Volvo 850 Forum

Ik ben benieuwd hoe de verdeling is. Vaak wordt als argument voor de vele reacties op LPG problemen geven dat er veel meer LPG rijders zijn, maar is dat ook zo?

Laat het stemmen beginnen!

-edit 6 September-
Ik zie nu dat er al een keer (rond aug vorig jaar) een dergelijke poll is gehouden: http://www.volvo850forum.com/index.php?board=1;action=display;threadid=5594 (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=1;action=display;threadid=5594) laten we zeggen dat het om een jaarlijks onderzoek gaat...

Toen was het:
58% Benzine
13% Diesel
26% LPG

Zou je aan verschuivingen iets kunnen zeggen over de levensduur van de auto's op een gegeven brandstof?

Ik rijd de laatste jaren 100% op benzine.

Daarvoor (niet-Volvo) heb ik 100.000-en km's op diesel gereden en slechts 1 probleem gehad, een defecte brandstofpomp (ik was de 2e in NL en derhalve heeft de reparatie ook 3 weken geduurd, thuur had een nagelnieuwe A4 als vervanger, dus geen klagen..). Wel nog een ander probleem gehad, maar dat lag niet aan de brandstof, maar aan prutswerk van de garage :-X

Reden dat ik nooit gas rijd of heb gereden is dat ik van veel mensen hoor dat ze toch wel veel problemen hebben met het op gas rijden. Een collega mocht ik iedere week gaan halen bij de Peugeot garage met zijn gasbak ::)

Maar ik hoor ook goede verhalen, vooral bij Volvo's, laat ik dat ook eerlijk erbij zeggen. Evengoed zou ik geen auto op gas willen laten rijden omdat het niet de eigen brandstof is van de auto: Je moet een hoop aanpassingen maken, er komt een hele installatie in, de auto wordt zwaarder, een defect aan deze installatie en je break-even-point verschuift weer een jaar, binnen Europa is gas vooral in deze hoek te verkrijgen en ik vraag me af of een 'afvalbrandstof' wat zo goedkoop wordt aangeboden kwalitatief van minstens hetzelfde niveau is als wereldproducenten ala Exxon of Shell ???


Just my 2 litres....

Gr 8)

Ook ik rijd de laatste jaren benzine. Daarvoor reed ik diesel en LPG.
Overstap naar benzine vond om "gezondheidsredenen" plaats. Vooral het rijden op LPG was en is erg goedkoop in vergelijking met m.n. benzine. Had ook invloed op mijn gemakzucht: pak de auto maar, kost toch niks. Naar de AH om de hoek ging met de auto. Vele 10.000-en luxe en overbodige kilometers gemaakt.

Gaat het om het maken van een vergelijking, dan stel ik dat het rijden op LPG het meest aangenaam is. De moter loopt stiller, het verschil in trekkracht is tegenwoordig nauwelijks merkbaar en het scheelt enorm in je beurs, zeker als je een auto koopt waar al G3 in ligt.

Citaat van: thuur op 04-09-2005 13:09:59


Reden dat ik nooit gas rijd of heb gereden is dat ik van veel mensen hoor dat ze toch wel veel problemen hebben met het op gas rijden. Een collega mocht ik iedere week gaan halen bij de Peugeot garage met zijn gasbak ::)

Je kent  mijn recente ervaringen met LPG....   :-\

Auto lust alleen maar benzine :-\ Gas-investering is te hoog zeker zonder G3-voordelen...

LPG G2 is hier toch echt het voordeligste bij +25.000 km per jaar. Slechts 1 keer tot nu toe een probleem gehad met de LPG installatie, was klein mankmentje maar helaas door garagebedrijf beetje verknoeit, eenmaal bij de LPG specialist was het in een uurtje verholpen. Extra kosten, €175,-.

Heb geen berekening bijgehouden wat ik bespaard heb door op LPG te rijden, maar dat is VEEL!!  ;D Wat de motor doet op de lange termijn door op LPG te rijden zie ik terzijnertijd wel, voorlopig komt de 300k in beeld en is er van olieverbruik geen sprake. ;D

Ik rijd met de Volvo alleen op benzine (helaas).

