Goedenmiddag,
Tijdje geleden deed ineens mijn voorverlichting het niet meer, verder werkte alles goed.
Maar kan moeilijk iedereen van de weg blijven stralen door met groot licht te rijden.
Na het vervangen van het relais (onder het stuur, linksboven), was het probleem verholpen.
Maar niet voor lang. Ook dit gloednieuwe originele Volvo-Relais brand door.
Als je de pootjes bekijkt, zie je dat het plastic aan de onderkant van de pootjes zwart is en klein beetje gesmolten.
Heeft iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn?
Groeten Melvin
Je hebt niets veranderd aan de lampen zelf?
Ik heb er weleens een nieuwe lamp ingezet, zo'n H4 heet dat geloof ik.
Verder nooit ergens aangezeten...
Heb je ook last dat je lampen zelf regelmatig kapot zijn?
eigenlijk nooit lampen kapot, heb zelden een lamp hoeven te vervangen in de 3 jaar dat ik deze auto nu heb
Welk wattage staat op de lamp?
Gr 8)
Ik heb het even bekeken
zowel linker als rechter lamp:
H4 12V 60/55W
(waarvan 1 lamp een Philips is en de ander onbekend)
Trouwens je verlichtingsrelais zit naast de zekeringen, het grote gele geval aan de kant van het spatbord...
Welk relais heb je vervangen?
Gr 8)
Bij mij zit het verlichtingsrelais onder het stuur helemaal links bovenin (bwaar er nog een aantal andere relais zitten).
Inderdaad een knalgeel relais is het.
Citaat van: Melvin op 28-07-2005 14:16:04
Bij mij zit het verlichtingsrelais onder het stuur helemaal links bovenin (bwaar er nog een aantal andere relais zitten).
Inderdaad een knalgeel relais is het.
Heb je een nummer? Ik dacht dat het 104/108 was.
Kijk ook eens hoeveel ampere op zekering 16 staat en hoeveel er werkelijk in moet. Als je een kortsluiting ergens hebt en de zekering is te zwaar kunnen dit soort dingen gebeuren.
(Maar volgens mij zit bij alle 850's het verlichtingsrelais gewoon naast de zekeringen (4 schroefjes losmaken)) ???
Gr 8)
in zekering Nr. 16 zit 15 Ampere.
(er mag tot max 25 ampere in)
Bij mij zit de zekering-kast onder mn motorkap en wanneer je deze losschroeft zitten daaronder een aantal relais. Echter de verlichtingsrelais zit bij mij onder mn stuur.
Een knalgele er staat niets op alleen een zwart gekleurde F.
Ik heb gelijk alle zekeringen even nagekeken of ze allemaal heel zijn en of er geen zekering tussen zit met een te hoog amperage.
Alles klopt op dat punt...
Citaat van: Melvin op 28-07-2005 14:48:00
in zekering Nr. 16 zit 15 Ampere.
(er mag tot max 25 ampere in)
Bij mij zit de zekering-kast onder mn motorkap en wanneer je deze losschroeft zitten daaronder een aantal relais. Echter de verlichtingsrelais zit bij mij onder mn stuur.
Een knalgele er staat niets op alleen een zwart gekleurde F.
Hmm.... Zou je eens een foto kunnen maken van de gesmolten pootjes van het relais? (Of een beschrijving met de nummers die bij de pootjes staan).
Dan zal ik eens in de schema's kijken waar we verder moeten zoeken?
Gr 8)
okay ik ga er een foto van maken.
tof dat je zo met me meedenkt!!
komt er zo aan, de foto
op de rekening van Volvo staat het volgende als omschrijving van dit relais:
onderdeel 3545704 sensor verl fou
Maar het is gele relais onder mn stuur ver linksbovenaan in de hoek.
Okay hier de foto van het relais, zoals je ziet is zegmaar het middelste pootje ter hoogte van het plastic zwart verbrand.
(http://c:%5Crelais2.jpg)
Hey hoe voeg ik de foto toe?
