Volvo 850 Forum

Als er mensen zijn die een inbouwhandleiding willen hebben op het forum van CV van SPY
http://www.mbcarparts.com/?page=catalog&view=product&product_id=343
laat even weten dan zet ik de foto's en wat begeleidende tekst op het forum.

Dit ziet er interessant uit.

Mijn afstandbediening werkt nl alleen met 2x drukken terwijl ik met de houder zo'n beetje boven de linkerspiegel zit (afstandJE bediening :()

En als dit gewoon aan de bestaande CV unit kan op een eenvoudige manier (bij een V70 - 1997.....)

Kortom, ik ben benieuwd!
Barry

Citaat van: ronroffel op 16-03-2008 18:05:00
Als er mensen zijn die een inbouwhandleiding willen hebben op het forum van CV van SPY
http://www.mbcarparts.com/?page=catalog&view=product&product_id=343
laat even weten dan zet ik de foto's en wat begeleidende tekst op het forum.

Ik denk dat een schema + bijbehorende draadkleuren wel handig is voor een ieder die een universele bediening wil inbouwen. Dus: ja, graag !


-Edit- LET OP, zie deze post: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25367.msg665342.html#msg665342

Oké, ik ga er morgen mee aan de gang. Inclusief schema's, draadkleuren etc.

Hier volgt een inbouwbeschrijving van een module voor afstandsbediening van de reeds aanwezige centrale vergrendeling.

(http://img386.imageshack.us/img386/1928/abth2.th.jpg) (http://img386.imageshack.us/my.php?image=abth2.jpg)

Voertuig:       Roffel estate (2,5 l 10 klepper) bouwjaar 1993 kenteken januari 1994
Afstandsbediening:   SPY http://www.mbcarparts.com/?page=catalog&view=product&product_id=343
Schema's voertuig    Haynes service and repair manual


(http://img503.imageshack.us/img503/2633/haynesdoorlockjr4.th.gif) (http://img503.imageshack.us/my.php?image=haynesdoorlockjr4.gif)

Uit het schema dat te vinden is in het Haynes maual vinden we de volgende zaken voor de basisfunctie

Code 3/75   Lock Right Front      (slot rechts voor)
Code 31/15   Ground point, A post passenger side (massa Kl-31 punt A stijl passagierskant)
0,75 BL-P   draaddoorsnede 0,75 mm2 kleur Blue-Pink (Blauw met dun streepje rose)
0,75 Y-GR   draaddoorsnede 0,75 mm2 kleur Yellow-Gray (Geel met grijs streepje)

(http://img136.imageshack.us/img136/9553/alarmschemajm4.th.gif) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=alarmschemajm4.gif)

Knipperlicht aansturing

0,6 GN      draaddoorsnede 0,6 mm2 kleur Green (groen)
0,6 BL_GN   draaddoorsnede 0,6 mm2 kleur Blue-Green (Blauw groen)

In deze uitsnede van het schema is de sturing voor de cv van het rechter voorportier te zien. Onder de M (motor) zien we een schakelaar staan met de teksten open en lock. In de getekende stand bevind de schakeling zich in de open stand (deuren open). Kijken we naar het stukje schakeling aan de linker kant van het blokje en volgen we de lijn vanaf sterpunt 14, waarop het moeder contact van de wisselschakelaar is aangesloten  dan zien we dat deze eindigt op een massa-aansluiting (31/15).
Conclusie de eenheid wordt aangestuurd door de desbetreffende aansluitingen aan massa te leggen. In schema's is dit meestal terug te vinden als negative-trigger. De rest van het schema heb ik achterwege gelaten, maar daarin is tevens te zien dat het hier om stuursignalen gaat waardoor erg weinig stroom zal lopen. Het zijn waarschijnlijk open collector uitgangen waardoor er ook geen spanning te meten zal zijn.

Goed nu we weten wat we moeten zoeken en waar we het moeten zoeken gaan we aan de gang.

(http://img182.imageshack.us/img182/9413/dsc04717td4.th.jpg) (http://img182.imageshack.us/my.php?image=dsc04717td4.jpg)

Stap 1:   Verwijder het dashboard kastje (paar Torx schroefjes en uitvalstrips (borging) los halen met horloge schroevendraaier.

(http://img136.imageshack.us/img136/9217/dsc04719of7.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=dsc04719of7.jpg)

Stap 2:   Achter het kastje aan de rechter zijde zijn een heleboel draden te zien.  Even een beetje de bundeltjes aan de kant duwen en je ziet de dradenbundel die het portier in gaat. Hieruit zoeken we de Blauw-rose draad (goed uitkijken dat je dit niet verward met Blauw-wit) dit is stuurdraad voor het sluiten van de auto. Ook zoeken we de Geel-grijse draad op, dit is de stuurdraad voor het openen van de auto.

(http://img509.imageshack.us/img509/1559/dsc04718ur8.th.jpg) (http://img509.imageshack.us/my.php?image=dsc04718ur8.jpg)

Prik door allebei de draden een kopspeld (mogen mekaar niet raken). Nu wordt het tijd voor een test.  Neem een draad en houdt deze aan een zijde aan het chassis, verbind het andere eind kortstondig met het speldje dat in de blauw-rose draad gestoken zit. De cv-unit moet nu de portieren sluiten. Houd vervolgens de draad tegen het speldje dat in de geel-grijse draad gestoken zit en de cv-unit zal de deuren nu openen.

Stap 3:   Bepalen welke draad van de cv-afstandsbediening hierop aangesloten moet worden. De blauw-rose draad moet worden afgetakt en aangesloten op de witte draad van de SPY-unit. De geel-grijse draad moet worden afgetakt en aangesloten op de wit-zwarte draad van de SPY-unit. Dit aftakken is het beste te doen door de draad door te knippen en stukje krimpkous over de draad heen te schuiven en de drie draadeinden aan elkaar te solderen. Tot slot schuif je het krimpkous over de soldeerverbinding heen verwarmd deze en voila een prima permanente verbinding.

(http://img136.imageshack.us/img136/6382/dsc04722bv3.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=dsc04722bv3.jpg)

Stap 4:   De voeding aansluiten. Ik heb de reeds aanwezige groene connector (voorbestemd voor volvo AB) gebruikt voor de voedingslijnen. Rood voor de permanente spanning en zwart voor de massa.

(http://img386.imageshack.us/img386/5155/dsc04723ey9.th.jpg) (http://img386.imageshack.us/my.php?image=dsc04723ey9.jpg)

Stap 5:   De schakeldraden naar massa aansluiten. De gele en de geel-zwarte draad van de SPY-unit aansluiten op de zwarte draad genoemd in stap 4.

Klaar! (functioneel)
Volg de handleiding van SPY om de afstandsbedieningen in te leren en even testen.

(http://img136.imageshack.us/img136/5466/dsc04724nl4.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=dsc04724nl4.jpg)

Uitbreiding Knipperlicht aansturing

Stap 6:   In het (stukje) schema van de knipperlicht aansturing is te zien dat de draad BL_GN (Blauw-groen) voor de rechterzijde van het voertuig is en de draad GN (Groen) voor de linkerzijde van het voertuig. Deze draden zijn te vinden op de connector van de alarmlichtschakelaar in het dashboard. Deze is vrij eenvoudig met behulp van 1 of twee kleine schroevendraaiers uit het dashboard te halen. Zelf heb ik even de radio verwijderd en via dat gat de ECC unit zodat ik makkelijk de twee bruine draden van de SPY unit naar de schakelaar kon brengen. Het maakt niet uit welke bruine draad je op de BL_GN draad aansluit, hetzelfde geldt voor de GN draad.
Stap 7:    Alles netjes vastleggen met tie-raps (bijgeleverd bij SPY UNIT). De antenne netjes languit vastbinden aan bestaande kabelboom en klaar is kees.

Complete schema

(http://img80.imageshack.us/img80/7733/schemacompleetbc9.th.gif) (http://img80.imageshack.us/my.php?image=schemacompleetbc9.gif)


Zo klaar perfect werkend range ca. 60 m.

Mooi verslag!


Gr :eusa_clap:

Na vele frustraties (heel dit topic vergeten) een eigen topic geopend (search functie is niet mijn vriend en ik had nooit stil gestaan bij 't sub-forum gedeelte Alarmen) werd ik door -D©©©L- aka Marco gewezen op dit topic.

Inmiddels heb ik het werkend !!

Geweldig, fijn dat je er wataan hebt gehad.

Idd een net verslag met duidelijke foto's !

Mooi en duidelijk!
Wilde dit al heel lang doen en al veel setjes overwogen maar ben niet zo technisch dus heb het altijd maar gelaten.
Totdat ik een origineel Volvo setje kon aanschaffen klik en klaar!
Had dit erop gestaan voordat ik mijn Volvo set kocht was ik wel zelf aan de slag gegaan

Nu moet het er bij mij dan ook maar van komen! Ik ga de set bestellen en hopelijk zondag inbouwen. Ik laat tzt weten of het ook voor een leek te doen is. :eusa_doh:

Tot op heden is het nog niet zo eenvoudig als het lijkt.

Als ik een kabel aansluit op de massa en het andere einde op blauw/rose dan opent de auto alle deuren i.p.v. sluiten zoals in bovenstaande uitleg. Omgedraaid dus, op zich niet erg.

Echter, in bovenstaande uitleg staat dat geel/grijs openen is, kabel op massa en andere einde op geel/grijs resulteert in geen resultaat; er gebeurt niets. Niet openen en niet dicht.
Weet iemand wat ik eventueel verkeerd doe, of welke kabel ik moet hebben voor het sluiten van alle portieren?

Ik weet niet of het qua kleuren iets uitmaakt, ik heb een 850 2.5 10v uit `96. De vorige eigenaar heeft x70-deurgrepen laten monteren, en in de deur v/d passagier zit geen sleutelgat, openen met sleutel kan hier dus niet. Met deurknopje kunnen wel alle portieren gesloten worden, en met de deurhandel aan de binnenkant kunnen alle portieren geopend worden. Volgens mij maakt dit voor de aansturing niet uit.

Vast bedankt voor tips/truuks.

Doet mij heel erg aan dit verhaal denken:
KLIK (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14057.0.html)

Kijk ... Daar hebben we misschien iets aan! Wel apart dat de kleuren weer compleet anders zijn dan in bovenstaande inbouwbeschrijving. Hoe krijg je de deurpanelen eraf, en ook weer erop? Is dat te doen voor een (semi-)leek?

Tadaa! Deurpanelen eraf is niet zo lastig (het vinden met de search is lastiger), en `t is gelukt. Ik heb de set werkend gekregen, echt super! Alleen het rechtervoorportier doet niet mee met de CV. Wanneer ik deze aansluit d.m.v. stekker in de deur doet de CV op AB het niet. Dus binnenkort dit weer oplossen.

Ik heb er zin in!

Dat is nou leuk Ron!

Heb pas zo'n setje besteld, de klapsleutelversie met dummy sleutels, moest vandaag binnenkomen, wordt dus morgen.
En dan stuit ik op dit topic.
Bedankt!

Yits

Mocht de vergrendeling nu na het inbouwen ( en gebruik gemaakt van de blauw/roze en geel/grijze draad) alleen maar van slot gaan, en niet op slot, dan is dit simpel op te lossen door de draden niet af te takken bij de bestuurdersdeur, maar de draden die naar de deur gaan te onderbreken.

Op deze manier werkt het dan gelijk zonder problemen. Je gebruikt dan nog steeds de originele stuurpuls, ipv de motoren rechtstreeks aan te sluiten. Hier heb ik in het verleden redelijk veel storingen bij gezien, ondermeer dus het doorbranden van printbanen, want de aftermarket CV printplaatjes zijn meestal niet berekend op deze hoge stromen...

ik heb een klapsleutel systeem maar krijg het op deze manier niet aan de praat
heb er zelf meerdere aansluitmogelijkheden bij zie schema

(http://i476.photobucket.com/albums/rr126/blackbitch850/schemacv.jpg)

wie kan mij helpen om het wel aan de praat te krijgen en welk schema van het systeem moet ik aan houden
ik zie door de kabels de boomen niet meer  :eusa_wall: :eusa_wall:
als ik maar eens wist welke kabels er op de open en welke op de dicht funktie moeten om het zooitje aan het draaien te krijgen
fijn he als je een leek in elektro bent  :eusa_whistle:

Na het lezen van deze topic ben ik zelf ook van plan zo'n klapsleutelset te bestellen :)

Wat betreft de sleutelbaarden; via mbcarparts.com zijn wel Volvo sleutelbaarden leverbaar, namelijk deze:
(http://www.mbcarparts.com/images/catalog/420.jpg)

Heeft iemand een idee voor welke modellen deze sleutelbaarden wél zijn? Want ze lijken niet op die van de 850 :eusa_think:

Zelf ook een Deluxe CV setje met klapsleutel besteld en aangesloten volgens het schema.

