Ik vraag me eigenlijk af of dit bij de meeste zo is?
Vandaag ben ik EINDELIJK nog eens gaan parts-shoppen voor de Volvo;
Nieuwe remschijven en remblokken voor de achteras, wat kleine prulletjes en de langverwachte Öhlins schokbrekers vooraan ook maar gelijk op de bestelbon gezet ;)
Nu waren dit toch al lang op voorhand geplande aankopen/aanpassingen waarvoor stapsgewijs budget werd voor vrijgemaakt (spijtig genoeg wat langer dan gepland maarja het loopt niet zo altijd zoals je het wil).
Het idee was dat hierna, op goed onderhoud en daar niet op een eurootje kijken na, het zowat gedaan was met "te investeren" in de Volvo.
Met dat plan in het achterhoofd ondertussen rustig aan het sparen voor een andere aankoop (nieuwe pc), Alles ging eigenlijk redelijk goed totdat ik vandaag dus ging parts-shoppen. Je raad het al, het kind in de snoepwinkel effect ;)
Vandaag een PROTECH behandelde wagen gezien ... Was me dat een mooi resultaat. Waardoor je natuurlijk al weer dadelijk aan het denken gaat om ook zoiets te laten doen op je eigen wagen.
Op de terugweg nog eens lekker aan het gasgeven ... moet je weer een paar keer hard remmen en dan begin je weer te denken aan toch eventueel zo'n AP Racing set er onder te steken ipv de Volvo 320mm remmen
Kortom het ziet er weer aardig naar uit dat de beschikbare fondsen een van dees weer integraal richting Zweeds Geldwolfje gaan.
Ben ik nu de enigste waar het VolvoVirus telkens zo hard terug opflakkert als de ideale kweekbodem er is ?
En het ergste van al, waarom ?
Ik kan me makkelijk inhouden, want ik heb nog meer hobbies die gefinancierd moeten worden.
Probeer R iig geen slecht gevoel aan over te houden door te denken: Je auto is niet alleen een vervoermiddel, maar ook je hobby. Dat zoiets meer geld kost dan andere auto's is dus volslagen legitiem :D
Ik ken dit soort grapjes wel... er was nog een klein beetje overgebleven na de grote beurt, eea viel mee, dus...
er is al eea besteld ;)
Voorlopig weer eventjes rustig aan doen maar weer...
Tja, s'zondags vlees of chiptuning............ ;D
Ik heb hier ook last van, maar moet nu rustig aan gaan doen. :(
Totaal geen last van, andere hobby's (lees: sporten) kosten ook (veel) geld en daar haal ik meer voldoening uit. De volvo is er eigenlijk alleen nog maar om me veilig daar naartoe te brengen. Beestje krijgt op tijd z'n beurtjes en wordt onderhouden. Voor de rest niks.
Ik heb hier ook heel erg last van. We waren ergens voor aan het sparen, maar inmiddels is al het geld opgegaan aan de Volvo.
Maar ach, ik kan er niet om treuren. Gewoon weer opnieuw beginnen met sparen (als er geen grote dingen hoeven te gebeuren aan de wagen, tenminste ::))
Ik had gehoopt dat dit soort topics niet gestart zouden worden, nu begint mn geweten weer op te spelen!
Ja, breek me de bek nie los.. :-X
Ik herken het ook hoor, hoewel het in mijn geval om noodzakelijke reperaties gaat en niet om aanpassingen / tuning. Maar het blijft een bodemloze put, waar ik aardig de pest in krijg inmiddels, want het moet ook leuk blijven toch?
Arrrhhh, hou op! Wil het niet weten!
Paul
8)
Ik probeer naar de inhoud van mijn beurs te redeneren...
Het gewone onderhoud kost me eigenlijk al zo veel dat ik aan extra's niet toe (wil) komen. Is ook niet echt nodig, want als vervoermiddel voldoet hij prima. Toch word ik zo af en toe met nare rekeningen geconfronteerd. Gisteren nog, bij een dealer (ik had beter moeten weten!): hoes van mijn versnellingspook moest vervangen omdat de bevestigingsklipjes die in de middenconsole vastgrijpen af waren gebroken. Ja meneer, dan moet de versnellingspook eruit en vernieuwd. Ook de hoes zelf vernieuwd. Goed, als het niet anders kan, dan maar doen, zo'n loshangende hoes ziet er ook niet uit. U kunt er op wachten, half uurtje werk. Ik met krantje er heen. Hebben ze de verkeerde hoes (alcantara, wel mooi, maar ik heb leer/kunstof), dus eerst andere halen (zelf gedaan). Kom ik weer terug, halen ze het open, komen ze naar me toe: meneer, de ring die onder de pook (plastic) moet verwijderd en ook vervangen, maar hebben we niet op voorraad. Morgen terugkomen. Met onhandig schakelen naar huis en volgende dag terug. Weer krantje en koffie, en na 3 kwartier: meneer, de ring die we hebben besteld is ook kapot gegaan. U kunt de auto niet meenemen. Kreeg een V50 diesel mee, geen straf. Kosten voor hun, behalve brandstof. Dag later kon ik de auto eindelijk ophalen. 263 euro, daar wordt je dan ook niet vrolijk van. Het ziet er goed uit verder, maar dat geklungel!!! Weten ze in zo'n garage nou echt niet wat er allemaal vervangen moet worden bij zo'n reparatie?
Paul
Klopt....en als ik zie wat er zoal 'gedaan moet worden' ben ik weer VEEL duizenden €'s verder :x
Gaat nog wel een aardig tijdje duren dus...zeker met al die wegenbelasting -en verzekeringsfacturen die hier in de bus vallen de laatste tijd...
