Ik ben van de week met m'n 850 Gle ' 94 gestrand. Alle Dashboard lampjes gingen op rood.
Ik heb dat eens eerder gehad, maar toen gingen de lampjes weer uit en kon ik verder rijden.
Nu niet dus, sommige meters vielen dood en daarna niks meer. ANWB gebeld, diagnose dynamo (zit er pas 40k in) levert maar 10 V. Tik met de hamer, koolborstels niet versleten. Wat de ANWB daarna precies deed weet ik niet (dynamo stroomstootje gegeven?) ... dynamo gaf weer 13,4V. Ik kon weer doorrijden, echter de priemende lampjes waren weer in het zicht en toch nog met 40 km veilig aangekomen, geen uitval van meters maar wel die priemende rode lampjes
Het rare is dat toen m'n roffel dood langs de snelweg was ik na een minuut of 10 gewoon weer kon starten en een stukje kon rijden terwijl je zou denken dat de accu helemaal leeg is.
Rata politiepet 🤔🤔 Is er soms een relais die het een en ander aanstuurt?
Iemand dit verschijnsel al eens meegemaakt?
Is de dynamo nog te redden of einde verhaal.
Ik ben benieuwd naar reacties , thanks all!
De dynamo werkt bijna zelfstandig. Hij moet 12V krijgen voor hij zijn werk kan doen, maar dat is het ook. Zonder die 12V heb je geen output voltage. Dus als je 10V hebt, dan krijgt de dynamo zijn 12V. Dus dat werkt. Waarschijnlijk koolstofborstels versleten of de spanningsregelaar (zit op de dyanmo) kapot. = einde dynamo.
Koolstofborstels zou je kunnen vervangen en de regelaar/gelijkrichter in principe ook (als je die los kunt vinden tenminste). Maar ik neem persoonlijk de moeite niet bij een massaproduct. Kost alleen maar tijd en je hebt geen garantie. Een nieuwe is gewoon een wissel met fabriek garantie en je bent van het probleem af. Eruit moet die toch. En de lagers slijten ook. Dus je zit dan eigenlijk gelijk aan revisie vast als je het goed wilt doen. Voor mij persoonlijk te veel tijd een moeite die ik erin moet steken. Het is en blijft een slijtage onderdeel.
Km stand zegt niet zoveel. Er zijn vele factoren die voor en tegen een dynamo werken kwa levensduur.
Een distributieriem die 120.000Km mee moet gaan kan ook in 40.000 falen als b.v. de nokkenas kering ineens begint te lekken en die onder de motorolie komt te zitten. Soms heb je gewoon pech.
Het is een simpel en dom ding. Het antwoord heb je al van de ANWB gekregen als ik het verhaal lees. Tijd voor een nieuwe dynamo! OEM = Bosch. Maar mijn Chinese aftermarket van Autodoc heeft het ook 5 jaar probleemloos volgehouden. :)
Na 5 jaar brak het lager en moest ik hem ook vervangen. Was na ongeveer 60.000Km. Nu een italiaanse eronder van de Garage uit Bormio. Geen idee wat ze erin hebben gezet, want het gebeurde halve wegen Duitsland en dat stomme ding heeft het gewoon volgehouden tot mijn bestemming Italië 700Km later met een kapot lager (maakte echt een takke herrie)! ;D
Edit:
[Het rare is dat toen m'n roffel dood langs de snelweg was ik na een minuut of 10 gewoon weer kon starten en een stukje kon rijden terwijl je zou denken dat de accu helemaal leeg is.]
Zo raar is dat niet hoor. :)
In het kort en erg versimpelt: Electronen gedragen zich als water. Als je klaar ben met douchen hebt en je sluit de kraan in 1 draai hoor je een "bonk" in het leidingnet. Dit komt omdat de waterstroom ineens afgesloten word en daardoor terug wil stuiteren door de leiding. Zelfde gebeurt hier. De elektronen stuiteren terug de accu in wat voor een kleine oppepper zorgt. Het is niet veel! Maar soms net genoeg. :) Daarbij kan de accu even "op adem komen" na een pauze.
Als je hier meer over wilt weten kun je beter ff googlen. Ander ga ik een enorm lange en technische post maken. :)
Trouwens: Als alle lampjes branden heb je geen werkende dynamo meer op dat moment. Dus je bent op de accu thuisgekomen. In zo'n geval altijd de lampen enzo doven. Als de accu te leeg is voor de ontsteking, valt de motor uit.
