Hallo,
ik heb me net aangemeld op dit forum. Ik zat al wel op het autoweek forum, maar heb daar nog niet echt een duidelijk antwoord kunnen krijgen. Mijn Volvo gebruikt ongeveer een liter olie per 1200 km. De ene zegt veel te veel, de andere zegt geen probleem, tot 1 op 1000 mag. Is hier wat aan te doen, of is het gewoon slijtage en zal je dan moeten reviseren. Wel is het zo dat de carterontluchting eens schoongemaakt is, dit verbeterde het wel iets, kon ongeveer 400 km verder op een liter olie.
Met vr gr.
hmm... olieproblemen, kilometrages en aanverwante zaken... Je zit al in het goeie forumgedeelte, probeer de zoekfunctie ook eens uit, er gaat een wereld voor je open......
Gaat om een 850 20v van 92. En zal de zoekfunctie s proberen
Gr.
hmm, ik heb nu na 3200 km en veel blazen met 160 - 170 op snelweg 1 L olie verstookt.
1 liter op 1000 km is normaal voor een Opel. Zoals Ludo zegt is 1 liter op 2500 km de ondergrens voor een 850.
Meest logische weg voor olie is inderdaad de carterontluchting.
Daarna kun je nog eens goed kijken of er geen olie onder het bougiedeksel (ook wel kleppendeksel genoemd) ligt. Grote kans dat je olievuldoprubber hard is geworden waardoor je een hoop olie verliest...
Gr ;)
Olievuldoprubber is al vervangen. Maar het valt me ook op dat de auto met nog maar heel veel moeite op de 200 km komt. En dan moet ie r ook in zn 4 komen, anders duurt het helemaal lang. Wordt aan alle kanten voorbij gereden door een bmw 320i, die op papier op alle fronten langzamer moet zijn. Mijn auto is wel een lpg-er (sinds 80000 km)
Zoekfunctie gebruikt, vaak wordt carterontluchting genoemd. Zal ook een compressietest laten uitvoeren bij een vriend van mij. Zal wel wat laag zijn door, ook doordat ie met heel veel moeite op 200 komt.
Gr.
Wat is je huidige km-stand?
Brandstofsoort zegt niets bij een Volvo ;)
Gr 8)
Mijn km stand is 300000 km. Verder rijdt de auto wel erg lekker, alleen heb ik t idee dat ie gewoon niet al zijn vermogen heeft. Wel is het zo dat je iets langzamer bent op lpg toch? Dus veel olie verbruik en niet al zn vermogen. Hoop dat het iets met die carterontluchting is en dat het niet een dure revisie wordt ofzo. Vriend van mij kon ook wel de klepsteelrubbers of zoiets vervangen, zou ook kunnen helpen had hij t over.
Gr.
Een 20 klepper moet makkelijk over de 200 heen gaan. Heb zelf een 10 klepper estate op LPG gehad, en die ging ook naar de 200 toe, dus met 30 pk extra. De distrubutieriem zou een tandje verkeerd kunnen staan.
Is het een handgeschakelde?
Of je moet hem maar weer eens lekker inrijden en een paar keer tussentijds de olie verversen. Luchtfilter en bougies vervangen.
Heb het afgelopen jaar weinig op de autobahn gereden, afgelopen zomer gemerkt dat de mijne (2.5 - 10V) ook maar met moeite de 205-210 haalde in het begin.
Naarmate de vakantie vorderde ging dat steeds beter en sneller ;D
Of jouw probleem van snelheid samenhangt met het olieverbruik weet ik niet. Wat ik wel weet is dat oliegebruik voor een Volvo 850 niet normaal is. Wel een tip: vul hem af tot halfweg de max streep op de peilstok.
Om de een of andere manier gooit hij de eerste halve liter er binnen 1000 km weer uit (is al wel vaker hierover geschreven).Succes met je auto verder.
Christiaan
Mooi lastig dus. Sowieso als je te weinig compressie zou hebben wordt het waarschijnlijk en dure operatie of niet? T mooiste is inruilen tegen een andere denk ik, of kan het ook allemaal wel meevallen met die motorische problemen?
FF wachte met verkopen Sjors, of je moet van je geld afwillen....
Zoals gezegd hebben de 850 blokken weinig tot geen problemen met compressie verlies enzo.