Mijn versie wijkt echter af in de zin dat er geen 2 bruine draden zijn om de richtingaanwijzers te laten knipperen, maar slechts 1.  Na lang zoeken blijkt dat er 2 diodes moeten worden geplaatst VOORDAT het geheel op de enkele draad wordt aangesloten (werkend vanaf de alarmlichten schakelaar naar de knipperlichten toe) Misschien dat deze info alleen bij mij ontbrak maar het kan je aardig wat zoekwerk besparen.

Hieronder een overzicht, mijn diodes heb ik gewoon bij een elektrotechnisch installatiebedrijf opgehaald, voor 3 euro was ik klaar.

(http://i40.photobucket.com/albums/e213/zandmanneke/CV2-1.jpg)

CV aansturing zoals beschreven in de eerder gepostte "SPY" inbouw handleiding gaat niet (slechts half) werken in een 850.

De "Unlock" signalen voor de beide portiersloten en de achterklep zijn ieder apart uitgevoerd naar de CV unit. De "Lock" is wel gezamelijk.
De CV wil voor het sluiten niet alleen een puls wil zien op de "Lock" aansluiting, maar ook minimaal 1 afwezig "Unlock" signaal. Dit is een soort controle functie, een deurschakelaar kan immers maar 1 status tegelijk hebben. Denk hierbij aan een aanrijding waarbij er kortsluiting ontstaat, door deze voorwaardelijke schakeling zal een CV makkelijker ontgrendeld kunnen worden.

Het "domweg" parallel schakelen van de afstandsbediening module aan 1 van de deurschakelaars gaat dus niet werken qua "Lock" functie. Er moet een extra relais toegevoegd worden welke de "Unlock" onderbreekt terwijl er een "lock" signaal gegeven wordt. Dan gaat het zonder problemen.  :)

Het is mij een raadsel hoe TS e.e.a werkend gekregen heeft op de door hem beschreven manier. Ik mag het misschien niet zeggen, maar commerciële motieven liggen wel in de lijn van mijn gedachten.   :eusa_shifty:

Citaat van: -D©©©L- op 03-05-2009 22:37:23
CV aansturing zoals beschreven in de eerder gepostte "SPY" inbouw handleiding gaat niet (slechts half) werken in een 850.

De "Unlock" signalen voor de beide portiersloten en de achterklep zijn ieder apart uitgevoerd naar de CV unit. De "Lock" is wel gezamelijk.
De CV wil voor het sluiten niet alleen een puls wil zien op de "Lock" aansluiting, maar ook minimaal 1 afwezig "Unlock" signaal. Dit is een soort controle functie, een deurschakelaar kan immers maar 1 status tegelijk hebben. Denk hierbij aan een aanrijding waarbij er kortsluiting ontstaat, door deze voorwaardelijke schakeling zal een CV makkelijker ontgrendeld kunnen worden.

Het "domweg" parallel schakelen van de afstandsbediening module aan 1 van de deurschakelaars gaat dus niet werken qua "Lock" functie. Er moet een extra relais toegevoegd worden welke de "Unlock" onderbreekt terwijl er een "lock" signaal gegeven wordt. Dan gaat het zonder problemen.  :)

Het is mij een raadsel hoe TS e.e.a werkend gekregen heeft op de door hem beschreven manier. Ik mag het misschien niet zeggen, maar commerciële motieven liggen wel in de lijn van mijn gedachten.   :eusa_shifty:

Dit verklaart een hoop.

Zelfde systeem een jaar terug gekocht.
Na wat experimenten in de wachtrij gezet achter noodzakelijker zaken.
Ben blij het waarom van het niet goed werken te weten.

Achteraf zou ik voor een standaard Volvo setup hebben gekozen, minder gedoe en met wat zoeken relatief goedkoop.

Lange tijd niet gekeken op mijn gestartte topic.

Er wordt blijkbaar getwijfeld aan de werking van het systeem. Maar ik heb het systeem echt ingebouwd zoals ik het heb beschreven en het werkt tot nu toe nog steeds zonder problemen.

m.vr.gr.
RonRoffel een tevreden 850 rijder (behalve de airco :-\ lekke condensor, lekke warmtewisselaar, slechte compressor. Uit arrenmoede overgestapt op arko)

Citaat van: ronroffel op 08-05-2009 21:44:49
Er wordt blijkbaar getwijfeld aan de werking van het systeem. Maar ik heb het systeem echt ingebouwd zoals ik het heb beschreven en het werkt tot nu toe nog steeds zonder problemen.

Dan blijft er maar 1 oorzaak over; je hebt een defecte microswitch in het rechter voorportier slot. Dan gaat het namelijk wel goed. Nadeel is dat je dan niet kan ontgrendelen met die slotcilinder.

Alles werkt zoals het moet.

Systeem is via ieder portier (met slot) dus ook achterklep te ver- en ontgrendelen maar natuurlijk ook met afstandsbediening.

Ik sluit natuurlijk niet uit dat er wijzigingen in bekabeling en ecu zijn.

Aangegeven schema is van toepassing op mijn roffel.

Nog even een kleine toevoeging van mijn kant: onsdertussen doet de Spy afstandbediening met klapsleutel al een dikke 2 jaar prima z'n werk. Vorige week heeft m'n vrouw alleen de klapsleutel gesloopt: De wagen stond op stuurslot en ze had haast en draaide de sleutelbaard uit het klapgedeelte.

Dus even op de site van Spy Europe gekeken en voor 9 euro een nieuwe klapsleutel besteld. Wel even 7 euro verzend kosten erbij helaas.

Zodra hij binnen is zal ik de baard even overzetten en de AB opnieuw inleren. Kan ik fijn weer van 100 meter afstand de Roffel openen.

We hebben bij mij zo'n lock knop ingebouwd, lees een aantal topic's terug.  Zonder problemen eigenlijk alles perfect werkend gekregen.  We hebben dezelfde knop geprobeerd in te bouwen bij Erwin op dezelfde bekabeling en is dus niet gelukt.  Het vermoeden was dat bij mij een of andere microswitch niet jofel zo zijn, echter ook bij mij werkt alles zoals het wezen moet.  De deuren open/dicht met zowel afstandsbediening, knop in dashboard en sleutel op de beide voordeuren.  Achterklep weet ik dus niet omdat het slot niet draait en ik me sleutel niet wil mollen, klep gaat wel mee open/dicht op de rest.

Bij mij funktioneerd alles netjes zoals het hoort. Ook de achterklep.

Citaat van: Dirk342 op 13-05-2009 10:03:43
We hebben bij mij zo'n lock knop ingebouwd, lees een aantal topic's terug.  Zonder problemen eigenlijk alles perfect werkend gekregen.  We hebben dezelfde knop geprobeerd in te bouwen bij Erwin op dezelfde bekabeling en is dus niet gelukt.  Het vermoeden was dat bij mij een of andere microswitch niet jofel zo zijn, echter ook bij mij werkt alles zoals het wezen moet.  De deuren open/dicht met zowel afstandsbediening, knop in dashboard en sleutel op de beide voordeuren.  Achterklep weet ik dus niet omdat het slot niet draait en ik me sleutel niet wil mollen, klep gaat wel mee open/dicht op de rest.

Ik heb ook zo'n geklooi gehad om een aftermarket CV+AB werkend te krijgen op mijn '93-er GLE. Verslag staat uitgebreid op het forum.

Na bestudering van de schema's bleek dat het CV relais wil weten in welk sleutelgat je de sleutel hebt gestoken. Dat i.c.m. het 'open/sluit'-signaal activeert de CV pas. Ik heb dit signaal permanent aan de massa gelegd ("sleutel altijd in slot"), toen werkte het feilloos.


Gr 8)

Ga morgen aan de slag met mijn vandaag aangeschafte spy .
Hoop dat het lukt.
Wel al stiekem sleutel gesloopt/geschikt gemaakt voor klapsleutel.

Werking volgt.................


André

Ha ha gelukt ;D
Setje van spy werkt als een tiet , echter zit er maar 1 bruine draad voor de knipperlichten dus ga een losse claxon erbij zetten.

Bedankt voor het schema!!!!!!!!!!!!!


André

Citaat van: -D©©©L- op 03-05-2009 22:37:23
CV aansturing zoals beschreven in de eerder gepostte "SPY" inbouw handleiding gaat niet (slechts half) werken in een 850.
De "Unlock" signalen voor de beide portiersloten en de achterklep zijn ieder apart uitgevoerd naar de CV unit. De "Lock" is wel gezamelijk.
De CV wil voor het sluiten niet alleen een puls wil zien op de "Lock" aansluiting, maar ook minimaal 1 afwezig "Unlock" signaal. Dit is een soort controle functie, een deurschakelaar kan immers maar 1 status tegelijk hebben. Denk hierbij aan een aanrijding waarbij er kortsluiting ontstaat, door deze voorwaardelijke schakeling zal een CV makkelijker ontgrendeld kunnen worden.
Het "domweg" parallel schakelen van de afstandsbediening module aan 1 van de deurschakelaars gaat dus niet werken qua "Lock" functie. Er moet een extra relais toegevoegd worden welke de "Unlock" onderbreekt terwijl er een "lock" signaal gegeven wordt. Dan gaat het zonder problemen.  :)

Marco, kan het zo zijn dat er verschillende types bekabeling cq CV relais zijn gebruikt ?  Zoals je weet werkt het bij mij met die lock knop perfect (is het zelfde principe), we hebben tijdens de meeting in Ravenstein ook bij Remco zo'n knop erin gebouwd, werkt ook perfect op alle sloten ook met de sleutel ver- en ontgrendelen, ook op de kofferbak.  Bij Erwin weigert het ding alle dienst. Op slot gaat wel maar van het slot af doet tie dus gewoon niet. (of was het nu net andersom, Erwin ??)  Je hebt dus drie auto's, alledrie verschillend van leeftijd waarbij het bij 2 perfect werkt zoals het moet en eentje een probleem ermee heeft.

Bij de mensen die dat keyless entry systeem aan het inbouwen zijn hoor je dus dezelfde verhalen.  Bij de een gaat het perfect en bij de ander niet.  Het verhaal van de microswitches klinkt logisch maar kan het volgens mij dan niet zijn.

Afgelopen weekend mijn Volvo Guard 2 systeem ingebouwd, nou vraag ik mij alleen af bestaat er een mogelijkheid om er iets tussen te plaatsen zodat mijn ramen automatische dicht gaan, als ik de auto op slot zet! :eusa_think:

Ik heb enige tijd geleden ook de klapsleutelset van SPY ingebouwd in een 855 2.5 10V uit 1996. Dat werkte uitstekend met dit schema:
(http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/DraadschemaAB-CV.jpg)
(uit http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14057.30.html).

Ook ik moest wel aan de slag met twee diodes omdat het nieuwe type kastje van SPY maar één stuurdraad heeft voor de knipperlichten.

De sleutelbaarden heb ik trouwens nog steeds niet overgezet. Zoals inmiddels wel bekend zijn de Volvo sleutelbaarden die SPY aanbiedt niet geschikt voor de 850.

Ben bij een paar sleutelboeren geweest om de sleutel te laten kopiëren op een andere baard zodat ik de originele sleutels niet hoef te slopen, maar die sleutelboeren hadden alleen sleutels met chip voor startonderbreker erbij, dus 40 euro voor een kopie  :eusa_eh:

En hoe zit het wanneer je al afstandsbediening hebt, en deze gewoon lelijk is? Is het dan mogelijk om de huidige ontvanger te vervangen door die van SPY?

Tis de moeite van het proberen waard. Een losse afstandbediening van Spy kost slecht 7 euro. Dan zul je uiteraard zelf wel het binnen werk moeten overzetten.

Ja ik heb wel intresse
Wil dese set nl inbouwen in mijn 850 ter vervanging van het euro alarm!!!!

Gr Peter

Hallo

Ik ben ook bezig om mijn Spy AB aan te sluiten in mijn Volvo 850 uit 1996 maar zoals gedaan met de test met speld maar dan geeft hij maar alleen een signaal dat de deuren open gaan.ik heb geprobeerd om op alle draden dit te doen maar er is er geen 1 bij die dan een signaal weer geeft om te sluiten.In de linkervoorportier heb ik dan grijs/rood die hem open doet en in het linkerportier is dat rose/blauw.
Als ik met een 12v spanningzoeker kijk dan heb ik als ik het portier met de sleutel op slot doe een spanning op de dikke gele draad hetzelfde ook aan de andere kant en als ik hem open doe met de sleutel krijg een spanning op de dikke gele/bruine draad.

