Net terug van de dealer, en oh wat zagen ze me daar graag komen vandaag.
Ik kwam natuurlijk aardig wat toys ophalen ;)
(http://www.entuscan.com/Volvo/Toys_s.jpg) (http://www.entuscan.com/Volvo/Toys.jpg)
Want met zo'n shoppinglijstje zien ze je natuurlijk overal graag afkomen:
Allereerst de nieuwe Öhlins dempers voor vanvoor met bijhorende TME veren zodat de voorkant nog een heel klein beetje zakt (0.5 a 1cm) en perfect in balans is met de achterkant (waar al een tijdje bijhorende combinatie aanwezig is)
(http://www.entuscan.com/Volvo/Shocksandsprings_s.jpg) (http://www.entuscan.com/Volvo/Shocksandsprings.jpg)
Bij een goede wegligging hoort, hoe kan het anders, een sportive rijstijl en dan heb je nood aan wat deftigere stoppingpower
Dus een setje nieuwe 320mm schijven en blokken voor vanvoor en een setje ietsje kleinere voor vanachter
(http://www.entuscan.com/Volvo/Stopingpower_s.jpg) (http://www.entuscan.com/Volvo/Stopingpower.jpg)
Hier valt wel echt goed het verschil in remblokoppervlak te zien tussen de BigBrake blokken vooraan en de standaard blokken achteraan:
(http://www.entuscan.com/Volvo/Brakepads_s.jpg) (http://www.entuscan.com/Volvo/Brakepads.jpg)
Nu nog wat Stage 0 materiaal zoals nieuwe Denso's enz als ET uit verlof is en dan zijn we helemaal klaar voor ...
De "Heico Sportiv Fahrzicherheitstraining am Nürburgring 2005"
Een hele dag wat met de wagen liggen spelen om de nieuwe opstelling gewoon te worden en wat beter te weten waar de limieten liggen. En hoe de wagen (en vooral ikzelf) reageert als je er over gaat.
Op het programma staan dingen zoals:
- Slalom rijden
- Noodstops op verschillende ondergronden en aan verschillende snelheden
- Waterhindernissen nemen
- De Eland test
- Over- en ondersturen
- Behendigheidsparcours
En als afsluiter ... ritjes Nordschleife ;D
Kortom een dag vol "Fahrfergnugen"
Nice! :D
Nu moet je enkel nog es meekomen als we met de club gaan rijden daar ;)
Remblokken achter zijn ook petieterig tegenover de standaard blokken voor moet ik wel zeggen :(
Citaat van: JCviggen op 31-08-2005 16:21:13
Nu moet je enkel nog es meekomen als we met de club gaan rijden daar ;)
Dat moet inderdaad nog eens, maar of de 4de al gaat lukken ... vrees ik toch voor maar wie weet.
Citaat van: JCviggen op 31-08-2005 16:21:13
Remblokken achter zijn ook petieterig tegenover de standaard blokken voor moet ik wel zeggen :(
Die zijn op een 850, S/V70 dan ook nog heel wat kleiner dan op een 99+ AWD
Formaat achterblokken en originele voorblokken is nagenoeg identiek. De voorste blokken zijn gelijk aan de 280mm maar zitten standaard op 302 schijven, de achterschijven zijn als ik me niet vergis al 295mm met bijhorend formaat blokken
Contactopp 320 blokken vs 280 blokken is ongeveer 200%
Er bestaat wel een set "betere" achterblokken voor de non awd 850/70's die bij de 320mm set hoort, samen met aangepaste remleidingen achter. Dit om de remkracht beter te verdelen.
Martijn heeft ze er normaalgezien opzitten.
Wat kosten de remschijven?
En idd ik heb de andere remblokken achter, geen idee wat het nummer is.
Moet nog eens kijken.
Waarom nu al nieuwe schijven ???
Citaat van: martijn. op 31-08-2005 17:01:41
Wat kosten de remschijven?
Waarom nu al nieuwe schijven ???
