Beste Roffelaars,
Laatst zag ik bij Halfords van die vervangingssetjes voor je verlichting, welke beweren dat ze tot 33% 8) meer lichtopbrengst geven dan de standaard verlichting.
Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben of is dit een mooi verkoop praatje ???
Ben benieuwd.
Bedoel je dat Xenon verhaal??
Hoi,het klopt,die lampen geven zichtbaar meer licht,MAAR ze zijn duur en gaan in een Volvo met dayrunning lights maar een half jaar mee,en dan wordt het een kostbare zaak.ik heb er twee setjes doorheen gebrand en toen had ik er genoeg van.
Nog prettige feestdagen .
mvrg martijn.
Philips Ultra-Whites... gaan in een 850 meestal even lang mee en geven niet meer licht maar meer OPBRENGST.
Oorzaak: Witte deeltjes lichten op door toevoeging van blauwe deeltjes aan de lichtbundel. Een klassiek voorbeeld daarvan zijn de blauwe puntjes in het waspoeder waardoor de was (oogverblindend) witter lijkt als anders, optisch bedrog dus eigenlijk.
Voor de auto geeft dit als resultaat dat alles wat wit is of (retro)reflecterend scherper aftekend als bij 'klassieke' koplampen.
Vooralsnog eigenlijk zonde van je geld in een 850.
Over Xenon gesproken, er is de mogelijkheid om de koplamp hiertoe aan te passen:
http://www.volvospeed.com/Mods/hids.htm
Je krijgt er misschien niet meer licht van, maar wel meer irritatie van je mede-weggebruikers.. mán wat verblinden die lampen! (afstelling zal misschien ook helpen) Die Franse auto's met gele koplampjes zijn dan hele verademing ;)
Citeerdat heeft niets met de lampen of daytime running lights te maken.
het enige waar je voor moet zorgen is dat het lampje zelf goed vastzit (spanveertje), door trillingen van niet goed vastzitten gaan ze kapot.
Dus wel!!
Al die lampen die meer lichtopbrengst hebben geven ook meer hitte af.
De levensduur van dat soort lampen zijn dan korter. :'(
Elke lamp heeft zo zijn aantal branduren, als je dan daytime
running lights hebt gaan ze eerder stuk. :(
Uiteraard goed vastzetten is ook een must, trillingen zijn ook zeer slecht voor een lamp. ;)
groeten roy.
Dit zijn hele goede lampen, we hadden in de V70 Classic deze lampen, en hebben ze overlaten zetten in de nieuwe V70, en je merkt duidelijk verschil, ik had hem naast een andere V70 staan en je ziet gewoon veel meer. En veel helderder licht.
Op de V40 hebben we xenon, en ik moet zeggen, dat is wel ideaal! Echt fantastisch!! ;D
Maar het punt met verkeerdafstemming klopt, heel veel BMWs hebben er last van, had mijn V40 naast een M5 staan. Vriendje van me doet zijn lichten aan, en die verlichte ongeveer 2 meter hoger dan ik, toen we met zijn 2en voor een muur stonden.
Hij heeft ze gelukkig bij laten stellen!!
Voordeel van die 33% heldere lampen is dat ze zonder te verblinden verder kunnen schijnen dan xenon, als ik dat laat afstellen op de xenon, krijg ik veel gesein... :-/
:-/
CiteerDit zijn hele goede lampen, we hadden in de V70 Classic deze lampen, en hebben ze overlaten zetten in de nieuwe V70, en je merkt duidelijk verschil, ik had hem naast een andere V70 staan en je ziet gewoon veel meer. En veel helderder licht.
Welke bedoel je nu dan ??? ???
Er zijn zoveel types. :-/
Rij zelf met Tungram blue.
Zeer goede lamp, maar wel kostbaar.
groeten roy
CiteerWelke bedoel je nu dan ??? ???
Er zijn zoveel types. :-/
Ik bedoel de Philips 33% meer lichtlampen
En het we hadden ze in de Classic V70, en toen merkte je het al, en met de nieuwe V70 merk je het niet alleen op de weg, maar als je de koplamp van de zijkant ziet, lijkt het net een xenonbulb. Very Nice 8)
Citeerphilips vision (http://www.eur.lighting.philips.com/automotive/eur/html/products_visionplus.html)
http://www.eur.lighting.philips.com/automotive/eur/html/products_bluevision_images.html
Zijn dit die lampen die mensen kopen die Graag xenon willen hebben? de WannaBees? :-/
Ik heb laatst een test gelezen van autoverlichting in de Autoweek. Xenon is ook niet altijd goed. Het licht maar net aan de lenstechniek, afstelling en koplamphoogt in de auto. Er waren auto's bij met Xenonverlichting die een slechtere lichtopbrengst hadden dan auto's met gewoone H7 lampen.