Dank Michaell!
Wederom een verhelderend verhaal.
Ga zoeken naar een shop, die er een op de plank heeft liggen. Met al die pakketjes zal het wel moeizaam gaan. De Volvo staat al een week 45 km verderop. Degene die vandaag de dynamo erin zou zetten haakt af door tijdgebrek en ben weer 2 weken verder. Ben dus op me zelf aangewezen. Nog ff googlen hoe dat ding er het gemakkelijkst uit te krijgen.
Groet Roel
Meeste leveranciers in revisie starmotoren en dynamo's hebben ze wel op voorraad. Weet niet in welke regio je zit maar even googlen op Dynamo revisie geeft vaak wel resultaat in de buurt.
Een filmpje die het vrij simpel laat zien hoe je het moet vervangen: https://youtu.be/Sx7FSZuojVk?si=KjG5ku6awowKwvoD
Echter is het niet nodig om de koelslang en daarme de koelvloeistof te verwijderen. Scheelt wel wat ruimte maar kan prima zonder. Is wel een priegelklus.
Thanks voor de film
Heb inmiddels een andere dynamo.
Aangezien de auto nog 45 km verderop staat, vraagje:
Kun je de dynamo niet wisselen, vanuit de onderkant van de auto. Zou veel 'breekwerk' schelen, lijkt me.
Nee vanaf onder is niet makekijker ivm positie aircopomp (indien je airco hebt) en hoe de bracket op het blok gevormd is.
Graag gedaan. :)
De koelvloeistof slang hoeft inderdaad niet perse los. Al maakt dit de klus wel wat makkelijker. Beetje afhankelijk of je gereedschap hebt wat je in een hoekje kunt zetten. Het is inderdaad wel ff priegelwerk. Zo niet, kun je beter de slang loshalen. Net even wat makkelijker maar wel meer werk (ivm ontluchten), maar geen eis. Wel is dit een goed moment om gelijk je KVS te vernieuwen als deze er al meer dan 2 jaar inzit! (Die van de action is goedkoop en prima! Oude inleveren als KCA bij de Gemeente.)
Als je de slang toch loshaalt, hou er rekening mee dat er KVS uit moet. Niet alles. als je de radiator leeg laat lopen in een emmer tot het vatje leeg is, dan zit je goed. Als je klaar bent weer vullen en ontluchten. (Ikzelf doe dit als volgt: Vullen tot max. Stukje rijden, stoppen, motor uit, nivo controleren, stukje rijden, weer even nivo controleren. enz. tot het peil niet meer zakt. Neem wat extra KVS mee. Na een paar keer is het systeem ontlucht. EN LET OP! GEVAAR! Het systeem staat onder druk en het koelwater is rond de 90-110 graden Celsius als de motor op temp is en wil eruit! Dop erg voorzichtig losdraaien terwijl je druk blijft uitoefenen op de dop en even laten sissen. Een stoomexplosie met diepe brandwonden kan het gevolg zijn!! Wees gewaarschuwd! Doe dit niet als je niet weet wat je doet en laat de motor anders geheel afkoelen voor je de dop opent).
Ikzelf haal ook altijd de boordcomputer eruit inclusief die zwarte doos waar die in zit. 1.2.3. gedaan en je hebt een boel extra ruimte.
Maak voor je begint wel altijd de - pool van de accu los! safety first. Voor zowel jezelf als de rest van de electronica in de auto.
RobertDIY is een veelvoorkomende gast hier op het forum. Heeft vaak wel een hoog beunhaas gehalte, maar hij laat wel goed zien in grote lijnen wat je kan verwachten en hoe en wat. Maar blijf wel altijd logisch nadenken.
(http://www.volvohowto.com/wp-content/uploads/2018/06/aux-serpentine-belt-diagram-volvo-850-s70-v70-c70.jpg)
Voor het geval dat!
Zo moet de V-snaar lopen. Links voor modellen met airco. Rechts zonder airco.
Citaat van: Died850 op 21-12-2024 13:50:30Nee vanaf onder is niet makekijker ivm positie aircopomp (indien je airco hebt) en hoe de bracket op het blok gevormd is.
Ha, oké. Heb airco dus van onderen gaat niet lukken dus....