Citaat van: paul-r op 18-08-2005 08:31:49
....... hoes van mijn versnellingspook moest vervangen omdat de bevestigingsklipjes die in de middenconsole vastgrijpen af waren gebroken. Ja meneer, dan moet de versnellingspook eruit en vernieuwd.
Vreemd zeg, dat over die pook......... knop kun je er gewoon afdraaien.
Bij mijn vorige GLT op de sloop een nieuw hoesje gehaald en zelf erop gezet.
Bij mij waren idd de lipjes ook afgebroken. Ik was iig geen 263 euro's kwijt.
Christiaan
Citaat van: Christiaan op 18-08-2005 08:48:30
Citaat van: paul-r op 18-08-2005 08:31:49
....... hoes van mijn versnellingspook moest vervangen omdat de bevestigingsklipjes die in de middenconsole vastgrijpen af waren gebroken. Ja meneer, dan moet de versnellingspook eruit en vernieuwd.
Vreemd zeg, dat over die pook......... knop kun je er gewoon afdraaien.
Bij mijn vorige GLT op de sloop een nieuw hoesje gehaald en zelf erop gezet.
Bij mij waren idd de lipjes ook afgebroken. Ik was iig geen 263 euro's kwijt.
Christiaan
Christiaan,
Ik hoorde hetzelfde later ook van iemand, echter toen ik de goede hoes ging halen bij een andere dealer kreeg ik ook daar te horen dat de pook vervangen moest worden. Hij zou zo vast zitten dat bij demontage de verbindingstukken zouden sneuvelen. Pech voor mij in dit geval. Zouden de dealers toch niet gewoon liever onderdelen verkopen???
Paul
Misschien dat een van de monteurs hier op durft / wil reageren?
Ik wil geen Volvo dealer afzeiken of aanvallen maar het gaat er bijna niet in bij mij.....
Aan de andere kant, je hebt nu weer een mooi hoesje toch?! ;)
Christiaan
Citaat van: Christiaan op 18-08-2005 09:40:22
Misschien dat een van de monteurs hier op durft / wil reageren?
Ik wil geen Volvo dealer afzeiken of aanvallen maar het gaat er bijna niet in bij mij.....
Aan de andere kant, je hebt nu weer een mooi hoesje toch?! ;)
Christiaan
Dat is waar. Mooi nieuw hoesje en pook. Ook het schakelen gaat beter. De ring die vervangen is zorgt voor een mooi strak schakelgedrag. De oude ring zorgde toch ook voor wat speling.
Ook ik wil niet zeuren over monteurs bij de dealers in het algemeen, maar hier was ik toch wel erg ontevreden over, en ik denk, terecht. Als het een niet dealer verhaal was geweest had ik dat ook gemeld.
Paul
Mijn IJsbeer is en blijft vervoermiddel. Ik investeer totaal niet in tuning of andere flauwekul ( ;)). Wordt het rijden+onderhouden te duur, dan gaat-ie de markt op. Het moet wel leuk blijven - dat is het nog wel, maar duur ook.
:-\
En ik ben bang dat dat (de markt op) niet lang meer gaat duren - koop ik weer een goedkoop BMWtje om Volvo's mee te pesten. :D (dit laatste was - natuurlijk - een geintje)( ;D) (dat van dat pesten, bedoel ik)
laat ik het heel simpel zeggen: een 850 is een dure auto om te rijden. Sterker nog, ik begrijp niet hoe mensen met een inkomen iets onder modaal een auto kunnen betalen.
Konnie, dat ben ik niet met je eens.... Als je auto gewoon een fatsoenlijke onderhoudshistorie heeft is het een heel betaalbare auto om in te rijden m.i. Een auto reken ik overigens af per gereden km: als ik m net heb is ie belachelijk duur, na een jaar kan ik hard lachen.. En na verkoop weet je pas wat de auto je echt gekost heeft.
Pech kun je altijd hebben, dat kan ook met een nieuwe Maybach gebeuren!
@Christiaan: eraf draaien :o ??? Ik dacht dat de knop perse kapot gesneden moest worden ???
On topic: Ja, dat hangt goed samen inderdaad....
Gr ;)
Citaat van: thuur op 19-08-2005 01:07:20
@Christiaan: eraf draaien :o ??? Ik dacht dat de knop perse kapot gesneden moest worden ???
bij MIJN '93 GLT kon ik hem er destijds afdraaien...............
Jij hebt natuurlijk een Belgische ;) auto, misschien dat het daar anders is ;D
Christiaan
Het is allemaal relatief. Het is maar net hoeveel je ervoor over hebt.
Mijn budget staat min of meer in het teken van auto's, en zodoende bespaar ik op futiele dingen als woonruimte, uitgaan e.d.(ook al leidt dit tot protesten van bepaalde mensen ;) )
Citaat van: thuur op 19-08-2005 01:07:20
Konnie, dat ben ik niet met je eens.... Als je auto gewoon een fatsoenlijke onderhoudshistorie heeft is het een heel betaalbare auto om in te rijden m.i. Een auto reken ik overigens af per gereden km: als ik m net heb is ie belachelijk duur, na een jaar kan ik hard lachen.. En na verkoop weet je pas wat de auto je echt gekost heeft.
Pech kun je altijd hebben, dat kan ook met een nieuwe Maybach gebeuren!
Nu moet ik Konnie toch even bijspringen. Ik vind het wel een erg dure auto om in te rijden. Ik heb hiervoor een 850 gehad met toch wel de nodige kosten. Dacht dat het door de hoge km stand kwam (3 ton). Nu met een volledig dealer onderhouden en niet afgereden auto hetzelfde beeld. Gewoon veel kosten buiten het gebruikelijke onderhoud. Wat er ook aan mankeert, het gaat al snel weer richting de 1000 euro. Ik denk toch dat onze auto's bovenmatig veel mankementen vertonen, met een dito kostenplaatje. Komt bij dat de onderdelen erg duur zijn, en de auto complex is om te repareren, dus ook nog eens hoge arbeidskosten.
