Hierna gaat de hele motor incl. bak uit Oele....
Heb dit nog nooit gedaan, inmiddels ligt zo'n beetje alles los behalve de hoofdremcylinder en de aandrijfassen...
Ik heb gelezen dat je het volgende moet doen:
1. Grote centrale m36 moer los maken met wiel erop
2. Wielen eraf
3. 2 draagarmbouten verwijderen aan beide kanten
4. Alles naar je toe trekken en de aandrijfas naar de andere kant eruit trekken
Is dit alles of heeft iemand nog een tip?
Zaterdag ga ik een motortakel huren
;)
(http://www.projectsecretaris.nl/qtmedia/motoruit2.jpg)
Zorg dat je met goede materialen aan het takelen gaat, het is zonde als de boel laat stuiteren omdat een spanbandje het begeeft. Daar heb ik al vaker voorbeelden van gezien en is gewoon zonde van de moeite en eenvoudig te voorkomen.
Maar zo te zien ga jij je prima redden!
De theorie klopt trouwens.
Vanavond al voorzichtig geprobeerd de grote moer te lossen >:(
Geen, krimp.... en ja ik heb de borging los gehakt...
Ik heb er een M36 ringsleuteltje op gezet die je bij "Hornbach" kunt kopen.
Niet zo'n kleintje, maar een met een steel van 80 cm, daar weer een pijp opgezet van 60 cm en even voorzichtig mijn spiertjes opgewarmd :)
Alles nogmaals ingespoten met wd40...
Morgenochten na een boterham met pindakaas is ie aan de beurt!
Naast de draagarmbouten zit aan de lange as ook nog een beugel welke de as op de plek houdt. Deze moet ook los (2 bouten, maat ca. 13).
Is echt niets aan. Wel een beetje recht eruit trekken, tenzij je de keerringen sowieso gaat vervangen.
Als de assen er al eens uit zijn geweest en de monteur heeft metaallijm toegepast kun je de as nog iets naar binnen tikken met een rubberen hamer voordat je hem eruit trekt. Wel eerst de homokineten in elkaar drukken, als de boel los ligt zit er nogal wat speling op.
En ik zou meteen de aandrijfashoezen/hmk-hoezen ook goed inspecteren, je hebt ze dan toch eruit. Droge of gescheurde hoezen per direct vervangen. En een goede lik kogellagervet erin ;)
Suc6!
Gr 8)
edit/ antwoord staat hier al boven... Thuur zat ook al druk te typen...
De mijne ging goed los met wat kracht (Toycar) en een Gedore ringsleutel waarmee je types als T5R4EVER potentieel kunt neerslaan ;D
Gr ;)
Ok, Thanks Thuur!
Ik lig nog ff na te denken en vraag me het volgende af...
Ik ga zowieso de motor eruit takelen om deze te kunnen vervangen, daarnaast vervang ik ook de drukgroep, lager en koppelingsplaten, kering etc.
Ik vroeg me nu af als ik de motor zonder de bak en koppeling uittrek, kan ik dan de koppeling drukgroep etc. vervangen zonder de bak ook uit de auto te halen en/of het subframe te laten zakken?
Het subframe kan ik niet laten zakken, heb geen brug...
Als ik de motor eruit heb en wel de koppeling etc. kan vervangen scheelt dit tijd of niet? (Als het al kan...)
Of is het gewoon simpeler om dan maar alles eruit te trekken of moet dit juist?
Ik hoop dat je het antwoord weet, kan ik rustig slapen gaan... ;)
Ik dacht dat het eenvoudiger was om de motor met bak eruit te takelen, maar de specialisten mogen me verbeteren als het niet zo is.
Slaap lekker ;D
Gr 8)
Motor eruit is zoveel makkelijker dat je niet alles rond de bak in de weg hebt zitten!
Dus dat zou ik ook doen. Moet je wel zorgen dat de motor op een steun komt zodat die ook blijft staan als de bak eraf is (dus de motor niet op de bak laten steunen).
Maar dat lijkt me wel logisch....
Citaat van: Oele op 12-08-2005 23:20:22
Morgenochten na een boterham met pindakaas is ie aan de beurt!
En heeft die boterham met pindakaas gebaat?
Foto's zijn ook goed!
:P
Sorry, nog ff gedult, inmiddels heb ik de grote M36 los, was na een nachtje weken in de wd40 zo los te draaien met een pijp van ruim een meter ;D
Heb vandaag alles opgeruimd, een kast voor alle spullen, labelen, schoonmaken, bakjes vullen met bouten en onderdelen etc. Zodat ik in alle rust en goed voorbereid de motor eruit kan trekken...
Ik maak zeker foto's, maar nog ff gedult...