Mogelijk is je blok inwendig gewoon enorm vervuild en/ of zit je carterontluchtingssyteem vol rotzooi.
Andere optie die hier al veelvuldig genoemd is zijn je keerringen.
Zoek maar eens op het forum.
Christiaan
Ik wil hem ook niet verkopen, aangezien er veel geld in zit en de auto verder goed is. De carterontluchting is een jaar geleden helemaal schoongemaakt en dat hielp inderdaad, maar wordt dat zo snel weer vies? En ik merkte nog iets op, als de auto stationair draait komen er wat dampen onder de kap vandaan. Heeft dat er nog mee te maken?
wat voor dampen,olie?
dan heb het zeker te maken met je carterontluchting,misschien een klem los of een slang gescheurd.
en waar komen de dampen vandaan?onder het inlaatspruitstuk vandaan?
misschien kan er dan een duidelijker antwoord gegeven kan worden.
johan
Carterontluchting is idd een zwakker punt vd 850.
En kan echt wel in een jaar weer vol zitten, zeker als je enkel en alleen rustig rijdt. En als het toen idd geholpen heeft lijkt het me aannemelijk dat het er nu weer mee te maken heeft. Op LPG heb je er overigens minder last van naar het schijnt....
Dampen kunnen of afkomstig zijn van die carterventilatie (gescheurde buizen enzo) of het is verdampte vloeistof (olie?) op het hete blok.
In ieder geval is het niet goed en zou ik dit zeker (laten) nakijken.
Kijk je ook nog even naar die keerringen?
Oh ja de mijne heeft nu 415.000 km (LPG) op de teller staan en rijdt nog steeds 200+ op de autobahn en verbruikt zo'n 1.5 liter per 15000 kilometer.
Christiaan
Kijk Christiaan, dat zijn waarden die ik ook graag zou hebben. Als ik een tijdje gereden heb en stap uit en laat de auto draaien dan komen er dampen onder de kap vandaan, niet echt blauw zo lijkt het. Je ziet het er bij de koplampen onder weg komen en is niet iets met de olie die verdampt ofzo (zo lijkt het tenminste). De krukaskeerring is al vervangen, ligt verder ook geen olie onder de auto ofzo.
Gr.
maar de dampen ruiken wel naar olie?kan wezen dat je een lekkage heb onder je peilstok.
zit daar met een rubber ring en die kan misschien iets lekken of helemaal stuk zijn.
johan
Zou er dan geen olie op de grond moeten liggen? Zal de auto anders s op de brug doen straks, dan zou je dat wel moeten zien toch? Maar ik denk dat mn problemen in de carterontluchting zitten, hadden ze t bij de Volvo garage jaar geleden ook al over. maar dan nog kwam k maar 1750 km met een liter..., nu weer 1300 km.
Gr.
Net even onder de auto gekeken. Als je voor de auto staat is de linkerkant vettig aan de onderkant. Zou het kunnen dat ie door n hoge druk daar olie uit perst? Ik zal morgen langs de Volvo dealer gaan om navraag te doen. Of zijn er mensen op dit forum uit het noorden die er veel verstand van hebben? (kunnen die misschien s kijken, tegen betaling uiteraard)
Adri weet inmiddels álles van olielekkages ;)
Als je langs dealer gaat, pak dan als het kan die in Groningen (Volvo Helpman).
Als je carterdampen ziet dan is gegarandeerd een vacuumslang gescheurd of losgesprongen..... :P
Reinigen van het carterontluchtingssysteem kan veel betekenen, ik heb ook een 'Bovag-gevalletje' gehad waarvan gewoon een slang dicht was gaan zitten en vervolgens gescheurd. Bij het reinigen hoef je echt niet alles mee te nemen is blijkbaar de mening van menig monteur :-\
Gr 8)
300000km en LPG, ik zou de compressie gaan meten? Ik denk namelijk dat het je zuigeveren weleens zouden kunnen zijn vanwege de hoge kilometerstand, je zou ook eens een wat dikkere olie kunne gaan proberen van bv 5w40 naar 10w40 of zelfs 15w40,kijk eens in het volvo boekje wat ze voorschrijven en wat je zelf erin heb zitten.
Succes ermee the doctor
Citaat van: thedoctor op 19-08-2005 12:11:42
300000km en LPG, ik zou de compressie gaan meten? Ik denk namelijk dat het je zuigeveren weleens zouden kunnen zijn vanwege de hoge kilometerstand, ......
