ooit bedoelt had! ;D
B16 b18 b20 van Volvo zijn ook stoterstangen blokken 😃
De B21ET heeft zo weinig compressie dat hij ook vrij loopt als de riem er af schiet... Opel heeft zo ook wat motoren...
Maar het moet allemaal efficiënter en beter voor milieu dus steeds meer lift en compressie dan krijg ie dat.
Wat gaaf zeg! Heb deze blokjes ff zitten opzoeken en inderdaad! Lijkt mij erg leuk sleutelen en rijden. Heerlijk zo'n gietijzeren blok! :)
Volgens mij zag ik ook inderdaad een compressieverhouding van 1:7.5 (non-turbo) vs de 1:10 voor de non-turbo en 1:8 voor de turbo blokken van de 850.
Het is ook inderdaad logisch dat een vrijloopmotor minder compressie produceert dan een conflictmotor. De zuiger komt natuurlijk hoger (of het "dak" is lager) wat resulteert in een hogere compressie in een conflictmotor. Dat is natuurlijk efficiënter, je krijgt er meer vermogen voor terug en minder brandstofverbruik. En het zal inderdaad ook beter zijn voor het milieu. Het heeft zeker voordelen natuurlijk.
Ik had daar mij toevallig laatst wat in verdiept, want ik vroeg mij dat af waarom dat zo eigenlijk is.
Helaas krijg ik wel de impressie dat de kwaliteit wel door het toilet gaat de laatste 10 jaar. Logisch natuurlijk, want de best verkochte auto's zijn de betaalbare auto's. Dus dan moet er bezuinigd worden op zowel de productie als onderdelen. Grondstoffen worden alleen maar duurder door inflatie en de speciale Russische militaire missie in Oekraïne momenteel helpt niet. Zoals je al zei zit er verschil tussen origineel Volvo en ATE (wat het OEM merk is) remblokken (natuurlijk maken OEM fabrikanten door Volvo ontworpen onderdelen onder licentie van Volvo. Ze mogen dan dit ontwerp niet verkopen zonder Volvo zegel erop).
Grote 2.5L ongeblazen motoren van toen maken nu plaats voor kleine 1.2L 3-cilinder motoren die niet sterk genoeg zijn om een auto voort te bewegen. Dus zetten ze er een turbo op en zijn het ineens best snelle en zuinige auto's! Maar rond de 200.000Km ofzo is het blok echt op. Maar leasen is tegenwoordig meer de norm. Tegen die tijd heeft men allang weer een andere auto.
Tesla schijnt verreweg meer terugroep acties te hebben dan andere merken ( https://themoney.co/how-many-tesla-recalls-in-2021/ ).
Dus kan ik mij heel goed voorstellen dat een distributieriem van INA een andere interval heeft dan een set van Volvo. :eusa_think:
Maar ook de technische kennis van de mensen is lager geworden. Ik kreeg vroeger in de ambachtschool (later werd dat de LTS) alle vakken: Automonteur, elektrotechniek, timmeren, metselen, landbouw, wiskunde, Nederlands , sport, enz. Na 2 jaar kon je een vakrichting kiezen die je in wou. Je hebt al aan alles geproefd dus dat maakt de keuze makkelijker en je hebt iig al gesleuteld op school! ookal wil je later de ICT (al bestond dat toen nog niet) of finaciele sector in.
Ook stond er nog in de dikke handleiding hoe en wanneer je de kleppen moet stellen, Olie zelf moet verversen en controlepunten. Nu staat er in dat boekje alleen nog maar dat je niet het accuzuur moet opdrinken en bij problemen altijd direct naar de dealer moet gaan. ???
Natuurlijk heeft dat ook tegenwoordig met garantie te maken.
Daarom kiezen meer fabrikanten natuurlijk voor de duurdere distributieketting. Die gaat langer mee, maar hebben uiteraard wel onderhoud nodig!. Hoeven klanten daar feitelijk tegenwoordig geen rekening mee te houden zolang de motorolie maar gewoon tijdig ververst word (onderhoud zit natuurlijk in het lease contract).
Ik had laatst een klant in de werkplaats die aan mij vroeg zijn banden op te pompen. Meneer wist namelijk niet hoe dat moet........ :eusa_wall:
Hmm dat zuinige valt ook nog wel mee... splinternieuwe c-max (die ik überhaupt afzichtelijk vind....) verbruikt toch meer dan mijn station...
Een combinatie van een blok wat echt op zijn einde moet draaien om een beetje vooruit te willen met de domste en traagste automaat van de hele wereld!!!
Mn pa voelt zich wel een beetje bekocht, de fiat 500 van ma verbruikt letterlijk de helft op dezelfde soort ritten en rijstijl...
On-topic; Redden! Redden! Redden! Ik blijf het een prachtige 850 vinden.
@Gero is het hoge woord er al uit? Ga je hem redden!?! Is toch prachtig om verder gedurende je pensioen hiermee te leren sleutelen, kun je de R in onderhoud laten blijven.
Citaat van: Jerra op 10-05-2022 10:31:16
Hmm dat zuinige valt ook nog wel mee... splinternieuwe c-max (die ik überhaupt afzichtelijk vind....) verbruikt toch meer dan mijn station...
Een combinatie van een blok wat echt op zijn einde moet draaien om een beetje vooruit te willen met de domste en traagste automaat van de hele wereld!!!
Mn pa voelt zich wel een beetje bekocht, de fiat 500 van ma verbruikt letterlijk de helft op dezelfde soort ritten en rijstijl...
On-topic; Redden! Redden! Redden! Ik blijf het een prachtige 850 vinden.
