Gegroet allemaal,
Een collega van mij heeft ook een t5 aangeschaft (normale 2.3) alleen zei hij toen hij in duitsland ging testen voor de topsnelheid ;D, dat de teller niet verder kwam dan 240 a 245, hij vroeg aan mij of dat normaal was, naar mijn wete wel want de mijne komt ook niet verder dan 245 op de teller
is dit normaal voor de t5's of zijn alle twee de auto's versleten (ik hoop het niet)
kilometerstand van collega = 267000km
kilometerstand van mij= 279000km
graag reacties
Klopt wel ongeveer. Tussen de 245 en 255 moet je onder ideal omstandigheden wel op de klok kunnen krijgen.
Citaat van: T5RED op 19-08-2005 11:05:54
is dit normaal voor de t5's of zijn alle twee de auto's versleten (ik hoop het niet)
De mijne (standaard, estate en automaat) loopt 243 op de teller. Bewijs heb ik op aanvraag ;D
That reminds me: moet nog eens uitproberen of LPi iets uitmaakt, straks maar eens ff doen ::)
Ik had ook toen ie nog standaard was 245 op de teller, misschien na enige tijd nog meer kunnen halen als mijn vriendin niet was gaan gillen ;D
Maar waarschijnlijk niks mis met jullie auto's dus.
Citaat van: KeesKist op 19-08-2005 11:13:09
Ik had ook toen ie nog standaard was 245 op de teller, misschien na enige tijd nog meer kunnen halen als mijn vriendin niet was gaan gillen ;D
Maar waarschijnlijk niks mis met jullie auto's dus.
Gillen is niet erg, dat slaan als je dan toch doorgaat! ;D :o :o ;D
Citaat van: denkweb op 19-08-2005 11:17:08
Citaat van: KeesKist op 19-08-2005 11:13:09
Ik had ook toen ie nog standaard was 245 op de teller, misschien na enige tijd nog meer kunnen halen als mijn vriendin niet was gaan gillen ;D
Maar waarschijnlijk niks mis met jullie auto's dus.
Gillen is niet erg, dat slaan als je dan toch doorgaat! ;D :o :o ;D
Je spreekt uit ervaring? ;D
Zullen we er maar over ophouden? Hehehe...
wat zijn de ideale omstandigheden?
gisteravond dus in duitsland geprobeert temperatuur ongeveer 21 graden en droog weer
Groeten
Niet echt de ideale omstandigheden voor een turbo motor. Liefts een beetje s'avonds als de tempratuur wat daalt en de luchtvochtigheid stijgt.
Leuk hej die snelheid,in nl kan het ook hoor ;)
Citeer
De mijne (standaard, estate en automaat) loopt 243 op de teller. Bewijs heb ik op aanvraag ;D
That reminds me: moet nog eens uitproberen of LPi iets uitmaakt, straks maar eens ff doen ::)
Citeer
En, al geprobeerd. Ben benieuwd. Heb het zelf ook nog niet getest sinds LPi. Zou mooi zijn als ie de 250 haalt of meer. We lezen het wel.
Paul
Mijn auto levert bijna 20 pk extra op lpi, en 30 NM. De winst is echt voelbaar. Op top moet hij echt harder lopen dan op benzine, maar ik heb dat nog nooit geprobeerd.
Citaat van: ed op 19-08-2005 14:03:36
Mijn auto levert bijna 20 pk extra op lpi, en 30 NM. De winst is echt voelbaar. Op top moet hij echt harder lopen dan op benzine, maar ik heb dat nog nooit geprobeerd.
Eens kijken of ik het vanavond kan proberen ;)
Bij aanschaf van onze auto 3 jaar gelden ben ik ook binnen een week naar de Autobahn geweest en had toen 255 op de klok. Standaard auto met alleen een K&N (vervangings) luchtfilter.
Nu schijnen die K&N filters dus vooral bij hoge toeren hun meeste rendement tov de standaard filters te leveren, dus of het daar aan ligt???
Vorige maand op vakantie op de Autobahn een minuut of 10 230~235gereden (volle auto, vrouw, kinderen en bagage tot dak) ging echt soepel. 230 staat echt in no-time op de teller dus die 255 (leeg) moet er nog steeds wel inzitten denk ik! ;D
Probeer eens zo'n K&N filter, kan sowieso geen kwaad voor de motor om wat meer adem te hebben, ik denk dat je top dan wel wat hoger zal zijn!
gr. Edwin. 8)
ps. eigenlijk wel een beetje onverantwoord, zo hard rijden met vrouw & kids he? :-\
Citaat van: Edwin op 25-08-2005 22:32:42
ps. eigenlijk wel een beetje onverantwoord, zo hard rijden met vrouw & kids he? :-\
Dat is inderdaad het eerste wat ik dacht, toen ik 't las...