Het ene systeem is dus het andere niet.
Over die Philips lampen. Ik heb ze er ook in en het licht is duidelijk witter dan gewone en schijnt ook verder. Ik heb ze van mijn vorige 850 overgezet in deze en heb ze er nu al 1,5 jaar inzitten en doen het nog steeds. Mijn insziens het geld meer dan waard!
gr. Edwin. 8)
Citaat van: Roy V70R op 26-12-2002 15:02:29
Citeer
dat heeft niets met de lampen of daytime running lights te maken.
het enige waar je voor moet zorgen is dat het lampje zelf goed vastzit (spanveertje), door trillingen van niet goed vastzitten gaan ze kapot.
Dus wel!!
Al die lampen die meer lichtopbrengst hebben geven ook meer hitte af.
De levensduur van dat soort lampen zijn dan korter. :'(
Elke lamp heeft zo zijn aantal branduren, als je dan daytime
running lights hebt gaan ze eerder stuk. :(
Uiteraard goed vastzetten is ook een must, trillingen zijn ook zeer slecht voor een lamp. ;)
groeten roy.
de lampjes hebben net als alle andere koplampen een vermogen van 55W (is wettelijk zo geregeld). Ze kunnen dus nooit meer warmte afgeven dan andere lampen !. Een lamp kan wel een hoger rendement hebben, hetgeen betekent dat er meer energie wordt omgezet in licht ipv.. warmte.... en dat is o.a. bij deze lampjes het geval. Ze hoeven dus helemaal niet een minder lange levensduur te hebben dan de standaard lampen.
Pascal 8)
Door een blauw element aan wit toe te voegen LIJKT (optisch bedrog dus) wit witter. Een mooi voorbeeld waar dit ook bij toegepast wordt is waspoeder voor de witte was, hier zitten ALTIJD blauwe frutseltjes in het wasmiddel. Kortom: de extra lichtopbrengst is een OPTISCH hogere opbrengst.
Maar het helpt idd wel ;)
Wat Denkweb zegt klopt helemaal. De coating van de lamp zorgt ervoor dat de kleur van het licht anders is dan bij gewone halogeen lampen.
Roy V70R zegt echter dat de lampen warmer worden omdat ze meer lichtopbrengst hebben. Hiervan zeg ik dat dat absoluut onmogelijk is. Iedere koplamp die in een auto mag worden toegepast heeft een max. vermogen van 55W. Het maakt dus niet uit hoe je meer lichtopbrengst hebt, je kunt nooit meer WARMTE genereren.
Wist je dat een gewone gloeilamp een rendement heeft van ongeveer 6% !? De rest is warmte. Een Halogeenlamp heeft normaal gesproken een rendement van rond de 10%.
Betere benadering van de puntvormige lichtbron, betere warmte-afvoer van de lampvoet enzovoort zijn allemaal zaken waardoor halogeenlampen een steeds hoger rendement krijgen. Dit resulteert in een hogere lichtopbrengst en/of in een lager stroomverbruik. Daarnaast wordt er voortdurend gewerkt aan mogelijkheden om het stelsel van reflector, lamp en lenzen nog verder te optimaliseren.
Nou moet ik wel zeggen dat ik op dit moment 2 x 100watt in de grootlicht-unit geduwd heb... ;)
Citaat van: denkweb op 05-09-2004 15:24:40
Nou moet ik wel zeggen dat ik op dit moment 2 x 100watt in de grootlicht-unit geduwd heb... ;)
tja die hebben dan ook geen E-keurmerk... ;)
Wat wil je met die 100W bereiken Daan? Ik cross regelmatig over duistere wegen waar straatlantaarns nog niet uitgevonden zijn maar zelfs zonder grootlicht heb ik wel aardig zicht (kan ook een biologische verklaring voor zijn maar laten we het niet al te moeilijk maken). Heb je met die 100W nou echt heel veel meer zicht?
Je lichtinstallatie is gebouwd voor 55W lampen. Met 100W riskeer je gesmolten kabels, schakelaars, relais en plastice onderdelen rondom de lamp zelf. Je zou de eerste niet zijn met gesmolten koplampen..
Een gloeilamp geeft 95% van z'n vermogen af aan warmte, halogeen ligt in de buurt van 83%. Dus je hebt nu 83 Watt pure warmte i.p.v. 46 Watt waarvoor e.e.a. gemaakt is.