Ik doe een boel dingen zelf, maar ben jaarlijks toch al snel een kleine 2000 euro kwijt aan reparaties en onderdelen, en dat vind ik toch niet echt "betaalbaar". Rijd daarbij wel 25.000 km per jaar.
Ik hoop daar op de langere termijn profijt te hebben van het "onverwoestbare beeld" dat deze Volvo's hebben en terug te verdienen doordat de auto minimaal 3 ton meegaat zonder echte motorproblemen.
Ik heb toch al wat auto's gereden, maar nog niet zoveel kosten gehad als met de Volvo's.
Er zijn echt wel duurdere auto's om te rijden wat onderhoud aangaat, ook auto's waar je het minder van verwacht.
Zo is er een bepaald merk, beginnend met REN.... (en dat is niet voor niks) waarbij heel veel auto's vaker bij de dealer staan als jouw Volvo in heel zijn levensloop!
En nee, ik overdrijf echt niet ;)
Inderdaad is dat van Renault wel bekend, maar dat zou ook één van de laatste merken zijn die ik zou rijden, net als Citroen. Snap die mensen ook vaak niet die erin rijden, dus daar gaat het al mis ;D
Ik heb zelf zakelijk een Renault Laguna 1.9 dCi gehad en moet zeggen dat ik best wel erg veel ellende heb gehad, gelukkig waren het niet mijn kosten maar toch.
In de 2 jaar(bijna 140000 km) dat ik ermee gereden heb 2 turbo's en daarnaast 2 maal ABS regelunit. Laatste keer is de unit niet meer vervangen, dan maar geen ABS de auto ging er toch uit.
Met mijn Volvo moet ik het afkloppen tot op heden geen echt vreemde dingen behalve regulier onderhoud. Nou rij ik er denk ik 12-15000 km per jaar mee.
Citaat van: Sbv6 op 19-08-2005 11:13:33
Ik heb zelf zakelijk een Renault Laguna 1.9 dCi gehad en moet zeggen dat ik best wel erg veel ellende heb gehad, gelukkig waren het niet mijn kosten maar toch.
In de 2 jaar(bijna 140000 km) dat ik ermee gereden heb 2 turbo's en daarnaast 2 maal ABS regelunit. Laatste keer is de unit niet meer vervangen, dan maar geen ABS de auto ging er toch uit.
Met mijn Volvo moet ik het afkloppen tot op heden geen echt vreemde dingen behalve regulier onderhoud. Nou rij ik er denk ik 12-15000 km per jaar mee.
Dat van die turbo's heb ik idd al vaker gehoord. De meeste hebben de derde er wel al inliggen :-X
Ed,
Lijkt me dat er hier op het forum verdeelde ervaringen zijn.
Daarom ook maar mijn ervaring met Volvo en dat is dat hij juist veel kwaliteit voor z'n geld biedt. Ik rijdt zelf zo'n 40-45K per jaar en kom gevoelsmatig ergens rond de 1500-2000 euro per jaar uit aan onderhoud, incl. banden, is een 5ct per km. En dat met ruim 4 ton op de teller. De enige reden waarom de kosten de laatste jaren zo stijgen is dat de werkplaats tarieven zo geëxplodeerd zijn (fabrikanten/ importeurs hebben nogal wat eisen en dat moet ergens van betaald worden). Tuurlijk het stoort mij behoorlijk dat ik voor een 15K beurtje (1.3 uur werk) ergens rond de 250 euro moet betalen tegen 10 jaar geleden 30 Euro voor een 10K beurtje op een 740 (echt waar...). Maar ik denk dat dat voor alle merken tegenwoordig geldt en dus niet exclusief voor Volvo.
Totaal kost de auto mij een 18 a 19 ct per km en dat vind ik echt heel goed voor alles wat de auto biedt...........
Ook mijn broertje heeft vorig jaar een 850 GLT van '91 gekocht bij SERVA Amersfoort (HEE EMIEL... DV-FR-X8 ken je hem?) en heeft geen kosten buiten het normale onderhoud gehad (ca 30K per jaar)......
Ik hoop echt dat je verdere kosten bespaard blijven en dat je kunt gaan genieten van die RRRRRRRRRRRR! Want dat is 'ie waard.
De keer dat ik een beurt aan mijn Volvo had van 250 euro is echt nog niet voorgekomen. De laagste rekening was iets over de 300 euro, en toen schrok ik van het bedrag, zo laag was het. Op één of andere manier weet mijn dealer altijd wel iets te vinden (geen onterechte dingen hoor), die veel andere garages over het hoofd zouden zien of laten voor wat het was. Dat kost ook geld natuurlijk.
Citaat van: ed op 19-08-2005 10:20:58
Citaat van: thuur op 19-08-2005 01:07:20
Konnie, dat ben ik niet met je eens.... Als je auto gewoon een fatsoenlijke onderhoudshistorie heeft is het een heel betaalbare auto om in te rijden m.i. Een auto reken ik overigens af per gereden km: als ik m net heb is ie belachelijk duur, na een jaar kan ik hard lachen.. En na verkoop weet je pas wat de auto je echt gekost heeft.
Pech kun je altijd hebben, dat kan ook met een nieuwe Maybach gebeuren!
Nu moet ik Konnie toch even bijspringen. Ik vind het wel een erg dure auto om in te rijden. Ik heb hiervoor een 850 gehad met toch wel de nodige kosten. Dacht dat het door de hoge km stand kwam (3 ton). Nu met een volledig dealer onderhouden en niet afgereden auto hetzelfde beeld. Gewoon veel kosten buiten het gebruikelijke onderhoud. Wat er ook aan mankeert, het gaat al snel weer richting de 1000 euro. Ik denk toch dat onze auto's bovenmatig veel mankementen vertonen, met een dito kostenplaatje. Komt bij dat de onderdelen erg duur zijn, en de auto complex is om te repareren, dus ook nog eens hoge arbeidskosten.
