Ik weet dat hier veel over geschreven is en heb hier ook over gelezen. Maar heb toch nog een vraag. Wellicht kan iemand mij helpen.
M'n 850 trekt nog steeds iets naar rechts, de uitlijning is ok, maar het camber staat niet helemaal juist.
Het camber is, zoals hier gelezen, dus minimaal te stellen, volgens mijn garage helemaal niet. Moeten ze iets gaan uitvijlen om het camber te stellen. Wellicht is het toch met de minimale toleranties die er in zitten (speling) al voldoende om het camber goed te krijgen.
Maar mijn vraag is de volgende: Wat is de beste stand voor een comfortabel rechtuit rijden?
Hier zou ik voor willen gaan omdat alle 3 de 850's die ik heb gehad, nogal gevoelig zijn in het stuur. Of moet ik de naloop dan aanpakken?
Reitse gaf zijn ideale stand op van -1.35 voor het camber wat sportief is
MH gaf aan -1
Mijn roffel gaat als op rails rechtdoor :) En om het camber wat aan te passen is geen vijl nodig, ga langs bij een goeie bandenservice waar mensen met ervaring lopen.
Citaat van: sas op 20-07-2005 09:35:51
Ik weet dat hier veel over geschreven is en heb hier ook over gelezen. Maar heb toch nog een vraag. Wellicht kan iemand mij helpen.
M'n 850 trekt nog steeds iets naar rechts, de uitlijning is ok, maar het camber staat niet helemaal juist.
Het camber is, zoals hier gelezen, dus minimaal te stellen, volgens mijn garage helemaal niet. Moeten ze iets gaan uitvijlen om het camber te stellen. Wellicht is het toch met de minimale toleranties die er in zitten (speling) al voldoende om het camber goed te krijgen.
Maar mijn vraag is de volgende: Wat is de beste stand voor een comfortabel rechtuit rijden?
Hier zou ik voor willen gaan omdat alle 3 de 850's die ik heb gehad, nogal gevoelig zijn in het stuur. Of moet ik de naloop dan aanpakken?
Reitse gaf zijn ideale stand op van -1.35 voor het camber wat sportief is
MH gaf aan -1
Voor de vooras?
-1 is leuk maar veel. Wil je een leuke wegligging ga dan eerst voor -0.5 of wat een van beide kanten minimaal halen kan.
Kom je niet verder dan zou je eventueel voor de bovenste bouten "Ingalls" excentrische bouten kunnen kopen.
http://www.ingallseng.com/parts/35420.htm
Citaat van: Johann op 20-07-2005 10:04:21
Citaat van: sas op 20-07-2005 09:35:51
Ik weet dat hier veel over geschreven is en heb hier ook over gelezen. Maar heb toch nog een vraag. Wellicht kan iemand mij helpen.
M'n 850 trekt nog steeds iets naar rechts, de uitlijning is ok, maar het camber staat niet helemaal juist.
Het camber is, zoals hier gelezen, dus minimaal te stellen, volgens mijn garage helemaal niet. Moeten ze iets gaan uitvijlen om het camber te stellen. Wellicht is het toch met de minimale toleranties die er in zitten (speling) al voldoende om het camber goed te krijgen.
Maar mijn vraag is de volgende: Wat is de beste stand voor een comfortabel rechtuit rijden?
Hier zou ik voor willen gaan omdat alle 3 de 850's die ik heb gehad, nogal gevoelig zijn in het stuur. Of moet ik de naloop dan aanpakken?
Reitse gaf zijn ideale stand op van -1.35 voor het camber wat sportief is
MH gaf aan -1
Voor de vooras?
-1 is leuk maar veel. Wil je een leuke wegligging ga dan eerst voor -0.5 of wat een van beide kanten minimaal halen kan.
Kom je niet verder dan zou je eventueel voor de bovenste bouten "Ingalls" excentrische bouten kunnen kopen.
http://www.ingallseng.com/parts/35420.htm
Bedankt, weet jij trouwens zo wat het standaard camber is?
Citaat van: sas op 20-07-2005 10:40:15
Citaat van: Johann op 20-07-2005 10:04:21
Citaat van: sas op 20-07-2005 09:35:51
Ik weet dat hier veel over geschreven is en heb hier ook over gelezen. Maar heb toch nog een vraag. Wellicht kan iemand mij helpen.
M'n 850 trekt nog steeds iets naar rechts, de uitlijning is ok, maar het camber staat niet helemaal juist.
Het camber is, zoals hier gelezen, dus minimaal te stellen, volgens mijn garage helemaal niet. Moeten ze iets gaan uitvijlen om het camber te stellen. Wellicht is het toch met de minimale toleranties die er in zitten (speling) al voldoende om het camber goed te krijgen.
Maar mijn vraag is de volgende: Wat is de beste stand voor een comfortabel rechtuit rijden?
Hier zou ik voor willen gaan omdat alle 3 de 850's die ik heb gehad, nogal gevoelig zijn in het stuur. Of moet ik de naloop dan aanpakken?
Reitse gaf zijn ideale stand op van -1.35 voor het camber wat sportief is
MH gaf aan -1
Voor de vooras?
-1 is leuk maar veel. Wil je een leuke wegligging ga dan eerst voor -0.5 of wat een van beide kanten minimaal halen kan.
Kom je niet verder dan zou je eventueel voor de bovenste bouten "Ingalls" excentrische bouten kunnen kopen.
http://www.ingallseng.com/parts/35420.htm
Bedankt, weet jij trouwens zo wat het standaard camber is?
