Orgineel Nederlandse auto van 1998.
Kan dit?
Ik weet dat de 10 klepper ongeveer 126,23 PK zou moeten hebben?
De 20 klepper zou 143 PK doen.
Trekt zo'n ding uberhaupt wel een worst van tafel?
Zie hier: http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=15864&cache=no
Lol,
Een 10 klepper 'trekt' ... of beter bereikt de 100 km/u na 12 sec en de top is 190km/u rond :) (dit is voor een 850 2.0 aut.)
Trouwens, nieuwe plannen voor de Swededemon? Of moet ik Swedeangel zeggen ;) ;D
Citaat van: BenC70ES op 06-07-2005 21:56:57
Trouwens, nieuwe plannen voor de Swededemon? Of moet ik Swedeangel zeggen ;) ;D
Nee, kreeg wat vragen over zo'n ding en eerlijk wist ik eigenlijk niet dat deze modellen in Nederland ook gewoon leverbaar zijn geweest.
2.0 10 klepper op 9000 toeren met een hele dikke turbo lijkt me wel woest trouwens.. ;D
Ik heb de 2.0 20V met 143 pk. En ik kom nooit vermogen te kort in het dagelijks gebruik (als je tenminste beseft dat het geen sportauto is) en ik ben sneller dan de gemiddelde auto van '93 wat nog rondrijdt. Works for me en mijn budget op het moment ;)
Uit dit blok hebben ze in de BTCC wel mooi 300 pk gehaald ::) (ongeblazen!)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 07-07-2005 00:04:31
Ik heb de 2.0 20V met 143 pk. En ik kom nooit vermogen te kort in het dagelijks gebruik (als je tenminste beseft dat het geen sportauto is) en ik ben sneller dan de gemiddelde auto van '93 wat nog rondrijdt. Works for me en mijn budget op het moment ;)
Uit dit blok hebben ze in de BTCC wel mooi 300 pk gehaald ::) (ongeblazen!)
Gr 8)
Er rijden idd zat wagens rond met (veel) minder power onder de kap, dus denk dat het nou niet echt behelpen is.
Citaat van: thuur op 07-07-2005 00:04:31
Uit dit blok hebben ze in de BTCC wel mooi 300 pk gehaald ::) (ongeblazen!)
bij 7900 tpm..... niet echt rijdbaar op de OW denk ik ;)
Citaat van: MH op 07-07-2005 13:02:27
Citaat van: thuur op 07-07-2005 00:04:31
Uit dit blok hebben ze in de BTCC wel mooi 300 pk gehaald ::) (ongeblazen!)
bij 7900 tpm..... niet echt rijdbaar op de OW denk ik ;)
Mwoah, toch leuk om andere mensen de stuipen op het lijf te jagen ;D
Gr ;)
De 2.0 20V kan standaard het meeste toeren draaien dacht ik...
Citaat van: BenC70ES op 07-07-2005 21:05:06
De 2.0 20V kan standaard het meeste toeren draaien dacht ik...
Er staan wat 'aarzelende' rode streepjes vanaf 6000 toeren. Vol rood pas net na de 6500-streep. Ik heb nog niet in de toerenbegrenzer gehangen ;)
Gr 8)
Citaat van: Johann op 06-07-2005 21:41:33
Trekt zo'n ding uberhaupt wel een worst van tafel?
Johann ik ben 1 keer met een 1997 V70 2.0 automaat met skibox naar Zwitserland gegaan. Echt een ramp! In ziod Duitsland waar het wat heuvelachtiger begint te worden, trekt de motor het niet meer (als je 130 rijdt) en moet ie bij zo'n 120-125 km/h terugschakelen naar de 3e trap. Vervolgens versneldt ie weer wat schakelt op naar de 4 om vervolgens weer langzaam maar zeker vaart te minderen. Die motor (2.0 10v met 126 pk) i.c.m. een automaat is echt een ramp!
Trekt echt voor geen meter!
Ik zou zelf nooit een 850 2.0 kopen. Ik wil bij het kopen van een andere auto altijd zo weinig mogelijk in vermogen achteruit gaan. Tot nu toe: van 75pk naar 83pk, 150pk en nu 170pk. Volgende keer maar naar 200+ (lees: minimaal T5)! :)
Ik vind zelfs een 2.5 20V enigszins tegenvallen vooral bij versnellen vanaf 110-120 in 4/5 (op LPG al helemaal). In 3 gaat het versnellen met die snelheid dan nog super! :P
Mijn vermogens in volgorde: 124pk naar 130 pk naar 124pk naar 170pk
Ik herken dit 'gedrag' niet.. Goed, in de 5 bij 2000 toeren houdt het niet over, maar ik houd toch menigeen bij met mijn 1400 kilo. Pakt altijd goed op en trekt echt goed voor een 'schamele' 2 liter..
