Hallo,
als verstokte 240 rijder kom ik op bezoek met wat vragen.
Doordat ik steeds vaker in het weekend in Sauerland rijdt overweeg ik om mijn 240's op te ruimen en wat meer een reisbolide aan te schaffen.
De 7 en 945 vallen af door hun uiterlijk en toch doorontwikkelde techniek van de 240.
Nog nieuwer vindt ik ook niet zo mooi...blijft over 850 Estate....en dan het liefst op LPG en in AWD uitvoering!
Wat ik niet kan vinden is het volgende:
- Wat zijn de laadruimmaten ? Vooral de diepte met neergeklapte achterbank ?
- Is de turbo-druk te combineren met een G3 gasinstallatie ?
- Wat kost ie in de wegenbelasting ?
Groeten,
Marc
Citaat van: abbabak op 26-08-2005 08:37:12
Hallo,
als verstokte 240 rijder kom ik op bezoek met wat vragen.
Doordat ik steeds vaker in het weekend in Sauerland rijdt overweeg ik om mijn 240's op te ruimen en wat meer een reisbolide aan te schaffen.
De 7 en 945 vallen af door hun uiterlijk en toch doorontwikkelde techniek van de 240.
Nog nieuwer vindt ik ook niet zo mooi...blijft over 850 Estate....en dan het liefst op LPG en in AWD uitvoering!
Wat ik niet kan vinden is het volgende:
- Wat zijn de laadruimmaten ? Vooral de diepte met neergeklapte achterbank ?
- Is de turbo-druk te combineren met een G3 gasinstallatie ?
- Wat kost ie in de wegenbelasting ?
Groeten,
Marc
Hoi Marc,
De precieze maten van de ruimte achterin weet ik niet. Voordat ik mijn huidige 850 kocht, had ik ook een 240. De binnenmaten zijn iets ruimer dan die van de 850, maar het scheelt maar weinig. Daar komt bij dat ik oncomfortabel zat in de 240 als ik de achterbank neerklapte, omdat de bestuurdersstoel meer naar voren moest. Dat hoeft in de 850 niet. De stoel kan ook dan gewoon in de verste positie naar achteren geschoven worden. Ook het neerklappen van de achterbank van de 850 gaat een stuk prettiger. En, indien nodig kun je de rechter voorstoel ook platleggen, naar voren.
Een AWD vinden zal niet meevallen, want er zijn er volgens mij maar weinig in Nederland. Pas bij de V70 werden die vaker geleverd.
Turbo en LPi is goed te combineren. Gebruik de zoekfunktie maar eens dan kom je er voldoende info over tegen. Zelf rijdt ik een T5 op LPi G3. Een prima combinatie.
Ik, woonachtig in Utrecht, betaal voor de auto 241 euro per kwartaal aan wegenbelasting. Gewicht met LPi is ongeveer 1470kg.
Succes met zoeken. Meer vragen, dan lees ik het wel.
Paul
Citaat van: abbabak op 26-08-2005 08:37:12
- Wat zijn de laadruimmaten ? Vooral de diepte met neergeklapte achterbank ?
http://www.entuscan.com/volvo850club/Folders/850-estate/p25.jpg
;)/jan
Bedankt & lekker snel,
omdat ik mogelijk toch naar Duitsland vertrek heb ik wat meer keus en minder kosten, deze vond ik wel lekker:
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=all&id=11111111173733260&
Maar in de winter is het toch allemaal minder...
Ik was net de folders aan het bekijken, met neergeklapte voorstoel komt de lengte op 2,75 m...
/Marc (leest nog ff wat folders)
Citaat van: LekkeRRRR op 26-08-2005 08:53:15
Citaat van: abbabak op 26-08-2005 08:37:12
- Wat zijn de laadruimmaten ? Vooral de diepte met neergeklapte achterbank ?
http://www.entuscan.com/volvo850club/Folders/850-estate/p25.jpg
;)/jan
Die houden we erin ;D
[onthouden modus aan]
850 estate pagina 25...
[onthouden modus uit]
Citaat van: abbabak op 26-08-2005 08:58:19
omdat ik mogelijk toch naar Duitsland vertrek heb ik wat meer keus en minder kosten, deze vond ik wel lekker:
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=all&id=11111111173733260&
Dat is iig een zeldzame!