Foei!!! ;)
Twee weken geleden 240 gehaald in Duitsland met 4 personen en 2 reservewielen en gereedschap in de kofferbak, airco aan, op luchtfilter na is de motor standaard, harder moet wel mogelijk zijn...
Citaat van: Emiel op 26-08-2005 19:48:32
Twee weken geleden 240 gehaald in Duitsland met 4 personen en 2 reservewielen en gereedschap in de kofferbak, airco aan, op luchtfilter na is de motor standaard, harder moet wel mogelijk zijn...
Waarom in hemelsnaam 2 reservewielen? :-X
Citaat van: elianmars op 26-08-2005 22:40:52
Citaat van: Emiel op 26-08-2005 19:48:32
Twee weken geleden 240 gehaald in Duitsland met 4 personen en 2 reservewielen en gereedschap in de kofferbak, airco aan, op luchtfilter na is de motor standaard, harder moet wel mogelijk zijn...
Waarom in hemelsnaam 2 reservewielen? :-X
Voor de spijkermat van Die Polizei, wat dacht jij dan? ;D
Gr :-X
Gewicht maakt voor topsnelheid weinig tot helemaal niks uit, enkel de acceleratie is wat trager.
Mijn T-5R 2.3 liep standaard toen ik'm net had niet meer dan een 235 op de klok. Had duidelijk niet vaak aan zo'n snelheden mogen ruiken. 0 naar 100 deed ie wel volgens het boekje in minder dan 7s maar op topsnelheid schoot ie aardig te kort. Na nieuwe bougies, kabels, rotot, verldeelkap, benzinefilter....wat "inrijden" en een RICA chip, DP en filter loopt ie wel de klok uit ;)
Citaat van: mehn op 19-08-2005 11:12:50
De mijne (standaard, estate en automaat) loopt 243 op de teller. Bewijs heb ik op aanvraag ;D
That reminds me: moet nog eens uitproberen of LPi iets uitmaakt, straks maar eens ff doen ::)
En ??? ;)
Citaat van: reneetje op 26-08-2005 23:29:23
Citaat van: mehn op 19-08-2005 11:12:50
De mijne (standaard, estate en automaat) loopt 243 op de teller. Bewijs heb ik op aanvraag ;D
That reminds me: moet nog eens uitproberen of LPi iets uitmaakt, straks maar eens ff doen ::)
En ??? ;)
Sorry Rene, nog geen tijd voor gehad, misschien dit weekend ;)
Citaat van: elianmars op 26-08-2005 22:40:52
Citaat van: Emiel op 26-08-2005 19:48:32
Twee weken geleden 240 gehaald in Duitsland met 4 personen en 2 reservewielen en gereedschap in de kofferbak, airco aan, op luchtfilter na is de motor standaard, harder moet wel mogelijk zijn...
Waarom in hemelsnaam 2 reservewielen? :-X
Gumrubber voor de Nordschleife ;D
Citaat van: mehn op 27-08-2005 11:06:41
Citaat van: reneetje op 26-08-2005 23:29:23
Citaat van: mehn op 19-08-2005 11:12:50
De mijne (standaard, estate en automaat) loopt 243 op de teller. Bewijs heb ik op aanvraag ;D
That reminds me: moet nog eens uitproberen of LPi iets uitmaakt, straks maar eens ff doen ::)
En ??? ;)
Sorry Rene, nog geen tijd voor gehad, misschien dit weekend ;)
Nou...dat maakt wel degelijk verschil ;D
Hij is beduidend sneller op topsnelheid en waar ik op benzine met moeite 243 haal, haal ik nu met "gemak" 255 op de teller. Waarschijnlijk zou ik de 260 ook wel gehaald hebben ware het niet dat bij poging nummer 4
wederom (net zoals bij de eerste 3 pogingen) een achterlijke bestuurder met gele kentekenplaten met 120 gaat inhalen zonder eerst in de spiegel te kijken ::)
Uiteraard weer een filmpje gemaakt, die is alleen iets groter dan het vorige filmpje.
Het beeld is tevens iets minder stabiel maar Ed weet wel waardoor dat kkkkkomt ;)
Filmpje (34,8Mb) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/van_30_naar_255.mpg)
Keurig hoor, toch mooi dat die gasbakken harder lopen op gas dan op benzine. :o
Rene ;)
En oh ja, als je je afvraagt wat er na een paar seconden met het geluid gebeurt...