Wie kan mij hiermee uit de brand helpen met het aansluiten of is er iemand die het weet en in de buurt van Oss woont zodat we een keer samen hierna kunnen kijken?

Eventuele reacties kunnen ook naar : pamverschuren@gmail.com

Vorig jaar heb ik wat zitten pielen met dit apparaat.
De bijgevoegde bedradingssuggesties waren in mijn ogen onlogisch, dus het project maar even terzijde gelegd.

Na het bekijken van de originele Volvo schema's, kom ik tot de conclusie dat de aansluitwijze van Snellebaksteen, de meest logische is. Let even op: In zijn tekening zijn de geel-bruine draad en de gele draad met elkaar omgewisseld t.o.v. de originele teskst versie:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14057.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14057.0.html)
(Einde van pagina één)

De werking berust op het feit dat het originele stuur relais, in stand by, beide motoraansluitingen aan de massa hangt.
Geeft de spy een openen of dicht signaal, wordt de desbetreffende pool van de motor van de massa onderbroken en aan de +12 gehangen.

De inschakelstroom van de deurvergrendelings "motoren" zal inderdaad hoog zijn. Ik zal bij terugkomst van vakantie kijken op de printplaat daarop berekend is. Vermoed van wel, want het is geen prutzooi.

Gr,
Yits.

P.S. de originele keyless entry ontvanger van Volvo geeft lange en korte pulsen voor het ontsluiten/sluiten.
Citaatje uit Vadis:
-ATROne short or two short 12 V output signals for locking and one long 12 V output signal to the central locking relay for unlocking.
M.a.w. een heel ander verhaal dus.

Vandaag mijn Spy keyless entry ingebouwd op de Snellebaksteen manier ingebouwd.
Het werkt inclusief de knippers.

Om de aspirant inbouwers gehannes met draden te besparen laat ik in deze post zien hoe je alle draden op makkelijke wijze direct vanaf het schopbord kan betrekken.

Schopbord er af.
Dan zie je vlak bij de motorkapontgrendeling een aantal connectorbakken.
Trek de blauwe connector uit de rode bak (luizig plaatje):
(http://www.paerl.it/volvo/spy1.jpg)

De steker/connectorkant gaat naar het stuurrelais, de draadkant naar de deur. Dus geen extra draden trekken.
De permanente plus en massa haal je van deze connector:
(http://www.paerl.it/volvo/spy2.jpg)

Connectorkant geel - spy oranje
Draadkant geel - spy wit
Connectorkant geelbruin - spy oranjezwart
Draadkant geelbruin - spy witzwart

Vasteplus dikrood - spy geel geelzwart dikrood
Massa zwart - spyzwart
Plaatje:
(http://www.paerl.it/volvo/spy3.jpg)

Nu de knippers. Die zitten op de rode connector in de rode bak.
Het gaat om de groene en de blauwgroene draad.
(http://www.paerl.it/volvo/spy4.jpg)

Maak twee aftappingen naar de twee bruine draden van de spy.
Connector groen - spy bruin1
Connector groenblauw - spy bruin2
(http://www.paerl.it/volvo/spy5.jpg)

Connectoren terug in bak en: Thats it!  :eusa_dance:

Ik hoop dat ik de inbouw voor anderen wat aantrekkelijker heb kunnen maken.
Gr.
Yits


-edit- verwarrende fout verwijderd

ik (eigenlijk we) zijn er vanmiddag achter gekomen dat er dus wel degelijk verschil is tussen de diverse cv-relais. Ik ben vanmiddag weer eens aan het stoeien geweest met mijn lock-schakelaar. Omdat ik niet kon vinden waarom het bij mij niet werkt en bij dirk wel, maar eens relais omgewisseld. En wat denk je, bij mij werkt het nu wel en bij dirk niet meer.

Conclusie:
er zijn verschillende relais in omloop. Met een deel van de relais werkt het wel direct, met een deel niet.
ik heb nu 2 relais getest, relais# 9128833 werkt het niet, met relais# 6849364 werkt het wel. ik heb hier nog een ander relais gevonden, deze ga ik morgen testen.

edit:

ook relais met nummer 3545368 werkt wel

Dus als je zo'n spyless systeem in wilt bouwen en het werkt niet bij je, regel dan even een ander CV relais op de sloop.  erwin heeft de onderdeelnummers al vermeld en je prikt deze er zo in.

Op de topic Starter manier kom je dit probleem tegen.

Wil je dat het altijd werkt, onafhankelijk van je relais, volg dan de Snellebaksteenmanier.

Versimpel die alleen met mijn tips in de post hiervoor. Scheelt wat getrek en gesjor  ;)

De werking:

Citaat van: razorx op 16-07-2009 15:49:50
De werking berust op het feit dat het originele stuur relais, in stand by, beide motoraansluitingen aan de massa hangt.
Geeft de spy een openen of dicht signaal, wordt de desbetreffende pool van de motor van de massa onderbroken en aan de +12 gehangen.

Citaat van: haasje op 28-07-2009 02:09:31
Conclusie:
er zijn verschillende relais in omloop. Met een deel van de relais werkt het wel direct, met een deel niet.
ik heb nu 2 relais getest, relais# 9128833 werkt het niet, met relais# 6849364 werkt het wel. ik heb hier nog een ander relais gevonden, deze ga ik morgen testen.

edit:

ook relais met nummer 3545368 werkt wel

Ik moet mijn bevindingen gaan bijstellen.


Relais nummer      Werking

3545368               Werkt, maar geeft bij mij vreemde bijwerkingen op alarm (2 verschillende relais getest)
6849364               Werkt goed
9128833               Werkt niet

Ik had het SPY setje eerst gemonteerd achter het dashboardkastje, ook op de Snellebaksteenmanier (dus geel en bruingeel naar de passagiersdeur onderbroken). Toch bleef het systeem kuren vertonen, soms wilde de CV niet sluiten maar gaf de SPY unit wel knippersignalen, soms reageerde het kastje nergens op.

Daarom vandaag de set opnieuw ingebouwd achter het schopbord, aan de hand van de foto's van razorx. Alles werkt nu weer naar behoren :)

*Achter het kastje aan de rechter zijde zijn een heleboel draden te zien.  Even een beetje de bundeltjes aan de kant duwen en je ziet de dradenbundel die het portier in gaat. Hieruit zoeken we de Blauw-rose draad (goed uitkijken dat je dit niet verward met Blauw-wit) dit is stuurdraad voor het sluiten van de auto. Ook zoeken we de Geel-grijse draad op, dit is de stuurdraad voor het openen van de auto.*

Deze draden kan ik toch aftappen om naar een tijdschakelaar te sturen?

Tijdschakelaar?? Ga je je auto laten openen om 7 uur ofzoiets? Leg eens uit wat je bedoelt?

Follow me Home verlichting instaleren ;)

Aha. wellicht dat je dat signaal idd kunt gebruiken.

Voor Follow me Home verlichting, heb je alleen een grijs lichtrelais 104/108 nodig.  Dan heb je alles aanwezig.

Klopt, mits je dan elke keer als je uitstapt je groot lichthendel naar je toe haalt. Maar om het te laten activeren bij het open of sluiten van de auto, moet je een ander signaal pakken ;)

Je meent het ?  Volgens mij hebben Erwin en ik zei de gek al uitgebreid met je hierover gePBt.  En nog wil je niet luisteren..... ???  :eusa_whistle:  :eusa_naughty:

Vandaag ook zo'n setje ingebouwd in m'n '93 er. Werkt goed tot nu toe!
Veel dank aan de mensen hier! :D :eusa_clap:
De test met de spelden is een supertip en de juiste draadkleuren zoeken is een eitje!
De methode van Razorx werkte bij mij niet want ik heb aldaar niet dat type stekkers (veiculo aanmaakdatum 1993). Ik heb de draden achter m'n dashboardkastje genomen. De knipperdraden heb ik aan de andere kant genomen. Gewoon de groene en groen-blauwe uit de kabelboom vanuit de stuurkolom genomen.
De Spy had maar één bruine draad, dus vertakt met 2 diodes en elk aan de draad gesoldeerd. De diodes met de witte sperrand naar de groene en groen-blauwe draad toe.
Nu nog even m'n huidige sleutels openzagen en op maat maken voor de klapsleutels.


Groeten en bedankt!

Max

 ???

Ik heb een V70 uit 1997 en heb al van alles geprobeerd, maar het wil niet lukken om de boel aan de praat te krijgen.
De auto heeft ook een VGLA met tilt en bewegingssensoren.
Ik heb geprobeerd om alles aan te sluiten volgens de Razorx methetode, mar dan gaat alles alleen maar dicht. Bij openen gaat alleen het linkerachterportier open.
Vervolgens geprobeerd om de aansturing te koppelen op de draden van de afsluitknop in de auto(bestuurderszijde), maar dat werkte alleen op de schakelaar zelf en niet op de aansluitingen bij het schotbord. Wie o wie weet mij te helpen?

Nee de eer komt toe aan Snellebaksteen. Ik heb alleen wat plaatjes toegevoegd.
En een opmerkinkje gemaakt over de draadkleuren.

Deze methode is voor een 850 Alter-II.

93'ers kunnen aardig anders zijn, ik spreek uit ervaring.
Net als bij de V70 zou ik het niet als vanzelfsprekend aannemen dat alles het zelfde is.

Even een blik in Haynes of Vadis werpen is mijn devies.

Succes!

Werkt de CV wel nog op de sleutel?

De x70 werkt op sommige punten heel anders dan een 850.


Gr ???

Voor Razorx: Ik begrijp dat ik de door snellebaksteen beschreven methode dus niet kan toepassen. Daas vette pech.

Voor Thuur: De CV van de auto wekrt nog op het oude systeem (Sleutel en kasje(3/4gaar))
Omdat ik nog maar 1 werkende ab heb wilde ik dit Spy setje installeren.
Ik ben ook nog opzoek geweest buiten het forum en bij mbcarparts(leverancier Spy) kom ik een tekening tegen die aangeeft dat de CV van de V70 1997 negatief geschakeld wordt. Ik moet volgens dat schema de gele draden van de spy aan massa leggen en de wit op de sluitendraad, en de wit/zwart op openen draad.
Nu wordt daar ook gezegd: openen Rood/grijze draad, sluiten geel/grijze draad. Nu de vraag op welk blok onder het schopbord kan ik ze vinden en moet ik de draden dan onderbreken of moet ik de draden van de spy er gewoon bij aan knopen.

Alvast wederom bedankt voor de reacties,

Groet Olaf

Kun je niet makkelijker een setje nieuwe ab's voor je huidige alarmsysteem kopen?

Citaat van: haasje op 23-08-2010 11:10:12
Kun je niet makkelijker een setje nieuwe ab's voor je huidige alarmsysteem kopen?

Uiteraard zijn er altijd legio mogelijheden, maar ik wil juist deze optie werkend zien te krijgen, aangezien het toch geen rocketscience moet zijn!

Voorlopig zoek ik dus nadrukkelijk de open en de sluitdraad voor de CV, daarna (lees na mijn welverdiende vakantie) ga ik verder met de comfort module.

Groet, Olaf

Nadat het SPY setje een tijd lang z'n werk heeft gedaan, werkt het hier sinds kort niet meer..

Wanneer ik de auto bedien met de AB van SPY gaat alleen het linker achter portier open en dicht. Wanneer ik de auto open of sluit met de originele sleutel in het slot gaan de vier deuren wel open en dicht, maar de achterklep niet  ???

Ik heb het setje precies zo aangesloten als op de foto's van razorx.


Heeft iemand enig idee?

Heb mijn spy-setje vandaag in mijn '93er Glt gebouwd, qua aansluiten geen problemen. Het openen en sluiten van deuren en kofferbak gaat perfect.  :eusa_dance:

Nu het kleine probleempje, de deuren worden na openen automatisch na ongeveer 30 seconden weer gesloten, of ik de auto nu laat staan of er mee ga rijden. Komt dit door de spy-unit, of heb ik toch iets verkeerd gedaan?  :eusa_think:

Dat deed hij hier ook in de blauwe sedan waar hij uitkomt Patrick, lijkt mij een instelling te zijn.  Heb alleen geen flauw idee hoe te veranderen.

Misschien zitten er jumpertjes op jullie exemplaren voor wat opties?

Citaat van: razorx op 12-10-2010 22:29:47
Misschien zitten er jumpertjes op jullie exemplaren voor wat opties?