Gr 8)
Vooropgesteld: ik rijdt nooit rond met grootlicht aan. Ik gebruik het alleen om een donker stukje weg te verkennen als ik iets niet goed kan zien, of om een signaal te geven aan medeweggebruikers of bermtoeristen, iets wat overigens ook geen dagelijkse bezigheid is. Het effect dat er dan net effe iets meer licht afkomt als men verwacht is in mijn optiek leuk meegenomen. Zie het maar net als mistlichten, die zitten er ook maar voor de fun op (al gebruikt een enkeling zo ook dagelijks).
Het is trouwens zo dat je de lampjes idd niet al te lang aan moet laten staan, zeker niet als je stilstaat. Niet zozeer je zekeringen maar wel je koplampreflector en fitting kunnen wat warmte-overlast oplopen dan ;)
Pas op!
Het achteraf installeren van xenon-verlichting kan betekenen dat de wagen bij een apk door een goed oplettende keurmeester afgekeurd kan worden. De Europeesche regelgeving verplicht namelijk dat een auto voorzien van xenon-verlichting tevens voorzien moet zijn van een z.g. "auto-level" systeem. Dit zorgt er voor dat de wagen, afhankelijk van de ladingsbelasting, automatisch "horizontaal" blijft zodat de lichten niet verbindend zijn voor tegenliggers.
Op de VKB (Volvo Klassieker Beurs) stond een bedrijfje (van der Ree Car Parts uit Schiedam) welke de heldere koplampen te koop aanbood (500 eurie, veel te duur dus), eventueel in combinatie met xenon verlichting. Navraag op de stand leerde dat de verkoper er namens iemand anders stond (die ziek was geworden en dus niet kom komen) en er geen verstand van had...
feit is nl. dat deze koplampen en xenon niet samen gaan helaas, zoals elders op dit forum beschreven.
Nieuwe lamp van Philips:
http://www.lighting.philips.com/in_en/consumer/carlighting/products/for_your_car/nightguide/night_guide.php?main=in_en&parent=1_3&id=in_en_car_lighting&lang=en (http://www.lighting.philips.com/in_en/consumer/carlighting/products/for_your_car/nightguide/night_guide.php?main=in_en&parent=1_3&id=in_en_car_lighting&lang=en)
geel-wit-blauw in 1 lamp.
Citaat van: Plim op 16-09-2004 21:40:18
Nieuwe lamp van Philips:
http://www.lighting.philips.com/in_en/consumer/carlighting/products/for_your_car/nightguide/night_guide.php?main=in_en&parent=1_3&id=in_en_car_lighting&lang=en (http://www.lighting.philips.com/in_en/consumer/carlighting/products/for_your_car/nightguide/night_guide.php?main=in_en&parent=1_3&id=in_en_car_lighting&lang=en)
geel-wit-blauw in 1 lamp.
Persbericht quote:
Citeer
Volgens Philips is er veel vraag vanuit de autobranche voor vindingen op het gebied van verkeersveiligheid. De hoge kosten, zo'n 30 tot 40 euro per lamp in vergelijking met de 6 tot 9 euro voor de huidige halogeenlampen, schrikt klanten niet af, aldus de zegsman.
Ik denk dat zo'n prijsverschil klanten
wel afschrikt... Maar goed, wie ben ik in deze? :P
Gr 8)
Mij schrikt de prijs iig niet af. Ik vind het zicht stukken beter met Philips Blue Vision, mooi helder (dag-) licht en het ziet er beter uit met heldere koplampen. Kosten trouwens maar 24,99. (H1 12V 55W keer 4)
Echt veel te duur... ik heb 1 koplamp een dik jaar geleden vervangen doordat het binnenwerk het opgaf (ijzerdraadje was de oplossing). De andere zit er al dik twee jaar (35dkm) in
Ja: duur
maar we rijden toch ook Volvo voor o.a. veiligheid ? Is ook niet het goedkoopste, want anders hadden we wel zo'n Chevrolet ....eh Daewoo Matiz.
In een andere discussie roepen we dat we alleen maar de aller, aller beste benzine willen hebben voor onze Volvo en dan daar best veel meer voor willen betalen ?... (@Reitse, de proef loopt nog)
Op andere plekken komen we erachter dat de remmen van de 850 misschien niet de beste zijn. Dus waar hebben we het dan over: grotere remmen. We willen sneller, dus nieuwe chip, downpipe en wat nog niet meer. We praten dus over aanpassingen van honderden euro's ! Voor een stel lampjes van zeggen en schrijven 40 euro, die heel simpel onze veiligheid en die van anderen verbeterd hebben we dit niet over ?? vreemd.... wat mis ik ?
