Maandag aanstaande wordt de achterste keerring vervangen van mijn auto. Aangezien de auto 272 dkm. heeft gelopen overweeg ik om ook de koppelingsgroep gelijktijdig te laten vervangen (preventief), bak en blok worden dan toch al gescheiden vanwege de keerring, dus vandaar. Weet iemand wat de globaal de prijs is van zo'n set?
De meeste dealers berekenen de tarieven los van elkaar met volledig uurloon:
Keerring: ca 600 euro (dealer)
Koppelingsplaat+drukgroep: ca 1200 euro (dealer)
Bij bovaggarage ongeveer ca 1000-1200 euro voor de hele klus.
In beide gevallen is het zinvol om vooraf een duidelijke prijs af te praten en erop te wijzen dat eea in 1 moeite kan! Anders wil men het wel eens als 2 klussen beschouwen....
Citaat van: denkweb op 30-08-2005 23:29:25
De meeste dealers berekenen de tarieven los van elkaar met volledig uurloon:
Keerring: ca 600 euro (dealer)
Koppelingsplaat+drukgroep: ca 1200 euro (dealer)
Dat zou toch wel al te fraai zijn! Samen Eu 1800,=? Kan ik beter een Panda gaan rijden.... ;D
Koppelingsset is zo'n 200-300 euro.
Tsja, uurloon he, ik denk aan materiaal kosten zo'n max 350 euro rest uurloon
Citaat van: Frans Harkema op 30-08-2005 23:41:38
Citaat van: denkweb op 30-08-2005 23:29:25
De meeste dealers berekenen de tarieven los van elkaar met volledig uurloon:
Keerring: ca 600 euro (dealer)
Koppelingsplaat+drukgroep: ca 1200 euro (dealer)
Dat zou toch wel al te fraai zijn! Samen Eu 1800,=? Kan ik beter een Panda gaan rijden.... ;D
Ga maar vast sparen! (voor de Panda ;))
;D ;D
Zoals ik al zei, met goede onderhandelingstechnieken kom je een heel eind ;)
Praat een goede prijs af!
ik denk dat je voor koppeling en drukgroep en keerring inclusief montage voor 600 EUR een heel eind moet komen.
Als je kijkt naar sachs pagina's, standaard montage tijd voor een koppeling is 5,3 uur.
onderdelen van sachs...moeten toch al gauw voor 200 EUR te vinden zijn. Dan moet je met omstreeks 600 EUR een heel eind komen. Ik heb het vorig jaar voor 620 laten doen als ik me goed herinner.
Wat bedeol je met standaard montage tijd voor Sachs? Een link graag, want dat is interessante info!
Ben ook al het informeren geweest, maar Koppelingsset kost incl drukgroep 380 eurie...... (volvo)
Bij derde zoals Brezan rond de 270.
Laten doen kost 920.
Althans, in Assen/Groningen
hier (http://cgi.ebay.de/Kupplung-Volvo-C70-S70-V70-MADE-IN-GERMANY_W0QQitemZ7996071506QQcategoryZ61263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem) voor 109 euro!
Citaat van: ed op 31-08-2005 18:17:44
hier (http://cgi.ebay.de/Kupplung-Volvo-C70-S70-V70-MADE-IN-GERMANY_W0QQitemZ7996071506QQcategoryZ61263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem) voor 109 euro!
Staat niet specifiek bij dat het ook voor een 850 is. Is deze drukgroep hetzelfde als van een 850 gle/glt/T5/T-5R/R? Frans Harkema heeft een T-5R volgens zijn profiel. ::)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 31-08-2005 18:32:25
Staat niet specifiek bij dat het ook voor een 850 is. Is deze drukgroep hetzelfde als van een 850 gle/glt/T5/T-5R/R? Frans Harkema heeft een T-5R volgens zijn profiel. ::)
Die koppeling is niet geschikt voor T-5's zoals je kan zien op de veiling, idd. 850s zonder turbo lukt wel
Ik bedoelde alleen aan te geven dat je veel goedkoper uit kunt zijn op de duitse sites. Onderdelen zijn daar echt een stuk goedkoper dan hier. Zeker als je op Sachs zoekt krijg je gegarandeerde kwaliteit. Kon zo snel geen koppeling vinden, maar dat moet je natuurlijk op je gemakje doen. Ik neem aan dat je nog wel even kunt rijden?
Oh ja, ik kan zeker nog wel rijden, maar de auto lekt behoorlijk wat olie. Ik was met Volvo garage De Beemd in Valkenswaard overeengekomen dat ze de auto 100% in orde zouden maken voor een fixed price en daar hou ik ze ook aan. Van hun kant doen ze ook hun best om mij als tevreden klant te behouden en gaan dus nu de achterste keerring vervangen op hun kosten. Van mijn kant doe ik mijn best om de auto op een voor hen zo gunstig mogelijk moment/dag aan hun af te staan ter reparatie. Ze zijn met een andere reparatie ook langer bezig geweest dan ze voorzien hadden en daar schik ik me dan ook in. Het moet een beetje van twee kanten komen, nietwaar?