Rij op Diesel en Lpg, Benz is voor de motorfiets.

Juist omdat ik van diesel afwilde (in de tijd dat het nog van die slappelingen waren) ben ik overgestapt op Volvo. De beste auto om op gas te rijden is toch een Volvo. Heb hiervoor een 740 naar de 5 ton gestuurd op gas en zit met deze inmiddels op de 515.000. De motor verbruikt nagenoeg geen olie en loopt nog geweldig. De dieselmotoren bij Volvo waren tot aan de D5 geen van allen Volvo motoren en hadden om die reden mijn vertrouwen niet (ook de negatieve ervaringen met de 6 cilinder diesel uit de 740 - 240 droegen hier aan bij).

Revanche of the diesels ;)

Ook maar even gestemd ;)

Heb van '88 t/m '93 op gas gereden in drie verschillende auto's. Is prima bevallen. Toch rijd ik sinds die tijd op benzine, simpelweg omdat ik geen zin heb om de investering te doen. Impulsief als ik ben zou het zomaar kunnen zijn dat er volgende week een andere auto staat.
Aan de andere kant, voor 100 euro tanken wordt je ook niet vrolijk van  :-\.

ik rijd de mijn voor 99 % op gas ( geen G3) bevalt uitstekend :-) ook het vrbruik wat tussen
de 1 op 9 a 9,5 zit is uitstekend voor zo'n grote auto.

Heb em bijna op de 400.000 km zitten :-)

Citaat van: denkweb op 04-09-2005 17:00:36
Revanche of the diesels ;)

Ook maar even gestemd ;)

Stond vandaag weer een V70 diesel voor het huis in de berm... alsof er een 30 jaar oud VW-busje op gang moest komen zeg, manmanman wat een klereherrie maakte dat ding... Normaal gesproken hoor je gewoon een diesel langskomen, of het nou van Audi, VW, of wat dan ook is (M-B uitgezonderd, die klinken nog beetje normaal) het is allemaal rokketokketokke... Nee, bouw mij maar een keer een gasinstallatie erin.

Citaat van: Reitse op 04-09-2005 20:24:24

Citaat van: denkweb op 04-09-2005 17:00:36
Revanche of the diesels ;)

Ook maar even gestemd ;)

Stond vandaag weer een V70 diesel voor het huis in de berm... alsof er een 30 jaar oud VW-busje op gang moest komen zeg, manmanman wat een klereherrie maakte dat ding... Normaal gesproken hoor je gewoon een diesel langskomen, of het nou van Audi, VW, of wat dan ook is (M-B uitgezonderd, die klinken nog beetje normaal) het is allemaal rokketokketokke... Nee, bouw mij maar een keer een gasinstallatie erin.

Met zulk commentaar ga je vanzelf aan het gas  ;D

Pas maar op  ;) 8)

ik rij zoveel ik kan op lpg,zeker nu de benzine prijs zo hoog is,ook ik rij wel eens op benzine ,dat gebeurt alleen als ik mijn auto start,en daarna gaat hij over op lpg,lpg is momenteel goedkoop rijden en zeker met het aantal kilometers wat ik rij (20-25000km)mijn auto is afgesteld op lpg en dit rijd super en goedkoop.gr kasper2 easy ryder ;D ;D

Citaat van: Reitse op 04-09-2005 20:24:24
Stond vandaag weer een V70 diesel voor het huis in de berm... alsof er een 30 jaar oud VW-busje op gang moest komen zeg,

dat 'ie als een VW busje klinkt kan natuurlijk kloppen.....

Nee... ik ben prima te spreken over m'n tdi-tje. Heb hiervoor 850 op gas gereden en dat was afgezien van de actieradius ook prima (inderdaad wel een mooier geluidje dan de diesel). Met de huidige brandstofprijzen neig ik echter weer richting de lpg..... Dat blijft toch goedkoper...