Citaat van: Plim op 18-09-2004 10:13:31
Ja: duur
maar we rijden toch ook Volvo voor o.a. veiligheid ? Is ook niet het goedkoopste, want anders hadden we wel zo'n Chevrolet ....eh Daewoo Matiz.
In een andere discussie roepen we dat we alleen maar de aller, aller beste benzine willen hebben voor onze Volvo en dan daar best veel meer voor willen betalen ?... (@Reitse, de proef loopt nog)
Op andere plekken komen we erachter dat de remmen van de 850 misschien niet de beste zijn. Dus waar hebben we het dan over: grotere remmen. We willen sneller, dus nieuwe chip, downpipe en wat nog niet meer. We praten dus over aanpassingen van honderden euro's ! Voor een stel lampjes van zeggen en schrijven 40 euro, die heel simpel onze veiligheid en die van anderen verbeterd hebben we dit niet over ?? vreemd.... wat mis ik ?
Een rolkooi is ook veiliger. Hoeveel mensen hebben die in de 850?
Ik denk dat je er zelf iets aan moet hebben. Meer vermogen is gewoon leuk. Betere benzine omdat de auto dan toch op z'n minst gevoelsmatig beter loopt. Maar er is werkelijk verschil in 'ontstekings- en verbrandingskwaliteit' hoor.
40 Euro is gewoon 4x zoveel als de normale lampen die erin zitten. Super kost niet 4x zoveel als 95 en nieuwe remmen ook niet 4x zoveel als origineel. Iedereen heeft een budget voor de auto en 80 euro voor 2 simpele lampjes is geld waarmee je 'leukere' dingen kunt doen.
Ik zie het ook niet zo zitten. Daar koop ik b.v. liever een cd of 9 voor, daar geef ik meer om dan om 2 meter verder te kunnen kijken in het donker. Ben toch zo nachtblind als maar zijn kan ;D
Xenon verlichtig is dan weer veel duurder, maar is gewoon stoer. "Ik heb die nieuwe Philips-lampjes" klinkt veel lulliger dan "O, Ik heb Xenon" ;)
Gr 8)
Sommige dingen zijn standaard al goed aan Volvo. De verlichting is prima, ik heb geen enkele klacht dat er te weinig licht uit de koplampen komt (soms wel maar dat heeft dan te maken met modder/sneeuw/vliegjes)... Dat ik Vpower tank heeft alleen maar te maken met het gunstigere verbruik, niets meer. Remmen etc. zijn allemaal origineel en het voldoet prima.
Citaat van: thuur op 18-09-2004 13:52:11
Xenon verlichtig is dan weer veel duurder, maar is gewoon stoer. "Ik heb die nieuwe Philips-lampjes" klinkt veel lulliger dan "O, Ik heb Xenon" ;)
Misschien een beetje off-topic, maar ik proef een beetje het volgende (en shoot me als ik er helemaal naast zit:
- Volvo 850/x70 rijden is stoer. Daar mag je in gezien worden.
- Xenon lampen zijn stoer. Het is prettig dat aan de buitenkant te zien is dat het een dure oplossing is. En vooral dat jij die hebt...
- Chevvy Matiz is een truttebak. daar wil je niet in gezien worden. Dat wanneer je tegen een boom rijd je dit misschien niet overleeft is niet de reden...
- De standaard remmen van de 850 zijn prima. Die upgraden we alleen maar omdat het chique is om te zien door de spaken van de extra grote velgen, die we erop hebben gezet omdat dit alleen maar mooi is. Het heeft helemaal niets te maken dat je hierdoor misschien ook iets betere wegligging hebt.
- Die veerpootbrug, die velen van ons onder de motorkap hebben, is er alleen maar omdat het zo stoer is wanneer iemand onder de motorkap kijkt.
- Volvo's zijn relatief veilige auto's (wie heeft TopGear afgelopen vrijdag gezien?). Maar we hebben zo'n ding, vanwege de status/uitstraling. We zijn dan ook lid van de plaatselijke Golfclub, zeilen mee in de Ocean race en doen aan paardensport en zijn allemaal top manager !
- lampjes die iets verbeteren en niet duidelijk zichtbaar zijn aan de buitenkant, je moet het erbij vertellen... zijn daarom niet stoer !
Even voor de duidelijkheid, ik probeer er achter te komen wat er niet klopt aan de redenering van Philips. Duidelijk is dat niet iedereen het geld er voor over heeft. En dat moet iedereen natuurlijk voor zichzelf bepalen.
Citaat van: Plim op 19-09-2004 10:43:26
Citaat van: thuur op 18-09-2004 13:52:11
Xenon verlichtig is dan weer veel duurder, maar is gewoon stoer. "Ik heb die nieuwe Philips-lampjes" klinkt veel lulliger dan "O, Ik heb Xenon" ;)
Misschien een beetje off-topic, maar ik proef een beetje het volgende (en shoot me als ik er helemaal naast zit:
- Volvo 850/x70 rijden is stoer. Daar mag je in gezien worden.