Had in eerste instantie met een monteur een afspraak maar die haakte achteraf af. Zei wel dat de klus in een uur gefixt is ?? :eusa_shifty:
Als ik dat filmpje zie, is dat geen uurtje :P
Dank voor je uitleg, ik ga zien hoe het komt. Hieronder dat ik het begrepen heb 😅
"
KVS te vernieuwen als deze er al meer dan 2 jaar inzit!"
KVS zit er nog geen 2 jaar in en in het voorjaar gaat de 850 dik in m'n garage (hemel vervangen, groot onderhoud, kachelradiator (ligt hier al een jaartje of 2 :eusa_sick:), nieuwe schokdempers en revisie van de voorstoelen.
Er wordt toch gezegd dat 6 ton makkelijk haalbaar is, dat ben ik ondertussen 80 jr. :eusa_angel:
"Ikzelf haal ook altijd de boordcomputer eruit inclusief die zwarte doos waar die in zit. 1.2.3. gedaan en je hebt een boel extra ruimte."
Doen ik
"Maak voor je begint wel altijd de - pool van de accu los! safety first. Voor zowel jezelf als de rest van de electronica in de auto."
Zeker!!
"Maar blijf wel altijd logisch nadenken"
Haha ja logisch 🙂
Lekker bezig! :)
Ikzelf ben ook geen automonteur. Ik ben veel erger! Ik ben fietsenmaker van beroep Haha! ;D
Daarvoor zat ik in de elektrotechniek en ontwierp ik elektrotechnische installaties enzo. tot ik arbeidsongeschikt werd ivm een bedrijfs ongeluk en heb me laten omscholen tot het geweldig leuke beroep van fietsenmaker. Ik zal dit blijven doen tot mijn pensioen.
Later kocht ik een Volvo 850 op advies van mijn toenmalig werkgever. Want dat paste wel bij me. Ik wist niet eens wat dat was. Zocht wat plaatjes op en dacht bij mijzelf: Jezus! Een lijkwagen!
Maar toch wezen kijken en kocht er een. Toen een grijze 2.5 10V AUT MY 1996 en was op slag verliefd!
Had er wel veel problemen mee. Had de ballen verstand van auto's! Ging altijd naar de garage. En elke keer weer: #%#@& weer €1500,- #^#%! en een paand later weer €500,- #^@( en APK afkeur..... Het hield niet op! :(
Auto verkocht. Bodemloze geldput! :eusa_wall: Paar jaar in een BMW i-nogwat gereden op LPG. Fijne auto. Maar de 850 reed veel lekkerder! Dus die bleef hangen in mijn gedachte.... Verhuist naar tegenover mijn werk. Dus auto verkocht. Had geen auto nodig. Ik woon alleen en heb geen gezin (kies ik bewust voor) Mijn familie woont nog in Rusland. Dat is toch te ver voor de auto. Dus weg dat ding! Tot ik weer ging verhuizen en ik weer een auto nodig had. Weer een 850 gekocht. Heb hem nog steeds! ;D
Veel wezen google-en. Gepraat met automonteurs. Veel gelezen en mij echt verdiept in de autotechniek en gewoon aan de slag gegaan! Veel kapot gemaakt en dat ook weer gefixt en weer van geleerd.
Leren met vallen en opstaan en vragen stellen.
Ben hele weekenden bezig geweest met sommige klussen. Tijd is niet belangrijk bij een hubby! Maar het resultaat en het plezier wat je ervan hebt!
Wel hangt er een donkere wolk boven mijn 850 momenteel: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,92280.0.html
Maar er is weer hoop: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/afschaffing-lpg-g3-korting-is-van-de-baan/
Elke keer dat je de auto naar de garage brengt heb je: &^#^@ Weer EUR500,-!
Maar als je hetzelf doet en de auto werkt daarna weer met als bonus geld besparing en nieuwe kennis! Weet dit elke keer weer een glimlach van oor tot oor op mijn gezicht te toveren als ik weer achter het stuur zit! ;D
Het enige wat je leert door je auto naar de garage te brengen is de waarde van de euro. :eusa_silenced:
Dank voor je mooie verhalen!
"Gelukkig" heb ik geen LPG en ik weet niet eens of dat nu beter voor je portemonnee is, of voor het motorblok ;D
Zal het niet over al m'n beroepen hebben, ben van 1956 ::) Ze zeggen dat ik erg handig ben, en als ik het niet weet, zoek ik het op of vraag ernaar. M'n autodidact- gehalte is vrij hoog 😅 Je kent de uitdrukking wel "Use is or lose it"
We gaan de wissel met de dynamo zien.