Er is niets wat meer voldoening geeft als een iritante bumperklever even op een lekkere roetwolk te trakteren :-)

Doe mij maar benzine.

Op gas moet je koken en niks anders. Ik hoop dat jullie met jullie L.P.G betere ervaringen als me pa volvo s40 g3.Deed het altijd goed totdat er zich een probleem voordeed waar niemand iets aan kon doen (universeel,volvo en gas dealer).Heb zelf een compleet nieuwe kabelboom gemaakt en dat werkte zelfs niet! Zat in de tank en die was duur! Dus maar gauw die L.P.G eruit!

Grt ThE DoCtOr

G3 is voor mij op dit moment mijn utopium, al heb ik met de Volvo-LT combi als backup tegenwoordig ook de grootste lol, zoveel inmiddels dat ik het idee heb dat de voorkamers inmiddels goed schoon zijn gebrand na menig bumperklevertje. (hij roet veel minder dan het begin?!?)

Owja, Olieverbruik op gas 300K en Diesel 450K beide NUL  ;D

Ik rij voornamelijk op gas. Ik rij ongeveer 25000 km per jaar. Mijn 850 doet het prima op gas en ik heb nog geen problemen er mee gehad. Er staat nu 308000 op de teller en hoop nog een hoop gas kilometers er bij te zetten. Met de dieselprijzen van tegenwoordig zou ik niet snel diesel gaan rijden dan moet je toch echt wel heel erg veel kilometers vreten..

Nu benzine, bevalt goed. Mijn eerdere 440's [2] reden op gas, beviel ook goed [het snelle gas tanken prefereer ik trouwens boven dat geklieder met benzine]

Diesel !!!!!!!!!

Rijd nu T-5 (benzine) maar naarstig op zoek naar DIESEL!

Diesel Rulezzz. Dat koppel, die zware grom in het vooronder... geweldig, (en 700 k erop)

Citaat van: thuur op 04-09-2005 13:09:59
1: een defect aan deze installatie en je break-even-point verschuift weer een jaar
2: binnen Europa is gas vooral in deze hoek te verkrijgen
3: ik vraag me af of een 'afvalbrandstof' wat zo goedkoop wordt aangeboden
4: kwalitatief van minstens hetzelfde niveau is als wereldproducenten ala Exxon of Shell ???

Ik voel de aandrang te reageren...

1: bij 20.000 km/jaar, 1 op 7.5 op LPG, 1 op 9 op benzine bespaar ik bij de huidige prijzen (1.45 versus 0.45) ruwweg 1900 euro/jaar. Breakeven van een installatie van 2500 euro ligt m.i. rond de 25000 km (niet per jaar maar 1-malig). Als de installatie er al inzit lach je je helemaal de ballen uit de broek.
2: 80% van je kilometers rij je ook in deze hoek. Da's dus 80% van km's besparen. Op langere ritten is het handig even wat adresjes op http://www.gas-tankstellen.de/menu.php op te zoeken. In "nood" rij je gewoon je km's op benzine, da's het makkelijke  ;)
3: propaan en butaan zijn geen afval maar de prijs is laag omdat er relatief weinig vraag naar is. Verkopen is beter dan affakkelen. De vraag naar octaan met een wirwar aan additieven is veel hoger. http://www.ausetute.com.au/usehydrc.html
De heersende mening is dan ook dat als LPG als brandstof een wereldwijd succesnummer wordt, en er dus meer geproduceerd dient te worden, dat de prijzen zullen stijgen.
4: Exxon of Shell zijn geen prutsers die een LPG op de markt zetten waarmee je kleppen binnen de kortste keren uit je uitlaat komen rammelen. Het zijn eerder de autofabrikanten die een product op de markt zetten wat weinig reservemarge in de hardheid van de klepzittingen etc. heeft zitten. Vandaar dat ik een Volvo zocht!