Samenvattend kan ik dus stellen:
- koppeling met drukgroep ongeveer 350-400 euri
- 2 uur extra werk (de boel ligt toch al los vanwege de achterste keerring)
- div. kleinmateriaal
totaal zo'n 600 euri max.
De auto gaat morgen al naar de garage, ze zullen dan kijken of het vervangen van de koppeling ook inderdaad nodig is.
Om de keerring te vervangen moet de drukgroep en frictie er af om het vliegwiel te kunnen verwijderen.
Na montage van de keerring kan het vliegwiel er weer op en vervolgens moet je met een uitlijn tool de frictie met de drukgroep er weer op zetten.
Ik zie niet waar ze 2 uur bezig zijn voor extra werk of het moet de nieuwe koppelingset uit de doos halen zijn..
Druklager vervangen is 3 minuten werk als de bak los van de motor is.
600 euro is een zeer schappelijke prijs, zeker voor een dealer.
Hoe die het dan doet maakt niet veel uit, als het maar echt vervangen wordt!
Succes met het trekken van het oliespoor ;)
Moment, ik heb daarstraks voor mezelf een globale berekening gemaakt, afgaande op de cijfers die hier over het scherm flitsten. Ik heb nog geen prijs van de dealer. Aan de hand van enkele cijfers die werden aangedragen heb ik het opzetje gemaakt, meer niet!
Ga er vooralsnog maar niet vanuit voor minder als 900-1000 euro weg te komen bij de dealer... dan valt het achteraf alleen maar mee. ;)
http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=1
Interessante link van alle Sachs ZF onderdelen. Kun je op auto type zoeken.
Voorbeeldje voor een 2.5-20V
SACHS 3000 540 001 Kupplungssatz bis Fahrgestellnummer : 395001
Montagezeit (in Std.) : 5,30
Durchmesser [mm]: 228
Zähnezahl: 20
Einzelteile siehe Stückliste:
3082 226 031 ( Druckplatte, Kupplung / 1 Stück )
1862 314 032 ( Kupplungsscheibe / 1 Stück )
3151 269 332 ( Ausrücklager / 1 Stück )
4200 080 060 ( Fett (Hochleistungsgleitfett) / 1 Stück )
Ik hoop dat er meer mensen hun voordeel mee doen.
Rekeningen van 1200 voor een koppeling kan ik niet begrijpen. Volgens mij zijn veel onderdelen van volvo afkomstig van Sachs. Met een volvo naam er op.
Erg handige site!
de koppelingsset van Volvo komt volgens mij idd ook van Sachs... het past in ieder geval prima!
Wie had zich ook alweer zoveel moeite getroost om het Sachsnummer van de Nivomat te achterhalen ::)
;D
ZF Sachs is bij veel merken eerste montage (OEM). Gemiddeld zit een complete koppelingsset tussen de 250 en 400 euro. Dan heb je een kopp.plaat, een drukgroep en een druklager.
Kende niemand deze site dan?
gewoon wat WWW. en dan kom je er ook nog eens achter dat NL nog steeds veel te duur is. zit niet alleen in de 3 % BTW verschil.
klopt in NL is zijn auto onderdelen sowieso duurder dan in omringende landen......Dus doe je voordeel als je dit weet zou ik zeggen :)
kijk hier eens dan...... dit is van het merk National = Sachs !!!!!
www.partsbase.nl (http://www.partsbase.nl) en www.speedequipment.nl (http://www.speedequipment.nl) verkoopt ze... maar er zullen er vast wel in uw eigen buurt ook zitten
http://www.nationalsports.nl (http://www.nationalsports.nl) dussss
In het koppelingsoverzicht zie ik twee types voor bijvoorbeeld een T5 staan: met hydraulisch bediende koppeling en kabel bediende koppeling. Kan iemand aangeven welke motoren dit betreft? Heb nooit geweten dat er ook een kabel bediende koppeling bestond bij de V70
Vandaag dus nieuwe koppeling er in laten zetten. Koppeling en druklager: € 360,= incl. BTW. De prijs valt mij mee, ik had iets hoger verwacht. De koppeling was nog niet op maar wel al ver heen. Toch wel handig, zo'n lekkende achterste keerring........... ;D
Heel goed, daar kun je het zelf niet voor doen!!
Als ik rustig de koppeling op laat komen om weg te rijden en dan tevens het stuur omdraai, dan merk ik dat de wagen gaat "schudden", is dit nieuwigheid of is er meer aan de hand?........ ???
Citaat van: Frans Harkema op 02-09-2005 22:18:32
Als ik rustig de koppeling op laat komen om weg te rijden en dan tevens het stuur omdraai, dan merk ik dat de wagen gaat "schudden", is dit nieuwigheid of is er meer aan de hand?........ ???
Das nieuwigheid.
Citaat van: Frans Harkema op 02-09-2005 22:18:32
Als ik rustig de koppeling op laat komen om weg te rijden en dan tevens het stuur omdraai, dan merk ik dat de wagen gaat "schudden", is dit nieuwigheid of is er meer aan de hand?........ ???