Geloof ik dus helemaal niks van. De 2.5 blokken kunnen echt veel meer hebben.
Uiteraard afhankelijk van hoe ermee is gereden. LPG doet hier al helemaal niet terzake i.m.o. En met die dikkere olie los je het probleem denk ik ook niet op. Hoogstens zal het verbruik licht dalen, maar verder echt niet.
Christiaan
Geen lekke koppakking?
Citaat van: thedoctor op 19-08-2005 12:11:42
300000km en LPG, ik zou de compressie gaan meten? Ik denk namelijk dat het je zuigeveren weleens zouden kunnen zijn vanwege de hoge kilometerstand, je zou ook eens een wat dikkere olie kunne gaan proberen van bv 5w40 naar 10w40 of zelfs 15w40,kijk eens in het volvo boekje wat ze voorschrijven en wat je zelf erin heb zitten.
Succes ermee the doctor
Mm 385000 km hier, loopt als een zonnetje en olie verbruik, wat is dat :-)
De mijne (232.000 km) doet 1 op 5000 km. Geen lekkage, maar wel een klein beetje olie(-film) te zien in de turbo-slangen (zag dat bij monteren 'reverse kit'). Volgens mij is de carterontluchting nog nooit gereinigd en is mijn olievuldopafdichtring keihard. Moet toch eens reinigen cq. vervangen.
Olieverbruik zou vlgs. mij nauwelijks met compressie of te meten zijn. Of er is een lek(je), of slijtage zuigerveren. Een lekke koppakking geeft heel andere problemen.
Ook geen olie in je bodemplaat blijven staan? Of ergens een grote opvallende vetvlek erop? Ik bedoel: die olie moet toch ergens blijven mensen?
De olie die er nu in zit is al 15w40. wat me wel is opgevallen dat wanneer je voor de auto staat, de linkeronderkant vettig/olieachtig is.
De feiten zijn dus:
- vettige linkeronderkant (wanneer je voor de auto staat, van de auto zelf is het rechts.
- dampen onder motorkap vandaan
- carterontluchting al eerder verschoond, toen helemaal vies.
- nieuw opgemerkt, sissend geluid. Alsof er blaadjes achter de ventilatieroosters zitten.
Hier een oorzaak aan te koppelen?
Bedankt voor de reacties.
Dat sissen en die dampen komen waarschijnlijk van een gescheurd slangetje, controleer deze maar eens goed.
De olie die er in zit is te dik bij lage temperaturen, Volvo schrijft 10W40 voor. Als je deze (dunnere) olie erin mikt kan het zijn dat de lekkage (logisch) erger wordt. Heeft de vorige eigenaar deze olie erin gegooid? Dan wist hij het ook van de lekkage :-\
Dat de olie lekt aan de rechterkant kan betekenen dat de krukaskeerring aan de distributiezijde lekt. Dat is balen, maar je hebt nog geluk: als de keerring aan de andere kant had gelekt had de reparatie veel duurder uitgepakt.
Zo'n keerring knalt eruit als de carterontluchting verstopt zit. Waarschijnlijk is toch nog een slangetje verstopt (of nu gescheurd -> dampen en sissen).
De boel dus goed controleren en vervangen wat noodzakelijk is. Eerst het slangetje vinden en vervangen, dan alle andere slangen controleren (of ze open zijn), dan de flame trap nog eens goed nakijken (zit hier veel olie na korte tijd of is deze snel verstopt?) en dan bepalen hoe erg de lekkage aan de krukaskeerring is. Zit je nog steeds op 1 liter op 1300 km dan moet je hem echt vervangen..... :-\
Sterkte!
Gr 8)
Bedankt thuur. Op zich klinkt het logisch. Ik ga maandag gewoon even langs de dealer, vragen wat zij ervan denken. En die keerring die veel geld kost is al vervangen, gelijk met nieuwe koppeling en drukgroep. Ik ga t maandag vragen. Groeten..
Genoeg tips en voorbeelden gelezen. Even over 1 liter op 1000 km: fabrikanten gebruiken dit als richtlijn in garantie gevallen. m.a.w. als je met een auto van een half jaar oud komt aankloppen met 1 liter op 1300 km is de kans heel groot dat je met dit verhaal opgezadelt wordt. Helaas is dit ook vastgelegd in de meeste garantie bepalingen, dus heb je een probleem.