My 2 eurocents a.k.a. fuel savings per 0.25 km  ;D
PS1: Ik heb overigens net getankt, 19 euro, en met die 41 liter 356 km afgelegd, 1 op 8.7. Wel met beleid op het gas getrapt.
PS2: Mijn gastankvullingindicator-LED-je lijkt defect/van slag. Altijd volle tank  ???
(http://www.aisb.nl/images/DSC00309b.jpg)
Maar daar ga ik lekker op dit forum naar zoeken!!!

'k Heb mijn 850 gekocht met een G3 LPG-installatie (verdamper-systeem). Van te voren al uitgerekend wat mijn voordeel zou zijn t.o.v. mijn toenmalige auto een Citroen Xantie 1.6i.
Vanaf 7000 KM per jaar ben ik voordeliger uit !!!! ;D
Daarvoor rijd ik dus wel een veel mooiere, fijnere......(ach dat hoef ik jullie niet uit te leggen) wagen.

Citaat van: elmarconi op 06-09-2005 00:45:24
Als de installatie er al inzit lach je je helemaal de ballen uit de broek.

:D au au au

Citaat van: elmarconi op 06-09-2005 00:45:24

Citaat van: thuur op 04-09-2005 13:09:59
1: een defect aan deze installatie en je break-even-point verschuift weer een jaar
2: binnen Europa is gas vooral in deze hoek te verkrijgen
3: ik vraag me af of een 'afvalbrandstof' wat zo goedkoop wordt aangeboden
4: kwalitatief van minstens hetzelfde niveau is als wereldproducenten ala Exxon of Shell ???

Ik voel de aandrang te reageren...

1: bij 20.000 km/jaar, 1 op 7.5 op LPG, 1 op 9 op benzine bespaar ik bij de huidige prijzen (1.45 versus 0.45) ruwweg 1900 euro/jaar. Breakeven van een installatie van 2500 euro ligt m.i. rond de 25000 km (niet per jaar maar 1-malig). Als de installatie er al inzit lach je je helemaal de ballen uit de broek.
2: 80% van je kilometers rij je ook in deze hoek. Da's dus 80% van km's besparen. Op langere ritten is het handig even wat adresjes op http://www.gas-tankstellen.de/menu.php op te zoeken. In "nood" rij je gewoon je km's op benzine, da's het makkelijke  ;)
3: propaan en butaan zijn geen afval maar de prijs is laag omdat er relatief weinig vraag naar is. Verkopen is beter dan affakkelen. De vraag naar octaan met een wirwar aan additieven is veel hoger. http://www.ausetute.com.au/usehydrc.html
De heersende mening is dan ook dat als LPG als brandstof een wereldwijd succesnummer wordt, en er dus meer geproduceerd dient te worden, dat de prijzen zullen stijgen.
4: Exxon of Shell zijn geen prutsers die een LPG op de markt zetten waarmee je kleppen binnen de kortste keren uit je uitlaat komen rammelen. Het zijn eerder de autofabrikanten die een product op de markt zetten wat weinig reservemarge in de hardheid van de klepzittingen etc. heeft zitten. Vandaar dat ik een Volvo zocht!

My 2 eurocents a.k.a. fuel savings per 0.25 km  ;D
PS1: Ik heb overigens net getankt, 19 euro, en met die 41 liter 356 km afgelegd, 1 op 8.7. Wel met beleid op het gas getrapt.
PS2: Mijn gastankvullingindicator-LED-je lijkt defect/van slag. Altijd volle tank  ???
(http://www.aisb.nl/images/DSC00309b.jpg)
Maar daar ga ik lekker op dit forum naar zoeken!!!

En weer vergeten dat de wegenbelasting ook fors hoger is ::)

Dus zo redeneren jullie gasrijders... ja ja 1900 euro... ;D

Vwb 3) dat gas een afvalprodukt is heb ik van de heren gasrijders zelf. Ik was nl. van mening dat diesel afval was (en daarom beter om te rijden). Nogmaals: ik ben geen gasspecialist, maar die heersende mening hoor ik al jaaaaaaren... Schiet niet echt op m.i. steeds meer fabrikanten geven geen garantie meer als de auto op gas wordt gezet en dat hoor ik ook van leasemaatschappijen.