- Xenon lampen zijn stoer. Het is prettig dat aan de buitenkant te zien is dat het een dure oplossing is. En vooral dat jij die hebt...
- Chevvy Matiz is een truttebak. daar wil je niet in gezien worden. Dat wanneer je tegen een boom rijd je dit misschien niet overleeft is niet de reden...
- De standaard remmen van de 850 zijn prima. Die upgraden we alleen maar omdat het chique is om te zien door de spaken van de extra grote velgen, die we erop hebben gezet omdat dit alleen maar mooi is. Het heeft helemaal niets te maken dat je hierdoor misschien ook iets betere wegligging hebt.
- Die veerpootbrug, die velen van ons onder de motorkap hebben, is er alleen maar omdat het zo stoer is wanneer iemand onder de motorkap kijkt.
- Volvo's zijn relatief veilige auto's (wie heeft TopGear afgelopen vrijdag gezien?). Maar we hebben zo'n ding, vanwege de status/uitstraling. We zijn dan ook lid van de plaatselijke Golfclub, zeilen mee in de Ocean race en doen aan paardensport en zijn allemaal top manager !
- lampjes die iets verbeteren en niet duidelijk zichtbaar zijn aan de buitenkant, je moet het erbij vertellen... zijn daarom niet stoer !
Even voor de duidelijkheid, ik probeer er achter te komen wat er niet klopt aan de redenering van Philips. Duidelijk is dat niet iedereen het geld er voor over heeft. En dat moet iedereen natuurlijk voor zichzelf bepalen.
Don't worry.. I won't shoot ;)
Ja, ik heb de 850 zeker gekozen omdat ik m stoer vind. Ik houd helemaal niet van "stationwagons" maar dit is gewoon een klassieker in wording en heeft dus onder de autokenners een bepaalde mate van respect. Zeker als je zo'n 1500 kilo wegend slagschip naar de 260 ziet blazen.
Een Matiz is een prima auto zolang je m maar gebruikt voor de boodschappen. Blijf er in godsnaam mee van de snelweg af, want een ongeluk overleef je niet met 120 km/u. Daarbij mist een auto in deze klasse zeer zeker het motorvermogen om een daadkrachtige inhaalmanoeuvre uit te voeren. Volvorijders zijn overwegend veelrijders en dan komt veiligheid snel om de hoek kijken (bijna-ongelukken!). Telt inderdaad mee, maar een Volvo is dusdanig veilig (alleen al passief) dat die lampjes nooit geen wezenlijke bijdrage kunnen leveren. De reactietijd is bepalend en dus moeten drank en drugs geweerd worden uit het verkeer. Dat geldt ook voor 'afleidende' zaken als telefoneren of notities maken onder het rijden. Dat je dus 2 meter verder kunt kijken is relatief ondergeschikt bij 120 km/u (=0,06 seconden t.o. een 'snelle' menselijke reactietijd van 0,3 seconden!).
Ik ben van geen enkele club lid (misschien binnenkort wel ;) ) en heb geen behoefte om me te mengen in een groep mensen die dezelfde gedachtengang hebben om een statusverhoging te verkrijgen.
Ik vind de remmen van de 850 toch wel aan de minimale kant. Heb je ooit in een nieuwe VW of Audi gereden? Lijkt alsof er een pin de grond in wordt geschoten zodra je schoenzool het pedaalrubber aanraakt! Smaken verschillen, maar het 'gevoel' is bij de Volvo toch alsof je het maar net redt. Overigens staat het forum vol hiervan. Meen me zelfs te herinneren dat hier ergens staat dat een noodstop vanaf 140 km/u niet aan te raden is voor de standaard blokken + schijven.
Dan de financien. Op het moment zitten wij niet zo ruim. Dat heeft logische redenen (samenwonen (=inboedel gekocht)/trouwen/huis gekocht) en we houden er een redelijk bourgondische levensstijl op na. Momenteel 1100 CD-tjes en sinds vorige week een Jura S70 ;) op het aanrecht (zoek maar op Google..). Krap budget, maar wel graag een mooie auto, inclusief de eisen van ons (o.a. veilig/groot/stoer/betrouwbaar). Gelukkig ben ik redelijk handig (behalve met messen ::) ) dus ik weet dat ik niet voor ieder piepje of kraakje naar dealer hoef. Als ik geld zat had gehad (inclusief spiksplinter nieuwe XC90 full optionszonder xenon dan ;) ) dan had ik gelachen om die lampjes en 'om het te proberen' ze gewoon gekocht. Helaas geldt voor de meerderheid dat het geld niet onbeperkt is en dat je je euro's maar 1x kunt uitgeven.