Ik heb een foto gemaakt van het relais, maar hoe ik die hier plaats....geen idee. Ik kan em ook emailen, als ik je mailadres weet.
Melvin
Je kunt het best de foto even naar een internetserver zetten (een eenvoudige is www.imageshack.us). De link wat je hier op het forum moet plakken krijg je dan te zien, herkenbaar aan 'img' en '/img' tussen verkante haken.
Suc6!
Gr 8)
Okay ik hoop dat het zo lukt:
(http://img165.imageshack.us/img165/2183/relais22oi.th.jpg)
Het is dus slecht 1 pootje die heet wordt.
Citaat van: Melvin op 28-07-2005 20:48:30
Okay ik hoop dat het zo lukt:
(http://img165.imageshack.us/img165/2183/relais22oi.th.jpg)
Het is dus slecht 1 pootje die heet wordt.
Ah, de foto. 1 Ding kan ik je met heel veel zekerheid zeggen: dat is niet het relais van de verlichting! Dat zit echt naast de zekeringen en heeft nummer 104/108 (E en A staat er op). Dit relais is zeker 2,5x zo groot als dat op de foto.
Een zoektocht levert mij wel op dat dit een relais is voor de
Volvo 760 en 900 serie (1988-1990) wat een failure sensor zou moeten zijn (vraag me niet wat dat inhoudt, maar ik weet zeker dat het iets met de verlichting te maken heeft).
In de relaiskast onder het dashboard zitten een aantal posities:
201 202 203 204
205 206 207 208
----
210 211 212
213 214 ----
De onderstreepte zijn gecombineerde relais (zoals het echte 850-verlichtingsrelais). 205/206 heb je zeker: dit is voor de cv welke standaard op iedere 850 zit. Op welke positie zit het relais?
In ieder geval raad ik je met klem aan dit relais niet meer in je 850 te steken!!
Gr 8)
Citaat van: thuur op 28-07-2005 22:10:23Een zoektocht levert mij wel op dat dit een relais is voor de Volvo 760 en 900 serie (1988-1990) wat een failure sensor zou moeten zijn (vraag me niet wat dat inhoudt, maar ik weet zeker dat het iets met de verlichting te maken heeft).
Is dat niet het relais dat zorgt dat de "kapotte-lamp-indicatie" gaat branden bij een kapotte lamp?
Hans
@Hans: de vraag staat uit bij een van de grootste 700/900 specialisten ;)
Keep you posted!
Gr 8)
Deze relais zit onder mn stuur en is in elk geval het relais wat het probleem veroorzaakt. Zonder dit relais werkt mn dimlicht niet en werkt het kapot-lampkapotlampje op dashboord niet. Het heeft er altijd ingezeten en is nu op het middelste pootje aan het "aanbranden". De Volvo-dealer heeft er een nieuwe ingezet (waarvan je de bovenkant op de foto ziet).
Of deze nu verlichting-relais heet of een andere naam heeft.....het is in ieder geval de boosdoener....
De relais bij de zekeringkast onder mn motorkast is niets mee aan de hand, daar zit oa ook die groene 103. Daar alles in orde...
Wat raad je me aan......
Citaat van: Melvin op 28-07-2005 23:01:42
Deze relais zit onder mn stuur en is in elk geval het relais wat het probleem veroorzaakt. Zonder dit relais werkt mn dimlicht niet en werkt het kapot-lampkapotlampje op dashboord niet. Het heeft er altijd ingezeten en is nu op het middelste pootje aan het "aanbranden". De Volvo-dealer heeft er een nieuwe ingezet (waarvan je de bovenkant op de foto ziet).
Of deze nu verlichting-relais heet of een andere naam heeft.....het is in ieder geval de boosdoener....
De relais bij de zekeringkast onder mn motorkast is niets mee aan de hand, daar zit oa ook die groene 103. Daar alles in orde...
Wat raad je me aan......
Omdat het wel de boosdoener is ben ik dus benieuwd op welke positie dat je dit relais hebt zitten (zie tekstueel schema vorige post) ??? Ik ga even uit van 201.