Naar mijn mening is het wel een hoog verbruik, rij zelf bijna van beurt naar beurt zonder bijvullen. Ook met mijn leaseautootje (Xsara 2.0 Hdi).
Als er verder geen noemenswaardige lekkages zijn kun je ook eens wat produkten van Forté proberen.
Dag Sjors e.a.,
Ik zit met het zelfde probleem. Ik kom net terug van vakantie en heb voor de vakantie nog een 240.000 beurt laten geven. (ook nieuwe carterslang etc...)
Voordat ik vertrok stond het oliepeil normaal. Ik heb ongeveer 4000 km gereden (veel snelweg met snelheden tussen de 130 - 150)
De peilstok staat nu helemaal droog, ook al heb ik er onlangs 1 liter bijgegooid. Na deze liter stond de peilstok nog steeds droog (?!) Vanmorgen maar weer bijna een liter erin gegooid: peilstok nog steeds droog! Ik begrijp er weinig meer van.
Na 4000 km begrijp ik dat je wat bij zult moeten gieten, maar ik vraag me af hoeveel dan?
Ik heb hierover al eens eerder een topic geplaatst en veel over opgezocht mbv de zoekfunktie. Nee, er lekt niets... de wagen is op de brug geinspecteerd door een Volvo specialist. Hij rijdt prima verder en er gaan geen waarschuwingslampjes branden. (ik rijd op benzine overigens)
Nog een vraagje: als je de oliebijvuldop er afschroeft, hoe hoog / laag hoort het oliepeil in het blok te staan? Ik heb het idee dat ie vrij laag stond vanmorgen...
Mt vr gr. Valetijn (Sjors, sorry voor het 'inbreken', maar misschien worden we er beiden wat wijzer van!)
Over olie verbruik zegt Vadis ook iets. Misschien helpt het, als je juist op vakantie bent geweest:
"General causes of high oil consumption
Overfilling
If the oil has been filled above the recommended maximum level, oil is forced up against the cylinder walls and is ejected through the crankcase ventilation. The oil level must not be filled above the maximum mark on the dip stick!
Oil grade
Using a non Volvo recommended oil grade can cause increased oil consumption. The oil contains a larger amount of volatile molecules if the oil is too thin. Thin oil has difficulty in maintaining a comprehensive oil film on the cylinder walls at higher temperatures. This results in increased engine wear and increased oil consumption
Hard driving
Long and continuous driving at high engine speed (RPM) causes high engine temperature. The oil thins and consumption increases. Hard cornering at high engine speed (RPM) causes the oil to be forced against the side of the cylinder block and against the cylinder walls, resulting in increased oil consumption.
Mountain driving
Numerous and long periods of regular engine braking also causes high engine temperature. More oil is sucked into the cylinders due to an increased negative pressure in the intake pipe.
Idling
Driving the car in urban traffic conditions, where the engine may be running for long periods but only covering short distances, does not necessarily increase oil consumption but the ratio of oil consumption to distance traveled may be misleading.
Climate
In hot climates, the engine is required to work harder at a higher temperature. This increases oil consumption."
Er staat ook een heel verhaal over hoe je olie moet bijvullen en hoe je een goede meting moet doen van het verbruik. Als daar interesse voor is hoor ik het wel.
Citaat van: Plim op 01-09-2005 17:46:05
Over olie verbruik zegt Vadis ook iets. Misschien helpt het, als je juist op vakantie bent geweest:
"General causes of high oil consumption
Overfilling
If the oil has been filled above the recommended maximum level, oil is forced up against the cylinder walls and is ejected through the crankcase ventilation. The oil level must not be filled above the maximum mark on the dip stick!
Oil grade
Using a non Volvo recommended oil grade can cause increased oil consumption. The oil contains a larger amount of volatile molecules if the oil is too thin. Thin oil has difficulty in maintaining a comprehensive oil film on the cylinder walls at higher temperatures. This results in increased engine wear and increased oil consumption
Hard driving
Long and continuous driving at high engine speed (RPM) causes high engine temperature. The oil thins and consumption increases. Hard cornering at high engine speed (RPM) causes the oil to be forced against the side of the cylinder block and against the cylinder walls, resulting in increased oil consumption.
Mountain driving
Numerous and long periods of regular engine braking also causes high engine temperature. More oil is sucked into the cylinders due to an increased negative pressure in the intake pipe.