Gr ;)

Ik geloof dat toyota er 1 van is die geen garantie meer geeft als je L.P.G laat inbouwen.

Grt ThE DoCtOr

Citaat van: elmarconi op 06-09-2005 00:45:24
Ik heb overigens net getankt, 19 euro, en met die 41 liter 356 km afgelegd, 1 op 8.7. Wel met beleid op het gas getrapt.

Met beleid ingetrapt ???  Helemaal niet ingetrapt bedoel je.... bij zo'n verbruik kwam ik nooit in de buurt.

@Thuur:

Citeer
En weer vergeten dat de wegenbelasting ook fors hoger is

Wegenbelasting 850 op benzine: €   688,= / jaar (Gelderland)
Wegenbelasting 850 op lpg-g3  : €   980,= / jaar
Wegenbelasting 850 op lpg       : € 1304,= / jaar

Vooral met een G3 installatie is het verschil te overzien. Die krap 300 euro heb je er zo uit! Dat 'fors hoger' waar jij over spreekt valt dus wel mee...

Citaat van: Hen3 op 06-09-2005 12:51:32

Citaat van: elmarconi op 06-09-2005 00:45:24
Ik heb overigens net getankt, 19 euro, en met die 41 liter 356 km afgelegd, 1 op 8.7. Wel met beleid op het gas getrapt.

Met beleid ingetrapt ???  Helemaal niet ingetrapt bedoel je.... bij zo'n verbruik kwam ik nooit in de buurt.

@Thuur:

Citeer
En weer vergeten dat de wegenbelasting ook fors hoger is

Wegenbelasting 850 op benzine: €   688,= / jaar (Gelderland)
Wegenbelasting 850 op lpg-g3  : €   980,= / jaar
Wegenbelasting 850 op lpg       : € 1304,= / jaar

Vooral met een G3 installatie is het verschil te overzien. Die krap 300 euro heb je er zo uit! Dat 'fors hoger' waar jij over spreekt valt dus wel mee...

Neemt niet weg dat je dus op 1900 euro brandstofkostenbesparing wel mooi nog 300 ballen vanaf moet trekken (indien G3), anders is het bijna 700. Plus 1 reparatie per jaar aan het gassysteem en je praat echt niet over 3 jaartjes.

Overigens is niet eens meegenomen dat een auto op gas zuipt, een auto op benzine drinkt en een diesel gewoon zuinig is, maar goed.

Maar ik wil hier eigenlijk geen welles nietes discussie voeren, ik schets slechts dat het iet wat genuanceerder ligt hoe je brandstof bespaart.


@The Doctor: BMW doet het ook niet meer, en vraag bij een lease-mij maar om eens Amerikaan op gas :-X


Gr 8)

Citaat van: thuur op 06-09-2005 12:55:54
Neemt niet weg dat je dus op 1900 euro brandstofkostenbesparing wel mooi nog 300 ballen vanaf moet trekken (indien G3), anders is het bijna 700. Plus 1 reparatie per jaar aan het gassysteem en je praat echt niet over 3 jaartjes.

Klopt... als het echt €1900 verschil zou zijn dan zou iedereen wel gas rijden, niet waar? Het klopt inderdaad dat je extra risico loopt op een defect bij een gastank (maar dat geldt ook voor airco, stoelverwarming, elektrische ruiten en alle andere opties die een auto extra heeft... hoewel je auto het dan natuurlijk nog wel doet :P)

Citeer
Overigens is niet eens meegenomen dat een auto op gas zuipt, een auto op benzine drinkt en een diesel gewoon zuinig is, maar goed.

Da's dus wel meegenomen:

Citeer
1 op 7.5 op LPG, 1 op 9 op benzine bespaar ik bij de huidige prijzen (1.45 versus 0.45) ruwweg 1900 euro/jaar.

Citeer
Maar ik wil hier eigenlijk geen welles nietes discussie voeren, ik schets slechts dat het iet wat genuanceerder ligt hoe je brandstof bespaart.

als het allemaal zo duidelijk was bestond dit hele topic niet...