Het advies voor nu: laat het in godsnaam eruit totdat we weten hoe en wat! Aangezien dit relais weg aan het smelten is loop je zo kans op brand, en dat wil je vast niet. Als je toch 's avonds moet rijden, zet het erin en als je rit erop zit: haal het relais eruit! Dit om evt. warmte geen kans meer te geven.
*zoekt verder*
Ah, ik zie het al: er lopen inderdaad een 2 taldraden van je verlichtingsrelais (104/108) naar relais 201. Dit is voor de controle van het 'er-is-een-lampje-kapot-lampje' van het grootlicht. Lijkt me zaak dat je eerst het juiste relais krijgt.
Als je chassis nummer hoger is dan 30700 op het eind (en je hebt een sedan, maar in '92 was er weinig keus) is het partnummer inderdaad gelijk aan dat van de 700/900 serie. Na 1994 is dit relais voor de olie-niveau sensor (wat weer verschilt tussen de 4-deurs, 5-deurs en de T-5R) :o Swedish Chef in actie :-X (En waarom komt dit nummer niet naar boven in Vadis ???)
Helaas kan ik niet vinden wat het betekent als je chassisnr loopt tot 30699 :-\
Poeh, dit wordt steeds moeilijker :P Controleer het 'er-is-een-lampje-kapot'-kastje (vooral de bedrading er om heen), de bedrading van de lichtschakelaar. Wellicht dat je deze schakelaar even kunt openmaken om te controleren hoe de contacten hiervan uitzien. En je verlichtingsrelais. En uiteraard de bekabeling naar de koplampen. Is alle isolatie nog netjes en niet gescheurd of gesmolten e.d.?
Kun je me even zeggen welk nummer bij het gesmolten pootje op jouw relais staat?
Ik denk er nog even over na....
Gr 8)
Misschien dat het kabeltje van het grootlicht een kortsluiting maakt, of dat het lampje op het dashboard een kortsluiting maakt..... Iets in die richting ???
Gr 8)
Ik laat het relais eruit en plaats het alleen als het echt nodig is, maar rij nu even 's avonds in een andere auto.
Het grootlicht werkt wel naar behoren, alles werkt eigenlijk goed.
Alleen het normale dimlicht niet, tenminste niet zonder dit relais.
Dit relais heeft als onderdeelnummer:3545704.
Een neef van mij werkt bij een Volvo-dealer en die heeft het even nagekeken en die bevestigde dat dit relais te maken heeft met het dimlicht en met het kapot-lampje-meldings-lampje.
Ik zal nogmaals de draden zoals je zei nakijken.
Het nummer wat bij het "verbrande" pootje staat van dit relais, is moeilijk te lezen omdat het zwart is door het gesmolten plastic, maar volgens mij staat er: 56b. Kan dat kloppen?
(ik ben trouwens wel heel gelukkig met al jullie hulp en moeite zover.....)
Melding van de 700/900 specialist:
CiteerHet gele relais controleert op een defecte lamp vòòr, maar het is geen relais. Snap ook niet waarom de boel doorfikt.
Pennummers 1,3 en 5 zijn voor dim/groot licht
Pennummers 2,6 en 7 voor de stads/stand lichten.
Nu nog even de vertaalslag van deze nummers naar die van het relais.. Kun je misschien aangeven welke andere pennummers er nog op staan?
En je chassisnr. is ook hoger dan 30700 op het eind? (Just to be sure)
Gr 8)
Nog een melding
Citeer
Het "relais" heeft 8 aansluitingen. 3 worden gebruikt voor controle dim/groot licht. Bij de 850 kennelijk alleen grootlicht. Nu, dit zullen dan wel dikke draden in het relais zelf zijn.
Er zit in het relais ook nog een tweede gedeelte voor controle van de stand lichten. Dit gedeelte zal wel uitgerust zijn met minder dikke draden.
Misschien is heel per ongeluk de aansluitingen op dit relais verwisseld in de 850??? Zodat het grootlicht controle is aangesloten op het standlicht controle???