Ik doe een boel dingen zelf, maar ben jaarlijks toch al snel een kleine 2000 euro kwijt aan reparaties en onderdelen, en dat vind ik toch niet echt "betaalbaar". Rijd daarbij wel 25.000 km per jaar.
Ik hoop daar op de langere termijn profijt te hebben van het "onverwoestbare beeld" dat deze Volvo's hebben en terug te verdienen doordat de auto minimaal 3 ton meegaat zonder echte motorproblemen.
Ik heb toch al wat auto's gereden, maar nog niet zoveel kosten gehad als met de Volvo's.
Inderdaad ja... Ik schat dat ik per jaar ook zo'n 1500 euro aan onderhoud kwijt ben en daarbij doe ik nog een hoop zelf. Mensen die op marktplaats een GLT'je scoren van zeg 1500 euro staat denk ik nog een hoop te wachten.. :-X
Kijk, als ik zoals de gemiddelde Nederlander 15.000 km per jaar reed, zou het allemaal wel meevallen, maar ik zit aan goed 40.000 per jaar.
Ik denk dat het een beetje vertekend beeld geeft van de "problemen" die onze Volvo's zouden hebben. Dat komt gewoon door dit forum, we weten alles van elkaar doordat we elke scheet melden alhier. Zou er een, net zo druk bezocht en actief, Opel (daar is tie weer :-X) forum zijn kwam ook ieder rammeltje en elke onhebbelijkheid naar boven.
De '96-er Astra van de zaak hier roestte na twee jaar al aan het achterscherm, klapt vanaf het begin al uit z'n 5 en dat is niet door de pk's ::), carterpakking zweet al vanaf 50.000 km, versnellingspook resoneert tussen de 2500-3200 tpm, achterremmen slaan regelmatig vast na handrem gebruik en zo zijn er nog wel meer dingen. Dit zijn allemaal typische Astra (vanaf '91) kwaaltjes. De werkplaatsrekeningen van het normale onderhoud van de Astra zijn bij de Opel dealer net zo hoog als de rekeningen van de Volvo specialist. Dat de off. Volvo dealer duurder is logisch, duurdere A1 lokaties, geschoold personeel, uitstraling en representativiteit, dat kost geld en dat komt terug door de klant, simpel, zo zit de markt inelkaar.
De kwaaltjes en zwakheden komen gewoon naar voren door het forum, ieder merk heeft wel z'n kwaaltjes. Daar heb ik nog wel een paar voorbeelden van :-X "Komt nooit voor", "Dit hebben we nog niet eerder gehad", maar ondertussen hebben ze de planken met het bepaalde onderdeel wel volliggen :-\.
Autorijden is gewoon duur, ongeacht welk merk je rijdt. Werkplaatstarieven rijzen de pan uit, onderdelen zijn schreeuwend duur, brandstof is bijna onbetaalbaar, dat is niet alleen bij Volvo zo. Als je wilt autorijden en daar niet te veel aan wilt uitgeven schaf jezelf dan een Suzuki Alto aan en ga daar lekker mee hobbelen, in de letterlijke zin van het woord.
Ik zit qua inkomen best wel boven modaal maar heb ook een gezin met 3 opgroeiende kinderen van 11,14 en bijna 16, die allemaal naar middelbare school gaan. Niet al het geld is natuurlijk gereserveerd voor het roffeltje, uiteraard heb ik ook nog wensen zat, ik zou liever een T5 (of hoger) hebben op LPi van een recenter bouwjaar, ik zou daar dan best een fraai remmensetje onder willen hebben, ik zou ook best een achterspoiler op m'n huidige, ik zou best een mooie 850 mattenset willen, ik zou best wel een V70R AWD met dubbele uitlaat, chiptuning, 18" turbo en KN filter en ga zo maar door willen...........
maar dat kan ik niet betalen gewoon. Mensen kijk naar jezelf en niet naar hoe anderen het doen. Misschien storten die auto's wel allemaal in als je Rabobank roept.
Zo dat moest er ff uit ::) ;D
Een tevreden roffelaar ;D
:o da's veel geld voor onderhoud.
Ik heb het al eerder gezegd: ik reserveer zo'n 50 euro per maand voor onderhoud. Is het duurder: pech gehad, is het goedkoper, koop ik wat accessoires ;)
Ik heb deze auto nu een jaar en ik wist dat er 'wat' werk aan zat. Ben nu zo'n 1200 euro verder en heb er de nodige uurtjes aan gesleuteld. Zo'n beetje het hele interieur vervangen, alles omtrent het rechtervoorwiel (aandrijfas, draagarm, lager, rem, velg, band), paar keer olie ververst, en nog wat 'leuke' dingetjes (achterlichten, wat opties, etc.).
Ik moet nog naar de spuiter en een piepje uit de distributie halen, maar deze kosten heb ik een jaar kunnen uitstellen.
Ik doe een gooi (Ed, Konnie): Niet meteen alles tot in de perfectie laten vervangen/repareren maar eerst inschatten wat de kosten zijn en de impact/risico van het uitstellen. Uitstellen is een relatief woord: in een week tijd heb je je goed genoeg geinformeerd over wat je best zelf kunt doen, wat een dealer alleen kan en wat de vakgarage/specialist voor een fractie van de dealerprijs doet.
Overigens rijd ik makkelijk 20k per jaar, heb ik ook bijna 3 ton op de klok staan, alle kinderziektes zijn aanwezig geweest, maar de motor geeft geen krimp. En een geluidje neem ik op de koop toe, het is geen nieuwe auto..