Hmm, dit dreigt uit te lopen op een stammenoorlog tussen lpg rijders en de rest. Ik denk dat iedere brandstof zo zijn voordelen en nadelen heeft.
Het was niet mijn bedoeling deze discussie los te maken, maar interessant voor diegenen die nog twijfelen is die wel.

Over mijn twijfel lees: http://www.volvo850forum.com/index.php?board=24

Oh, ok het extra verbruik is wel meegenomen. Had ik overheen gelezen, sorry :-[


Misschien moeten tegenover die 8 pagina's over LPG ook de 5 over diesel vermelden ;)
http://www.volvo850forum.com/index.php?board=35;subid=12;subid2=35;subid3=Techniek%20Algemeen (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=35;subid=12;subid2=35;subid3=Techniek%20Algemeen)

Maar dan die benzinebakken nog... die staan overal tussen met hun problemen.. :-\


Gr ;D

Citaat van: llinssen op 06-09-2005 14:09:40
Hmm, dit dreigt uit te lopen op een stammenoorlog tussen lpg rijders en de rest.

nou, nou... een oorlog zou ik het nog lang niet noemen  ;D
Terwijl ik hier een plei aan het dooien ben ( ;D) voor LPG rijd ik zelf diesel!

Nadelen heeft lpg zeker. Een aantal daarvan (verbruik en bijbehorende kleine actieradius; verkrijgbaarheid buitenland) heeft mij doen besluiten over te stappen op diesel. Problemen heb ik er echter nooit mee gehad. Echter... als het allemaal even veel zou kosten zou ik echt benzine rijden hoor!

[edit]
@thuur: volgens mij bestaat het LPG-board al een stuk langer dan het diesel-board, dus misschien haalt de diesel de lpg nog een keer in qua aantal gemeldde problemen...
[/edit]

Citaat van: llinssen op 06-09-2005 14:09:40
Hmm, dit dreigt uit te lopen op een stammenoorlog tussen lpg rijders en de rest.

Nee hoor, deze discussie is er iedere keer als "diesel" en "LPG" in 1 draad genoemd worden ;D

We horen allemaal bij de (op 1 na) grootste familie van NL.... 8)

Citaat van: Hen3 op 06-09-2005 16:21:59

@thuur: volgens mij bestaat het LPG-board al een stuk langer dan het diesel-board, dus misschien haalt de diesel de lpg nog een keer in qua aantal gemeldde problemen...

Ah joh, laat me toch wat stangen.. Ik ben niet altijd even serieus :-X


Gr ;)

Citaat van: thuur op 06-09-2005 16:42:19
Ah joh, laat me toch wat stangen.. Ik ben niet altijd even serieus :-X

... en ik wel zeker  ;D

Wat mij overigens opvalt, en dat is het enige dat ik er over zeg, is dat de problemen bij auto's die op gas rijden meestal problemen zijn die niets met de gasinastallatie te maken blijken te hebben  ;)
M.a.w. dit zijn dezelfde problemen als benzineauto's hebben.

Onderhoud verklaart 80% van de problemen...

Veel garages met slechte kennis van zaken als het op gas aankomt.

Het voordeel van de TDI motor is dat VAG deze zo degelijk heeft gemaakt dat er niet erg veel gebreken aan ontstaan, waterpompjes en distributie uitgezonderd.

Voor gas zijn er echter zoveel varianten van systemen in omloop dat de problemen veel eerder de kop opsteken.

Naar mijn idee ligt hier het grote verschil tussen de weinige dieselproblemen versus de 'vele' LPG problemen, verhoudingsgewijs gezien. Komt nog bij dat er relatief minder TDI diesels rondrijden als benzine en benzine/lpg voertuigen!

Al men al kunnen we wel stellen dat de brandstofprijs de keuze bepaald!