Tweede mogelijkheid is: Als eenmaal een kabelschoen heet is geworden gaat hij oxideren. Dat betekent nog slechter contact en daarmee wordt hij weer heet of brand weer uit. Vervangen dus!
De eerste mogelijkheid (draden verwisseld in de relaiskast) lijkt me heel sterk, maar het is niet uitgesloten, je weet het tenslotte nooit.
De tweede mogelijkheid is zeer aannemelijk. In dat geval zul je de aansluiting in de relaiskast moeten verwijderen, afknippen en een nieuw kabelschoentje moeten knijpen aan de kabel. Het is nathuurlijk moeilijk te zien van buitenaf of dit contact ge-oxideerd is, dus de relaiskast zal er toch uit moeten om dit uit te sluiten :-\
Gr 8)
Het chassisNr. is niet hoger.
De laatste 5 cijfers zijn: 07446
Ik zal kijken of ik de pennummers van het relais kan lezen.
Je chassisnr is dus al lager dan dat in Vadis staat wanneer je dit relais nodig hebt :-\
Ben benieuwd naar de pennrs.
Gr ;)
Ik heb de pennummers nog niet, op het relais zelf is het moeilijk leesbaar, hoe zien deze nummers eruit?
Anders vraag ik mn neef om even te kijken op de tekening bij de Volvo...
Volgens mijn schema:
(2) 30
(4) 30
(1) 86
(8) 56A
(6) 56A
(5) 49A
(3) L
(7) R
Tussen haakjes ervoor zijn de nummers waar de 700/900-man het over heeft. De nummers er achter zijn die wat je op het relais vindt.
Ik zou graag willen weten welke nummers dit (uitgeklede?) relais van jou heeft (ik zie maar 3 pootjes op de foto namelijk). Als we het dus over hetzelfde relais hebben kan ik nagaan welke schakeling in het relais voor de problemen zorgt. Blijft nathuurlijk vreemd dat je chassisnr. lager is dan dit bestelnummer in Vadis ???
Gr ;)
voor zover ik het kan lezen op het relais zelf, staan er de volgende nummers op:
L
56bR
56b
56bL
R
K
er zitten 5 pootjes op
waarvan eentje heel klein, 1/3 van de overigen
Citaat van: Melvin op 29-07-2005 23:57:47
voor zover ik het kan lezen op het relais zelf, staan er de volgende nummers op:
L
56bR
56b
56bL
R
K
er zitten 5 pootjes op
waarvan eentje heel klein, 1/3 van de overigen
5 pootjes en 7 posities dus (toch?).. Ik vrees dat we het toch hebben over een ander relais :-\
Bij het 700/900 relais schijnt het "er-is-een-lampje-kapot"-lampje nukken te krijgen als er 2 lampen worden gebruikt met een verschillende weerstand. Dit komt door leeftijdsverschil en het gebruik van 2 verschillende merken lampen door elkaar (dus voor de remlichten L+R of de koplampen L+R).
Maar voor de zekerheid zou ik toch je relaiskast eens inspecteren. Als daar een geoxideerde pen in zit, dan blijven de relais'tjes nathuurlijk wegsmelten :-\
Ken je iemand met auto-elektronica-ervaring in je buurt, of durf je het zelf aan (tenslotte geef je goede antwoorden op de vragen die ik stel, waarvan je je uiteraard ook kunt afvragen waarom ik het in godsnaam vraag ;D).
And while we're on the subject: stel jezelf even voor in het 'wie ben ik' topic. Korte omschrijving en foto's van de auto zijn voldoende ;)
Gr 8)
Ik kan het mn neef vragen, die werkt bij een volvo dealer, hij heeft oa een jaar geleden er een nieuwe automatische transmissie ingezet.
Ik zal mezelf voorstellen okay. Ben namelijk erg enthousiast over dit forum!
hoeveel posities er zijn weet ik niet, ik tel alleen 5 pennen.
Ik heb gewoon alles wat erop staat vermeld aan je doorgegeven.
Ik ben niet super technisch, maar bijvoorbeeld het verhaal van de zekeringen en te hoge amperages, datsoort dingen zijn voor mij zo logisch als wat.