@Gero is het hoge woord er al uit? Ga je hem redden!?! Is toch prachtig om verder gedurende je pensioen hiermee te leren sleutelen, kun je de R in onderhoud laten blijven.
toen ik die V70 R kochtte in het jaar (11-01-2020) was het de bedoeling om die 10-klepper te verkopen, ach dacht ik ! wat krijg ik er nog voor terug?ondertussen zijn we 3 jaar verder, een R met een handgeschakelde handbak en een 10-klepper met een automaat , om en om reed ik in beide Volvo's , de 10-klepper met zijn 145 pk en de R met het dubbele vermogen, ze reden alle twee lekker, nooit gedacht dat ik op zo'n manier afscheid moet nemen van de 850, maar ja ! het is wat het is.
Ik heb nog contact gehad met Thuur om het te laten repareren, Thuur is bereid om het te doen, maar ja dan moet ik vervoer regelen richting Maastricht, de kosten om de 850 te maken is 2000,00/ 3000,00 euro.
Heb ik dat voor over? 2 Volvo's voor de deur is niet practisch, en dan heb ik het nog niet over de kosten, ik ga binnenkort met vervroegd pensioen,
mijn officiele pensioen leeftijd is 67 jaar en een paar maanden, ik ga het bedrijf verlaten met 63 jaar en 11 maanden, dan heb ik er bijna 46 jaar opzitten, van af mijn 18e levensjaar( even tussen uit geweest voor Militaire dienst (14 maanden) , ik weet dat ik per maand een x-bedrag moet inleveren, dat kies ik voor, ik denk dat ik verder gaat met de R. :eusa_doh:
Zonde van de 10V, maar wel een begrijpelijke keuze. Je hebt natuurlijk een prachtige R waar je nog lekker in kunt roffelen en het is en blijft een boel geld om deze weer de weg op te krijgen.
Ik zou in jouw schoenen dezelfde zware beslissing hebben genomen. Maar ook met erg veel pijn in mijn hart.
Ikzelf kan er tot mijn grote spijt niks mee. Aan de ene kant wil ik hem wel van je overnemen, maar dat moet ik gewoon niet doen.
Ik heb er helaas de ruimte niet voor, woon alleen, dus ik kan niks met een 2e auto (Ik wil mijn huidige 855 niet wegdoen) en ik heb geen idee hoe de kop te reviseren. Ik zou dat best willen aanpakken, met wat tijd en hulp van dit forum zie ik dat wel goed komen, maar ik heb daar echt een garage met werkplaats voor nodig waar de auto een poos kan staan en natuurlijk een buget om onderdelen en gereedschap te kopen. Als ik dat had, zou ik hem wel over willen nemen, maar ik kan er helaas niks mee. :'(
Ik hoop dat iemand van het forum deze van je zou willen overnemen en de motor herstellen. Wie dat lukt krijgt daar een echte prachtauto in z.g.a. nieuwstaat voor terug! En zo blijft hij ook bij een liefhebber die er goed voor zal zorgen
Citaat van: Michaell op 10-05-2022 18:38:55
Zonde van de 10V, maar wel een begrijpelijke keuze. Je hebt natuurlijk een prachtige R waar je nog lekker in kunt roffelen en het is en blijft een boel geld om deze weer de weg op te krijgen.
Ik zou in jouw schoenen dezelfde zware beslissing hebben genomen. Maar ook met erg veel pijn in mijn hart.
Ikzelf kan er tot mijn grote spijt niks mee. Aan de ene kant wil ik hem wel van je overnemen, maar dat moet ik gewoon niet doen.
Ik heb er helaas de ruimte niet voor, woon alleen, dus ik kan niks met een 2e auto (Ik wil mijn huidige 855 niet wegdoen) en ik heb geen idee hoe de kop te reviseren. Ik zou dat best willen aanpakken, met wat tijd en hulp van dit forum zie ik dat wel goed komen, maar ik heb daar echt een garage met werkplaats voor nodig waar de auto een poos kan staan en natuurlijk een buget om onderdelen en gereedschap te kopen. Als ik dat had, zou ik hem wel over willen nemen, maar ik kan er helaas niks mee. :'(
Ik hoop dat iemand van het forum deze van je zou willen overnemen en de motor herstellen. Wie dat lukt krijgt daar een echte prachtauto in z.g.a. nieuwstaat voor terug! En zo blijft hij ook bij een liefhebber die er goed voor zal zorgen
je heb die 850 zelf mogen zien toen ik bij jou was, er zitten veel nieuwe bruikbare onderdelen maar het is net zoals je zegt , je moet de ruimte hebben en de tijd en het belangrijkste "veel zin" , ik heb ondertussen al veel aanmeldingen van forummers die interesse hebben, maar helaas , volgende week komt er iemand (van het forum) om de auto op te halen.
1 ding is zeker , mocht er geen animo zijn , dan ging de auto zeker niet naar de sloop of zo , dan liet ik het wel in orde maken.
We gaan verder met de R
Vandaag werd de 850 opgehaald door een forum genoot, na 12 jaar en bijna 200.000 km is het hoofdstuk 850 afgesloten :'( :laugh:
Mocht de nieuwe eigenaar interesse hebben, ik heb een z.g.a.n. 10V motor staan. Open gehaald, klepseals keerringen alles is nieuw, is voor mij overbodig en mag onder kostprijs weg.
Bedankt voor de kans om deze 850 te redden, ik zal proberen er serieus werk van te maken!
Ik plaats de updates in mijn blog, misschien trekt het wat lezers :P