2.5T AWD zie je niet veel :D
Zeker, maar wat ik nu o.a. heb is nog zeldzamer
http://www.marktplaats.nl/index.php3?g=autos&u=oldtimers&ID=86906
Maar mogelijk hou ik 'm er toch maar bij. Ik rij nu een 244 GLE met venturi LPG van 79. 30.000 km op gas met 1 koppakking vervangen. Kruissnelheid 140/150.
Het kost natuurlijk niets maar ik heb steeds minder tijd om te sleutelen (En na 26 jaar en 320 Dkm hebben ze toch wel wat aandacht en liefde nodig ! ;-)
Citaat van: mehn op 26-08-2005 09:01:06
Dat is iig een zeldzame!
2.5T AWD zie je niet veel :D
D'r is nog nooit iemand geweest die me heeft kunnen vertellen of de 850AWD in Nederland geleverd is. Ik vermoed van niet.
Als die op Nederlands kenteken moet komen, houd er dan rekening mee dat er nog wat centen bijkomen voor de belasting. En dan valt de 850AWD meteen in de prijsklasse van een T-5R of R.
;)/jan
die 850AWD is zeker nooit via de officiele weg in NL geleverd. Alleen Zweden, Zwitserland en Duitsland geloof ik. Mischien USA, wil ik ff af blijven.
Abbabak, hou rekening met een AWD dat je zeker weet dat bij elke beurt de wielen voor-achter gewisseld zijn! Anders heeft de visco teveel frictie gehad en dat kost geld...
De 240 cabrio al verkocht??
Is die 240 cabrio een Volvo prototype of is het eigen knutselwerk uit Zweden? Is er een referentie waar daarover meer te vinden is? Ik heb wel ooit gelezen dat Volvo in 1975 op basis van de 200 een tiental prototypes heeft gebouw maar dat waren geen cabrio's maar hatchbacks.
De 850 AWD is ook in ieder geval in Canada/USA en in Finland geleverd. En ook in Frankrijk en Engeland.
;)/jan
Er rijden wel minstens 2 AWD's in NL ;)
(http://www.850turbo.be/temp/th_850AWD2.jpg) (http://www.850turbo.be/temp/850AWD2.jpg)
(http://www.850turbo.be/temp/th_850AWD.jpg) (http://www.850turbo.be/temp/850AWD.jpg)
(http://www.850turbo.be/temp/th_Picture0664.jpg) (http://www.850turbo.be/temp/Picture0664.jpg)
(http://www.850turbo.be/temp/th_Picture0665.jpg) (http://www.850turbo.be/temp/Picture0665.jpg)
Topic: http://www.volvo850forum.com/index.php?board=1;action=display;threadid=394 (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=1;action=display;threadid=394)
Citaat van: LekkeRRRR op 26-08-2005 09:47:42
Is die 240 cabrio een Volvo prototype of is het eigen knutselwerk uit Zweden? Is er een referentie waar daarover meer te vinden is? Ik heb wel ooit gelezen dat Volvo in 1975 op basis van de 200 een tiental prototypes heeft gebouw maar dat waren geen cabrio's maar hatchbacks.
;)/jan
Dit is naar verluid 1 van die 10...
Net een andere motor erin...? Wel benieuwd wat er met de oude is gebeurd. In ieder geval een bestuurder gehad die niet zo voorzichtig met zijn auto was. Geen vloermatten gebruikt gezien de beschadigde vloerbekleding aan de bestuurderskant.
Die Michels Automobile is volgens mij een klein restauratiebedrijfje wat veel doet in oude (lees antieke) mercedessen... ik kan me heugen dat we er via planning van mijn werkgever eea opgehaald hebben.
Citaat van: VolvoMafia op 26-08-2005 10:04:04Dit is naar verluid 1 van die 10...
En daar is dan het dak afgezaagd? In het grote Lindhboek staat een foto van de hatchbacks op pag 181.
Er zwerft ook nog wel ergens een foto van een witte 242 op het web met in ieder geval een betere zwarte cabriokap dat deze (en volgens mij ook zonder rollbar). Verder zag ik dat er nog een 242 cabrio heeft meegedaan aan een rally in Oostenrijk. Heb je die andere (off. Volvo) cabrio ooit in Goteburg gezien?