Flink epistel geworden, maar dit is mijn uitgangspunt. Dus nogmaals: die 80 euro geef ik liever aan andere dingen uit. (En nee, geen veerpootbrug ;) )
Gr 8)
Zal ik me er ook maar eens mee bemoeien...........
Ik zelf heb er ook Blue Vision in zitten, vanwege het extra zicht (met name extra reflectie op grotere afstand).
Bij ons in de polder is dat gewoon een must vanwege al die overstekende herten en zo. Een paar meter eerder wat zien betekent mogelijk het verschil tussen een klapper of niet (uiteraard pas ik daar mijn snelheid ook op aan).
Waarom ik Volvo rijd? Vanwege het model, het geluid, de uitstraling van het merk, prijs/kwaliteit balans, super comfort auto voor de lange afstand en absoluut de veiligheid!!
Daarom zou ik zeker wel een 80 euro's uitgeven voor nog meer zicht op de weg, nog meer passieve veiligheid!
Ik kan me Plim zijn verbazing dus wel indenken, wel geld voor allerlei optische zaken, maar veiligheid staat dus ver onder aan het prioriteiten lijstje (bij een aantal). M.i. heeft dit niets met budget maar met prioriteiten te maken (en die mag iedereen zelf maar bepalen.)
Christiaan
Christiaan,
Hier in de bossen vliegen de herten me niet om de oren, reeën des te meer. Die beestjes hebben iets heel handigs meegekregen, reflecterende ogen. Als ik met lampjes aan kom rijden in het donker en ik zie op ongeveer een meter hoogte een blauwig bolletje dan mogen de remmen hun werk gaan doen. Het is me al een aantal keer overkomen dat er dan een heel roedel de weg overstak. Die beesten letten niet zo op hoeveel licht er aan komt...
En voor wat betreft de passieve veiligheid, als je je lampen maar aanhebt... Het gebeurt me nog steeds te vaak dat ik een inschattingsfoutje zonder gevolgen maak omdat (vooral zilverkleurige) auto's de lampjes uitdoen waarmee ze bijzonder matig te zien zijn....
Citaat van: denkweb op 09-09-2004 15:54:54
Vooropgesteld: ik rijdt nooit rond met grootlicht aan. Ik gebruik het alleen om een donker stukje weg te verkennen als ik iets niet goed kan zien, of om een signaal te geven aan medeweggebruikers of bermtoeristen, iets wat overigens ook geen dagelijkse bezigheid is. Het effect dat er dan net effe iets meer licht afkomt als men verwacht is in mijn optiek leuk meegenomen. Zie het maar net als mistlichten, die zitten er ook maar voor de fun op (al gebruikt een enkeling zo ook dagelijks).
Ja leuk hoor, een jaar of 5 geleden, dacht een of andere "Mongool" dat ook bij mij, even groot licht opzetten... Wat wil het geval, ik, net als duizenden andere mensen, ben gedeeltelijk nachtblind. Dit wil in mijn geval zeggen, ik kan 's avonds autorijden, maar niet op onverlichte stukken weg.
De weg waar ik reed was verlicht, echter die mafkees had veel meer licht dan de lantaarnen gaven.
Resultaat: Ik was volledig verblind en ben tot stilstand gekomen in een weiland.
Leuk die lichten!!! Houd dat even in je achterhoofd, als je nog eens iemand seint met die lampen van je!
Citaat van: Mick op 10-11-2004 13:42:22
Citaat van: denkweb op 09-09-2004 15:54:54
Vooropgesteld: ik rijdt nooit rond met grootlicht aan. Ik gebruik het alleen om een donker stukje weg te verkennen als ik iets niet goed kan zien, of om een signaal te geven aan medeweggebruikers of bermtoeristen, iets wat overigens ook geen dagelijkse bezigheid is. Het effect dat er dan net effe iets meer licht afkomt als men verwacht is in mijn optiek leuk meegenomen. Zie het maar net als mistlichten, die zitten er ook maar voor de fun op (al gebruikt een enkeling zo ook dagelijks).
Ja leuk hoor, een jaar of 5 geleden, dacht een of andere "Mongool" dat ook bij mij, even groot licht opzetten... Wat wil het geval, ik, net als duizenden andere mensen, ben gedeeltelijk nachtblind. Dit wil in mijn geval zeggen, ik kan 's avonds autorijden, maar niet op onverlichte stukken weg.