Volgens mij 0 to -0.2..
Citaat van: Reitse op 20-07-2005 09:46:19
Mijn roffel gaat als op rails rechtdoor :) En om het camber wat aan te passen is geen vijl nodig, ga langs bij een goeie bandenservice waar mensen met ervaring lopen.
Dat is nu net het probleem, probeer maar eens een goeie bandenservice te vinden. Het zijn allemaal van die grote ketens (zoals Kwikfit, Euromaster en Profile) en daar lopen nu eenmaal niet de beste mensen rond.
O? Profile doet het anders prima hoor ;) :P
Citaat van: Rogier op 20-07-2005 11:36:23
Citaat van: Reitse op 20-07-2005 09:46:19
Mijn roffel gaat als op rails rechtdoor :) En om het camber wat aan te passen is geen vijl nodig, ga langs bij een goeie bandenservice waar mensen met ervaring lopen.
Dat is nu net het probleem, probeer maar eens een goeie bandenservice te vinden. Het zijn allemaal van die grote ketens (zoals Kwikfit, Euromaster en Profile) en daar lopen nu eenmaal niet de beste mensen rond.
Hespo zit vlak bij jou.
Citaat van: Reitse op 20-07-2005 11:50:51
O? Profile doet het anders prima hoor ;) :P
Je hebt goede en slechte net als overal met alles.
Bedankt allemaal
Daar ben ik weer met hetzelfde onderwerp. Reeds bij Profile opnieuw laten uitlijnen en de mogelijkheden bekeken. Om het kort te maken ik had er geen goed gevoel bij en ben naar de dealer gegaan. Daar heeft de chef monteur er aan gewerkt die veel kennis heeft van de 850. Opnieuw uitgelijnd (alweer) nu bleek camber gewoon 100% te zijn maar de uitlijning, ook de achteras niet. Dus is nu 100% uitgelijnd. De dealer had wel wat ruimte op de draagarm ontdekt dus de bussen aan 1 zijder vervangen, maar trekt nog steeds naar rechts! Nu ga ik zelf de wielbasis links en rechts nog even opmeten, wellicht staat er een wiel door schade iets meer naar voren, daardoor kan er ook trekken optreden. Gek wordt ik ervan. Al rijd de auto wel heel rustig nu, beter dan eerst.
250euro lichter en nog geen oplossing is wel balen. De dealer dacht alleen nog aan een lek stuurhuis, inwendig dus.
Iemand nog een idee?
wat is 100% uitlijnen ???
Ik denk dat een evt. schade wel zichtbaar was geworden op de uitlijnbank..
Gr 8)
Citaat van: Reitse op 18-10-2005 21:46:47
wat is 100% uitlijnen ???
Zo dicht mogelijk op de door de fabriek opgegeven waarden denk ik. Ieder geval mag de uitlijning niet de boosdoener zijn bedoelde ik.
Citaat van: thuur op 18-10-2005 22:12:25
Ik denk dat een evt. schade wel zichtbaar was geworden op de uitlijnbank..
Gr 8)
Ja dat dacht ik ook, maar de wielbasis hebben ze bij de dealer dus niet opgemeten, en op de uitlijnbank zie je die paar centimeter verschil niet. Dus die hadden ze op moeten meten. Wel een foutje van ze, maar dat doe ik zelf wel even vanavond. Als de wielbasis goed is (1.5 cm verschil mag er wel inzitten) dan moet het stuurhuis de boosdoener zijn.
Citaat van: Ludo op 20-07-2005 11:04:52
volgens Vadis:
Casterhoek 3,35° ± 1,0° - 1,0°
Camberhoek 0° ± 1,0° - 1,0º
Toespoor (over beide wielen) 20' ± 6'
Met deze marges mag een dealer mij uit gaan leggen wanneer het 100% is ;)
Citaat van: Reitse op 19-10-2005 10:22:40
Citaat van: Ludo op 20-07-2005 11:04:52
volgens Vadis:
Casterhoek 3,35° ± 1,0° - 1,0°
Camberhoek 0° ± 1,0° - 1,0º
Toespoor (over beide wielen) 20' ± 6'
Met deze marges mag een dealer mij uit gaan leggen wanneer het 100% is ;)
Ja ok, heb je gelijk in. Maar het gaat er hier specifiek om of de uitlijning in dit geval wel of niet kan zorgen voor het trekken. Valt de uitlijning binnen de toleranties, dan kun je ervan uitgaan dat dit niet het geval is. Je moet toch een basis hebben om verder te zoeken.
Zijn de voorbanden wel okee.
Had dit zelf ook, na nieuwe voorbanden was het naar rechts "lopen" bij mij verholpen.
Ook eerst stevig veel tijd verloren aan ander oorzaken.
Citaat van: HanV70 op 27-10-2005 21:16:07
Zijn de voorbanden wel okee.
Had dit zelf ook, na nieuwe voorbanden was het naar rechts "lopen" bij mij verholpen.
Ook eerst stevig veel tijd verloren aan ander oorzaken.
Nee, het was bij de vorige Pirelli's hetzelfde als nu met nieuwe Michelins. Ik heb trouwens de wielbasis opgemeten en deze is goed. Maandag gaat de auto weer naar de dealer ivm controle van het stuurhuis. Ik wil nu ook weten wat de oorzaak is >:(
Maar wel even max een zoekuur afgesproken!