Wijs hem dan specifiek op dat verschil in chassisnr in Vadis als je wilt. Ik weet niet of dat wat uitmaakt maar ik ben er erg nieuwsgierig naar ;D
Aantal posities komt overeen met het maximaal aantal pennen dat er in zou kunnen passen.
Gr 8)
Ben ik weer!
Het relais-probleem is nogsteeds onopgelost.
Het pootje (56b) wordt al heel heet na een paar km rijden.
Op het elektronische schema gekeken bij de Volvo, maar op die tekening lijkt dit pootje 56b nergens heen te gaan......
Ik ben bijna ten einde raad....
Melvin
de positie is helemaal links boven op de relaisplaat onder mn stuur.
het zal positie 201 of 202 zijn gok ik.
Ik heb je relais gevonden op een schema. Er staat inderdaad een F op en zit op 201 (ik heb de 'voorlopige' schema's van de 850 '92 erbij gepakt, dit komt het meest in de buurt van een vroeg model als de jouwe)
Pootje 31 en K zijn voor het controlelampje op het dashboard ("er is een lamp kapot"). 56B, 56R en 56BL zitten op de lichten zelf aangesloten als volgt:
Uit relais 2/1 (104/108 A/E) komt een geschakelde + wat naar 56B gaat. Over 2 shunts (weerstanden met een lage waarde waarop gemeten wordt: bij een afwijking zal je dashboardlampje gaan branden) gaat 56BL naar de linkerkoplamp en 56R naar de rechterkoplamp.
M.a.w. de stroom voor je lichten lopen rechtstreeks door dit relais! Met 2x 55Watt is het bijna 10 Ampere wat daar doorheen gaat...
De oorzaak kan een slechte verbinding in de relaiskast zijn (zie je wel eens bij 200's en 700's). Het stekkertje gaat dan vonken, corroderen en uiteindelijk uitvallen.
Kan ook zijn dat een vorige eigenaar flinke lampen erin heeft gehad waardoor dit euvel (wat in principe dus geen 850-kwaal is *) wel is opgetreden, dan wel versneld problemen geeft.
Hoe nu verder..... Kan dus zijn dat je koplampkabels ergens beschadigd zijn waardoor je veel te ampere trekt en zo het relais laat smelten. Maar ik ben bang dat je echt de relaiskast eruit moet halen en voorzien van een nieuw kabeltje bij het smeltende pootje (dus toch corrosie) :-\
Gr :-\
PS *) Of Volvo heeft het wel erkend als kwaal en daarom de koplampen van het controle systeem gehaald en op 201 het olieniveau-controle-relais gestoken :P
Perfect dat schema met de massapunten!
Ik heb met mn neef overlegd en moet nu dus die relaisplaat eruit halen.
Hij zit dus onder het stuur ter hoogte van de relaiskast die onder de motorkap zit. Kan het zo zijn dat je er vanaf de bovenkant bij kunt als je het e.e.a. demonteert?
Want om em eruit te krijgen vanaf de onderkant (bij het stuur) lijkt me een erg lastige opgave, aangezien je er haast niet bij kunt...
Heb jij of kun jij aan een tekening komen waarop te zien is hoe deze relaisplaat vast zit onder het stuur?
Groetjes Melvin
Ik weet dat de kast er inderdaad 'langs' boven uit moet. Ik heb de nodige uren op de kop in de auto besteed (wegens inbouw alarm, elektr. ramen, audio, etc.etc.) en de kabels zijn lang genoeg. Het is me alleen niet gelukt de grote stekkers los te krijgen (rood, wit, zwart), maar misschien hoeven die ook niet los?.
Als je de relaiskast openmaakt, zul je nog wat schroeven zien. Als je deze er ook uithaalt zie je dat er al een hoop speling komt. Of je moet wat harder trekken, of ergens een stel pinnetjes opzij drukken, ik weet het niet.
Ik heb helaas geen beschrijving van deze uitbouw :-\ maar je neef weet dit toch wel? ;)
Suc6!