Die roestverschijnselen is mij nieuw Het enige wat een beetje aangetast is, is de beschermplaat van de benzinetank. Toch bedankt voor de info, een gewaarschuwd man telt voor 2.
Je moet even zorgen voor het juiste gereedschap. Het wisselen is zo gedaan.
Zorg voor een tool om je multiriem eraf te halen dat is wel een dingetje anders.
Verder is het gewoon ding voor ding loshalen en op dezelfde manier terug bouwen, foto's onderweg kunnen je helpen als geheugen steuntje ook al kan het maar op 1 manier terug.
Verder is een ratelsetje met doppen 5 tot 19 voldoende om alles los te krijgen. Het makkelijkst is sleutelen met een 1/8 ratelset en een 3/8 ratelset. Ook verlengstukjes zijn handig om je stuurpomp los te halen door de gaatjes van de poelie.
Thanks!
Citaat van: RoelNL op 22-12-2024 11:28:19Je moet even zorgen voor het juiste gereedschap. Het wisselen is zo gedaan.
"Lijkt me evident"
Zorg voor een tool om je multiriem eraf te halen dat is wel een dingetje anders.
" Welke tool? Ben ik benieuwd naar!"
Om de spanner van de v-snaar los te krijgen is een vierkant stuk ijzer nodig waar je een steeksleutel op kunt zetten. Dit is de tool die je nodig hebt.
Ik wou ooit zo'n ding zelf maken door een vierkant stuk staal aan een hendel o.i.d. te lassen. Maar ben nog niet gestruikeld over iets wat daar in past. Maar een grote waterpomptang erop zetten werkt ook. Zo doe ik het ook. ;D
Er zit een klein gaatje in waar je een inbus 3 of 4 oid in moet prikken om deze vast te zetten zodat je de riem kunt verwijderen. Maar dat gehele ding zit ook met maar 2 bouten vast.
Maar dat gaat wel goed komen als ik het zo lees. Wees creatief! :)
Onze auto's bevatten een van de beste LPG motoren die er maar zijn. Samen met Mazda van dat bouwjaar. Mijn auto heeft meer dan 800.000Km en LPG was ingebouwd rond een kleine 300.000 volgens de papieren. Zonder gebruik van Flashlube of iets dergelijk.
Je betaald €30,- meer per maand wegenbelasting. Maar 1x tanken en je hebt dat al terug. Als je veel rijd is LPG de goedkoopste brandstof om op te rijden (zelfs boven Diesel!). Als 1x per maand moet tanken ben je al voordeliger uit. Hier betaal je €0,79 cent per L. In België is het nog veel goedkoper! Duitsland is ongeveer gelijk en ook zelfs duurder.
Daarbij als bonus en dat is ook de reden voor de korting van €50,- per maand op de houderschapsbelasting is dat het schoner is voor het milieu. Natuurlijk zijn moderne motoren beter voor het milieu op benzine, maar voor dit bouwjaar is het beter dan terug gaan naar benzine kwa milieu. Dat is ook de reden waarom de BBB het vervallen van deze korting tegen heeft gehouden.
Uit hun onderzoek is gebleken dat deze groep mensen eerder een benzine auto gaan kopen of de LPG tank eruit halen. Het mileu is daar niet mee gebaat. Daarbij rijden schijnbaar maar een miezerige 100.000 auto's op LPG t.o. 14.000.000 op benzine.
Let wel: De korting geld alleen voor G3 of hogere gasinstallaties. Ombouwen kost rond de €2500,- Maar als je een 2e hand auto koopt op LPG = instant winst!
Grote tang gaat idd prima maar een tool is wel handig, zie foto
Zo'n vierkant stuk staal en steeksleutel 19 werkt ook prima, als er geen lasapparaat in de buurt is.
Thanks all,
Nu nog de dynamo eruit wrikken, want die zit knoei vast tussen de ophanging
Ik heb zelf een grote afgezaagde inbus gebruikt om de spanner los te halen dit ging toen bij mijn R prima. Helaas weet ik die maak niet meer en de tool ben ik momenteel kwijt zoals zoveel dingen in mijn garage omdat die overvol zit met allerlei spullen van de kids enz. Denk dat het iets in de richting van 15mm of meer was wat erin ging.