Ga ik morgen gelijk even controleren. Moet ik daarvoor de unit los halen, of zitten deze aan de buitenkant  ???

Allereerst kort even voorstellen:

Ik ben Vincent en sinds een paar weken de gelukkige bezitter van een Volvo 855 (2.5 10v) uit 1996. Wat een geweldige auto!!!

De verkoper had helaas maar 1 sleutel en geen afstandbedieningen bij deze auto. Ik ben erachter dat er een Guard II (ledje op het dashboard) alarm in zit die gedeeltelijk onklaar gemaakt is. In zoverre, de alarm 'toeter' is eruit gesloopt.

Het alarm op zich doet me niet zoveel, maar ik zou graag de CV op afstandbediening hebben. Nieuwe handsets (als ze al te krijgen zijn) zijn behoorlijk aan de prijs (volgens Volvo 60 euries ex btw.) en 2de hands vragen mensen er tot 50 euro voor. Dus na veel lezen op dit (en andere) forum, kwam ik uit bij Spy. Ziet er leuk uit, niet al te prijzig, doet wat het moet doen met nog evt. leuke opties erbij.

Voordat ik iets bestel wil ik uiteraard zeker weten dat hij dat gaat doen wat ik ervan verwacht. Maar nu lees ik op de site van Spy dat er voor een 1996'er 850 een extra deur/stelmotor nodig is.

Hoe kan ik erachter komen of ik inderdaad een losse deur/stelmotor nodig heb en of dit dan een 2 draads motor moet zijn, of een 5 draads?

Greetz, Vincent.

Hallo Vincent :D

Voorstellen kan hier  ;) http://www.volvo850forum.nl/index.php/board,36.0.html

Welkom op 'het" forum................ ;)

Het antwoord op je vraag staat waarschijnlijk hier  :D


http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14057.0.html

Succes!

Grt Ben

Hi Ben,

Dank voor je reactie. Inderdaad, zal me ook even voorstellen in het "voorstel"-topic.

Helaas kan ik niet exact het antwoord vinden in het aangegeven topic. Ik vraag me af of ik inderdaad een extra deur/stelmotor nodig heb in mijn 1996 850. En zo ja, waarom. De bedrading kom ik wel uit, staan genoeg topic over zowel op "het" volvo850 forum als ook op andere sites.

Citaat van: MadVinnie op 15-10-2010 11:03:16
Allereerst kort even voorstellen:

Ik ben Vincent en sinds een paar weken de gelukkige bezitter van een Volvo 855 (2.5 10v) uit 1996. Wat een geweldige auto!!!

De verkoper had helaas maar 1 sleutel en geen afstandbedieningen bij deze auto. Ik ben erachter dat er een Guard II (ledje op het dashboard) alarm in zit die gedeeltelijk onklaar gemaakt is. In zoverre, de alarm 'toeter' is eruit gesloopt.

Het alarm op zich doet me niet zoveel, maar ik zou graag de CV op afstandbediening hebben. Nieuwe handsets (als ze al te krijgen zijn) zijn behoorlijk aan de prijs (volgens Volvo 60 euries ex btw.) en 2de hands vragen mensen er tot 50 euro voor. Dus na veel lezen op dit (en andere) forum, kwam ik uit bij Spy. Ziet er leuk uit, niet al te prijzig, doet wat het moet doen met nog evt. leuke opties erbij.

Voordat ik iets bestel wil ik uiteraard zeker weten dat hij dat gaat doen wat ik ervan verwacht. Maar nu lees ik op de site van Spy dat er voor een 1996'er 850 een extra deur/stelmotor nodig is.

Hoe kan ik erachter komen of ik inderdaad een losse deur/stelmotor nodig heb en of dit dan een 2 draads motor moet zijn, of een 5 draads?

Greetz, Vincent.

Waar lees je dat dan ik kan niets vinden , maar normaal heb je die stelmotor niet nodig of hoogstens voor als je de kofferbak op afstand wilt openen dan misschien wel, in je deuren zitten ze al mits alle knopjes tenminste omlaag gaan van je deuren bij het aan 1 kant afsluiten of openen,

gr mevita

Hi Mevita,

Op de site van Spy, bij de kabelkleuren voor de Volvo 850, 1996. Zie de quote beneden, in bold.

CiteerAuto:           Volvo 850     
      Bouwjaar:           1996 - ...     
             

Aansluitgegevens
Accessoire-stand (+15)           
       Locatie:           6 - Achter linker schoppaneel
      Draad:           Blauw / Roze 
Referentie: 1.5mm
CV dicht           
      Opmerking:           Plaats een extra deurmotor.
CV open           
      Opmerking:           Zie opmerking CV dicht.
Deurschakelaar(s)           
       Locatie:           6 - Achter linker schoppaneel
      Draad:           Wit / Geel 
Knipperlicht 1           
       Locatie:           6 - Achter linker schoppaneel
      Draad:           Groen 
      Stekker:           Rood
                  Aantal polen: 18
                  Pin nr: Niet bekend
Knipperlicht 2           
       Locatie:           6 - Achter linker schoppaneel
      Draad:           Groen / Blauw 
      Stekker:           Rood
                  Aantal polen: 18
                  Pin nr: Niet bekend
Kofferbakschakelaar           
       Locatie:           6 - Achter linker schoppaneel
      Draad:           Blauw / Bruin 
Startblokkering           
       Locatie:           6 - Achter linker schoppaneel
      Draad:           Blauw / Roze 
Referentie: 1.5mm

staat erbij inderdaad ,maar hier zijn meerdere die een spy setje ingebouwd hebben volgens mij  zonder zo,n extra motor,

gr mevita

Ik zie niet waaom er een extra motor nodig zo zijn.
Wat er op de site van Spy staat is niet allemaal even bruikbaar.

Ik zou even op pagina 3 van dit topic kijken. ;)

Goed, we gaan het gewoon proberen. Werkt het niet, kan ik altijd nog een motortje bij bestellen.

Thanx voor alle suggesties!

Vandaag mijn Spy setje binnen gekregen. Geen klapsleutels, dat durfde ik niet aan (heb maar 1 orginele sleutel, met startonderbreking).

Ik heb gebruik gemaakt van de kleurcodes van SnelleBaksteen. 45 min. werkte hij, toen nog een half uur aan het klooien geweest om mijn radio eruit te krijgen (ben die ijzertjes kwijt die in de zijkant horen dus dat was piellen met sateprikkers, schroevendraaiers en wat nog al) zodat ik de knipperlichten aan kon sluiten. Toen bleek helaas wel dat het knopje "open" de roffel op slot zette en het knopje "op slot" de roffel open gooide. Even de draadjes omgedraaid en ik kan in de vrieskou gewoon mijn deuren van het slot halen.  ;)

En dat alles dankzij dit forum en zijn gebruikers!!!   :eusa_clap:

Ik ga hier nog veel plezier beleven!!! :eusa_dance:

Citaat van: Olaf173 op 22-08-2010 22:35:29
???

Ik heb een V70 uit 1997 en heb al van alles geprobeerd, maar het wil niet lukken om de boel aan de praat te krijgen.
De auto heeft ook een VGLA met tilt en bewegingssensoren.
Ik heb geprobeerd om alles aan te sluiten volgens de Razorx methetode, mar dan gaat alles alleen maar dicht. Bij openen gaat alleen het linkerachterportier open.
Vervolgens geprobeerd om de aansturing te koppelen op de draden van de afsluitknop in de auto(bestuurderszijde), maar dat werkte alleen op de schakelaar zelf en niet op de aansluitingen bij het schotbord. Wie o wie weet mij te helpen?

heb op mijn v70  uit 97 origineel ingebouwd.  deursloten gingen wel allemaal met de sleutel. het inbouwen van origineel ging met een " kastje" die ik boven het tellerhuis moestmonteren en een stekker op aan moest sluiten die daar voorheen zonder functie rondbungelde. dus ik denk dat de v70 nog niet een ontvanger standaard erin heeft oid. en daar de spy dus vast ook niet zomaar kan worden toegepast?   

heb eens een spy alarm willen in bouwen met alles er op en aan

nooooit meeeer  wat een zooi veel te veel toeter en bellen

de ene stooring na de andere  :eusa_doh:

Toevallig bij een rode Amazon Francois en ook nog op een zaterdag ? ;D

jaaaaaaa hoe weet jij dat  ;D



gr francois

Dat zijn altijd van die dagen waarop alles mislukt ;D

Citaat van: francois op 17-12-2010 21:31:42
heb eens een spy alarm willen in bouwen met alles er op en aan

nooooit meeeer  wat een zooi veel te veel toeter en bellen

de ene stooring na de andere  :eusa_doh:

Ik weet dat je niet gek bent. ;) vandaar mijn reactie.
De Keyless entries zijn ronduit goed te noemen. Wat kwam je tegen bij de alarmen?

Citaat van: razorx op 26-07-2009 16:09:33

http://www.paerl.it/volvo/spy1.jpg

Ik heb een probleem m.b.t. het bovenstaande plaatje. Ik heb wel een rode connectorbak maar geen blauwe stekker! Ik heb er namelijk twee rode stekkers inzitten. Moet ik nu de rode stekker die op de plaats van de blauwe steekt gebruiken of kan ik het Spy setje nu beter achter het dashboardkastje monteren?

Gr. Justin

Jij hebt nog het oude type bekabeling Justin, daar gaat dit verhaal niet op.  Maar de draden zitten wel in die 3 connectors, welke je gezien hebt.

toen ik het wilde inbouwen
ging spontaan het alarm af na een aantal sec
af zetten ging goed (dan na een 2 min weer aan  )
dan ging centraal van zelf open en dan weer dicht
afstand bediening werke dan wel en dan weer niet
ook de knipper lichten werkte zelf en niet volgens het kastje  dan weer wel en dan weer niet

deze set had alles er op en aan (infa,startonbr,remschakelaarontbreker enz enz )

naderhand na veel..............en gelachen zekering maar er uitgetroken zodat niks meer werk (alarm)

wat ik zelf vond van deze set is dat er veel te veel optie op zitten
afstand bediening kan je ook nog programeren met bepaalde functies
er zullen best wel goede producten  van spy als je iets eenvoudig hebt

welkom in de spy wereld  ik nooit meer   ;D

grfr

Nou, ik ben dr aan begonnen maar wat een ramp zeg :-\

Ik heb dus zoals gezegd geen blauwe connector onder het schopbord zitten. Bij mij zitten de benodigde draden in een witte stekkerbak. Deze krijg ik er met geen mogelijkheid uit! Ik heb de gele en geel bruine draad al gevonden, maar ik heb te weinig ruimte om deze te kunnen verbinden met oranje&wit en met oranje-zw & wit-zw.

Iemand een idee? Ik heb geprobeerd om het dashboardkastje te verwijderen maar meteen brak e.e.a. af dus dat heb ik maar laten zitten.......

Wat een gehannes :(

gr. Justin

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 13:37:50
Nou, ik ben dr aan begonnen maar wat een ramp zeg :-\

Ik heb dus zoals gezegd geen blauwe connector onder het schopbord zitten. Bij mij zitten de benodigde draden in een witte stekkerbak. Deze krijg ik er met geen mogelijkheid uit! Ik heb de gele en geel bruine draad al gevonden, maar ik heb te weinig ruimte om deze te kunnen verbinden met oranje&wit en met oranje-zw & wit-zw.

Iemand een idee? Ik heb geprobeerd om het dashboardkastje te verwijderen maar meteen brak e.e.a. af dus dat heb ik maar laten zitten.......

Wat een gehannes :(

gr. Justin

???  ik heb even snel wat doorgelezen, maar hoe bedoel je dashboardkastje? ik zie fotos waar het wordt ingebouwd aan de bestuurderskant.. zit daar misschien de fout?

zie ook dat in het begin van t topic idd gewerkt wordt achter het dashboardkastje.... later ook onder het stuur omdat niet iedereen tevreden is wanneer het rechts is ingebouwd ??? 

wat is er afgebroken bij demontage van je dashboard kastje? zou deze maar wel weghalen, anders wordt je gek onsteboven de boel uitzoeken.

Nee, ik ben ook bezig aan de best. zijde. Onder het schopbord, maar die witte stekkerbak krijg ik niet los. Ik heb nu echter de draden wit&oranje en wit-zw & oranje-zwart verbonden met de juiste draden. Denk dat het verderr wel goedkomt......

Krijg 'm nu alleen op slot met de "openen" knop op de afst. bediening ???

Als ik dit had geweten........

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 14:41:33
Krijg 'm nu alleen op slot met de "openen" knop op de afst. bediening ???

Als ik dit had geweten........