Idling
Driving the car in urban traffic conditions, where the engine may be running for long periods but only covering short distances, does not necessarily increase oil consumption but the ratio of oil consumption to distance traveled may be misleading.
Climate
In hot climates, the engine is required to work harder at a higher temperature. This increases oil consumption."
Er staat ook een heel verhaal over hoe je olie moet bijvullen en hoe je een goede meting moet doen van het verbruik. Als daar interesse voor is hoor ik het wel.
Hoi Plim,
Goed man! Jouw Vadis-citaat zou veel kunnen verklaren! Tijdens onze vakantie-trip heb ik geloof ik aan alle genoemde omstandigheden voldaan: constant rond de 30 graden, erg veel bergritten, redelijk hoge snelheden en erg lange ritten...
Ik zag vanmorgen trouwens dat ik al weer 6000 km verder ben sinds mijn grote beurt in juli (gaat sneller dan ik dacht) dus dit zou het olieverbruik ook kunnen verklaren (1 liter per 2500 km!) samen met jouw citaat.
Ik ben persoonlijk bijzonder benieuwd naar wat Vadis zegt over olie bijvullen en hoe dit te doen! (beetje genant... ik zou eigenlijk zelf Vadis moeten aanschaffen! Erg handig blijkbaar) Niemand heeft mij dit ooit goed kunnen uitleggen, zelfs m'n garage niet.
Als het je niet teveel werk kost zou ik het echter erg op prijs stellen want ik maak me best een beetje zorgen over m'n roffel... (die verder overigens prima funktioneert)
Mt vr gr Valetijn
Valentijn, hierbij een stukje over hoe je olie verbruik kunt meten (maar ook hoe je het oliepeil zou moeten meten volgens Volvo). Alleen de methode met de dipstick heb ik ingeplakt.
Measuring oil consumption
There are two methods for determining a car's oil consumption. The first method entails measuring the oil using the dipstick, before and after driving a controlled distance of 2,000 km. this provides a satisfactory initial indication of oil consumption. The second method is to weigh the oil in the oil pan after driving the car a fixed distance, e.g. 1,000 km. This is the most precise method. In order to achieve as accurate a result as possible, you should, with both methods, drive the car on the road for about 30 minutes (not idling) to warm up the engine before making a note of the oil level or draining the oil. To make sure that the oil in the engine during the control period has been approved by Volvo, change the oil and replace the oil filter. Also replace the air filter before performing any measurements.
Note! When measuring/weighing the oil, the car should be on a level surface and in the same place both before and after driving the controlled distance.
Measuring with the dipstick
-Change oil, replace oil filter and air filter. The oil must be of a type that is approved by Volvo.
-Drive the car on the road for 20–30 minutes to warm up the engine, bringing the temperature of the oil up to normal operating temperature.
-Switch off the engine and leave it off for 15 minutes. Check the oil level. If necessary, fill the oil up to the maximum line on the dipstick.
-Run the engine for 5 minutes to mix the existing and added oil.
-Leave the engine off for 15 minutes and take a note of the oil level on the dipstick. Note down the distance driven and information about the vehicle on the enclosed form.
Drive the car for 2,000 km or until its oil level has fallen to the minimum line on the dipstick.
After driving the controlled distance but before checking the oil level on the dipstick again, drive the car on the road for 20–30 minutes to warm up the engine, bringing the temperature of the oil up to normal operating temperature. Switch off the engine and leave it off for 15 minutes.
-Take measurements on the dipstick with a sliding calliper, for example, and note down the oil level.
-Complete the information on a form, see Form for measuring oil consumption .
Form for measuring oil consumption
Chassis type:
Chassis number:
Engine number:
Date received:
Distance driven:
Check carried out by:
1. Distance driven
Speedometer reading, before check (km)
Speedometer reading, after check (km)
Controlled distance driven (km)
2. Measuring level on the dipstick
Initial reading (up to the max. mark=0mm, above max. not allowed) (Below max., mm)
Reading after controlled distance driven (Below max., mm)
Oil consumed, mm on dipstick (mm)
Volume of oil used during distance driven:
Red dipstick: 0.067 (litre/mm) x oil used, (mm)
Orange dipstick: 0.068 (litre/mm) x oil used, (mm) (Litre)
Volume of oil used per 2000km:
Oil used x 2000 divided by controlled distance driven (Litre/2000km)
Dag Plim,
Hartelijk dank voor je snelle reactie! Ik zal het binnenkort eens gaan uitvogelen.
