Nou heb ik weer, van de week kwan er water onder de kap vandaan, blijkt de oude dop van het expansie vat stuk te zijn ( scheur er in )
Voor 16 euro effe nieuwe gehaald, en karren maar.
Vandaag brak het koppelstik van de kachelverwarming onder de kap, al het water foetsie :-(
maar het is een volvo :-) water temp meter keurig in het midden ( file ) bleef prima rijden
dus ik heb niet in de gaten, na een km of 20 begint ie een beetje vreemd te lopen ( lpg )
ik stopen en voila alle ellende in 1 keer.
Maar temp meter keurig in het midden, en de ventilator liep ook niet :-(
Koppeling gefikst, systeem gevuld en zoveel mogelijk ontlucht, naar huis gereden, temp meter keurig op 1/4 van de schaal, stop ik thuis en komt er weer water uit het expansie vat ???
Ik heb in middels gezocht in de topics, ga morgen de foutcode's uitlezen en temo sensor maar eens vervangen om te beginnen, mocht iemand nog andere ideeen hebben hoor ik dat graag.
De thermostaat en radiator zijn 60.000 km geleden vervangen ( vorig jaar dus )
Ik ga er vanuit dat de tempsensor die bij de thermostaat zit, ook verantwoordelijk is voor het inschakelen van de ventilator ( met airco aan gaat ie namelijk wel draaien)
Ik wens je veel sterkte, ook met lezen :(
Tanks,
Ik heb van morgen de dop van het expansievat afgedraaid en toen ontsnapte er een behoorlijke hoeveelheid lucht, dus het lijkt er op dat het systeem wel druk dicht
is.
Zat er niet gewoon nog lucht in het systeem of zag je het er echt uit lopen?
Lucht is een mogelijkheid,
Ik kom geen foutcodes tegen alleen 1-4-2 de 2-3-1 en de 4-1-8
Maar die kan ik niet rijmen met de klacht.
Heb nu de theromstaat gecontroleerd, lijkt ok ( monteur toch nieuwe ) en gezien dat de contacten van de temp sensor erg gecorodeerd waren ??
ook de nivo schakelaar van het expansievat zat vast als gevolg van kalk
afzetting o.i.d.
dus we gaan weer vrolijk verder ???
Pfffff......... balen is dat, als je het probleem niet direkt kunt vinden. Succes! :-\
iemand een idee wanneer de koelvin moet gaan draaien ?, want als de meter ongeveer op 3 uur staat gebeurt er nog steeds niets, wordt ook niet warmer op de meter.
Als ik de airco aanet gaat de van vanzelf draaien evenals ik de stand wijzig naar voorraam bewasemen ( gaat airo ook aan zelfs als airco uit staat en dat is goed)
Als je ECC hebt en je zet de knop op de voorruit ontwaseming dan gaat naar mijn weten automatisch je airco aan. Ik denk dat je koelvin aanspringt als het water rondt de 100 graden is.
Als je de motor een kwartiertje stationair laat draaien en je watertemperatuur in de gaten houdt moet ie vanzelf aan springen.
Citaat van: daytonawim op 09-07-2005 14:41:58
......, want als de meter ongeveer op 3 uur staat gebeurt er nog steeds niets, wordt ook niet warmer op de meter.
Ooit wel eens een temperatuurmeter op een 850 gezien die verder dan 3 uur kwam ??? Ik niet, het metertje lijkt niet verder te kunnen dan 3 uur, heb al gekeken of er geen aanslagpennetje zit stiekem ::)
Tja, maar die fan moet uiteindelijk wel gaan lopen, nu gaat vanzelf het water koken :-(
met de airco kan ik de temp van het water wel laten zakken, ga nu effe proef rondje maken van 120 km
Citaat van: RRRRR_Ramon op 10-07-2005 12:50:54
Citaat van: daytonawim op 09-07-2005 14:41:58
......, want als de meter ongeveer op 3 uur staat gebeurt er nog steeds niets, wordt ook niet warmer op de meter.
Ooit wel eens een temperatuurmeter op een 850 gezien die verder dan 3 uur kwam ??? Ik niet, het metertje lijkt niet verder te kunnen dan 3 uur, heb al gekeken of er geen aanslagpennetje zit stiekem ::)
Nu je 't zegt......... Die van ons blijft daar ook altijd netjes hangen. Nooit eens ietsje er boven.
Steeds weer op precies hetzelfde punt. Die dingen kunnen gewoon niet hoger komen ::)
Mm geen sucses na 70 km geen probelem, uurtje gewacht en weer naar huis, zet motor uit en er komt weer water door het overstort ventiel van het expansie vat.
Ben toch bang dat er nog anders aan de hand is :-) koppaking :-)))
Dus het gebeurt pas, als je de motor uitzet? Zolang de motor loopt is er niks aan de hand?