Ik zeg, mooi geweest voor vandaag. Op slot die auto. even nadenken. en vd week nog een keer kijken of alles goed zit.  ;)  wellicht biedt iemand zich nog aan om een handje te helpen.  :D

Haha, jaa inderdaad! Even stoppen maar :P

Hier de uitleg over hoe ik het heb aangepakt:

Aangesloten op deze manier:
(http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/DraadschemaAB-CV.jpg)

Ik heb alleen twee bruine draden voor richtingaanwijzers, deze heb ik NIET aangesloten.

Als ik nu op het "openen"knopje druk gaat de auto op slot. Als ik daarentegen op het "sluiten"knopje druk gebeurt er niks. Dus ik krijg de auto alleen met de sleutel open.

Ik heb daarna de witte en oranje spy draad op de gele draad aangesloten en de wit-zwarte en oranje-zwarte op de bruin-gele, toen gebeurde er helemaal niks. Dus dat heb ik weer terug gedraaid.

Zou het kunnen liggen aan het stuurrelais? Zo ja, waar zit deze? Ik heb namelijk geen idee waar het anders aan kan liggen.....

Ik hoop dat er iemand is die mij kan uitleggen hoe e.e.a. veranderd moet worden om het werkend te krijgen :D

Auto-info: 1994'er 854 GLT.

ik ben geen held op dit gebied,  maar een ander belangrijk iets... hoe heb je de draadjes verbonden? toch niet met die viezige blauwe dingetjes waar je twee draadjes naast elkaar legt  :P  ;D 

Haha, eeeh jeps! Die draad connectortjes van de halfords! Hoezo? Daar kan het toch haast niet aan liggen.......

Gr. Justin

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 15:58:58
Haha, eeeh jeps! Die draad connectortjes van de halfords! Hoezo? Daar kan het toch haast niet aan liggen.......

Gr. Justin

haha...

jawel.  Ene draadje is dikker dan de ander, clipje snijdt er niet of onvoldoende doorheen. Begin eerst maar hiervoor andere oplossing te bedenken! eerder zal niemand je een hand toesteken  ;D


OF even goed doormeten dat er daadwerkelijk wel goed contact wordt gemaakt. Maar ik denk..... van niet.

Hmm, ok dan! :P

Maar dan is het probleem nog niet verholpen dat die sluit bij drukken op de "openen"knop.....

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 16:02:54
Hmm, ok dan! :P

Maar dan is het probleem nog niet verholpen dat die sluit bij drukken op de "openen"knop.....

Nee, maar misschien opend hij wel de deuren als je op sluit drukt als de boel met degelijke clipjes vast zit? pak eerst die clipjes even aan, kijken wat er dan gebeurd.

mijn edit was, je kan ze ook even doormeten of ze daadwerkelijk contact maken. Maar het is troep die dingen. ( heb er ook 1 gebruikt laatst voor mn remlicht  :eusa_shifty:  )

Ok, ff krimpkousjes halen dan maar :P

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 16:06:28
Ok, ff krimpkousjes halen dan maar :P

met krimpkousjes ga je wel meteen heel definitief werken. er bestaan ook van die mannetjes vrouwtjes sets, waar op het mannetjes gedeelte 2 aansluitingen zitten, zodat je dus de originele draad er weer op aansluit en de toevoeging.
als het werkt, best. maar misschien dat er hier en daar toch iets niet goed zit, en dan moet je de boel weer losknippen, en daar wordt de bedrading niet blij van. en jij ook niet!

je kan ook anders om te kijken of de boel werkt, de originele draadjes minimaal strippen, en de nieuwe erop aan te sluiten draadjes hier omheen doen. en even vastzetten oid met een ty wrap. 

zie maar!   ;D 



EDIT:

heb je de test gedaan? je open knop sluit de auto zeg je. wellicht heb je blauwroze(sluitdraad) omgewisseld met de geelgrijze(opendraad) aansluiting? en 1 van deze twee die niet goed werkt?

kwootje van eerste pagina.

Prik door allebei de draden een kopspeld (mogen mekaar niet raken). Nu wordt het tijd voor een test.  Neem een draad en houdt deze aan een zijde aan het chassis, verbind het andere eind kortstondig met het speldje dat in de blauw-rose draad gestoken zit. De cv-unit moet nu de portieren sluiten. Houd vervolgens de draad tegen het speldje dat in de geel-grijse draad gestoken zit en de cv-unit zal de deuren nu openen.

Heb ze nu weer verbonden met elkaar, maar het probleem blijft..... >:(

En blauw-roze en geel-grijs heb ik helemaal niet gezien..... ???

Ik heb zoals in een van mn vorige posts geschreven dat ik heb gewerkt zoals in het geplaatste schema ( dus met geel en geel-bruine draad )

Ik ben iig de draad helemaal kwijt  ( :P ) en ben in staat om alles er weer uit te trekken en het te laten voor wat het is.....

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 17:26:01
Heb ze nu weer verbonden met elkaar, maar het probleem blijft..... >:(

En blauw-roze en geel-grijs heb ik helemaal niet gezien..... ???

Ik heb zoals in een van mn vorige posts geschreven dat ik heb gewerkt zoals in het geplaatste schema ( dus met geel en geel-bruine draad )

Ik ben iig de draad helemaal kwijt  ( :P ) en ben in staat om alles er weer uit te trekken en het te laten voor wat het is.....

???  raar.

welk CV relais heb je?

kwootje.

Relais nummer      Werking

3545368               Werkt, maar geeft bij mij vreemde bijwerkingen op alarm (2 verschillende relais getest)
6849364               Werkt goed
9128833               Werkt niet

Eehm, dat weet ik dus niet precies. Waar zit dat relais? En staan die nummer op het relais?

Gr. Justin

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 17:35:31
Eehm, dat weet ik dus niet precies. Waar zit dat relais? En staan die nummer op het relais?

Gr. Justin

Die zitten links onder je stuur als het goed is ergens achter de motorkapontgrendelgreep. en het nummer staat er als het goed is op.

Heb je dit topic wel goed doorgelezen voor je hier aan begon?  ;D

pagina 3 staat het CV relais verhaal.

Ok, en jaah heb het toch wel behoorlijk bestudeerd. Dus daarom had ik er ook vertrouwen in dat het ging lukken! Maarjaaa, niet alles is zo rooskleurig :(

stap voor stap even nalopen. De plus draad meten, of er daadwerkelijk wel een plus op staat! en de zwarte voor de massa. en dan kijken of de andere draden zijn daar waarvoor jij denkt dat ze zijn  ;)

eerst dat relais verhaal checken. want wellicht is het allemaal goed aangesloten, maar gooit t relais roet in het eten.

Jaa, ik ga morgen even kijken op de sloop voor een relais. En de draden vanuit de spy unit heb ik al eens nagelopen, die zitten allemaal zoals in het plaatje in een van mn posts omschreven. Ik heb dus niet alleen de dikke-rode maar ook die zwart gele en gele vanuit de spy op + gezet......

Gr. Justin

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 17:48:53
Jaa, ik ga morgen even kijken op de sloop voor een relais. En de draden vanuit de spy unit heb ik al eens nagelopen, die zitten allemaal zoals in het plaatje in een van mn posts omschreven. Ik heb dus niet alleen de dikke-rode maar ook die zwart gele en gele vanuit de spy op + gezet......

Gr. Justin

maar wat voor relais heb jij nu erin zitten dan? check die eerst...

het schema wat jij hebt gebruikt is anders dan die van eerste pagina. maar je kan wel de check doen met speldenknop lijkt mij...?

Ik kijk straks of morgen daar nog even naar..... Hopen dat daar het probleem ligt...:(

Gr. Justin

Ik zit nu de Haynes manual door te lezen bij het elektrische schema van Typical central locking ( without deadlocks ) Kan ik hierbij aannemen dat wat ik hier zie bij deur 3/75 toepasbaar is voor de linkerdeur van mijn auto? ( 3/75 is de rechtervoordeur, en is bij een RHD dus dezelfde als de linkervoordeur bij een LHD )

Wat ik heb gedaan is dus de stuurdraden van de spy aangesloten op Geel en Geelbruin. Maar zoals ik dat in de Haynes Manual zie moet dat dus zijn: GeelGrijs voor sluiten en BlauwRoze voor openen....

Heb ik dit goed? Of niet?

Gr. Justin

justin
even sneltussen door heb je ook de micro switch van de deur voor de gek gehouden die moet je namelijk aan de massa leggen zodat hij denkt dat er een sleutel in de deur zit .
ik heb dit probleemook gehad met de mijne of welopen en niet dicht of andersom ,nadat ik op advies van thuur mijn micro in de deur aan massa gelegd had ( dan denkt het sluitingsysteem dat er een sleutel in het slot zit ) doet hij het waarschijnlijk gewoon zoals jij dat wil ;D

greets wibo

Ok, ga ik morgen proberen! Waar zit dat ding? :P Microswitch..... ff opzoeken ;)

Gr. Justin

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 18:54:19
Ok, ga ik morgen proberen! Waar zit dat ding? :P Microswitch..... ff opzoeken ;)

Gr. Justin

is de switch in de linker deur of in je kofferdeksel(linker deur is makkelijker ) weet enkel even niet welek kleur kabel het is zou je thuur even overkunnen PB en die kan je dat zo zeggen  ;)

Ok, ga ik doen! Thanks!

Citaat van: cas op 22-02-2011 16:15:32

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 16:06:28
Ok, ff krimpkousjes halen dan maar :P

met krimpkousjes ga je wel meteen heel definitief werken. er bestaan ook van die mannetjes vrouwtjes sets, waar op het mannetjes gedeelte 2 aansluitingen zitten, zodat je dus de originele draad er weer op aansluit en de toevoeging.
als het werkt, best. maar misschien dat er hier en daar toch iets niet goed zit, en dan moet je de boel weer losknippen, en daar wordt de bedrading niet blij van. en jij ook niet!

je kan ook anders om te kijken of de boel werkt, de originele draadjes minimaal strippen, en de nieuwe erop aan te sluiten draadjes hier omheen doen. en even vastzetten oid met een ty wrap. 

zie maar!   ;D 



EDIT:

heb je de test gedaan? je open knop sluit de auto zeg je. wellicht heb je blauwroze(sluitdraad) omgewisseld met de geelgrijze(opendraad) aansluiting? en 1 van deze twee die niet goed werkt?

kwootje van eerste pagina.

Prik door allebei de draden een kopspeld (mogen mekaar niet raken). Nu wordt het tijd voor een test.  Neem een draad en houdt deze aan een zijde aan het chassis, verbind het andere eind kortstondig met het speldje dat in de blauw-rose draad gestoken zit. De cv-unit moet nu de portieren sluiten. Houd vervolgens de draad tegen het speldje dat in de geel-grijse draad gestoken zit en de cv-unit zal de deuren nu openen.

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 18:37:00
Ik zit nu de Haynes manual door te lezen bij het elektrische schema van Typical central locking ( without deadlocks ) Kan ik hierbij aannemen dat wat ik hier zie bij deur 3/75 toepasbaar is voor de linkerdeur van mijn auto? ( 3/75 is de rechtervoordeur, en is bij een RHD dus dezelfde als de linkervoordeur bij een LHD )

Wat ik heb gedaan is dus de stuurdraden van de spy aangesloten op Geel en Geelbruin. Maar zoals ik dat in de Haynes Manual zie moet dat dus zijn: GeelGrijs voor sluiten en BlauwRoze voor openen....

Heb ik dit goed? Of niet?
Gr. Justin

zo had ik het ook begrepen vanaf pagina 1  :)

maar jij hebt een ander aansluitschema gevolgd van enkele paginas verder.

Haha, jaaa dat zal het probleem wel zijn! Ik zie nu dat Geel en GeelBruin alleen de + en massa toevoer voor de "motor" van het slot is.

Ga ik morgen de BlauwRoze en GeelGrijze opzoeken en aan het spy kastje koppelen!

Werkt het dan nog niet, dan ben ik bang dat ik in een psychische stoornis terecht kom..... hahaha:P

Bedankt voor de hulp en tips!

Even terug in de tijd en dit topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25367.msg700094.html#msg700094 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25367.msg700094.html#msg700094)

Let wel op de opmerking van haasje over de relais, een eindje verderop.

De oorspronkelijke manual van de fabrikant doet het goed in de open haard. ;)

Citaat van: razorx op 22-02-2011 20:58:58
Even terug in de tijd en dit topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25367.msg700094.html#msg700094 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25367.msg700094.html#msg700094)

Let wel op de opmerking van haasje over de relais, een eindje verderop.