Konnie, waarom koop je geen 1500-euro-GLT'tje voor de onderdelen? ;D
Gr 8)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 19-08-2005 13:02:30
.......
, uiteraard heb ik ook nog wensen zat, ik zou liever een T5 (of hoger) hebben op LPi van een recenter bouwjaar, ik zou daar dan best een fraai remmensetje onder willen hebben, ik zou ook best een achterspoiler op m'n huidige, ik zou best een mooie 850 mattenset willen, ik zou best wel een V70R AWD met dubbele uitlaat, chiptuning, 18" turbo en KN filter en ga zo maar door willen...........
....
Off topic: Gea!! Zijn lijstje staat on-line!! ;D ;D
Gr :-X
Citaat van: thuur op 19-08-2005 13:09:09
:o da's veel geld voor onderhoud.
Ik heb het al eerder gezegd: ik reserveer zo'n 50 euro per maand voor onderhoud. Is het duurder: pech gehad, is het goedkoper, koop ik wat accessoires ;)
Ik heb deze auto nu een jaar en ik wist dat er 'wat' werk aan zat. Ben nu zo'n 1200 euro verder en heb er de nodige uurtjes aan gesleuteld. Zo'n beetje het hele interieur vervangen, alles omtrent het rechtervoorwiel (aandrijfas, draagarm, lager, rem, velg, band), paar keer olie ververst, en nog wat 'leuke' dingetjes (achterlichten, wat opties, etc.).
Ik moet nog naar de spuiter en een piepje uit de distributie halen, maar deze kosten heb ik een jaar kunnen uitstellen.
Ik doe een gooi (Ed, Konnie): Niet meteen alles tot in de perfectie laten vervangen/repareren maar eerst inschatten wat de kosten zijn en de impact/risico van het uitstellen. Uitstellen is een relatief woord: in een week tijd heb je je goed genoeg geinformeerd over wat je best zelf kunt doen, wat een dealer alleen kan en wat de vakgarage/specialist voor een fractie van de dealerprijs doet.
Thuur,
Vergeet niet dat de reparaties niet altijd zelf te doen zijn, en ik bedoel dan de zaken die acuut stuk gaan waardoor je strandt. Jij hebt bijvoorbeeld je aandrijfas vervangen. Dat kun je inderdaad uitstellen, maar als mijn koeler stuk gaat kan ik geen meter meer rijden, en ik heb gewoon niet direct tijd om alles zelf te doen. Als jij alles bij de dealer had laten doen was je een godsvermoge kwijt geweest. Aandrijfas: 1.000 euro (is tie weer).
Wat ik niet snap is dat je zegt 50 euro per maand aan onderhoud uit te geven en niet meer, maar in een jaar ben je al wel 1200 euro verder???
Begrijp me goed hoor: Ik kies zelf voor zo'n complexe en dure auto, ik heb het er nog steeds voor over, maar soms doen mensen voorkomen dat het zo'n voordelige auto is omdat hij nooit stuk gaat. Dan zeg ik: is niet waar, wellicht gaat hij zelfs vaker stuk dan de gemiddelde auto door zijn complexiteit, en de rekeningen zijn echt wel hoger dan gemiddeld!
Citaat van: thuur op 19-08-2005 13:12:22
Citaat van: RRRRR_Ramon op 19-08-2005 13:02:30
.......
, uiteraard heb ik ook nog wensen zat, ik zou liever een T5 (of hoger) hebben op LPi van een recenter bouwjaar, ik zou daar dan best een fraai remmensetje onder willen hebben, ik zou ook best een achterspoiler op m'n huidige, ik zou best een mooie 850 mattenset willen, ik zou best wel een V70R AWD met dubbele uitlaat, chiptuning, 18" turbo en KN filter en ga zo maar door willen...........
....
Off topic: Gea!! Zijn lijstje staat on-line!! ;D ;D
Gr :-X
Nieuwe achterlichten had ik al doorgegeven incl. bestelnummers :smiley1:, vond het niet nodig die nu ook nog eens te noemen :-X
Citaat van: ed op 19-08-2005 13:25:42
Thuur,
Vergeet niet dat de reparaties niet altijd zelf te doen zijn, en ik bedoel dan de zaken die acuut stuk gaan waardoor je strandt. Jij hebt bijvoorbeeld je aandrijfas vervangen. Dat kun je inderdaad uitstellen, maar als mijn koeler stuk gaat kan ik geen meter meer rijden, en ik heb gewoon niet direct tijd om alles zelf te doen. Als jij alles bij de dealer had laten doen was je een godsvermoge kwijt geweest. Aandrijfas: 1.000 euro (is tie weer).
Wat ik niet snap is dat je zegt 50 euro per maand aan onderhoud uit te geven en niet meer, maar in een jaar ben je al wel 1200 euro verder???
Begrijp me goed hoor: Ik kies zelf voor zo'n complexe en dure auto, ik heb het er nog steeds voor over, maar soms doen mensen voorkomen dat het zo'n voordelige auto is omdat hij nooit stuk gaat. Dan zeg ik: is niet waar, wellicht gaat hij zelfs vaker stuk dan de gemiddelde auto door zijn complexiteit, en de rekeningen zijn echt wel hoger dan gemiddeld!
Je hebt gelijk dat een koeler niet kan wachten t/o en aandrijfas. En inderdaad hoor ik verdacht vaak een bedrag van zo'n 1000 euro :-\
Ik wist dat er het nodige werk aan was (ik had zo'n 5 a 600 euro verwacht, het is een dikke 900 geworden). Plus 600 voor regulier onderhoud is 1200 euro. Precies volgens verwachting en het bedrag dat ik al ruim 6 jaar reserveer om auto te rijden. Houdt ook in: zodra ik onverwachts meer moet gaan rijden moet ik uitkijken voor een andere auto.
