Voor zover ik weet zit op de turbomodellen de carterontluchtingsslang naast de olievuldop. De slang loopt naar beneden waar ie (achter inlaatspruitstuk) op de olieafscheider zit. Nu heb ik last van wat overdruk in het carter en heeft m'n garage een oplossing aangebracht. Dit om te voorkomen dat de overdruk zorgt voor lekkage bij bijv. keerringen.
De slang die van bovenaf naar de olieafscheider loopt is doorgesneden en er is een t-stuk ingezet. aan dit t-stuk zit nu een slang met aan het uiteinde een K&N filtertje.
Nou ben ik wel benieuwd naar de reacties en bovendien vraag ik me af of dit nodig is normaliter. Kan ik bij een goed werkende carterventilatie wel last hebben van overdruk? Of is dit een signaal dat de olieafscheider vol meuk zit?
Ben benieuwd!
Rode cirkel is waar de ontluchtingsslang naar beneden loopt, achter de dekplaat langs.
(http://www.xs4all.nl/~vert0060/13-07-2005%20001.jpg)
Tis natuurlijk niet de manier om dit zo op te lossen, er moet een oorzaak zijn van de hoge carterdruk. Ik had zelf de hele meuk losgehaald en alles goed controleerd/vervangen.
Vroegah, had ik zo iets dergelijks ook op m'n Starlet met carb. zitten, carterventilatie kwam ook uit op een filter, d'r gingen geen carterdampen meer de motor in. Het reed echt als een tierelier, maar werd echt kotsmisselijk van de dampen die heel mooi de ventilatie in gingen :-X.
Ik dacht zelfd dat je deze carterventilatie helemaal niet mag toepassen, aangezien je een open carterventilatie hebt, wat echt al een poosje verboden is (milieu) :-\.
Emiel.... 8)
Emiel, heeft gelijk voor wat betreft de laatse opmerking.
Waar je in dit geval echter heel goed op moet letten is dat dit kleine
filtertje niet verstopt raakt met olie( resten) na verloop van tijd.
Voor de liefhebber heb ik hier nog wel een leuke oplossing voor, zoals wij die
bij onze daytona's maken.
Ziet wel grappig uit zo'n mini-K&N-etje maar is geen mooie oplossing. Beter is te zoeken naar de oorzaak zoals Emiel zegt.
Of het moet zijn om een versleten motor met compressieverlies nog een tijdje te kunnen rijden, maar dat lijkt me niet aan de orde gezien de netheid van de motorruimte! ;)
Gr 8)
overdruk in carter door lekkage langs de zuigers heb ik aan zitten denken maar in dat geval moet je het toch ook aan de olie kunnen zien en merken aan een slechte loop ???
Doe de kap open en geef flink gas. Dan zie je vanzelf hoeveel hij via de filter uitblaast.
Vorige week van de groene T5R de carterventilatie losghaald en schoon gemaakt, welnu daar kwam me toch een berg zooi uit echt niet gezond !!!
Maar na het schoonmaken en me zeker gesteld dat er geen losse zooi meer in zat, de boel weer terug gezet met een nieuwe pakking (spruitstuk)
Maar als ik mijn peilstok los trek komt er flink wat druk opzetten (in combi met lichte rook)
Zou dit idee'tje met dat k&n filter helpen? Of zou er iets anders zijn, ik prakkezeer me suf eigenlijk.... Motor loopt verder echt super netjes en stil, en mist ook geen trekkracht oid.
T5R heeft inmiddels wel 375.000 gelopen, maar dat zegt denk ik niks....
Citaat van: Peth©oni op 14-07-2005 12:25:11
Vorige week van de groene T5R de carterventilatie losghaald en schoon gemaakt, welnu daar kwam me toch een berg zooi uit echt niet gezond !!!
Maar na het schoonmaken en me zeker gesteld dat er geen losse zooi meer in zat, de boel weer terug gezet met een nieuwe pakking (spruitstuk)
Maar als ik mijn peilstok los trek komt er flink wat druk opzetten (in combi met lichte rook)
Zou dit idee'tje met dat k&n filter helpen? Of zou er iets anders zijn, ik prakkezeer me suf eigenlijk.... Motor loopt verder echt super netjes en stil, en mist ook geen trekkracht oid.
T5R heeft inmiddels wel 375.000 gelopen, maar dat zegt denk ik niks....
Je mag zeker wat overdruk hebben (de rook hoort daarbij en geen reden tot zorg). Ik neem aan dat je de slang(en) boven op de oliescheider ook hebt doorgeblazen?
Nogmaals, dat K&N-etje is geen mooie oplossing mijns inziens.
Gr 8)
Verboden... dus de APK zal ie wel niet doorkomen zo. Waarschijnlijk heeft ie dan eerst even goedgekeurd voor me en de volgende dag dat filtertje erop gezet ::).