De oorspronkelijke manual van de fabrikant doet het goed in de open haard. ;)

Jaa, was het maar zo makkelijk! :P Ik heb dus niet die blauwe connector d'r in zitten maar bij mij komen de draden uit een witte stekkerbak.... Daar begint het gehannes dus al. :( Ik ga morgen de spy aansturingsdraden op de blauwroze en geelgrijze snoeren zetten, kijken of dat helpt ;)

Gr. Justin

nou, ik ben even naar het relais aan het kijken geweest. Op mijn central locking relais staan de volgende nummers:
9140403

73611102

Deze nummers komen dus al niet overeen met de nummers genoemd eerder in dit topic......Waar ligt het probleem?

Als het lukt zal ik nog even een foto plaatsen van het relais.

Gr. Justin

Citaat van: Justin-850 op 23-02-2011 11:33:31
nou, ik ben even naar het relais aan het kijken geweest. Op mijn central locking relais staan de volgende nummers:
9140403

73611102

Deze nummers komen dus al niet overeen met de nummers genoemd eerder in dit topic......Waar ligt het probleem?

Als het lukt zal ik nog even een foto plaatsen van het relais.

Gr. Justin

retorische vraag  ;D

nee, maar het probleem KAN dus hier liggen. even op zoek naar het 100% werkende relais, en dan verder zoeken. anders is het "een naald in een kabelboom" zoeken.

juiste relais
6849364               Werkt goed

Ga ik ergens op de sloop opsnorren..... Maar eerst wachten op startkabels, accu leeg namelijk :-\ Was al slecht, maar nu weet ik dus ook dat ik lekstroom op het spy gebeuren heb....

Ik wordt horendol van dat ge***

Nou, dat relais hielp ook niet! :(

Ik weet 't niet meer, gooi het er allemaal maar weer uit denk ik >:(

Wat werkt er wel en wat niet?

Wat werkt wel: Sluiten van de auto door op de spy-afstandsbediening op de openen knop te drukken.

Wat werkt niet: Openen van de auto.

Aansluitmethode: Oranje en Wit op GeelBruin

Oranje-zwart en Wit-Zwart op Geel

Gr. Justin

Je moet volgens mij de blauw/roze (ontgrendelen) en de geel/grijs (vergrendelen) draad hebben (zo zit bij mij de lock schakelaar aangesloten) Het systeem is massageschakeld.

Jaa, dat ga ik eens uitpluizen. Maar ik had al gezocht naar blauw roze en geelgrijs maar die kon ik niet vinden.......

Ik ga in ieder geval weer richting de auto, ik hou jullie op de hoogte!

aansluitingen zitten in de middelste van de 3 grote connectoren pinnummers 21 en 23

Edit: de draden die je nu gebruikt zijn van een achterslot. Je moet niet de motor aansturen maar de detectie van het openen/sluiten van de deur met de sleutel.

Ok, bij mij komen ze uit de witte connectorbak. En van de GeelGrijze komen er twee uit die witte connectorbak.

Is het nu de bedoeling om zowel oranje en wit met de geelgrijze te verbinden, of alleen de witte?

't zijn misschien wat domme vragen, maargoed voordat ik het weer verkeerd doe heb ik toch graag een beetje zekerheid :P hahaha

kun je het aansluitschema van je spysetje hier posten, ik ken de setjes verder niet, weet de draadkleuren etc niet.

Vanuit de spy unit komt dit:

Oranje
Wit          - lock signal
Yellow
OranjeZwart     
WitZwart       - Unlock signal
Yellow Black

Bovenstaande zijn: Central door lock diagram

Black - Massa
Dun Rood - Electrische ramen
Dik rood - Constante +
Rood/Zwart - Vrij kanaal
Bruin1   - richtingaanwijzer
Bruin2   - richtingaanwijzer

Aansluitschema:

(http://img62.imageshack.us/img62/6711/img0225o.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/img0225o.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img511.imageshack.us/img511/7797/img0227k.jpg) (http://img511.imageshack.us/i/img0227k.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Zo zit het bij mij (zie ook de eerdere link):

Connectorkant geel - spy oranje
Draadkant geel - spy wit
Connectorkant geelbruin - spy oranjezwart
Draadkant geelzwart - spy witzwart

Vasteplus dikrood - spy geel geelzwart dikrood
Massa zwart - spyzwart

We hebben telefonisch contact gehad en alles werkt nu.

Oranje	-	niet aangesloten
wit	-	geel/grijs (pin 21 van het middelste stekkerblok)
geel	-	massa
oranje/zwart	-	niet aangesloten
wit/zwart	-	blauw roze (pin 23 van middelste stekkerblok)
geel/zwart	-	massa
Dikke rood	-	cont +
zwart	-	massa

Deze setup werkt alleen met het juiste 205/206 relais! anders werkt of de vergrendeling niet, of je krijgt rare bijverschijnselen (bv vergrendelen en direct weer ontgrendelen, 2x moeten vergrendelen voor hij echt op slot zit etc.).

Even een lijstje met de relaisnummers:

Relais nummer      Werking

3545368               Werkt, maar geeft bij mij vreemde bijwerkingen op alarm (2 verschillende relais getest)
6849364               Werkt goed
9128833               Werkt niet

Haasje! Nogmaals bedankt voor de hulp!

Hij doet het prima nu! :D

Gr. Justin

Citaat van: Justin-850 op 23-02-2011 17:24:49
Haasje! Nogmaals bedankt voor de hulp!

Hij doet het prima nu! :D

Gr. Justin

Helemaal mooi! in samenwerking met welk relais? als ik het zo vluchtig zie, toch meer richting aansluitschema uit de eerste post. geelgrijs en blauwroze.

gelukkig heb je de boel er niet uitgetrokken  ;)

Citaat van: cas op 23-02-2011 17:28:53

Citaat van: Justin-850 op 23-02-2011 17:24:49
Haasje! Nogmaals bedankt voor de hulp!

Hij doet het prima nu! :D

Gr. Justin

Helemaal mooi! in samenwerking met welk relais? als ik het zo vluchtig zie, toch meer richting aansluitschema uit de eerste post. geelgrijs en blauwroze.

gelukkig heb je de boel er niet uitgetrokken  ;)

zie mijn edit

Citaat van: haasje op 23-02-2011 17:31:07

Citaat van: cas op 23-02-2011 17:28:53

Citaat van: Justin-850 op 23-02-2011 17:24:49
Haasje! Nogmaals bedankt voor de hulp!

Hij doet het prima nu! :D

Gr. Justin

Helemaal mooi! in samenwerking met welk relais? als ik het zo vluchtig zie, toch meer richting aansluitschema uit de eerste post. geelgrijs en blauwroze.

gelukkig heb je de boel er niet uitgetrokken  ;)

zie mijn edit

Mooi! dan heb ik iig Justin niet in de verkeerde richting gestuurd  ;D  , en niet voor niets de sloop op gegaan gelukkig.

Haha, inderdaad! Ook Cas bedankt voor de hulp ( en psychische ondersteuning :P hahaha )

Gr. Justin

ps. heb dus relais 6849364 van de sloop geplukt! Inclusief een handleiding voor de 850, had ik ook nog niet :D

voor hoe lang werkt het
zonder een storing te krijgen

wil dat wel eens weten



grfr

Hmm, in ieder geval al twee dagen :P Hahaha!

Misschien zijn er forummers die er al lange tijd mee doen ;)

Ik heb de mijne al wat jaren of zo naar volle tevredenheid. Ik verwacht hier geen problemen mee op langere termijn.

Als je de behuizing openmaakt zie je dat het e.e.a. heel behoorlijk gefabriceerd is en ook hogere stromen aankan.

Grappig is wel dat je ziet aan de eerdere posts, dat er meer wegen naar Rome leiden, qua aanstuurmethode.

Ik heb de mijne in 2006 ingebouwd en die heeft het tot het overlijden van de auto absoluut probleemloos gedaan. Ook toen 1 van de klapsleutels afbrak (stuurslot en lomp doordraaien) zonder moeite of problemen een andere sleutel via Spy geleverd gekregen voor 7 euro. Ik vind het topspul, tis dat m'n D5 al afstandsbediening heeft anders had ik het zo weer ingebouwd.

Ik begrijp het nog niet helemaal
Heb zelf ook een spy centrale vergrendelingsetje aangeschaft (moet nog binnen komen)
Maar ik probeer me alvast voor te bereiden
In dit forum zie ik allerlei draad kleuren voorbij komen
De een bouwt aan de bestuurders kant de ander aan de passagierskant (mijn dashboard kastje ligt er al uit (met dank aan deze site vanwege deksel kastje)
Heeft het te maken met het bouwjaar van de auto
Die van mij is van 1995 ((LT-P-etc) en volgens mij een alter2

Mocht ik er niet uit komen met inbouwen mag ik dan langs iemand rijden die samen met mij kijkt of wil helpen inbouwen (hooeft natuurlijk niet voor niets)
Ik woon in het westland vlakbij die plaats waar pas die gezellige poetsdag was

Groetjes Peter

Hallo Peter,

Zoals je waarschijnlijk al wel hebt gelezen ben ik twee dagen met het inbouwen bezig geweest. De oorzaak hiervan was dat er in dit topic twee verschillende verhalen door elkaar lopen. Inderdaad, de een bouwt het systeem aan de bestuurderskant in en de ander achter het dashboard kastje. Ik raad aan om het aan de best. kant te doen.

Hoe heb ik het gedaan:

Spy wit ( unlock ) op blauw-roze aansluiten

Spy wit-zwart ( lock ) op Geel-grijs aansluiten

Spy geel, geelzwart en zwart op massa

Spy dik rood op constante plus

Spy oranje, oranjezwart, roodzwart en dun rood NIET aansluiten ( afknippen, maar dan wel nadat je zeker weet dat het systeem werkt!!!! )

Bruine draden op richtingaanwijzers ( Groen en GroenBlauw ) Deze kun je vanaf de alarmlicht schakelaar halen of vanaf de stuurkolom.

Ik heb overigens wel een ander relais op de sloop gehaald ( nummer: 6849364 ). Het werkt bij mij prima!

Mocht je er niet uitkomen dan kan ik je wel een overzicht sturen waarin draadkleuren e.d. staan.

Als je in de buurt van Apeldoorn woont dan zou je ook langs kunnen komen, dan kijken we er samen naar ;)

Gr. Justin

Razorx bedankt voor je tut.

Heb dan wel geen Spy maar een Micca setje.
Precies dezelfde aansluiting en snoerkleurtjes.
Het was binnen een uurtje gefixt. :eusa_dance:

Pfffff, net even "snel" geprobeerd ala Justin. Nogo  :eusa_doh: Kastje stuurt wel maar geen cdv. Relais nummer niet gecheckt.
Andere keer verder...

@Yits: Jij hebt het over draadkant en connectorkant. Met draadkant bedoel je de draadboom die aan de achterkant van het connectorblok eruit komt?

Citaat van: Joeri op 10-04-2011 18:32:11
Pfffff, net even "snel" geprobeerd ala Justin. Nogo  :eusa_doh: Kastje stuurt wel maar geen cdv. Relais nummer niet gecheckt.
Andere keer verder...

@Yits: Jij hebt het over draadkant en connectorkant. Met draadkant bedoel je de draadboom die aan de achterkant van het connectorblok eruit komt?

Nee:
Je onderbreekt de juiste draden naar de connector.
Zie dit plaatje
(http://www.paerl.it/volvo/spy3.jpg)
Wat naar de steker loopt noem ik de connector kant, de andere kant van het doorgeknipte draadje noem ik de draadkant
.
Whats in a thread?

Haha, thanks!

Het relais is een hele belangrijke factor in mijn schema ;) Die MOET overeenkomend zijn met wat ik heb geschreven anders werkt het inderdaad niet.

Bij mij werkt het systeem nog steeds als nieuw :D

Gr. Justin

Van het weekend de Spy set ingebouwd. Er blijft 1 probleempje. Voor de knipper aansturing heb ik 2 blauwe draden (bruine in de beschrijving van Yits). Die heb ik netjes aangesloten, 1 op groen en 1 op groenblauw. Maar als ik dan de richtingaanwijzer gebruik, gaan alle knippers links en rechts aan en uit (alarm stand)  :eusa_doh: Dus heb ik tijdelijk 1 blauwe draad doorgeknipt zodat ik in ieder geval weer normaal kan rijden  :D Maar je begrijpt het al, als ik nu vergrendel/ontgrendel, knippert alleen links  :eusa_shifty:

Wat zou ik hieraan kunnen doen?

Zitten er bij je setje toevallig 2 diodes bijgeleverd?

Citaat van: haasje op 18-04-2011 10:29:43
Zitten er bij je setje toevallig 2 diodes bijgeleverd?