Overigens; dat van die peilstokken (rood vs oranje) begrijp ik niet helemaal, maar ik meen dat ik hier eens een topic over gelezen heb. Zal ik even terugzoeken. Ik meen me te herinneren dat bij modeljaar '92 de rode peilstok hoort. (die van mij is rood)
Nogmaals dank!
Gr. Valetijn
Mijn GLT is ook van 92 en heeft idd ook een rode oliepeilstok (het handvat of hoe noem je dat, waar je je vinger doorheen steekt alvorens de stok uit de motor te trekken).
Hej valetijn,
Ik zie dat je ook een olie probleempje hebt? Ik denk dat bij jou het geval is dat je constant een wat hoge snelheid hebt. Ook lang achtermekaar? Op vakantie met 4 personen? Wat ik daarmee bedoel is dat de olie aan de hete kant is geweest en de motor flink heeft moeten werken. Als je normaal korte stukken rijdt komt er ook vocht bij de olie die zal zowiezo verdampt zijn en door het harde werken van de motor kan het olie verbruik flink stijgen. Ik denk dat het kan voor komen dat je auto meer olie verbruikt op vakantie en dat het niet een al te groot probleem zal zijn.
Grt ThE DoCtOr
Ha die Doctor!
Dank voor je reaktie...
Ik kan me herinneren dat mijn garage dat verhaal over vocht en korte vs langere ritten ook vertelde, en dat je oliepeil hierdoor redelijk kan schommelen.
Ik heb idd flinke ritten (rond de 1100 km in 1 x) gemaakt tijdens de vakantie. 2 personen, redelijk wat bagage en een surfplanje op het dak. Ook veel bergritten en 30 gr. gemiddeld.
Daarnaast zag ik net dat de grote beurt bij 241.700 was en ik nu al weer op 247.700 zit. Da's toch al weer zo'n 6000 km dus dan mag je ook wel wat bijvullen...
Ik ga het verbruik nu in de gaten houden en denk dat het idd wel meevalt. Hij rijdt verder als de brandweer...
Oh ja nog wat: in Frankrijk verkochten ze alleen synthetische olie (10kw40) en ik meen dat er bij mij minerale in zit. Ik las hier ooit ergens dat je deze 2 niet mag mengen? Ik heb uiteindelijk een blik half-om-half gevonden en die erin gegoten. (bijna 2 liter) Klopt het dat je niet mag mengen? Afijn ik gebruik de zoekfunktie wel even.
Gr. Valetijn!
Hej Valetijn,
Dat klopt idd van die olien maar ik kan je daar zo snel even geen duidelijk antwoordt op geven.
Grt ThE DoCtOr
Misschien lekt ie bij de nokkenassensor, dan loopt de olie over het hitteschild van het spruitstuk en verdampt daar wat stank veroorzaakt en wat rook en dus ook olieverlies. Is makkelijk te verhelpen
Citaat van: thedoctor op 03-09-2005 18:25:35
Ik zie dat je ook een olie probleempje hebt? Ik denk dat bij jou het geval is dat je constant een wat hoge snelheid hebt. Ook lang achtermekaar? Op vakantie met 4 personen? Wat ik daarmee bedoel is dat de olie aan de hete kant is geweest en de motor flink heeft moeten werken. Als je normaal korte stukken rijdt komt er ook vocht bij de olie die zal zowiezo verdampt zijn en door het harde werken van de motor kan het olie verbruik flink stijgen. Ik denk dat het kan voor komen dat je auto meer olie verbruikt op vakantie en dat het niet een al te groot probleem zal zijn.
Datzelfde verschijnsel vertoont mijn 850 ook. Normaal verbruikt ie gewoon helemaal niets. Van de zomer 1500 kilometer flink doorgevlogen, 400 kilometer vrijwel constant volgas over de autobahn met 28 graden buitentemperatuur en een afgeladen auto, en toen moest er een half litertje olie bij. Normaal verbruikt ie niets... niets om je echt zorgen over te maken alleen zou ik het oliepeil wat beter in de gaten houden als je voor het eerst na veel kortere stukken weer eens een lang (snel) stuk rijdt.