SERIEUS opgeslaan :( In 2003 heb ik ze 100.67 p/s betaald en vandaag 282.84 p/s Maar dat ga ik toch nog eens navragen als de magazijnverantwoordelijke terug uit verlof is.
Nieuwe schijven omdat de oude hotspots hebben en toch al +60-70k km's (Exact durf ik het niet uit het hoofd te zeggen) hebben meegegaan.
Ziet er gaaf uit dat spul, maar nu snel monteren, ik wil foto's zien als het gemonteerd is. :P "kwijl-kwijl" :P
Bijna!?
Volgens mij ben jij er helemaal klaar voor.
Mooi spul, succes met sleutelen!
Heel mooi spul idd, kan niet wachtne op de foto's :D
Zo, daar zijn weer een paar euri's uit je portemonne verdwenen.... :o :o :o
Mooi spul!! 8) 8)
Citaat van: elianmars op 01-09-2005 00:54:51
Zo, daar zijn weer een paar euri's uit je portemonne verdwenen.... :o :o :o
Mooi spul!! 8) 8)
Dat is inderdaad de mindere kant van de zaak
Oh ja, was het niet voor dit dan ging het toch aan iets anders op. OP geraken ze in ieder geval ;)
Citeer
OP geraken ze in ieder geval ;)
Citeer
en dan kun je ze maar beter aan je Volvo uitgeven ;D
@ entuscan: Die 320 mm schijven, kun je die met de standaard rem klauwen gebruiken? Of heb je de brackets vergroot, zoals ze bij de upgrade van 280mm naar 302mm doen?
Gebruik je trouwens de standaard rem klauwen?
Citaat van: johan283 op 01-09-2005 10:34:00
@ entuscan: Die 320 mm schijven, kun je die met de standaard rem klauwen gebruiken? Of heb je de brackets vergroot, zoals ze bij de upgrade van 280mm naar 302mm doen?
Gebruik je trouwens de standaard rem klauwen?
320mms zijn van de eigen "big brake" kit van volvo (die overigens niet meer als kit bestaat, god knows why) met andere klauwen. De klauwen die voor de 280 en 302 worden gebruikt zijn daar niet geschikt voor.
Ik denk dat ik uiteindelijk in de toekomst toch maar voor Brembo klauwen zal gaan...zeker als de Belgische keuring om de 2 jaar gaat gebeuren ipv jaarlijks ;)
Uurtje werk!
Mooi spul Ben!
Citaat van: Entuscan op 31-08-2005 17:18:20
SERIEUS opgeslaan :( In 2003 heb ik ze 100.67 p/s betaald en vandaag 282.84 p/s Maar dat ga ik toch nog eens navragen als de magazijnverantwoordelijke terug uit verlof is.
Ik heb het vandaag even nagekeken, en die prijs van de schijven klopt wel, is een heel stuk duurder geworden. :(
Citaat van: fearless op 01-09-2005 19:04:42
Citaat van: Entuscan op 31-08-2005 17:18:20
SERIEUS opgeslaan :( In 2003 heb ik ze 100.67 p/s betaald en vandaag 282.84 p/s Maar dat ga ik toch nog eens navragen als de magazijnverantwoordelijke terug uit verlof is.
Ik heb het vandaag even nagekeken, en die prijs van de schijven klopt wel, is een heel stuk duurder geworden. :(
Hou er wel rekening mee dat deze kit in onderdelen ettelijke honderden euro's duurder was in Nederlands dan in Belgie. Volgens mij heeft Ben destijds maar iets meer dan 1000 Euro voor de kit hoeven neertellen terwijl in Nederland de prijs dicht bij de 1700 Euro zat.
Was toen ik ze kocht al lang nergens meer als set te krijgen. Niet in B NL of D :(
Prijzen voor alles te samen in losse onderdelen waren destijds (2003 !)
In B 1907.86 ex BTW en in NL 1965.50 Ex BTW
MAAR,
den deze was zo slim om half Duitsland af te bellen (aangezien de BB kit made in germany is !! ) en ik had ze toen nog gevonden aan "oude" prijzen
1193.85 euro ex btw om exact te zijn
Dat was toch een "koopje" destijds en vind het tot nu toe toch de beste investering ooit.