Toch is het zo'n 300 euro duurder geworden (door onvoorziene kosten) maar gelukkig viel het reguliere onderhoud mee waardoor ik quitte speelde in het eerste jaar.
En het klopt ook wel dat een auto met 3 ton veel meer onderhoud nodig heeft dan een vers exemplaar. Rubbers, bussen en bewegende delen slijten nu eenmaal. Iets vergelijkbaars heb ik nu met de achterremmen, zodra deze warm zijn merk je toch dat de auto trilt.
Als afsluiter: als dadelijk mijn krukaskeerring bij de bak eruit vliegt, tja, dan ben ik ook in de aap gelogeerd :-\
Over het nooit stuk gaan: de echte elementaire dingen zijn gewoon bere-goed van de doorsnee Volvo. Motor, bak en carrosserie werken gemiddeld 4 tot 5 ton zonder noemenswaardige aandacht (enkel onderhoud dus). Dat zag je wel toen Laurens (Llinssen) weken aandacht aan zijn auto met 430dkm op gas heeft besteed, plus de nodige pleuro's omdat hij zeker wist dat het iets elektrisch moest zijn. Ik kan geen ander merk verzinnen waar dit soort acties ook worden gedaan.
En de pech die jij hebt gehad met deze auto vind ik ook buitensporig (en nathuurlijk erg spijtig voor je!): die koelproblemen en nu die lullige koplampreflectors..
Maar of deze auto's vaker stuk gaan dan gemiddeld lijkt me niet. Je maakt hier het wel en wee mee en slecht nieuws gaat harder dan goed nieuws. Hoe vaak zie je een x70 langs de snelweg staan met de motorkap open? En hoevaak een ander merk? Kijk maar eens in de ANWB top-10 van meest gestrande voertuigen (Saab op 7!!), Volvo is daar niet in te bekennen.
Dat de reparaties duurer zijn geloof ik meteen ;D De dealer denkt echt dat ie een soort van uberdealer is :-X
Gr 8)
De Volvo scoort echter wel slecht bij buitenlandvakanties, daar staat het apparaat op plaats 24, meest voorkomend probleem is de distributieriem.
Conclusie is dus dat je met een goed onderhouden Volvo op vakantie moet gaan om probleemloos weer thuis te komen. Van alle (door mijn werkgever opgehaalde) gestrande 850/x70's met kapotte distri's die bij ons op het terrein zijn overgeladen bleek wel dat de riemen al enige tijd daarvoor vervangen hadden moeten worden...
Zegt ook wel iets over de eigenaar vindt ik zelf!
Citaat van: thuur op 19-08-2005 14:05:58
En het klopt ook wel dat een auto met 3 ton veel meer onderhoud nodig heeft dan een vers exemplaar. Rubbers, bussen en bewegende delen slijten nu eenmaal. Iets vergelijkbaars heb ik nu met de achterremmen, zodra deze warm zijn merk je toch dat de auto trilt.
Als afsluiter: als dadelijk mijn krukaskeerring bij de bak eruit vliegt, tja, dan ben ik ook in de aap gelogeerd :-\
Over het nooit stuk gaan: de echte elementaire dingen zijn gewoon bere-goed van de doorsnee Volvo. Motor, bak en carrosserie werken gemiddeld 4 tot 5 ton zonder noemenswaardige aandacht (enkel onderhoud dus). Dat zag je wel toen Laurens (Llinssen) weken aandacht aan zijn auto met 430dkm op gas heeft besteed, plus de nodige pleuro's omdat hij zeker wist dat het iets elektrisch moest zijn. Ik kan geen ander merk verzinnen waar dit soort acties ook worden gedaan.
En de pech die jij hebt gehad met deze auto vind ik ook buitensporig (en nathuurlijk erg spijtig voor je!): die koelproblemen en nu die lullige koplampreflectors..
En mijn krukaskeerring, en het uitlaatspruitstuk, en een aircoverdamper en een compressor en een dynamo en de draagarmen en een aankomend stuurpomp/stuurhuis en zo kan ik nog wel even doorgaan. Als het alleen maar bleef bij die koeler en de koplampen had ik er vrede mee, maar dit is toch echt geen kattepis.
Kijk als dat nu allemaal bij een hele oude auto met veel KM's gebeurt, en dan ook nog bij één is het te accepteren. Maar ik geloof nu niet meer in toeval.
Het gaat me ook niet om het stranden (heb ik ook al gehad), maar om de onderhoudskosten. En die zijn gewoon veel hoger dan gemiddeld, en eigenlijk iets hoger dan ik gewoon zou vinden gezien het aantal reparaties. De meesten rijden volgens mij niet zo heel veel km's, maar als je wat meer rijdt gaat er ook gewoon erg veel stuk is mijn ervaring.
Citaat van: ed op 19-08-2005 14:39:14
En mijn krukaskeerring, en het uitlaatspruitstuk, en een aircoverdamper en een compressor en een dynamo en de draagarmen en een aankomend stuurpomp/stuurhuis en zo kan ik nog wel even doorgaan. Als het alleen maar bleef bij die koeler en de koplampen had ik er vrede mee, maar dit is toch echt geen kattepis.
Kijk als dat nu allemaal bij een hele oude auto met veel KM's gebeurt, en dan ook nog bij één is het te accepteren. Maar ik geloof nu niet meer in toeval.
Het gaat me ook niet om het stranden (heb ik ook al gehad), maar om de onderhoudskosten. En die zijn gewoon veel hoger dan gemiddeld, en eigenlijk iets hoger dan ik gewoon zou vinden gezien het aantal reparaties. De meesten rijden volgens mij niet zo heel veel km's, maar als je wat meer rijdt gaat er ook gewoon erg veel stuk is mijn ervaring.