De weg waar ik reed was verlicht, echter die mafkees had veel meer licht dan de lantaarnen gaven.
Resultaat: Ik was volledig verblind en ben tot stilstand gekomen in een weiland. Leuk die lichten!!!
Houd dat even in je achterhoofd, als je nog eens iemand seint met die lampen van je!
Hee, wat herkenbaar! Gelukkig nog nooit in een wieland beland (knock on wood), maar als een mongool met mistlichten eraankomt ben ik dus ook tijdelijk verblind! Dan heb je niet 4 felle lampen in je bakkes schijnen (nat wegdek) maar ACHT!! In mijn land zouden daarom ook mistlichten, bermlichten en breedstralers verboden worden 8)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 10-11-2004 15:07:41
Citaat van: Mick op 10-11-2004 13:42:22
Citaat van: denkweb op 09-09-2004 15:54:54
Vooropgesteld: ik rijdt nooit rond met grootlicht aan. Ik gebruik het alleen om een donker stukje weg te verkennen als ik iets niet goed kan zien, of om een signaal te geven aan medeweggebruikers of bermtoeristen, iets wat overigens ook geen dagelijkse bezigheid is. Het effect dat er dan net effe iets meer licht afkomt als men verwacht is in mijn optiek leuk meegenomen. Zie het maar net als mistlichten, die zitten er ook maar voor de fun op (al gebruikt een enkeling zo ook dagelijks).
Ja leuk hoor, een jaar of 5 geleden, dacht een of andere "Mongool" dat ook bij mij, even groot licht opzetten... Wat wil het geval, ik, net als duizenden andere mensen, ben gedeeltelijk nachtblind. Dit wil in mijn geval zeggen, ik kan 's avonds autorijden, maar niet op onverlichte stukken weg.
De weg waar ik reed was verlicht, echter die mafkees had veel meer licht dan de lantaarnen gaven.
Resultaat: Ik was volledig verblind en ben tot stilstand gekomen in een weiland. Leuk die lichten!!!
Houd dat even in je achterhoofd, als je nog eens iemand seint met die lampen van je!
Hee, wat herkenbaar! Gelukkig nog nooit in een wieland beland (knock on wood), maar als een mongool met mistlichten eraankomt ben ik dus ook tijdelijk verblind! Dan heb je niet 4 felle lampen in je bakkes schijnen (nat wegdek) maar ACHT!! In mijn land zouden daarom ook mistlichten, bermlichten en breedstralers verboden worden 8)
Gr 8)
Ikke ook nachtblind. Misschien kunnen we een subclubje beginnen voor nachtblinde Volvo-rijders ;D ( 8))
Waar ik me in zo'n situatie enigszins mee kan redden is de witte streep rechts naast de rijbaan in de gaten blijven houden als referentie.
ik zeg nix, ben bang in het donker ;D
( ze zijn wel nodig hoor hier op de kleine polder wegen )
(http://home.zonnet.nl/firebolt/koplampen.JPG)
2 x 100 watt,lampen zijn van volvo ( lang geleden )
( natuurlijk apart relais en gezekerd en dikke draden
ze staan nu nog op ut born produkt maar gaan zekers over de 850
gr,b
Citaat van: mathh op 10-11-2004 17:43:44
Citaat van: thuur op 10-11-2004 15:07:41
Citaat van: Mick op 10-11-2004 13:42:22
Citaat van: denkweb op 09-09-2004 15:54:54
Vooropgesteld: ik rijdt nooit rond met grootlicht aan. Ik gebruik het alleen om een donker stukje weg te verkennen als ik iets niet goed kan zien, of om een signaal te geven aan medeweggebruikers of bermtoeristen, iets wat overigens ook geen dagelijkse bezigheid is. Het effect dat er dan net effe iets meer licht afkomt als men verwacht is in mijn optiek leuk meegenomen. Zie het maar net als mistlichten, die zitten er ook maar voor de fun op (al gebruikt een enkeling zo ook dagelijks).
Ja leuk hoor, een jaar of 5 geleden, dacht een of andere "Mongool" dat ook bij mij, even groot licht opzetten... Wat wil het geval, ik, net als duizenden andere mensen, ben gedeeltelijk nachtblind. Dit wil in mijn geval zeggen, ik kan 's avonds autorijden, maar niet op onverlichte stukken weg.
De weg waar ik reed was verlicht, echter die mafkees had veel meer licht dan de lantaarnen gaven.
Resultaat: Ik was volledig verblind en ben tot stilstand gekomen in een weiland. Leuk die lichten!!!
Houd dat even in je achterhoofd, als je nog eens iemand seint met die lampen van je!