Als ik het allemaal zo lees denk ik toch dat je koppakking de geest heeft gegeven :'(
Als de motor koud is is nivo expansievat precies op minimaal, als ie goed warm is staat dit vat bijna helemaal vol met koelvloeistof en een kleine luchtbel.
Als ik de watertemp laag weet te houden gebeurt er niet veel bijzonders in het expansievat, maar de airco moet ik nog laten bijvullen want die geeft bij deze warmte na enige minuten vlink koelen steeds minder koede lucht af, en dan lijkt het of ook de ventilator stopt en wordt het water weer te warm.
Ik vind de slang van de theromstaat naar de radiator ook wat hard aanvoelen.
De olie ziet er perfect uit, en ik zie geen rook achter de auto ( rij wel op LPG )
loopt verder goed, hoor geen vreemde dingen in ieder geval.
Ingewikkeld verhaal, maar het is niet anders :-(
Je hebt een lek in je koppakking van compressie ruimte naar waterkanaal waardoor je je koelsysteem zo op druk zet dat er dingen stuk gaan zoals je zei expansievat en kachel koppeling.
Door de enorme druk in koelsysteem kan thermosstaat ook niet of nauwlijks opengaan waardoor koelvin ook niet goed werkt.
Je zei ook dat er de volgende morgen ook nog druk op systeem stond dit is ook niet goed.
Weet voor 99,9 % zeker dat je koppakking eruit ligt.
Om er helemaal zeker van te zijn zou ik thermosstaat eens weglaten en kijken wat hij dan doet.
doet hij het dan nog is het echt je koppakking
ook zonder thermostaat heb ik deze problemen, theromstaat gaat wel open, want de radiator wordt warm. ( zit tevens een nieuwe in)
net even gekeken ben ongeveer 2 uur thuis, systeem is nu drukloos en het waternivo is ongeveer op de hoogte waar ie op stand voordat ik ben vertrokken ( dus weinig tot geen water verlies na 140 km rijden )
vreemd alle klachten wijzen op een koppakking probleem.
je kan ook nog ff voor de zekerheid een test bij garage uit laten voeren of er uitlaatgas in je koelsysteem zit.
ik ga morgen even met de dealer in alkmaar ( ton v kuijk) bellen en/of nordic in heerhugowaard
Ik zal toch snel een oplossing moeten vinden want ik rijd minimaal 1500 km in de week met mijn roffel
Vandaag even gesproken met de chef monteur van nordicar, en die zegt ook pakking stuk :-(
geintje gaat een euro of 700 kosten.
Morgen maar even afspraak maken.
Das minder nou sterkte dan maar :-\
Citaat van: daytonawim op 11-07-2005 20:29:25
Vandaag even gesproken met de chef monteur van nordicar, en die zegt ook pakking stuk :-(
geintje gaat een euro of 700 kosten.
Morgen maar even afspraak maken.
Gebeurt volgens mij niet vaak dat de koppakking er uit knalt, toch?
Citaat van: daytonawim op 11-07-2005 20:29:25
Vandaag even gesproken met de chef monteur van nordicar, en die zegt ook pakking stuk :-(
geintje gaat een euro of 700 kosten.
Morgen maar even afspraak maken.
Das minder Wim, sterkte ermee :'(
Nou net gebeld door Nordicar, auto = weer klaar diagnose geen lekke koppakking maar de koelvin gaat niet draaien en zou verantwoordelijk zijn geweest :-)
Persoonlijk vindt ik dat knap van de motor, bij circa 30 graden 20 km rijden deels stop en go zonder water op LPG en er niets van merken.
Inmiddels werkt de vin weer en morgen ga ik em ophalen :-)
Kosten circa 350 pleuro's
Das goed nieuws gelukkig maar :D
Het leek mij al bijzonder sterk dat de koppakking door was.
Heel goed nieuws Wim! Wat is er vervangen? temp.sensor/fan/...
Gr :D
Ze hebben de temp sensor vervangen, en daarnaast op verzoek de bougie's, olie, luchtfilter en een koppelstuk van de verwarmingsslang. ( ruim 3,5 uur aan gewerkt )
Als ik nu naar mijn temp meter kijk blijft ie keurig op 3 uur staan ( rijdend of in de file ) terwijl hij al sinds ik em heb onder het rijden op 5 uur stond en in de file op 3 uur.
Dus ik vermoed dat de klacht al langer aanwezig was maar bij toeval nog nooit geen probelem gehad heb.
Motor loopt weer als een zonnetje ( 380.000 km )
Kosten 341 euro ( viel mee ) verder prima service en contact gehad, enige minpuntje is dat ze ( eigenlijk ) geen klanten in de werkplaats willen hebben ( was stiekem effe wezen kijken) maar persoonlijk vindt ik dit wel heel erg belangrijk !!