Nu kan ik dat spruitstuk er wel eens afhalen en die olieafscheider + slangen schoonmaken cq vervangen, maar als ik lees dat Pethconi dit gedaan heeft en nog steeds overdruk heeft.....
Hoeveel tijd kost het demonteren en monteren van het spruitstuk bij een T-5R? Is het een beetje te doen?
Toch wel leuk, de reacties die dit filtertje oproept!
Citaat van: Peth©oni op 14-07-2005 12:25:11
Vorige week van de groene T5R de carterventilatie losghaald en schoon gemaakt, welnu daar kwam me toch een berg zooi uit echt niet gezond !!!
Maar na het schoonmaken en me zeker gesteld dat er geen losse zooi meer in zat, de boel weer terug gezet met een nieuwe pakking (spruitstuk)
Maar als ik mijn peilstok los trek komt er flink wat druk opzetten (in combi met lichte rook)
Zou dit idee'tje met dat k&n filter helpen? Of zou er iets anders zijn, ik prakkezeer me suf eigenlijk.... Motor loopt verder echt super netjes en stil, en mist ook geen trekkracht oid.
stond daar geen zwarte naast? ;)
heb het ook gedaan,ergenst verleden week,ook gelijk de pakking vernieuwd.
wat een verschil :o ongelovelijk...
petchoni,nog bedankt voor de raad en daad met deze minisleuteldag ;D
Het is normaal om wat rook en overdruk bij koude motor te hebben. De zuigers sluiten nog niet helemaal goed af (ondanks veren) en zetten zich bij warme motor.
Citaat van: Adri op 14-07-2005 21:12:12
Hoeveel tijd kost het demonteren en monteren van het spruitstuk bij een T-5R? Is het een beetje te doen?
Eerste keer ongeveer 3-4 uurtjes. Is prima te doen. Wel een nieuwe pakking aanschaffen van tevoren.
Citaat van: animalT5R op 14-07-2005 21:34:04
Citaat van: Peth©oni op 14-07-2005 12:25:11
Vorige week van de groene T5R de carterventilatie losghaald en schoon gemaakt, welnu daar kwam me toch een berg zooi uit echt niet gezond !!!
Maar na het schoonmaken en me zeker gesteld dat er geen losse zooi meer in zat, de boel weer terug gezet met een nieuwe pakking (spruitstuk)
Maar als ik mijn peilstok los trek komt er flink wat druk opzetten (in combi met lichte rook)
Zou dit idee'tje met dat k&n filter helpen? Of zou er iets anders zijn, ik prakkezeer me suf eigenlijk.... Motor loopt verder echt super netjes en stil, en mist ook geen trekkracht oid.
stond daar geen zwarte naast? ;)
heb het ook gedaan,ergenst verleden week,ook gelijk de pakking vernieuwd.
wat een verschil :o ongelovelijk...
pethconi,nog bedankt voor de raad en daad met deze minisleuteldag ;D
En dat is uiteraard graag gedaan, en vond het tevens erg gezellig, heb nog een foto'tje die zal ik je nog even doen toekomen 8) ;D
Hm, de olie stroomt er zo ongeveer uit.
Toch de olieafscheider verstopt wellicht?
Zucht... :'( weer een reden om het gewoon zelluf te doen. ;D
Toch de hele boel maar losgehaald en daar was de olieafscheider...
(http://www.xs4all.nl/~vert0060/oiltrap.jpg)
de hele slang onder het spuitstuk door naar de turbo was dichtgeslipt met rotzooi en in de loop der tijd gaar geworden. Ook de afvoeren terug het blok in zaten dicht.
Alles weer mooi schoon cq vervangen. Plastic zakje om het filtertje gedaan om te kijken wat er gebeurt: zakje wordt af en toe wat groter, dan weer wat kleiner, maar ik ben dus van mijn overdruk verlost!
moge' :o
Die zat wel heel erg dicht zeg,sta ik van te kijken.
Maar dan vraag ik me af,hoe lang heb je al net dat probleem gereden?
Want in principe is het zo,dat een turbo motor behoorlijk warm word waardoor je R eigenlijk geen last van zou moeten hebben(is mij verteld).
Als ik dit op de foto zie,lijkt het me raadzaam om ook je achterste (krukas) keerring even na te kijken,want als je al even met dit probleem zo heb rondgereden,zal die ook wel aan vervanging toe zijn.
johan
Zow, dat zit vol! :o Ik ben er zaterdag ook maar even mee bezig geweest, moest de pingelsensoren vervangen en toen meteen maar even de carterventilatie schoongemaakt. De slang naar de inlaatbuis zat best vol, maar zo erg..... ::) Mocht je geen lekkage hebben.....dan heb je enorm veel mazzel gehad!