Gr 8)
Tis een kwestie van wat je gewend bent ;)
Onnaj had voor de Volvo een MR2, das welliswaar "maar" 124pk maar de auto eromheen weegt ook maar net 1000kg, dat scheelt ook, zeker als je bedenkt dat de MR2 in de 5 bij 120km/h 4000tpm draait en er bij 4500tpm een bak power los komt (Tvis komt in) tja dan wil dat wel in de 4 en de 5 op de snelweg vanaf 120km/h ;)
Alleen maakt de MR2 ook een berg meer herrie op de snelweg :P
MAar jij hebt een 20V en geen automaat. Wellicht dat dat net dat twee kleine beetjes extra geven.
Citaat van: Boom op 13-07-2005 13:39:23
In ziod Duitsland waar het wat heuvelachtiger begint te worden, trekt de motor het niet meer (als je 130 rijdt) en moet ie bij zo'n 120-125 km/h terugschakelen naar de 3e trap. Vervolgens versneldt ie weer wat schakelt op naar de 4 om vervolgens weer langzaam maar zeker vaart te minderen. Die motor (2.0 10v met 126 pk) i.c.m. een automaat is echt een ramp!
Ja en denk je dat je met een T5/r/R met skibox en en bagage en bijrijders wel vrolijk in z'n 5 de bergen in kan blazen??? Dacht het niet ook al zou het kunnen dan nog lijkt het mij beter om terug te schakelen.... ik ga zelfs op vlakke weg hier in Nederland als ik alleen in de auto zit bij 120 km/u nog wel eens terug naar 3!! ;D maar dat heeft dan weer andere redenen.... ;)
Citaat van: Boom op 13-07-2005 13:39:23
Trekt echt voor geen meter!
Wees dan objectief en zeg trekt in de bergen vanaf 120 in z'n 4 met belading etc etc. niet voluit meer.
Toen ik de T5 had aangeschaft dacht ik na 6 weken sturen ook dat ie geen worst meer van tafel trok. Toen ter tijd eens op het forum gezet en vele gelijke reacties, blijkt toch gewoon gewenning te zijn... ;D
B.T.W. dus toen je er alleen inzat trok ie wel???
gr. Edwin. 8)
Rsport kan wel eens gelijk hebben ik ben denk ik gewoon verwend en ik denk dat ik gewoon de corolla van me broer moet laten staan want anders heb ik daarna t idee dat de mijne helemaal niet meer trekt.
De MR2 reed in de 5 inderdaad 4000 toeren bij 120, de 850 in de 4 volgens mij nog niet eens :D En bovendien het lijkt in de 850 niet zo hard te gaan, bij de mr2 begon het open luchtfilter lekker mee te zingen voora lboven 4500 toeren waardoor t lijkt alsof je harder gaat.
Citaat van: Edwin op 13-07-2005 17:34:04
Ja en denk je dat je met een T5/r/R met skibox en en bagage en bijrijders wel vrolijk in z'n 5 de bergen in kan blazen??? Dacht het niet ook al zou het kunnen dan nog lijkt het mij beter om terug te schakelen.... ik ga zelfs op vlakke weg hier in Nederland als ik alleen in de auto zit bij 120 km/u nog wel eens terug naar 3!! ;D maar dat heeft dan weer andere redenen.... ;)
Natuurlijk is het moeilijk objectief hiernaar te kijken, maar in die tijd was ik een 945 2.3t met 165pk gewend. DIe reed echt veel beter door (had natuurlijk ook meer vermogen) en kon daar inzuid Duitsland echt wel prima 160 km/h blijven rijden met skibox etc. Nee ik ben echt van mening dat die 2.0 10v echt een te zwakke motor is voor een auto als de 850/S/V70.
En over dat terugschakelen naar de 3 bij 120.... MOOI IS DAT HE?! ;D
Nu even een antwoord uit de praktijk. Mijn gechipte T5R werd te duur en ik kocht voor een luttel bedrag een 2.0 10 Estate op gas.
Ik ging dus van zo'n 250 PK naar 126, en meer gewicht door die gas installatie.
Het is heel simpel: na een paar dagen/weken in een T5R ben je aan de power gewend en denk je dat er misschien iets stuk is.
De eerste meters in een 2.0 10v denk je dat 'ie nooit op toeren komt, maar het grappige is, na een paar dagen ben je ook weer daar aan gewend en kom je prima mee met het verkeer.