Het is wel zo dat ALLE special parts voor 850/70's overal een heel stuk aan het stijgen zijn :( , waarschijnlijk omdat ze niet meer gemaakt worden ??
Nog EVENTJES wachten en hij is er echt helemaal klaar voor ;)
Zaterdag een kleine tegenslag gehad bij de montage van de achterremmen :( de gekregen remblokken waren voor het oudere type AWD en dus te klein. De nieuwe schijven zitten er bijgevolg achter ook nog niet op. De voorste BB remmen waren perfect.
Raar maar waar had de dealer de juiste blokken op voorraad en zijn deze al gewisseld ;D kunnen we volgende zaterdag de wagen klaarmaken.
Daarstraks ook nog even bij European Tuning gepasseerd en een setje Denso's en een nieuwe CDA opgepikt om de stage 0 weer 100 % in orde te maken.
De huidige CDA zit vol vuil (merk een tekort hoger in de toeren) en ik ben als de dood om deze "vlug vlug" te reinigen en te overoliën met maandag een dode LMM als gevolg.
Dus maar een CDA op reserve gekocht, kan ik de oude rustig reinigen en goed laten drogen. Maakt het ook makkelijker om gewoon om de 15K van CDA te wisselen en zo de luchtinvoer perfect te houden.
Voor de rest is de montage van de Öhlins en TME veren vooraan PERFECT verlopen. Met een uiterst bevredigend resultaat. Ze staan voor "Belgische wegen" gewoon op 2 maar de wagen voelt een heel stuk homogener aan. veel beter dan met de originele schokdempers. En als onverwacht nevenverschijnsel ...
:o EEN STIL INTERIEUR !!!!!! :o
Ik had eigenlijk het omgekeerde verwacht/gevreesd. Maar echt al die piepjes/schuurtjes en dingen waar ik me zoooooo aan ergerde zijn verdwenen. Dit is echt een feest. Eindelijk voelt en hoort mijn wagen aan zoals hij altijd al had moeten doen. Strak rijden en stil vanbinnen.
De enigste vraag die door mijn hoofd spookt is "Waarom komt de wagen zo niet af fabriek ?" Volvo heeft al de stukken en dat zal op de nieuwprijs van een dergelijke wagen ook niet meer het verschil maken.
Daarnet ook nog de wagen opnieuw laten uitlijnen want de AWD reageert blijkbaar niet zo goed op slechte uitlijning vd banden :( Ik hoorde op de terugweg van bij ET een klein metaalachtig geluidje bij 1600 toeren (enkel omdat de radio uitstond) en echt recht op 1600 toeren. 50 toeren meer of minder en de rest van het toerenbereik echt NIKS te horen.
De wagen mooi uitgelijnd wou ik even naar mijn maat rijden om te kijken wat dit was ... niks meer te merken. Weg was het geluidje. Perfect dus ;)
De banden stonden vooraan nogal fel naar elkaar toe //--- \\ Het linkerwiel wou naar rechts en het rechter net andersom.
Bij thuiskomst ook nog snel even de wagen gewassen want ik was al lichtjes beschaamd om met zo'n vuile auto bij Marc aan te komen.
Zaterdag nog een kleine sleuteldag en dan maar hopen dat maandag het weer wat meezit :)
Ben,mooi dat alles weer naar wens is.Veel plezier maandag ;) Ga je nog overnachten daar in Adenau?
Citaat van: Rudi op 07-09-2005 21:17:37
Ben,mooi dat alles weer naar wens is.Veel plezier maandag ;) Ga je nog overnachten daar in Adenau?
Zondag moet ik nog werken tot minimaal 22u dus eerder oprijden om maandag fris te starten zal niet lukken.
De kans is wel héééél groot dat ik maandag niet terug naar huis rij maar daar overnacht. Dan dinsdagmorgen fris op naar het werk van daar uit ;)
In iedergeval al bedankt voor het adres !