Ik heb toch nog maar ff het raam dichtgedaan bij 120km/h ;)
Wow....
Citaat van: HEteE op 29-08-2005 21:37:31
Mehn, wow 8) - maar hoe presteer je het om die camera onder je kin geklemd te houden ;D met al dat gehobbel ???
Dat gaat helaas niet; de aan/uit knop zit dan in de weg :P
Citaat van: HEteE op 29-08-2005 22:05:56
helaas ?!?!?!?
Je denk toch niet dat ik het het fototoestel onder mijn kin geklemd nog kan zien wat er op de weg gebeurt. Lijkt me toch vrij belangrijk ::)
Het soort asfalt, windrichting en kracht, temperatuur en luchtvochtigheid maken allemaal veel uit. bandenspanning en soort banden maken ook verschil. En bijvoorbeeld de 3 als je net vanaf de A12 komt Duitsland IN loopt heel lichtjes op. Heen en terug kan zo maar 5 tot 10 km/u schelen. tellerafwijking verschilt ook per auto (banden!). Een poging is dus niet echt genoeg om te zeggen hoe hard de wagen werkelijk loopt.
beetje off-topic:
Valt het niemand op dat het verbruik afneemt naarmate de snelheid toeneemt in Mehn's filmpje?
Bij 350 km/u zou het verbruik weer gereduceerd kunnen zijn tot 1:10. ;D
Nieuwe kijk op "zuinig" rijden. ;)
Citaat van: HEteE op 30-08-2005 17:05:05
t(h)uurlijk niet - zit de camera dan op je helm gemonteerd of zit er iemand in je nek te hijgen om te filmen? ut zou op zich een foto/filmpje waard zijn.
Op mijn helm ???
Nee dus ;)
240 Vind ik hard zat, wanneer kan je nou absoluut alles uit je auto halen? Bijna nooit, zelfs niet op de Autobahn :-[
Duurt wel ffies voordat je bij je top bent...is dat bewust of gaat dat niet sneller...leuke opname.. ;)
Mijn stelling / gevoel klopt dus dat richting oberhausen moeilijker is om topsnelheid te halen dan richting arnhem.
Ik had dinsdag 220 op teller bij een 170 PK met LPI v70 uit 1997 (361000km).
Ik vind het altijd moelijk dat stukje. Niet alleen omdat ie licht omhoog gaat, maar onze vrienden met gele kentekens beseffen nog niet dat het adviesnsnelheid van 130 km/ uur en gaan klakkeloos naar links.
Als je terugrijdt richting arnhem valt mij altijd op dat deze geel gekentekende autos nu ineens wel rechts blijven rijden en kun je dus wel het maximale uit je auto halen. Alleen vond ik het laatste stuk dan wel lastig, loopt naar beneden en lange draaiende curve. Was met oude schokdempers niet echt een succes.
Ik rij dit stuk elke paar weken als ik weer eens naar mijn ouders ga, al was het alleen maar om het blok lekker schoon te branden. kwartiertje boven 180 door rijden doet dan altijd wonderen. ik vind die betuttelende snelheidsgrenzen in nederland maar helemaal niets. Bij normaal gebruik krijg ik de toerenteller niet boven de 3000 toeren. Na een paar weken alleen NL is de auto voelbaar langzamer geworden.
Valt me trouwens op dat ik bij acceleren op autobahn hoger in de toeren ga dan een turbo geblazen motor.
Citaat van: EnnoTrompert op 01-09-2005 14:42:59
Valt me trouwens op dat ik bij acceleren op autobahn hoger in de toeren ga dan een turbo geblazen motor.
Let wel: de mijne is een automaat! Al heb ik van andere automaatrijders gehoord dat ook zij tot de 6000 toeren komen. Ik niet dus ;)
ik heb een gewone handbak en deze week bij door acceleren kwam ik tot max 6300, daarna vond ik het genoeg en voor mijn gehoor ook beter om door te schakelen. De fut was er daarna een beetje uit.
Citaat van: EnnoTrompert op 01-09-2005 15:57:19
ik heb een gewone handbak en deze week bij door acceleren kwam ik tot max 6300, daarna vond ik het genoeg en voor mijn gehoor ook beter om door te schakelen. De fut was er daarna een beetje uit.
zit ook in de software, de standaard chip bv regelt de turbodruk flink terug naarmate je de 6000 nadert, allicht om je te laten voelen dat het tijd is om te schakelen ;)
Met m'n RICA chip trekt ie lekker door tot 6600-6700rpm maar moet gezegd dat dan het beste er wel van af is qua power