Het stranden is gewoon ruk. Ook met een auto gehad: misschien wel 10x gestrand op een paar weken tijd, het één veroorzaakte steeds dat er wat anders stuk ging. Op het laatst trap je er een deuk in en ruil je hem in :-\
Misschien moet ik ophouden met het vergelijken van mijn onderhoudskosten met de jouwe. Hoe 'oud' (km's/jaren) is jouw auto ook alweer?
Maar wat ik me dan afvraag: heb ik zoveel geluk met mijn auto of hang ik in het midden? Oftewel: heb jij echt zoveel pech? ???
Gr :-\
Dat idee heb ik ook een beetje Ed, volgens mij heb jij tot 2x toe een maandagmorgen auto. sjips man begrijp je gevoelens nu wel een beetje.
Hoop alleen dat het overgaat............. echt waar :-\
Christiaan
Mijn auto staat nu op de 190.000, en heb hem gekocht met 140.000. Ik hoop ook dat dit overgaat, want hoe leuk ik deze auto ook vindt, als hij te duur wordt gaat hij eruit. Ik heb begroot om 5 jaar in deze auto te sturen. Het punt is dat als ik hem nu wegdoe ik er veel te veel op heb afgeschreven. Ik blijf er dus lekker in rijden. Wel gepland om het onderhoud volledig zelf te doen (heb nu een grote garage), maar de tijd ontbreekt een beetje. Heb net een nieuw speeltje gekocht (Triumph TR6 met 2.5 6 cilinder in lijn), en heb nog een blok voor mijn motor liggen wat ik wil reviseren (ook 6 in lijn maar dan met 24 kleppen), dus moet kiezen (lastig soms hè ;)).
Christiaan, ik heb zelf niet het idee dat ik een maandagmorgen auto heb. Rijd er zelf erg netjes mee. Tuurlijk gaat af en toe het gas wel volledig open, maar dan wel met verstand. Als ik mijn problemen bekijk zijn het de standaard euvels die stuk gaan. Een krukaskeerring krijgt iedereen mee te maken vroeg of laat, en dat het bij mij al na 50.000 km is is dan maar pech.
Ik denk dat het vervelende is dat de standaard euvels van deze auto's zo duur zijn om te repareren. Ik ben er overigens nog steeds van overtuigd dat de basis gewoon erg goed is.
na 60.000 km gereden te hebben in 9 maanden, kan ik niet anders stellen dan dat ik tevreden ben, ook het onderhoud valt ( tot nu toe) mee, maar je moet wel zelf een beetje handig zijn en regulier en preventief onderhoud ook gewoon doen !, als je dat niet doet komt ie vanzelf een keer :-(
Ik zou best nog wat leuke dingen aan de auto willen doen, maar ook ik moet de kosten in de gaten houden, anders krijg ik een gat in het budget en dus geen ten meer ( denk ik )
Mijn volgende auto zal beslist weer een 850/s70 worden, mits goed onderhouden :-)
Ik heb ook een tegenovergestelde ervarin g als Ed. Ik heb de mijne nu al zo'n 2,5 jaar en in die tijd het kilometrage van 219000 op de klok naar 380000 op de klok. In die tijd heb ik natuurlijk regulier onderhoud gedaan als banden en olie, maar qua aparte zaken valt alleen de airco me tegen. Deze heeft me een hoop geld gekost. Begin dit jaar begaf de dynamo het, maar eigenlijk is dat na 350000 km toch regulier onderhoud?
Gelukkig kan ik het wel allemaal zelf doen (incl. airco) anders zou ik deze auto ook niet kunnen betalen.
Over het geheel genomen vind ik het dus geen kostbare auto om in te riujden (voor zijn klasse).
Wat betreft de complexiteit Ed, juist dit is bij een Volvo erg goed voor elkaar; zoek maar een auto op waarbij je tegenwoordeig zelf in twee uurtjes de distributie kunt vervangen. Schokdempers achter? De bouten zijn door de slimme constructie ook na 13 jaar nog los te krijgen. Dat was bij mijn Vectra van 4 jaar oud wel anders.
Citaat van: KIM op 19-08-2005 17:00:30
Dat was bij mijn Vectra van 4 jaar oud wel anders.
Dat zijn toch ook bladveren? ;D
Tja vrienden, onze roffels zijn echt niet nieuw meer en vele onderdelen slijten in de loop der jaren en kilometers. Willen ze veilig en deugdelijk blijven meedoen is voortdurend onderhoud en vervanging van versleten deeltjes nodig. Dat kost nu eenmaal munt. Als je dat niet wilt, koop je toch een Corolla of zo?
Wanneer je onze roffels echter naast (de meeste) andere even oude automobielen zet mag je blij zijn. En velen van ons meten hun roffels met succes met moderne nieuwe wrakken, die over 10 jaar op de sloop liggen te roesten.
Kortom: als je wilt -blijven- roffelen kost dat munt. Maar dan rij je wel TROTS in je 850/X70!
Ik krijg bij dit alles een beetje de kriebels over mn rug. Wij hebben onze volvo als familiewagen, veilig, betrouwbaar en groot. Dat het inmiddels Ramon zn speeltje geworden is (drie dagen poetsen bv na de vakantie ::)) is voor ons eigenlijk bijzaak.
Een auto kost geld, je weet dat onderdelen duur zijn, je weet ook dat je langer als gemiddeld met een Volvo kan doen.
Ik denk zolang je met verstand je auto rijdt, en niet vanalles extra erop zet voor meer vermogen, hard rijdt omdat het leuk is of alles eruit halen wat er inzit, je met je volvo veel plezier hebt.
En de zogenaamde maandagmorgen autos zul je bij elk merk wel hebben :P.
