Volvo 850 Forum

hallo

ben in bezit van 850glt 20v automaat 235dkm maar,
heb een probleem heb zins vorig jaar last van een schokkende motor en het lampje motormanagment gaat aan/uit de schok is ook een malig alleen bij de 135kmh en doortrekken geen probleem verder.
storing uit laten lezen en was niks opgeslagen en advies niks aan doen,heb ik ook gedaan.
nu vorige week achterste krukaskering laten vervangen en zins dien heb ik het probleem bij diverse snelheden 50/70 soms 110/120 altijd.
kan volgende week pas weer terecht bij die garage.
kan ik hier nog met een gerust hart mee rijden?


iemand hier ervaring mee of een idee wat het probleem zou kunnen zijn.
bvd    gr:rik

Zou uit voorzorg even beginnen met het vervangen van de bougies en controleren van rotor, verdelerkap en bougiekabels. Ik zou er een nieuw setje NGK inzetten.

Als dat geen oplossing geeft, zou ik denken aan weak signal op een sensor, maar ook de Luchtmassameter is wat verdacht met dit soort klachten. Als het schokken niet te erg is, zou ik er gewoon even mee door blijven rijden totdat ie helemaal kapot is, dan weet je wat het is. Als het je mateloos irriteert, dan is het wel tijd voor actie. Ik zou dan beginnen met het schoonmaken van stekkerverbindingen van LMM, nokkenaspositie, krukassensor. Het lijkt op een kleine klacht die nog geen duidelijk storingsbeeld geeft.

Laat n's weten hoe t afloopt.

Als je auto van 94/95 is zou de LMM wle eens verdacht kunnen zijn inderdaad. De stekker hiervan wil wel eens voor slecht contact zorgen (is een officiele Volvo modificatie op geweest: stekker goed schoonmaken en controleren op draadbreuk, vervolgens stekker monteren en met een tie-wrap vastzetten).


Gr 8)

de auto is van dec.92
het is niet zo de de motor sputtert of lijkt meer op dat ie uit valt en weer in slaat maar niet kans om in toeren terug te vallen want dan slaat ie al weer aan, ben zo bang dat de bak kapot gaat door die klappen.

Rijdt je auto op LPG?

Reden dat ik dit vraag:

http://www.volvo850forum.com/index.php?board=28;action=display;threadid=9524 (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=28;action=display;threadid=9524)

Als tie afslaat en gelijk weer aan, is het belangrijk om te weten of er LPG is gemonteerd. Als je op benzine rijdt zou ik het relais van de brandstof even vervangen (relais 103, rood, bij schutbord) zie diverse topics. Dat dat relais stuk is valt te verwachten bij een '92 er.
Schokken/inhouden is wat anders, dat is zonder motoruitval.
Motoruitval is vaak wat simpelers.
Je kan ook nog even kijken of je massaverbinding bij accu nog goed is, en dat de polen vastzitten etc. Dat systeem is verdacht bij volledige motoruitval onder het rijden, gebeurt wel eens als de motor wat kantelt, dan heb je draadbreuk of een losszittende verbinding als verwachte oorzaak.
Weet je wel heel zeker dat de motor uitvalt? Het is ook goed mogelijk dat je een backfire hebt, dat geeft ook een klap en schok. Als je op gas rijdt kan dat wat sneller voorkomen, daarom wordt het zeer aanbevolen om om de 15dkm even bougietjes te wisselen.

nee de auto heeft geen lpg.
maar het rare vind ik dat het erger is geworden zins de reparatie van de achterste krukas kerering.daarom denk ik niet aan relais
en het lijkt of ie uitslaat maar voor die dat kan loop ie al weer mooi.
zal zo even massa bekijken.

Ik heb toen ik mijn auto net had heb een probleem met schokken gehad wat wel tot volledig stilvallen leidde. Dat had uiteindelijk met de stappenmoter te maken. Wellicht kan het daaran liggen.

Ik kan je niet verder helpen dan alleen het noemen van de naam, de garage was ermee bezig.

Citaat van: rik1 op 09-08-2005 14:25:20
nee de auto heeft geen lpg.
maar het rare vind ik dat het erger is geworden zins de reparatie van de achterste krukas kerering.daarom denk ik niet aan relais
en het lijkt of ie uitslaat maar voor die dat kan loop ie al weer mooi.
zal zo even massa bekijken.

Geen foutmeldingen in de computer staan? Ik zou met dit verhaal denken aan de krukassensor die wellicht niet de juiste waarden doorgeeft, maar het kunnen 100.000 andere dingen zijn, zoals bijv vliegwiel in onbalans.

Lees de foutcodes eerst maar eens uit, dat zal wellicht uitkomst bieden!