Citaat van: Michaell op 21-12-2024 14:28:02(http://www.volvohowto.com/wp-content/uploads/2018/06/aux-serpentine-belt-diagram-volvo-850-s70-v70-c70.jpg)
Voor het geval dat!
Zo moet de V-snaar lopen. Links voor modellen met airco. Rechts zonder airco.
Die V-Snaar liep van mij net anders. Zoals op de tekening had die riem 20 cm langer gemoeten :eusa_doh:
Dat kan!
Dan heb jij waarschijnlijk de oude riem route.
Volvo heeft op een gegeven moment een nieuwe riem route voorgesteld. Op de oude manier had de riem minder grip op de dynamo waardoor deze kon gaan slippen waardoor de accu niet goed geladen werd. Er is toen een nieuwsbericht gestuurd vanuit Volvo naar alle dealers om de riem een andere route te geven zoals op bovenstaand plaatsje staat aangegeven.
(https://www.2carpros.com/img/diagrams/drivebelt/00298240.gif)
Waarschijnlijk heb jij deze (oude) route.
Als dat zo is, dan is het aan te bevelen de nieuwe route te gebruiken.
Maar naar mijn wete is de riem lengte gelijk. :eusa_think:
Citaat van: Michaell op 23-12-2024 20:57:23Dat kan!
Dan heb jij waarschijnlijk de oude riem route.
" zou kunnen"
Volvo heeft op een gegeven moment een nieuwe riem route voorgesteld. Op de oude manier had de riem minder grip op de dynamo waardoor deze kon gaan slippen waardoor de accu niet goed geladen werd. Er is toen een nieuwsbericht gestuurd vanuit Volvo naar alle dealers om de riem een andere route te geven zoals op bovenstaand plaatsje staat aangegeven.
" 30 dkm geleden nieuwe distributie- en multiriem door Volvo dealer er in gezet ?? "
(https://www.2carpros.com/img/diagrams/drivebelt/00298240.gif)
Waarschijnlijk heb jij deze (oude) route.
Als dat zo is, dan is het aan te bevelen de nieuwe route te gebruiken.
Maar naar mijn wete is de riem lengte gelijk. :eusa_think: " met die 'nieuwe' route is de lengte van de huidige riem onmogelijk. We hebben het geprobeerd zoals op het plaatje, komen echt een heel stuk riem tekort' Zal bij de betreffende garage even navragen"
Vreemd. Zou echt moeten passen! :eusa_think:
Ik begin wel benieuwd te worden dan!
Hoe dan ook. Je kan natuurlijk altijd de oude route aanhouden zoals het gezeten had.
Edit: Heb jij een werkende airco?
Ik weet dat bij een defecte compressor deze nog wel eens van de riem verwijderd word als deze vastgeslagen zit. In dat geval word de aircoloze route aangehouden. Die riem is inderdaad een stuk korter.
Anders ben ik benieuwd welke route jij had! :eusa_think:
Citaat van: Michaell op 23-12-2024 22:56:51Vreemd. Zou echt moeten passen! :eusa_think:
Ik begin wel benieuwd te worden dan!
Hoe dan ook. Je kan natuurlijk altijd de oude route aanhouden zoals het gezeten had.
Edit: Heb jij een werkende airco?
Ik weet dat bij een defecte compressor deze nog wel eens van de riem verwijderd word als deze vastgeslagen zit. In dat geval word de aircoloze route aangehouden. Die riem is inderdaad een stuk korter.
Anders ben ik benieuwd welke route jij had! :eusa_think:
Zal een foto maken.
Ik heb een werkende airco
Citaat van: RoelvanHoof op 24-12-2024 00:14:12Zal een foto maken.
Ik heb een werkende airco
Citaat van: Michaell op 23-12-2024 22:56:51Vreemd. Zou echt moeten passen! :eusa_think:
Ik begin wel benieuwd te worden dan!
Hoe dan ook. Je kan natuurlijk altijd de oude route aanhouden zoals het gezeten had.
Edit: Heb jij een werkende airco?
Ik weet dat bij een defecte compressor deze nog wel eens van de riem verwijderd word als deze vastgeslagen zit. In dat geval word de aircoloze route aangehouden. Die riem is inderdaad een stuk korter.
Anders ben ik benieuwd welke route jij had! :eusa_think:
Hoop dat je de route een beetje kunt zien.