Bergop, volle auto en airco aan is soms lastig, maar bergaf verschijnt er weer vrolijk 220 op de teller ;D
Citaat van: Ludo op 13-07-2005 23:49:47
Citaat van: 2.0keijzer op 13-07-2005 23:05:51maar bergaf verschijnt er weer vrolijk 220 op de teller ;D
...na 8 minuten. ;D
[size=0.5]grapje.[/size]
Had ik ook......... wat denk je?
........ zat m'n caravan er nog achter ook :o :o
[size=0.5]ook een grapje[/size]
Citaat van: Ludo op 13-07-2005 23:49:47
Citaat van: 2.0keijzer op 13-07-2005 23:05:51maar bergaf verschijnt er weer vrolijk 220 op de teller ;D
...na 8 minuten. ;D
[size=0.5]grapje.[/size]
Bij mij staat altijd 220 op de teller ???
[size=0]Jaja, vroeg wakker[/size]
Bij mij staat er altijd 240 op.....
je was echt vroeg wakker zeg, haha
Citaat van: Boom op 13-07-2005 21:07:29
En over dat terugschakelen naar de 3 bij 120.... MOOI IS DAT HE?! ;D
Ja, egwel ;D Tja, je moet toch wat als je geen chippie hebt he (nog steeds niet nee!!) ;) en dan toch vanaf 120 eens leuk achter een snel voorbijkomd cupraatje, 20VT-tje of TDI-tje aan wilt hange..... ;D
gr. Edwin. 8)
Citaat van: Ludo op 15-07-2005 08:48:39
Citaat van: Edwin op 15-07-2005 08:38:53
Citaat van: Boom op 13-07-2005 21:07:29
En over dat terugschakelen naar de 3 bij 120.... MOOI IS DAT HE?! ;D
Ja, egwel ;D
en bij 180 of 200 dan?. ;D
Ik zat er net aan te denken. Bij 185 schakelt die van mij nog terug van 4 naar 3 :D
Citaat van: Ludo op 15-07-2005 08:48:39
Citaat van: Edwin op 15-07-2005 08:38:53
Citaat van: Boom op 13-07-2005 21:07:29
En over dat terugschakelen naar de 3 bij 120.... MOOI IS DAT HE?! ;D
Ja, egwel ;D
en bij 180 of 200 dan?. ;D
Zo hard mag je niet rijden Ludo, dus dat zou ik niet weten... :P
Of ik bij 200 nog terug naar 4 kan? Vroeger was het volgens mij zo dat alle Volvo's hun topsnelheid ook in de 4e versnelling konden halen en dat 5 slechts een overdrive was, ik heb de indruk dat dat bij de 850's niet meer zo is of wel? (Ik heb het niet geprobeerd toen ik hem in Duitsland "plank" had, ik was me toen even op de weg aan het concentreren.... ;) )
gr. Edwin. 8)
Vroegah..
In feite heeft de 850 handbak 2 overdrive versnellingen voor zover je nog van overdrive spreekt tegenwoordig.
Jaren lang was de 4 of 5 een 1:1 overbrenging en bepaalde het differentieel hoe dit omgezet moest worden naar snelheid.
CiteerVroeger was het volgens mij zo dat alle Volvo's hun topsnelheid ook in de 4e versnelling konden halen en dat 5
Volgens mij rijd mijn Volvo in de 4 en 5 ook ongeveer even hard...in de 5 wint ie het op een gegeven moment niet meer van de wind en de wat bredere banden werken natuurlijk ook nie gunstig voor topsnelheid, nogal iets meer weerstand.
Citeerbij +-200 kickdown...
Dat moet een heerlijk gevoel zijn..wow!! :o :P :o
Citaat van: Ludo op 15-07-2005 09:16:02
met de 3 landenrit reden we in Duitsland met de automaat in 3.
bij +-200 kickdown... :o :o
Dat lukt bij mijn standaard autootje niet :P
Max=185 km/h ;)
Citaat van: onnaj op 15-07-2005 11:26:54
CiteerVroeger was het volgens mij zo dat alle Volvo's hun topsnelheid ook in de 4e versnelling konden halen en dat 5
Volgens mij rijd mijn Volvo in de 4 en 5 ook ongeveer even hard...in de 5 wint ie het op een gegeven moment niet meer van de wind en de wat bredere banden werken natuurlijk ook nie gunstig voor topsnelheid, nogal iets meer weerstand.
4e bijna 230km en 5e 250km/u op de teller...