Als je een kapotte krukaskeerring hebt gehad zou ik toch eens even kijken naar de carterontluchting. Deze kan erg smerig zijn waardoor er druk in het carter wordt opgebouwd. Nu met de nieuwe keerring kan de druk moeilijk weg, waardoor de druk steeds hoger wordt. Pas dus op dat je de keerring er niet weer uit blaast! Acute zorg vereist dus.

Of olielekkage naar de koppeling toe.. dus eerst foutcodes uitlezen ;)

uitlezen had ik al gedaan en niks opgeslagen,carterontluchting heb ik halfjaar geleden vervangen die was overgens niet verstopt,toen.

misschien maakt dit het plaatje compleet voor evt. oplossing vanavond voor het eerst viel alles uit gelukkig reed ik maar 50
motor uit stuurbekrachtiging alle lampjes aan,contact even uit en starten weer.
misschien maar weer uitlezen ga nu niet meer graag met hem op stap.
stappenmotor wat ik hier voor las gaat er ook erg op lijken nu van schokken tot uitval.


bvd
gr rik

Andere verdachten: defect contactslot (maar dat begint meestal met een brandend/knipperend ABS-lampje) en relais 103 (maar dan moet je meestal langer wachten voordat je de motor opnieuw kunt starten....


Gr :-\

hoe viel tie uit. bij constante snelheid of bij snelheid vermeerderen/verminderen? Het lijkt me een electrisch probleem, lijkt sterk op mijn 850, die valt op benzine af en toe zomaar stil bij constante snelheid. Dat is gewoon relais 103, heb domweg geen tijd gehad om die op te halen en te vervangen, is ook niet zo erg omdat ik toch op gas rijd.

ja ik had het met constante snelheid.
dan te bedenken dat ik net daarvoor nog dacht wat loopt ie toch mooi.
jammer  voor voorlopig.
maar zal het meenemen relais 103
ps kan je relais ook testen op goede werking? of gewoon nieuw proberen.

Testen? Hmm.. je kunt het beter eens goed bekijken:

Kilk hier (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=9527;start=msg148050#msg148050)


Gr ;)

nou afspraak voor vrijdag staan bij garage, ben benieuwd of ze de kwaal vinden.

ik laat het wel weten als er nieuws is.

gr rik

nou.... het was de stekker op het vliegwiel die niet goed zat,nu klein stukje gereden en nog geen problemen gehad maar kijk het nog even een paar dagen aan voor ik met zekerheid kan zeggen dat het probleem die stekker was.

in elk geval iedereen bedankt voor zijn reacties.
gr rik

iets heel simpels: bij het schoonmaken van de carterontluchting is per ongeluk de electrische aansluiting van een der injectoren losgeraakt: liep op 4 poten en schokken joh, eng gewoon... :(
Snel weer vastgezet.

schokken heb ik niet meer gehad nu alleen dat de motor uit valt als ik afrem en een bocht wil maken overgens niet dagelijks mischien cotact slot maar toch raar na de reparatie van de achterste krukaskering dat ik dit heb.

evt brandstof relais heb ik gezocht maar niet gevonden.
weet iemand waar ik die kan vinden.
gr

Citaat van: rik1 op 21-08-2005 23:33:20
schokken heb ik niet meer gehad nu alleen dat de motor uit valt als ik afrem en een bocht wil maken overgens niet dagelijks mischien cotact slot maar toch raar na de reparatie van de achterste krukaskering dat ik dit heb.

evt brandstof relais heb ik gezocht maar niet gevonden.
weet iemand waar ik die kan vinden.
gr

Als je afremt en de koppeling hebt ingetrapt, en de motor valt dan uit is het een typisch gevalletje van vervuilde stationair-regelaar ;) Meteen de gasklep reinigen als je toch bezig bent.

Relais 103 zit gewoon in de relaiskast hoor. Naast de zekeringen ;)


Gr 8)

koppeling heb ik niet want het is automaat
is de stationair regelaar  anders geregeld bij automaat?

zal ook relais 103 eens kijken.

Rik,

Ik heb hetzelfde gehad. Heel af en toe sloeg de auto af, en was hij soms heel moeilijk te starten. Daarna weer geen probleem. Ook heb ik het een keer gehad op de snelweg. Een hobbel, en de auto liep niet meer. Uit laten rollen, starten en lopen als een zieke kip. Dat heeft heel lang geduurd (een km of 20-40), maar hij ging steeds beter lopen. Het leek er dus op dat de computer gereset werd die de waarden van de inspuiting bijhoudt, en leert via de waarden van de lambda sonde en LLM. Direct naar de dealer gereden, maar er waren geen foutcodes opgeslagen.

Vorig jaar heb ik een grote reparatie gehad, waarbij ook een massa verbinding is vervangen. Welke precies weet ik niet. Sindsdien geen problemem meer gehad. Kijk dus goed naar de massa verbindingen, maak deze goed schoon en vet het een beetje in met vaseline als ze vrij van corrosie zijn.