Die vorige dynamo is door een plaatselijke garage erin gezet Dat was de derde na 470 dkm.
Of het hoort of niet, of het is door een stagiaire erin gezet want er ontbreekt m.i. een bout, zie pijl
Ik kan het niet helemaal goed zien, maar het lijkt de oude route te zijn. Het is in ieder geval niet de door Volvo later voorgestelde route ivm de mogelijkheid voor de dynamo om te slippen. De riem grijpt maar om een 1/4 van de poelie ipv 1/2.
Ik heb de oude route nooit toegepast. Ben er altijd eigenlijk gewoon van uit gegaan dat de riemlengte gelijk is gebleven. Dus waarschijnlijk was mijn aanname gewoon incorrect.
Maar als het werkt, dan werkt het! ;D
Veel meer hoeven we er niet over na te denken. :)
De riem oogt nieuw! De route kan altijd nog omgezet worden naar de nieuwe bij de volgende riemwissel.
Ervaren monteurs vergeten ook wel eens een boutje of moertje. Hoeft niet altijd een stagiaire te zijn geweest. Daarbij is het juist de verantwoordelijkheid van de monteur om de stagiaire te controleren. Hoevaak mij dit wel niet overkomen is en dat dan blijkt dat ik ALLES weer los moet maken om daar weer bij te komen. :eusa_doh:
(https://i.pinimg.com/736x/f4/09/1c/f4091c674ad5a993e2eb4a759dd582a9.jpg)
Maar het kan altijd erger! :eusa_angel:
Ik weet niet of je de zoekfunctie al had gebruikt, maar als ik zoek op de combi
"route multiriem", kom ik oa deze posts tegen (van een Volvomonteur, een specialist en tot slot van een ervaringsdeskundige):
- https://volvo850forum.nl/index.php/topic,5770.msg1680499.html#msg1680499
- https://volvo850forum.nl/index.php/topic,15945.msg274358.html#msg274358
- https://volvo850forum.nl/index.php/topic,90478.msg1808497.html#msg1808497
Wat ik eruit opmaak is dat je bij de nieuwe route een langere multiriem nodig hebt (no 9434341, lengte 1743mm ipv 1623mm (benzine model)
Kijk maar of je er wat mee kunt.
PS: Ik heb als reserve in mijn kofferbak (V70 benzine automaat met airco, bj '98) zowel een 1743 als een 1250 lengte liggen. Die laatste voor het geval de aircopomp onverhoopt zou vastslaan (destijds bij mijn 850 eens gebeurd). Dan kan er de hele korte route - die zonder aircopomp - worden toegepast.
< EDIT > : Let op -> Bij een handgeschakelde benzine versie zonder airco is de kortste versie 1270mm (= bj. afhankelijk).
Zie https://www.estateservices.nl/multiriem-850-960-c70-s70-s90-v70-v90-xc70-hand-wo-a-c.html
Nee. De zoekfunctie nog niet gebruikt!
Bedankt voor de info! Duidelijk. De nieuwe route gebruikt dus inderdaad een langere riem.
Mijn aanname was dus inderdaad incorrect!
Dank jullie allen voor je input.
Ik ga de Volvo dealer sowieso vragen waarom hij de nieuwe en langere route niet gebruikt heeft.
Slippen? Nooit meegemaakt.
Laten we roffelend het nieuwe jaar ingaan.
Greetings
Ik kan me wel wat voorstellen kwa reden. Je kan niet verwachten dat een monteur die aan moderne auto's werkt zich nog een nieuwsbericht uit de jaren 90 kan herinneren natuurlijk. Laat staan verder specifieke kennis hebben over onze wagens. Of ze nou dealer zijn ja of nee. Daarbij komt onze wagen uit het bouwjaar waar de meeste monteurs bij dealers in geboren zijn. Die hebben dit nooit meer gehad op school en Volvo gaat geen training geven van een Volvo 850 van 30 jaar oud. Alleen van de nieuwste modellen.
Als ik naar een Mini dealer ga en ik zal om contactpunten vragen van een mechanische ontsteking van een oude mini uit de jaren 70/80 gaan ze me ook aankijken of ze water zien branden. Hebben ze nog nooit gezien en nooit gehad op school. De kennis is er gewoon niet meer, want ze zien deze auto's praktisch nooit in de werkplaats.