Nee, er zit wel een jumper op het kastje. Maar die is daar niet voor zie ik nu. Kan vanavond het schema inscannen, kan het zo snel niet vinden op de spy site.

Citaat van: Joeri op 18-04-2011 08:20:47
Van het weekend de Spy set ingebouwd. Er blijft 1 probleempje. Voor de knipper aansturing heb ik 2 blauwe draden (bruine in de beschrijving van Yits). Die heb ik netjes aangesloten, 1 op groen en 1 op groenblauw. Maar als ik dan de richtingaanwijzer gebruik, gaan alle knippers links en rechts aan en uit (alarm stand)  :eusa_doh: Dus heb ik tijdelijk 1 blauwe draad doorgeknipt zodat ik in ieder geval weer normaal kan rijden  :D Maar je begrijpt het al, als ik nu vergrendel/ontgrendel, knippert alleen links  :eusa_shifty:

Wat zou ik hieraan kunnen doen?

2 diodes in de knipper kabels monteren en probleem moet weg zijn!!

Citaat van: rovelra op 18-04-2011 11:24:33

Citaat van: Joeri op 18-04-2011 08:20:47
Van het weekend de Spy set ingebouwd. Er blijft 1 probleempje. Voor de knipper aansturing heb ik 2 blauwe draden (bruine in de beschrijving van Yits). Die heb ik netjes aangesloten, 1 op groen en 1 op groenblauw. Maar als ik dan de richtingaanwijzer gebruik, gaan alle knippers links en rechts aan en uit (alarm stand)  :eusa_doh: Dus heb ik tijdelijk 1 blauwe draad doorgeknipt zodat ik in ieder geval weer normaal kan rijden  :D Maar je begrijpt het al, als ik nu vergrendel/ontgrendel, knippert alleen links  :eusa_shifty:

Wat zou ik hieraan kunnen doen?

2 diodes in de knipper kabels monteren en probleem moet weg zijn!!

Ok, even paar paginaatjes terug gelezen maar die diodes worden toegepast als de spy set 1 draad heeft voor de knippers. Ik heb dus 2 blauwe voor de knippers. Geldt dat dan ook? Zou ik niet bij de alarm schakelaar een draadje kunnen aftappen naar 1 blauwe van de spy set zodat ik met 1 draad, knippers links en rechts in 1 keer aanstuur?

Yits, enig idee waarom het bij jou wel werkt met 2 knipper draden (weliswaar bruine)?

Citaat van: rovelra op 18-04-2011 11:24:33
2 diodes in de knipper kabels monteren en probleem moet weg zijn!!

Yep!

Citaat van: razorx op 18-04-2011 21:27:31

Citaat van: rovelra op 18-04-2011 11:24:33
2 diodes in de knipper kabels monteren en probleem moet weg zijn!!

Yep!

Kee, ga ik dat doen. En wat voor diodes moeten dat zijn?

Met eventuele aanhanger zit je op 63W, met een beetje marge er bij moeten ze 8A kunnen hebben.
Maar ik durft te wedden als je contact opneemt met je Spy leverancier, dat ze je die zo leveren zonder uitzoekwerk.
(Mbcarparts)

Zie ook dit plaatje gepost door Pennyfield:
(http://i40.photobucket.com/albums/e213/zandmanneke/CV2-1.jpg)

Ik heb ze volgens mij nog liggen. Ik heb ze nl nooit gemonteerd in de 855. Als ik ze kan vinden mag je ze voor niks hebben. Ik zal morgen even zoeken.

Citaat van: Snellebaksteen op 18-04-2011 23:54:55
Ik heb ze volgens mij nog liggen. Ik heb ze nl nooit gemonteerd in de 855. Als ik ze kan vinden mag je ze voor niks hebben. Ik zal morgen even zoeken.

Wow, dat zou super zijn!  :eusa_clap:

Citaat van: razorx op 18-04-2011 22:05:07
Met eventuele aanhanger zit je op 63W, met een beetje marge er bij moeten ze 8A kunnen hebben.
Maar ik durft te wedden als je contact opneemt met je Spy leverancier, dat ze je die zo leveren zonder uitzoekwerk.
(Mbcarparts)

thanks!

Citaat van: Snellebaksteen op 18-04-2011 23:54:55
Ik heb ze volgens mij nog liggen. Ik heb ze nl nooit gemonteerd in de 855. Als ik ze kan vinden mag je ze voor niks hebben. Ik zal morgen even zoeken.

Had je ze nog gevonden?  ::)

 :eusa_wall:
Niet meer aan gedacht. Ik zoek vanmiddag even!

Is het mogenlijk een klapsleutelsetje in te bouwen met behoud van het orginele alarm?
Ik zou namelijk graag mijn guard 2 alarm willen behouden en wel een klapsleutel willen hebben.

Citaat van: FRANQ op 27-04-2011 12:53:44
Is het mogenlijk een klapsleutelsetje in te bouwen met behoud van het orginele alarm?
Ik zou namelijk graag mijn guard 2 alarm willen behouden en wel een klapsleutel willen hebben.

Dat lijkt me een no-go  :eusa_think:

mijn originele sleutel is een beetje aan het ontbinden namelijk.

Vandaar.

Kan gewoon hoor, zo'n SPY setje staat los van het alarm.

Heb het zelf namelijk ook, vanwege ontbrekende handzender ;D

Citaat van: -D©©©L- op 03-05-2009 22:37:23
CV aansturing zoals beschreven in de eerder gepostte "SPY" inbouw handleiding gaat niet (slechts half) werken in een 850.

De "Unlock" signalen voor de beide portiersloten en de achterklep zijn ieder apart uitgevoerd naar de CV unit. De "Lock" is wel gezamelijk.
De CV wil voor het sluiten niet alleen een puls wil zien op de "Lock" aansluiting, maar ook minimaal 1 afwezig "Unlock" signaal. Dit is een soort controle functie, een deurschakelaar kan immers maar 1 status tegelijk hebben. Denk hierbij aan een aanrijding waarbij er kortsluiting ontstaat, door deze voorwaardelijke schakeling zal een CV makkelijker ontgrendeld kunnen worden.

Het "domweg" parallel schakelen van de afstandsbediening module aan 1 van de deurschakelaars gaat dus niet werken qua "Lock" functie. Er moet een extra relais toegevoegd worden welke de "Unlock" onderbreekt terwijl er een "lock" signaal gegeven wordt. Dan gaat het zonder problemen.  :)

En vandaag een Roffel gehad waar ook dat niet werkte :eusa_doh: Na veel meten, uitzoeken en proberen met verschillende CV relais' heb ik de oplossing gevonden: ipv het te-onderbreken signaal met een breekrelais te schakelen heb ik 1 van deze draadjes doorgeknipt. Er komen 2 draden in de multistekker, de kortste daarvan heb ik onderbroken. Dan kun je wel openen en sluiten zoals dat bij normale auto's gaat.

In detail:
Op 24:2/47 zitten twee Blauw-Bruine kabels, deze komen van de portiersloten in de voordeuren. Eentje daarvan is nu doorgeknipt. Het Open signaal geef ik op de Grijs-Rode op positie 24/2:22. Sluit gewoon via 24/2:21 Geel-Grijs.


Gr :D

Even een vraag voor de PKE gebruikers hier:
Het PKE systeem werkt eigenlijk goed, alleen het automatisch sluiten en openen als je in buurt komt resp. wegloopt werkt niet meer ??? Nu weet ik dat er wat instellingen te veranderen zijn, maar de gebruiksaanwijzing is erg summier. Ook op vragen aan de leverancier wordt amper gereageerd..

Weet iemand hoe dat in te stellen is?


Gr :eusa_eh:

PS: op de knop drukken werkt wel dus, batterijen zijn vernieuwd en de stroom is er al een dag vanaf geweest. Alles zonder resultaat..

na vele pogingen om 't orginele lock / unlock systeem aan de praat te krijgen, ben ik er klaar mee...

vanmiddag ook zo'n setje opgehaald... dan maar lekker niet orineel... als 't maar werkt.

zondag maar eens een middagje eraan besteden om 't in te bouwen.

zucht...

vandaag ff mee bezig geweest,

ik heb eerst geprobeerd dmv. spelden de juiste draden te vinden.

Blauw - roze = openen bij mij.

Maarja, je raad het al... de sluiter is niet te vinden.

Zelfs deurpaneel los gehad en daar alle kabels geprobeerd.... maar sluiten .. ho maar.

Heb zowel negatief als positief alles gecheckt, maar open gaat op positief.


Iemand enig idee waarom ik geen sluit kabel kan vinden?

Gaat om een 850 uit 1994

Welk cv relais (205/206) zit er in? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25367.msg705712.html#msg705712

Citaat van: haasje op 08-01-2012 13:36:55
Welk cv relais (205/206) zit er in? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25367.msg705712.html#msg705712

ah zucht... ik zie 't al ... uiteraard 't niet werkende relais...

maar ik begrijp dus als ik het op de "Snellebaksteen" manier inbouw dat het wel moet werken.

ik nooit meer  ;D


grfr

Vraagje; had in mijn 440 ook zo'n Spy setje zitten. Heeft het alle 8 maanden in mijn bezit goed gedaan. Enige is: de leverancier. Ondanks hun zogenaamde vandaag besteld morgen in huis-garantie heb ik er dik 2 bijna 3 weken op moeten wachten, geen reacties op mijn mails en kreeg hem pas opgestuurd na wat juridische taal/dreigingen van mijn kant (nee niet verbaal, meer: koop ontbinden wegens niet nakomen overeenkomst, ingebrekestelling etc), heb hem uiteindelijk toch maar gekregen en het erbij gelaten. Had hem toendertijd besteld via MBcarparts en heb toen gezworen daar nóóit meer iets te kopen.


Zijn er andere leveranciers die wel gewoon kunnen opsturen zodat het de volgende dag binnen is en ik niet hoef te fluiten naar mijn centen? Of hebben jullie andere ervaringen met MBcarparts?

Hmm, ik heb nou juist hele goede ervaringen met Spy. Werkelijk de volgende dag in huis. Ook met nabestellen van losse zenders of sleutelbaarden.

Er is een beetje rare U-bocht constructie tussen MBcarparts en spy-europe.

dezelfde mensen zitten ook achter form-cars.nl (form-cars is uitgeschreven uit KvK)
auto-goederen.nl
willemfietsen.nl
willemfietsen.com

en nog veel meer.  

je vind ze onder allerlei namen op marktplaats, speurders en andere advertentie boards.

1 ding hebben ze wel gemeen; het adres.

http://www.google.nl/search?q=Kralenbeek++876

Citaat van: Snellebaksteen op 13-01-2012 14:44:20
Hmm, ik heb nou juist hele goede ervaringen met Spy. Werkelijk de volgende dag in huis. Ook met nabestellen van losse zenders of sleutelbaarden.

Ik idem.

Citaat van: razorx op 13-01-2012 22:29:32

Citaat van: Snellebaksteen op 13-01-2012 14:44:20
Hmm, ik heb nou juist hele goede ervaringen met Spy. Werkelijk de volgende dag in huis. Ook met nabestellen van losse zenders of sleutelbaarden.

Ik idem.

Maar via de shop van Spy Europe zelf of via de site van MBcarparts?

Dag allemaal,

ik zal me later nog even netjes en uitgebreid voorstellen in het daarvoor bedoelde topic.
Voor nu, ik ben Martijn, afkomstig uit het mooie brabant en ben sinds 1 week in het bezit van een volvo s70 2.5 10v '97 (luxury line)

Ik ben afgelopen week al bezig geweest met de auto weer in goede staat te krijgen. o.a. CV motor in passagiersdeur vervangen. Nu werkt de CV weer goed alleen zaten er bij de auto geen afstandsbedieningen meer.

Nu heb ik nog een Spy setje met klapsleutels liggen.
het gaat om het normale model:http://www.spy-europe.nl/epages/61657728.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/61657728/Products/CV005 (http://www.spy-europe.nl/epages/61657728.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/61657728/Products/CV005)

enkele jaren terug had ik al ooit een van deze setjes in een Peugeot 406 ingebouwd, dit was een gemakkelijke klus van 30min, mede doordat ik hem eenvoudig kon koppelen aan het originele CV kastje.

Met de volvo s70 kom ik er echter niet zo makkelijk uit, ik krijg nergens een handig schema gevonden waar gewoon duidelijk staat welke paar draadjes ik moet hebben voor de aansturing van het sluiten en openen.