Hee, wat herkenbaar! Gelukkig nog nooit in een wieland beland (knock on wood), maar als een mongool met mistlichten eraankomt ben ik dus ook tijdelijk verblind! Dan heb je niet 4 felle lampen in je bakkes schijnen (nat wegdek) maar ACHT!! In mijn land zouden daarom ook mistlichten, bermlichten en breedstralers verboden worden 8)
Gr 8)
Ikke ook nachtblind. Misschien kunnen we een subclubje beginnen voor nachtblinde Volvo-rijders ;D ( 8))
Waar ik me in zo'n situatie enigszins mee kan redden is de witte streep rechts naast de rijbaan in de gaten blijven houden als referentie.
's Nachts heb ik de spiegel in de anti-verblindingsstand staan, de stoel een tikje dichter op t stuur (meer controle in geval van..) en ben ik super-geconcentreerd. Erg vermoeiend.. ::) :P
Links witte reflector, rechts rode! Perfect gedaan heren wegbeheerders!
En ik probeer altijd een auto voor me te houden (die smoes gaat niet op als je door de KLPD wordt aangehouden met 160, maarja.... safety first!)
Bij tegenliggers kijk ik zoveel mogelijk de andere kant op.
En last but not least: mensen met een hele batterij aan verlichting die sein ik dus het weiland in >:( Die hebben echt geen enkel idee hoe de rest van het landschap in een enorm zwart gat verdwijnt voor sommige bestuurders >:(
Gr 8)
PS: Ik heb NOOOIT mijn mistlampen aan (aan de voorkant dan ;) )!!
Philips Blue Vision is super, geeft duidelijk meer en helderder licht. Heb ze gekocht toen ze er net waren en heb er jaren mee gedaan, gingen aanzienlijk langer mee dan 'standaard' halogeen lampen.
Kon ze niet overzetten vanwege andere fitting (Astra -> V70).
Als mijn huidige lampen een keer kapot gaan zet ik ze er weer in, of een nog beter alternatief.
Ach, ze vallen in het niet bij de overige kosten van autorijden.
Citaat van: HarmCBolt op 14-09-2004 14:53:38
Pas op!
Het achteraf installeren van xenon-verlichting kan betekenen dat de wagen bij een apk door een goed oplettende keurmeester afgekeurd kan worden. De Europeesche regelgeving verplicht namelijk dat een auto voorzien van xenon-verlichting tevens voorzien moet zijn van een z.g. "auto-level" systeem. Dit zorgt er voor dat de wagen, afhankelijk van de ladingsbelasting, automatisch "horizontaal" blijft zodat de lichten niet verbindend zijn voor tegenliggers.
Dit verhaal klopt niet. Ikzelf distribueer Xenonconversiesets naar merkdealers, inbouwstations en zelfs importeurs. Als de auto af-fabriek met xenonverlichting wordt uitgerust is het verplicht om een wis/was installatie en automatische hoogteregeling in te bouwen. Bij aftermarket is dit niet. Als je het niet gelooft, ik heb hier een brief van de RDW liggen. Je moet wel oppassen, die setjes die vaak op marktplaats worden aangeboden hebben een verkeerd brandpunt, hierdoor komen ze niet door de keuring. Die goedkope sets hebben vaak ook geen CE4 keurmerk, waardoor ze sowieso verboden zijn om te gebruiken.
Er rijdt hier in het dorp een gele R rond met een xenonconversieset van mij ;). Is erg mooi en scheelt een hele hoop met lichtopbrengst.
Ik heb er sinds kort Osram Silverstar inzitten (4x). Naar mijn mening maakt het toch verschil met normale H1 lampjes.
Oh ja, er kwamen overigens 3 verschillende soorten lampjes van twee verschillende merken uit de koplampen ;)
<edit>silverstar</edit>
Citaat van: Ludo op 11-12-2004 22:42:23
Citaat van: mehn op 11-12-2004 11:03:12
Ik heb er sinds kort Osram Silverline inzitten (4x).
je bedoeld de Silverstar?.
waar heb je ze vandaan?.
Ook goeiemorgen...:-[..natuurlijk Silver
starHeb ik van de Essen Motorshow meegenomen ;)
Vrouw kwam vanmiddag thuis met de mededeling er blijft een lampje branden. Mhh. Het was gelukkig het lampje van de lampje stuk. Dus vanmiddag even de blue vision er in geprikt, wat een verschil zeg.
Ziet er goed uit.
Bas
he fijn, weer iemand die overige weggebruikers gaat verblinden...
Ellendelampjes zijn dat zeg, als gebruiker vast heel fijn en mooi maar voor tegenliggers....
Gewoon normale H7 nemen, niets mis mee.