Dus er is geen ervaring meer. Mensen met oudere wagens gaan ook niet meer naar de dealer, maar naar de onafhankelijke garage om de hoek waar vaak (niet altijd) wel de nog wat oudere monteurs zijn die dit nog wel kennen.
De dealer is namelijk een stuk duurder en mensen die oudere wagens rijden hebben vaak een budget. Zeker met de energietransitie word deze kloof tussen rijk en arm alleen maar groter. Je hebt mensen die het kunnen betalen en profiteren van die investering en mensen die het niet kunnen betalen en de rekeningen alleen maar zien stijgen als het gevolg van hogere belastingen op fossiel. :(
Die hebben geen geld voor de dealer.
De overige groep zijn hobbyisten en die gaan niet naar een garage of dealer. De hobby is het zelf eraan sleutelen.
De dealer ziet dit soort wagens gewoon niet meer. Kijk maar naar de wagens die er staan. Hoeveel zie je op de parkeerplaats staan die ouder zijn dan 10 jaar? Laat staan 30! :eusa_silenced:
Dus wat zou jij doen als je een onbekende auto krijgt voor een nieuwe dynamo/ventilatorriem? Juist! Je zet hem erop zoals de oude erop zat en dan snel weer de volgende de brug op!
In hoeverre het slippen een probleem was vroeger weet ik ook niet. Maar kennelijk was het een ding. Anders had Volvo vroeger deze aanpassing niet gedaan. Maar als je nog nooit problemen hebt ondervonden zou ik me niet al te druk maken erover.
Je kan altijd nog de aanpassing doen bij de volgende riemwissel. Je weet er nu in ieder geval van en je kan voorlopig weer even lekker verder roffelen. En dat is het belangrijkste! :)
Fijn bedankt weer voor je je mooie verhaal.
Nu ik toch even aan het typen ben, heb het gevoel dat de stuurbekrachtiging niet is wat het was, iets stroever sturen. Het onderdeel is alleen langszij geschoven, ik zal moeten kijken naar iets onregelmatigs, maar nú miezert t en in m'n box staat nog een Megane 1 ook uit het jaar blok...
Keep you posted en als jullie al iets weten: welkom !
Graag gedaan. :)
Waar je kwa stuurbekrachtiging op moet letten is eerst even controleren of je nog voldoende olie hebt in het vaatje van je stuurbekrachtigingspomp. Als dat nivo laag is kan dit problemen geven en gaat in de regel ook gepaard met gierende geluiden (weet niet of je dat ook hebt). De vloeistof die hierin zit heeft ook niet het eeuwige leven. Hier zit ATF olie in Dexron III (automaatbakolie).
Laat eens wat druppeltjes op je hand vallen. De olie moet helder aardbei rood van kleur zijn. Is die dat niet, dan is het tijd voor een flush. Dit doet vaak wonderen is vrij simpel te doen en lost de meeste problemen op.
Een howto: https://volvo850wagon.wordpress.com/2014/07/05/102-power-steering-fluid-flush/
(Dit is sowieso een erg handige website!)
Daarbij doe je er verstandig aan om ook je stuurhuis te controleren op eventuele lekkages. Dit kun je het beste doen door even tijdelijk de stofhoezen L en R even te verwijderen. Hierin moet het droog zijn. Een klein druppeltje is niet erg, maar als het nat is ben je toe aan revisie. Ik heb dit een poos geleden ook gedaan zie mijn verslag: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,92017.msg1821538.html
En wat vooraf ging: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,91998.0.html
Dit is een grote klus.
In mijn geval moest ik hem vervangen ivm lekkage. Ook stuurde de auto na het vervangen beter. Maar dit is een extreem geval hoor. Ik zou niet hier direct van uit gaan.
Fijn wederom bedankt.
Ik ga de link om te flushen lezen, zal idd wel nodig zijn. Kan me niet heugen wanneer dit gebeurd is, zal ook niet bij de monteurs uit het verleden gedaan zijn, zo je verhaal lezende 😆
Op naar de volgende klus.
Fijne feestdagen!
Kun je hier nog wat mee.
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,91332.msg1815854.html#msg1815854
Citaat van: RemkoT5 op 25-12-2024 17:04:55Kun je hier nog wat mee.
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,91332.msg1815854.html#msg1815854
Dankjewel Zal de link bewaren. Dynamo zit er inmiddels al in maar toch duidelijke foto's!