Emiel
D'r hangt genoeg olie onder, ik moet nog ff uitzoeken wat het dit maal is. Die krukaskeerring heb ik nog niet gehad dus...
Maar ik weet nu wel waarom ik steeds maar weer lekkage had ;D
Is inderdaad erg extreem. Hoe dat veroorzaakt wordt is mij een raadsel. Mijn potje was redelijk schoon van binnen na 7 jaar en 140.000 km.
Citaat van: Adri op 01-08-2005 10:05:21
D'r hangt genoeg olie onder...
aan welke zijde van het blok is dit?radiator- of schutbordkant?
Als het schutbord kant is denk ik dat je achterste krukaskeerring ze beste tijd heeft gehad :-\
Gezien de foto verdenk ik wel dat dit het geval is,olie gaat op een gegeven moment de weg zoeken van de minste weerstand.
Maar heeft ie dan niet op een andere manier ze olie proberen te lozen?via je peilstok bijvoorbeeld?
johan
De olie is er al op diverse plaatsen uitgekomen. Voorste krukaskeerring volgens mij, langs de olievuldop (ring gaar), bij de peilstok, en dan ben ik nog wel wat vergeten denk ik.
Olie hangt nu aan schutbordzijde.. dus dan weet je t wel. Maar ach, nu de oorzaak is weggenomen laat ik dat met plezier verhelpen!
moet wel zeggen dat ik het erg raar vind dat je garage alleen aan symptoombestrijding doet, bedoel het is inmiddels bijna algemeen bekend dat olielekkage vaak veroorzaakt wordt door verstoppingen in de carterontluchting. Dat lijkt me dan toch iets om meteen na te kijken....
Maar goed, ik hoop wel voor je dat je nu lekvrij door kan blazen!
Tja, ik ben eigenlijk erg te spreken over mijn garage, dit had echter misschien wel anders kunnen lopen idd.
Helluup !!!! :( :(
Ben bezig de nieuwe ontluchtingsslang te monteren. Bij de slang die op de olieafscheider zit zit nog een klein slangetje.......waar moet die komen? Oude is afgebroken dus geen idee!!! ??? Andere kant is wel bekend
Een gokje. Aan de linkerkant van het spruitstuk zit een heel klein slangetje met een veel te grote schroef erop om hem af te dichten !? Voorganger heeft misschien lopen klussen?
.
(http://img291.imageshack.us/img291/7003/p10100232ok.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/my.php?image=p10100232ok.jpg)
Vanaf de olieafscheider gaat een slang naar de kop, één naar de inlaatbuis van het luchtfilter, en één naar het carter.. Jij bedoelt waarschijnlijk de slang naar de inlaat. Volgens mij is dat degene die je op de foto ziet bungelen.
Is je spruitstuk eraf? Is niet goed te zien op de foto.
Ed, heb jij ooit een inlaatspruitstuk zo scheef zien hangen? ;)
Oeps inderdaad niet goed gekeken!
Toch wel goed gezien. :D Ik had geen zin om alle slangen verder los te halen en kon er zo wel bij. Ben zo'n beetje 5 uur bezig geweest en hij loopt weer. So far so good. ;)
Toch is het mij nog niet helemaal duidelijk waar de slang met het groene klemmetje naar toe gaat. Heb hem aan de linkerkant op het spruitstuk geprikt.
De onderste gaat op de olieafscheider.
Slang met groene klemmetje hoort inderdaad aan de linkerkant op het spruitstuk. Ik heb dat bochtje ooit ook stuk gehad en het is een heel gepruts om het er weer op te krijgen zonder het spruitstuk te demonteren. De vorige eigenaar van je 850 zal 'm daarom wel met die schroef hebben afgedopt.
Thanks :D
Alles weer in elkaar en nu op naar een volgende klus. Blijft toch leuk een iets oudere auto ;)
Bestel dan ook meteen een pakking van het gashuis; kan je die ook loshalen en schoonmaken met remmenreiniger. Bij mij heb ik er een kwartiertje op staan boenen met de tandenborstel, zo zwart was hij van binnen.
De oliedampleidingen (hard plastic) hadden de vorige operatie (bij gasinbouw) al niet overleefd, te zien aan de stukjes slang met klemmen, nu brokkelden ze helemaal af. hele slang tot aan de luchtinlaat moeten vervangen met hittebestendige en geisoleerde benzineleiding.
Citaat van: ed op 15-07-2005 07:51:47
Citaat van: Adri op 14-07-2005 21:12:12
Hoeveel tijd kost het demonteren en monteren van het spruitstuk bij een T-5R? Is het een beetje te doen?
Eerste keer ongeveer 3-4 uurtjes. Is prima te doen. Wel een nieuwe pakking aanschaffen van tevoren.