Plaat moet hoogstwaarschijnlijk nog een beetje op het vliegwiel "inslijten". In het ergste geval is het echter het druklager wat stroef over de prise-as schuift (vergeten in te vetten?)......
Citaat van: MH op 03-09-2005 19:55:48
Citaat van: Frans Harkema op 02-09-2005 22:18:32
Als ik rustig de koppeling op laat komen om weg te rijden en dan tevens het stuur omdraai, dan merk ik dat de wagen gaat "schudden", is dit nieuwigheid of is er meer aan de hand?........ ???
Plaat moet hoogstwaarschijnlijk nog een beetje op het vliegwiel "inslijten". In het ergste geval is het echter het druklager wat stroef over de prise-as schuift (vergeten in te vetten?)......
Wat bedoel je precies met 'ergste geval'? Moet het dan alsnog ingevet worden? Of wat gebeurt er als je er niets aan doet?
Gr ;)
Ik heb ooit eens een plaat opnieuw laten vervangen, die was 'verglaasd' of zoiets...
Citaat van: thuur op 03-09-2005 23:13:13
Citaat van: MH op 03-09-2005 19:55:48
Citaat van: Frans Harkema op 02-09-2005 22:18:32
Als ik rustig de koppeling op laat komen om weg te rijden en dan tevens het stuur omdraai, dan merk ik dat de wagen gaat "schudden", is dit nieuwigheid of is er meer aan de hand?........ ???
Plaat moet hoogstwaarschijnlijk nog een beetje op het vliegwiel "inslijten". In het ergste geval is het echter het druklager wat stroef over de prise-as schuift (vergeten in te vetten?)......
Wat bedoel je precies met 'ergste geval'? Moet het dan alsnog ingevet worden? Of wat gebeurt er als je er niets aan doet?
Gr ;)
Dan gaat ie haken. Je hebt kans dat soms de koppeling helemaal niet aangrijpt.
Ik blijft er bij dat je het even een paar dagen moet laten inlopen. Als je vaker met de koppeling slipt dan zal dat schudden er wel vanaf gaan. Misschien dat het niet helemaal er af gaat maar dat zou dan weer aan 't type voering kunnen liggen. De sinter koppeling in mijn S70 laat ook wel iets dat schudden zien maar dit is meer omdat de plaat eigenlijk niet wil slippen, zal ook zo blijven trouwens.
Ok. Ja dat schudden heb ik ook. Zij het heel licht en je moet de plaat echt op het slippunt houden en goed voelen. Volgens de vorige eigenaar (nu) zo'n 40dkm geleden vervangen.
De auto schakelt verder als een mes door warme boter, en kreeg vandaag nog van een Volvo monteur te horen dat de koppeling extreem zachtjes en soepel gaat 8)
Gr ;)
Het schudden is alleen merkbaar als de auto vanuit stilstand wegrijdt. Voor het overige geen enkel probleem met schakelen.
Tevens heeft de dealer nu achter 2 nieuwe banden gemonteerd. Bij de A.P.K. bleek één van de achterbanden onv. profiel te hebben, zodat ze een nieuwe achterband moesten aanbrengen. Bij het ophalen van de auto constateerde ik dat er op de achteras zodoende twee verschillende merken lagen. Na hun verteld te hebben dat dit in het buitenland wel eens problemen kon opleveren, zeker in het geval van een ongeluk, hebben ze nu dus 2 nieuwe banden gemonteerd want het oude merk wat er nog onder lag was in dit bandtype niet meer leverbaar. Dus ook de nog goede band is door hun vervangen, kosteloos. Kijk, dat noem ik nog eens service!
Dat mag ook wel voor de normale bandenprijzen die ze hanteren. Mag ik vragen wat je voor de banden betaald hebt per stuk excl. btw?
Citaat van: denkweb op 04-09-2005 11:45:47
Dat mag ook wel voor de normale bandenprijzen die ze hanteren. Mag ik vragen wat je voor de banden betaald hebt per stuk excl. btw?
Ik heb daar
NIETS voor betaald. De auto zou 100% in orde worden afgeleverd incl. een nieuwe A.P.K. Daar hoorde dus 1 nieuwe band bij, zij hebben er uiteindelijk 2 opgelegd. Het enige wat ik extra heb betaald op de aankoopprijs zijn de materiaalkosten voor de koppeling omdat deze op mijn verzoek is vervangen.
Heel goed!
Wat dat schudden aangaat, auto wel opnieuw uitgelijnd?
Citaat van: italia op 06-09-2005 12:45:10
Wat dat schudden aangaat, auto wel opnieuw uitgelijnd?
Yep, aangezien aan de voorkant de hele mikmak los geweest is om de keerring en de koppeling te vervangen, hebben ze de auto opnieuw uitgelijnd. Het schudden is alleen merkbaar als je vanuit stilstand de koppeling op laat komen (eerste stukje).
Dan is waarschijnlijk plaat niet goed gecentreerd. maar dan zou je bij snelheid dit als trillen moeten ervaren?
of lul ik maar wat int rond?