Afgelopen vrijdag heb ik de distributieriem, rollen en waterpomp van mijn rode R vervangen. Na het weghalen van de distributiebeschermkap aan de zijkant van de motor bleek dat daar op een aantal plekken oliesporen te zien waren. Met name aan de bovenrand, links en rechts naast de nokkenastandwielen en onder aan de kap aan de voorzijde van de auto. De nokkenastandwielen zelf waren helemaal schoon dus een lekkage via de nokkenaskeerringen lijkt mij weinig waarschijnlijk. Ook op de riem, de spanrol, de andere rol en het tandwiel van de waterpomp waren hartstikke schoon. Iemand een idee waar de olie vandaan gekomen kan zijn?
(https://i.postimg.cc/T3KpS3ng/olielek-V70.jpg) (https://postimg.cc/DSKv4Fjw)
Volgens mij had jij de nieuwe me7 motor en dan heb je geloof ik van die hele mooie nokkenasverstellers die de timing kunnen veranderen iivm brandstofverbruik, zal mij niks verbazen als die eens een beetje gaan lekken.
Lek klepdeksel kan ook en nokkenaskeerring kun je alleen uitsluiten door het zo open te maken dat je het kan zien.
Ja, dat van die ME7 motor en die fraaie hydraulische nokkenasversteller voor meer vermogen en lager verbruik aan de uitgaande kant kloppen allebei. Aan dat laatste had ik nog niet gedacht. Kleppendeksel leek mij tot nu toe het meest plausibel. Zal na een aantal maanden de boel weer even openmaken en weer eens kijken. Nu is alles na gebruik van veel remmenreiniger weer netjes schoon.
Ik heb hetzelfde gehad met mijn V70N. Duidelijk olielekkage, het liep langs het blok naar beneden en ook de riem en tandwielen waren schoon.
Dus ik tijdens distributiewissel de nokkenaskeerringen vervangen; dat moest het verhelpen! Nou, paar weken later bleek het niets geholpen te hebben.
Ook ik had alles schoon gemaakt en kon dus aan de verse olie zien dat.. het weer bij de nokkenaskeerring weg kwam!? Nu voor de zekerheid de hele kop en dus ook het kleppendeksel er af gehaald en gereviseerd zodat ik zeker wist dat alles goed was. Nieuwe keerringen er in en... weer lekkage!
Dat VVT ventiel had ik ook elke keer bekeken, daar zat geen speling op. Totdat ene Diederick mij tipte; als je het afdichtdopje er af draait en er lekt meer dan iets olie (een paar druppels) uit dan is hij versleten. Bij mij kwam er dus een half koffiekopje uit.
Ding opgestuurd naar Mehenker in Polen voor revisie (goedkoper dan nieuw) en er op gezet en voilá; geen olie lekkage meer.
Blijkt dat ding heen en weer te schuiven als er slijtage in zit waardoor de oliekeerring de olie niet binnen houdt.
Citaat van: Miyel op 11-05-2022 08:38:27
....
Dat VVT ventiel had ik ook elke keer bekeken, daar zat geen speling op. Totdat ene Diederick mij tipte; als je het afdichtdopje er af draait en er lekt meer dan iets olie (een paar druppels) uit dan is hij versleten. Bij mij kwam er dus een half koffiekopje uit.
......
Bedoel je met afdichtdopje die centrale "bout" met torx, zoals hier op de foto zichtbaar?
(https://www1.garaget.org/gallery/images/51/50208/50208-553619fc1b519f814f86c20a27c4a5f4.jpg)
Ja, dat is een plug met een O-ring. De echte centrale bout welke met 120Nm vast zit, zit hier achter.
Yes, bekend probleem, ik had het ook op mijn B5244T5 blok (=R blok). Die nokkenas verstellers bewegen ook axiaal in en uit heb blok tijdens de verstelling (kan je meten en zit een limiet op dacht ik, mss eens even in mijn blog kijken). Ga je buiten die range (iets van 1.5mm dacht ik) dan gaan de nokkenaskeeringen lekken. Ik had nieuwe koppen geplaatst, nogsteeds beetje zweten, daarna pas mijn carterventilatie traject helemaal op orde gemaakt (onderdruk in kop is cruciaal) en nu al >60k Km kurkdroog...
Heel vaak olie wisselen (5000km+miniflush met ATF) doet wonderen voor deze motoren! (houd cartervent systeem schoon en werken waardoor er geen overdruk komt en dus lekkages)