Gr 8)
Ik heb het mn neef gevraagd en hij heeft er inderdaad tekeningen van hoe die relaiskast uitgebouwd kan worden.
Wordt vervolgd!
Gr. Melvin
Citaat van: Melvin op 15-09-2005 21:22:35
Perfect dat schema met de massapunten!
Ik heb met mn neef overlegd en moet nu dus die relaisplaat eruit halen.
Hij zit dus onder het stuur ter hoogte van de relaiskast die onder de motorkap zit. Kan het zo zijn dat je er vanaf de bovenkant bij kunt als je het e.e.a. demonteert?
Want om em eruit te krijgen vanaf de onderkant (bij het stuur) lijkt me een erg lastige opgave, aangezien je er haast niet bij kunt...
Heb jij of kun jij aan een tekening komen waarop te zien is hoe deze relaisplaat vast zit onder het stuur?
Groetjes Melvin
Is het niet het makkelijkst om dit te doen via de opening waar je teller zit (volgens mij zit het op die hoogte), dus die eruit halen en ook de bovenkant van het dashboard, volgens vele een 15 minuten werk.
Beste mensen,
Sorry dat mijn reaktie zolang achterwege is gebleven.
Hoe het is afgelopen met de niet werkende voor-dimverlichting.
Het relais brandde door na er een nieuwe in te plaatsen.
Ik heb uiteindelijk toch maar (met lood in mijn schoenen...) de relaiskast eruit gehaald om zo te kunnen zien wat er aan de hand was. Wat bleek is dat de socket waar het relais ingedrukt zit gedeeltelijk was weggebrand. De oorzaak hiervan was een los-vast kontakt van de bedrading naar deze socket.
Ik heb de bedrading die naar deze socket ging verlengd en er vervolgens stekkertjes aan gemaakt.
(relais zit nu dus niet meer in de zekeringskast, aangezien ik de bedrading buiten de zekeringskast heb omgeleid)
Vervolgens deze 1 voor 1 rechtstreeks op het relais gedrukt. Vervolgens in de gaten gehouden of het realis niet te warm werd, maar dat ging goed en alles werkt (na al die tijd) nogsteeds naar behoren.
Groet,
Melvin
Fijn dat het weer werkt en dat je het nog even komt melden :D
Is deze oplossing permanent?
Gr ;)
Hallo,
Jah, ik was eigenlijk wel van plan het permanent zo te laten.
Het is natuurlijk niet zoals het oorspronkelijk zat...
Ik heb geen problemen meer gehad en heb de draden goed gesoldeerd en waar nodig van dat zwarte isolatietape (kweet de naam even niet...) gebruikt.
Alternatief zou zijn een socket uit een tweedehands relaiskast te scoren.
Punt is dat ik bang ben om storingen te veroorzaken door de relaiskast er weer eruit te halen, leek mij weinig bevorderlijk omdat alles natuurlijk wel oud is...(in mijn geval)
Groet,
Melvin
Met dit topic moet ik het ook wel redden ons dimlicht valt soms met starten uit.
en af en toe ook als je van groot naar dim gaat hebben we alleen maar stads licht.
Dus als ik het goed heb gelezen is het de gele relais onder de stuurkolom.
Onze 850 glt is van 1992 en we hebben ook een zekeringskast onder de kap.
Dus de extra relais zit in de auto zelf?
Ik denk dat het dimlicht bij een ieder minder wordt bij het starten...
Je zou relais 103 kunnen verdenken, je kunt hem openen met een mesje of kleine platte schroevendraaier..
Kijk dan eens naar de contacten in het relais nadat de kap er af is.
Zijn die niet zo kosher, kan dat het mogelijk zijn...
Dan hebben we nog de schakelaar van de verlichting, die kan ook rot worden, achter de knop.
Is een vaker voorkomend euvel,je zoekt je dan rot, en blijkt het daar aante liggen.
Vraag me niet hoe ik aan die wijsheid kom, dat is te genant om te herhalen....
ik bedoelde dat na het starten ik alleen maar stadslicht heb maar ik kan de relais eens bekijken