Een auto kost geld, veel geld soms en is het te duur dan wordt het misschien tijd om over te stappen naar een ander merk ::)
Gea
Ook ik heb eigenlijk geen gekke dingen gehad, hij heeft Gea 1 keer laten stranden met, naar later bleek, rotte bougiekabels en verdelerkap/rotor. Het regende hevig en er lag een giga plas op de weg, vol er doorheen, water over de motorkap en in de motorruimte, einde verhaal. Wegenwacht kreeg hem ook niet meer aan en afgesleept naar m'n onderhoudsbedrijf. Nieuwe bekabeling erop, verdelerkapje, rotortje en klaar.
Daarna nog eens last gehad van een omvormer die van 12Volt 5 Volt moet maken van het AMS gassysteem, de lambdasonde werd hierdoor niet of verkeerd aangestuurd waardoor de auto niet door de APK kwam met een te hoge CO waarde. Eigenlijk door onkunde van m'n onderhoudsbedrijf is dit een vervelende slepende kwestie geworden. Ik "vergeef" dit m'n auto want dit had niet gehoeven.
Voor de rest laat ik het afschudden geen grote reparaties, airco heb ik al niet, dus daar heb ik al 1000 euro verdiend, kijk remmen, banden en olie geldt voor alle auto's.
Dan zijn er nog de verschillen als de Volvo's die een R dragen en de wat minder bedeelde zoals die van thuur en mij bijvoorbeeld, de GLE-tjes in toevallig ook nog dezelfde kleur. Kijk bij een R ben je meer voor je banden kwijt dan voor een 10V. Remmen van een R zullen allicht duurder zijn dan voor een 10V. Op een R zitten meer opties, dat kan allemaal stuk! Ik weet zeker dat mijn 2.5 10V motor langer meegaat dan een type R motor, zeker wanneer die R ook nog is voorzien van allerlei prestatieverhogende middelen.
Dan zien een heleboel mensen ook nog over het hoofd dat ze gewoon in een oude auto rijden, 10 jaar of meer is voor Nederlandse begrippen gewoon oud. Als ik ergens aan kom rijden wordt er gezegd: "Zo grote dure bak zeg", mijn antwoord is dan altijd meteen: "Hallo, hij is 12 jaar oud hoor!!" Dan zie je de gezichten en dan meteen: "Dat zou je niet zeggen, ziet er nog heel goed uit, het zijn ook klassewagens, mooie auto hoor" of woorden van gelijke strekking. Dat vergeten veel mensen hier. Veel auto's van andere merken liggen na 15 jaar al in de schredder, dan zijn die van ons net lekker los! ;D
Als student zijn de inkomsten wel redelijk beneden modaal te noemen ;) Je gaat dus kosten beheersen. Zoals Thuur al zegt als er iets aan het slijten is, kijken of vervanging noodzakelijk is. Dealer A zegt dat de homokineethoezen vervangen moeten worden a raison de 400 euro. Ik loop weg, jaar later stelt dealer B dat de hoezen er nog best goed uitzien. Zegt u het maar ;)
Kleine beurten zelf doen, bij een grote beurt kijken wat er moet gebeuren, wat kan zelf en wat moet bij de dealer. Onderdelen bij Brezan halen (met de 20% ofzo 850-clubkorting) en soms wat eigenwijs zijn bij technische problemen ;) Grote technische problemen heb ik nog niet gehad maar ik denk ook nog steeds dat dit mede komt door mijn rustige rijstijl. Trap je door dan slijt de boel harder. Per jaar heb ik gemiddeld nog geen 1000 euro bij dealer en materialenhandel achter moeten laten.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 19-08-2005 17:44:39
Dan zien een heleboel mensen ook nog over het hoofd dat ze gewoon in een oude auto rijden, 10 jaar of meer is voor Nederlandse begrippen gewoon oud. Als ik ergens aan kom rijden wordt er gezegd: "Zo grote dure bak zeg", mijn antwoord is dan altijd meteen: "Hallo, hij is 12 jaar oud hoor!!" Dan zie je de gezichten en dan meteen: "Dat zou je niet zeggen, ziet er nog heel goed uit, het zijn ook klassewagens, mooie auto hoor" of woorden van gelijke strekking.
Haa..dat ken ik! ;)
en ontopic, ik vind het onderhoud allemaal wel reuze meevallen qua kosten..
nu doe ik ook bijna 80% zelf ervan.. dus alleen onderdelen zit ik vaak mee..
Lekker aan het graven geweest? ;D
:D haha..jaa.. beetje door topics heen loeren..
krijg je als je een zoekactie uitvoert en dan dit soort topics tegenkomt..
altijd leuk..
Citaat van: volvoc70T5 op 08-03-2009 21:49:19
Citaat van: RRRRR_Ramon op 19-08-2005 17:44:39
Dan zien een heleboel mensen ook nog over het hoofd dat ze gewoon in een oude auto rijden, 10 jaar of meer is voor Nederlandse begrippen gewoon oud. Als ik ergens aan kom rijden wordt er gezegd: "Zo grote dure bak zeg", mijn antwoord is dan altijd meteen: "Hallo, hij is 12 jaar oud hoor!!" Dan zie je de gezichten en dan meteen: "Dat zou je niet zeggen, ziet er nog heel goed uit, het zijn ook klassewagens, mooie auto hoor" of woorden van gelijke strekking.
Haa..dat ken ik! ;)
en ontopic, ik vind het onderhoud allemaal wel reuze meevallen qua kosten..
nu doe ik ook bijna 80% zelf ervan.. dus alleen onderdelen zit ik vaak mee..
Ja dat herken ik ook. Naast de leeftijd vermeld ik ook de kilometerstand(moet ik het zeggen?). Geeft altijd stof tot gesprek.