;)/jan
Citaat van: mehn op 26-08-2005 09:53:06
Er rijden wel minstens 2 AWD's in NL ;)
Die bovenste zat daar een NL kenteken uit 96 of begin 97 op? En wat zegt het RDW daarover?
;)/jan
Nee, de cabrio is nog niet verkocht. Het is eigenbouw uit Zweden, de auto is als 242 in de prototypeshop bij de fabriek gekocht en in april op kenteken gezet, Begin jaren '80 is het dak verwijderd en het is echt verkeersdrempelbestendig. Terwijl ik het verhaal niet helemaal geloofde in Zweden was de twijfel over toen de RDW het fabrieksnummer nog vond. De auto zit wel vol met plaatjes waar 24000010 op staat. De RDW heeft voor mij het chassis nr op een andere plek gezet. Een goede kenner kan het allemaal zien. De b21e motor is ook orgineel en dus de eerste.
Eigenlijk 2e want Volvo heeft nummer 1 in zijn museum staan.
Hij is fijner dan onze Audi cabrio want hier kan je in een buitje gewoon droog doorrijden met het dak open ;D
Of de 850 nou .nl of .de kenteken wordt maakt me niet uit. AWD wel want ons huis staat op een plek met berg(jes), haarspeldbochten en smalle wegen. Ook wordt er niet zo vaak geveegd, sneeuwpret verzekerd ! Gelukkig was de 244 gle toch al niet zo netjes meer want mijn vrouw heeft hem met sneeuw 1 x tegen de vangrail en 1 keer in de berm geparkeerd :-\
Ook rij ik vaak 's avonds laat en kom na 12ven aan en vanaf 18:00 stoppen de vegers toch echt bij ons in de buurt. 8)
Citaat van: LekkeRRRR op 26-08-2005 10:12:29
Citaat van: VolvoMafia op 26-08-2005 10:04:04Dit is naar verluid 1 van die 10...
Er zwerft ook nog wel ergens een foto van een witte 242 op het web met in ieder geval een betere zwarte cabriokap dat deze (en volgens mij ook zonder rollbar).
Die is van Jan uit Moers (de), de auto is een 83 en de kap blauw. Die heeft hem ook wel eens te koop gehad.
Ik ben met de mijne nog bezig, als ik dus tijd heb. Het dakframe is nagenoeg klaar en dan gaat ie naar een Duitse cab bouwer die hem bekleedt. Als basis heb ik een Golf 1 frame gebruikt.
Dag Paul, mag ik jou vragen om wat informatie over het rijden op gas in een T5? Ik heb een Volvo V70 T5, 2.3, uit 1998 en wil graag op gas gaan rijden omdat ik 80 euro per tankbeurt wat te veel ga vinden... Alleen de ene gasinbouwer zegt dat het wel kan en de andere niet: de cilinderkoppen zouden kunnen verbranden omdat er zoveel kracht in de motor zit.... Heb jij een vergelijkbare auto als die van mij en ben je positief over het rijden op gas?
Vriendelijke groet
Hans
Citaat van: LekkeRRRR op 26-08-2005 10:15:38
Citaat van: mehn op 26-08-2005 09:53:06
Er rijden wel minstens 2 AWD's in NL ;)
Die bovenste zat daar een NL kenteken uit 96 of begin 97 op? En wat zegt het RDW daarover?
;)/jan
Jan,
Op die bovenste zat idd. een Nederlands kenteken, 'k heb het kenteken even bekeken op de RDW-site.
Deze AWD staat er te boek als een 850; AWD, de massa van het ledig voertuig is 1.612 kg :o, De datum eerste afgifte in Nederland is 7 juni 2000, de datum eerste toelating is 18 oktober 1996, de datum van aanvang tenaamstelling is 24 augustus 2005 en de AWD moet op 2 maart 2006 weer opkomen voor de APK.
De foto is gemaakt op 19 oktober 2003 op de parkeerplaats van het hotel (vd Valk ?) waar we die dag, langs de A4 bij het Brugrestaurant, een minimeeting hadden. De AWD stond overigens gewoon tussen het overige blik en behoorde niet toe aan iemand van "ons" groepje.
gRoet
eRik
Citaat van: Erik_M. op 02-09-2005 19:41:05...datum eerste afgifte in Nederland is 7 juni 2000...
import dus..
;)/jan