Citaat van: mehn op 06-09-2005 18:19:41
Wat mij overigens opvalt, en dat is het enige dat ik er over zeg, is dat de problemen bij auto's die op gas rijden meestal problemen zijn die niets met de gasinastallatie te maken blijken te hebben  ;)
M.a.w. dit zijn dezelfde problemen als benzineauto's hebben.

Mijn LPG-ervaring dateert uit periode eind 1987-1993 met een nieuwe 360 injectie (totaal bijna 200 Kkm). De vijf of zes storingen waarmee ik onderweg stil stond of niet kon starten waren alle het gevolg van LPG-sores. Necam door erkende bouwer gemonteerd. Destijds werd Vialle als minder betrouwbaar aangemerkt. Enkele collega's en kennissen met 360 op LPG bewezen dat ook: zij stonden nog vaker stil.
Onder andere schakelrelais gas/benzine en terugslag bij gas geven kwamen nog al eens voor.
De nieuwere installaties zijn beslist wel beter, maar meer kans op extra onkosten en minder ruimte in de auto blijven nadelen.

Jan

Zoals LPG techniek Limburg?  ;D

Citaat van: Ludo op 06-09-2005 22:13:32

Citaat van: Jan_D. op 06-09-2005 22:08:33
Necam door erkende bouwer gemonteerd.  

een erkende inbouwer wil niks zeggen Jan, een vakman, daar gaat het om.

Leuk hoor! :-\

Andere zaak ook een paar keer geweest (Haarlem, Waarderpolder). Die man was beslist een vakman. Had storingen altijd snel opgelost. Inbouw was volgens hem wel degelijk goed gedaan. Niettemin was de installatie storingsgevoelig. En een relais overleeft meestal je auto wel, maar dat kreng dus duidelijk niet.   :( Sta je 's nachts ergens stil, Wegenwacht vindt noodoplossing (alleen op benzine) en de volgende dag moet je een stuk of wat bedrijven bellen voor ergens het bewuste relais op voorraad blijkt  te zijn.   >:(
Ik zou bijna weer kwaad worden!

Jan

Ik ga me lekker niet in deze discussie mengen maar gas liever verder............... ;D
Christiaan

(die liever z'n ballen en z'n geld in de zak houdt.....)

Citaat van: thedoctor op 05-09-2005 12:39:35
Doe mij maar benzine.

Op gas moet je koken en niks anders.
Grt ThE DoCtOr

Ga liever uit eten dan dat ik kook, en dan ook nog met de auto naar het restaurant :P

Zijn er maar 61 actieve lezers van dit forum? Ik had een iets hogere respons verwacht. Maar goed de tussenstand is:

                nu         aug 2004
Benzine: 44%            58%
LPG:        37%            26%
Diesel:     18%           13%

Volgend jaar weer?

Heb net gestemd en sprokkel een procentje van benzine af wat er bij LPG weer bij komt.

Ik ben wat blij dat ik afgelopen november een installatie heb laten inbouwen. Met 1 tankbeurt per week (ca. 65-70 ltr!) en zo'n 25k km per jaar is de installatie al bijna terugverdient (heb ik elders al voorgerekend) dus incl. wegenbelasting, iets ongunstiger verbruik en 2 tanks benzine per jaar (want die heb je ook af en toe nodig). De investering was even een aderlating (€2250) maar elke keer bij de pomp scheelt het direct in de beurs. Moet er wel bij zeggen dat ik gelukkig nog gevrijwaard ben van storingen (net als trouwens in mijn vorige auto, een passat op LPG).

Dus mijn voorkeur is duidelijk !

Rij al 14 jaar volvo resp 240, 940 en nu 4 jaar V70 classic alle drie op LPG en werkelijk nooit problemen gehad. De G3 van de V70 werkt probleemloos kilometerstand inmiddels 240K, enig nadeel bij LPG in de V70 is de actieradius met 40 L in de tank en een sleurhut erachter kom je een goeie 200 km ver en moet je weer tanken.
Maar nogmaals voor de rest no problem!

De stemmen voor dit jaar zijn geteld.

Benzine duidelijke winnaar, LPG goede tweede en groeiend.