Kan iemand mij uitleggen waar ik het originele CV kastje kan vinden en welke 2 ? kleuren draadjes ik daarvan moet hebben om aan te sluiten op de spy-module.

dit is de module:
(http://www.freebits.nl/images/671cv_unit_spy_1_1.jpg)

ik weet niet of de volvo positieve of negatieve schakeling heeft?

(http://www.freebits.nl/images/912positieve_aansturing.jpg)

(http://www.freebits.nl/images/484negatieve_aansturing.jpg)

ik hoor zelf al wel ergens een relais tikken, links onder bij de bestuurder. Heb even een fototje gemaakt uit welke kastje dit komt.
Kastje met de grote brede groene stekker.

(http://www.freebits.nl/images/673cv_installatie.jpg)

Het spijt me als ik er overheen gelezen heb maar in het hele topic worden zoveel verschillende draden en mogelijkheden genoemd.

bedankt alvast voor de reacties en hulp.

Inmiddels een bevestiging gevonden van de benodigde kleuren voor een volvo s70.

van de week even aansluiten.

Auto:       Volvo S70   
   Bouwjaar:       1997 - ...   
       

Aansluitgegevens
Accessoire-stand (+15)       Gegevens onbekend
CV dicht           Draad:       Rood / Grijs 
   Stekker:       Groen
           Aantal polen: 26
           Pin nr: Niet bekend

CV open           Draad:       Geel / Grijs 
   Stekker:       Groen
           Aantal polen: 26
           Pin nr: Niet bekend

CV open/dicht op één draad       Gegevens onbekend
Deurschakelaar(s)           Draad:       Roze / Zwart 
   Stekker:       Groen
           Aantal polen: 26
           Pin nr: Niet bekend
   Opmerking:       0.75 mm draad

Knipperlicht 1            Locatie:       6 - Achter linker schoppaneel
   Draad:       Blauw / Groen 
   Opmerking:       of in de linker dorpel.

Knipperlicht 2            Locatie:       6 - Achter linker schoppaneel
   Draad:       Groen 
   Opmerking:       of in de linker dorpel.

Kofferbakschakelaar           Draad:       Bruin / Blauw 
     Stekker:       Aantal polen: Niet bekend
           Pin nr: Niet bekend
   Opmerking:       in de stekker bij de plafonniere of in de linkerdorpel.

Startblokkering           Draad:       Blauw / Rood 
   Opmerking:       van het brandstofpomprelais

Ik heb even een vraagje mbt de sleutelbaarden van het Spy setje: op m'n 440 had ik ook gewoon mijn sleutel laten kopieren. Geen code of transponder zat daarin. De sleutel werkte daarvan wel gewoon; je moest er alleen wel een beetje mee wiebelen in het slot om hem te kunnen starten. Kwam ook omdat de sleutelbaard niet geheel hetzelfde was.

Hoe zit dat met de 850 (van 1995) sleutel? Ook zonder chip? En zijn de sleutelbaarden daarvan wel beter dan die van de 440?

De meegeleverde z.g.n. 850 baard was voor mij niet geschikt.
Ik heb de baard van mijn 850 aangepast en overgezet, net als het chipje.

Hmm okee dus dat is wel gekloot dan, zeker omdat ik maar 1 sleutel heb van de auto en liefst niet mijn enige goeie sleutel sloop :P

Dacht dan aan een setje met alleen afstandsbediening, maar toen ik naar de site van MBcarparts ging bleek die offline te zijn en heel de zoekpagina staat vol met 'klacht', 'oplichterij' etc. Ze hebben een nieuwe site opgericht maar daarvan staat het gastenboek vol met 'eikels ik ben opgelicht' reacties. En ook Spy Europe ontspringt de dans niet wat dat betreft. Ben wel een beetje extra huiverig om daar te bestellen...

Zijn er ook wél betrouwbare websites waar dergelijke setjes te bestellen zijn?

Citaat van: Broabander op 02-07-2012 23:39:16
Hmm okee dus dat is wel gekloot dan, zeker omdat ik maar 1 sleutel heb van de auto en liefst niet mijn enige goeie sleutel sloop :P

Dacht dan aan een setje met alleen afstandsbediening, maar toen ik naar de site van MBcarparts ging bleek die offline te zijn en heel de zoekpagina staat vol met 'klacht', 'oplichterij' etc. Ze hebben een nieuwe site opgericht maar daarvan staat het gastenboek vol met 'eikels ik ben opgelicht' reacties. En ook Spy Europe ontspringt de dans niet wat dat betreft. Ben wel een beetje extra huiverig om daar te bestellen...

Zijn er ook wél betrouwbare websites waar dergelijke setjes te bestellen zijn?

Goed dat je het meldt. Misschien dat er in deze barre tijden een probleem is ontstaan voor mbcarparts.
Triest. Googelen op mbcarparts maakt je inderdaad niet vrolijk. Ze waren ooit OK. Helaas nog geen antwoord op je vraag.

Ja ik dacht nadat men hier redelijk positief was na mijn slechte ervaring de vorige keer (mei 2011) dat er wellicht sprake was van een 'honest mistake' en dat ze op vakantie waren ofzo, omdat het allemaal zo lang duurde. Maar schijnbaar is het alleen maar erger geworden :(

Edit: sorry voor de hierna volgende vieze woorden: http://www.autostyle.nl/sa-lk2318.html

Lijkt wel redelijk op zo'n Spy ding volgens mij? Plus, daar verkopen ze ook losse onderdelen van Spy, zou me niet verbazen als dit gewoon hetzelfde spul is.

Edit 2: als ik het plaatje van form-cars.nl (dus die schimmige MBcarparts kloon) en autostyle vergelijk is het krek hetzelfde ding.

Edit 3: Ik ben ook zo snugger he ;D Bij 'extra informatie' staat bij fabrikant gewoon 'Spy'.

Heb 'm gewoon besteld, €30 + €1 verzendkosten naar de dichtstbijzijnde autostyle toko in de buurt. Is én €5 goedkoper dan verzenden en dan kan ik hem tenminste morgen om 14:30 ophalen, want de postbode weet mijn huis nooit te vinden.

Hoe ga je het aanpakken met die sleutelbaard, kun je dat gewoon zelf doen of?

Denk dat ik dat voorlopig lekker laat, omdat ik dus maar 1 sleutel heb en die graag intact wil laten, haha :P

Dus voorlopig is het gewoon vooral voor de afstandsbediening functie!

Begrijpelijk :) Ga je 'm aansluiten op de manier zoals in dit topic vermeld of op de Snellebaksteen manier? Ik zit er ook al een tijdje tegen aan te hikken maar wil toch wel erg graag een afstandsbediening..

Omdat het bij mij gaat om een Alter II is de Snellebaksteen+Yits manier de beste volgens mij!

Yits, als je dit toevallig leest, nog een vraagje nav je foto's:

1) De draden op de rode connector voor de knippers tak je af en laat je verder wel intact in de connector.
2) De draden van de gele connector voor de + en de massa knip je af en leg je gelijk aan het kastje.

Maar 3) de stuurdraden, doe je die hetzelfde als 1 of als 2? Maw maak je er een splitsing in of leg je de draden gelijk aan het kastje?

Vanavond begonnen, al ziet het er bij mij wat anders uit dan bij Yits z'n plaatjes:

(http://farm8.staticflickr.com/7264/7502261346_18ab77be92_b.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8008/7502266076_3265d79844_b.jpg)

In plaats van één blauwe stekker, heb ik een heel assortiment aan kabels bij elkaar en met de gascomputer die er tussen bungelt denk ik dat de Snellebaksteen manier makkelijker is, dus alles vanaf de deur halen en niet vanaf het stekkerblok.

Is hetzelfde als met de tempzenders.....  Jij hebt een Alter I-1.5 qua bekabeling en Yits heeft een Alter II.  Draadkleuren komen vrij aardig overeen maar niet helemaal.

Oh, dus da's ook weer een typisch Volvo gevalletje 'even kijken welke kabels en stekkers we nog hebben liggen voor deze auto' ;D

deze connectoren zijn t/m alter 2 (my 95) gebruikt, daarna pas de nieuwe connectoren

Alright, alles is op de Snellebaksteen manier aangesloten; het kastje klikt, de zekeringen blijven heel en de CV met de sleutel in de deur werkt ook nog gewoon. Echter: de deuren gaan alleen niet open of dicht. Bij sluiten hoor ik enkel het kastje klikken, bij openen na sluiten hoor ik ook iets heel zwak in de deur klikken.

Wat doe ik verkeerd?

Citaat van: Broabander op 04-07-2012 22:35:21
Wat doe ik verkeerd?

Heb je dit topic helemaal doorgelezen en alle voorgestelde oplossingen geprobeerd?


Gr ;D

Neen want andere relais zijn zo moeilijk op te snorren om half 1 's nachts :P

Maar ik ga morgen even wat extra aansluitmateriaal halen en kijken of het lukt, en dan maak ik daar een MY1995 howto van.

Even de progress tot nu toe:

Eerst alle verbindingen die ik op de Snellebaksteen manier had aangelegd (dus op geel en geel-bruin uit de deur naar de A-stijl) weer hersteld, met uitzondering van de rode draad, de 12V voor het kastje. De rode draad vanuit de deur hangt nu dus los, en het andere uiteinde aan de 12V die het kastje nodig heeft. Ik heb immers niet dezelfde connectors, want een andere bedrading want ander MY zodat ik dat even terug naar origineel moest brengen.

Let op: de gele en geel/zwarte naar het kastje die hier nog op de 12V rode draad zitten, zitten inmiddels met een oogje aan de massa, zoals het hoort.

(http://farm8.staticflickr.com/7261/7535855088_e7b1d10e5d_b.jpg)

Creatieve afsplitsing van geel/grijs naar de witte draad van het Spy kastje: beide geel/grijze draden doorgeknipt, gestript en bij de connectorkant 3 draden in plaats van 2 teruggestoken.

(http://farm9.staticflickr.com/8027/7535853018_d6808646a4_b.jpg)

Bijna dezelfde procedure bij de blauw/roze draad; deze heb ik doorgeknipt, gestript en de connectorkant in het vrouwtje, dan een mannetje met de wit/zwarte (of vice versa, dat de witte hierin steekt, maar het klopt in ieder geval met de eerder beschreven manier) draad naar het Spy kastje en een stukje rood/zwart draad dat naar een vrouwtje loopt, met daarin het mannetje van waaruit de blauw/roze draad verder loopt naar de A-stijl.

(http://farm9.staticflickr.com/8284/7535848918_d5d1ece675_b.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8012/7535851282_2fa61b35ab_b.jpg)

Dit heeft vooruitgang opgeleverd, maar nog niet alles. Afgelopen zaterdag even een ander CV relais opgehaald (ik weet het nummer niet meer, maar 9140403, en er staat iig Valeo op wat er op de 9128833 niet stond, dat was Denso) maar ook deze werkt niet beter dan de 9128833.

Wat werkt wel:

- Alle deuren en kofferbak op slot met AB
- Geen last van lekstroom oid
- CV 'openen' op de hele auto met de sleutel

Wat werkt niet:

- Deur openen
- Deur sluiten na handmatig openen; alsof het kastje zonder gebruik van AB nog denkt dat de deur op slot zit. Dus ik sluit de deur met de AB, open hem met de sleutel en moet dan eerst op de AB op 'openen' klikken voordat ik hem met de AB kan sluiten.
- CV reageert niet meer op het openen en sluiten van bijrijdersdeur (met sleutel)
- Correctie, dit werkt bij elke deur als volgt: openen en sluiten achter elkaar (met sleutel) werkt 1x op elke deur/kofferbak, daarna opent hij alleen nog maar de deur zelf, en de manier om de andere deuren open te krijgen is ofwel openen bij een andere deur ofwel via de bestuurdersdeur aan de binnenkant de deur via de hendel te openen.

Ik zal dalijk als ik zin heb om met m'n kop onder het dashboard te duiken eens kijken wat het nummer is.


Yits heeft me ook al wat tips vwb de knipperlichten toegestuurd, zodra het systeem zelf werkt ga ik pas de knipperlichten aansluiten.

Het lijkt erop dat ook dit relais dus niet goed werkt. Probeer het nummer van het relais eens dat ergens in dit topic vermeld staat die wel goed zou moeten werken voordat je verder gaat zoeken. Het probleem namelijk met een deel van de relais is dat het sluiten wel werkt en het openen niet.

Sorry dat ik het zo bot breng, maar deze verbindingen zijn waardeloos.
Ze trillen veel te makkelijk los, zitten zelfs vanaf "nieuw" al niet goed vast, hebben vaak last van corrosie, etc.
Met storingen en dergelijke tot gevolg.

Alarm en centrale vergrendeling hoor je gewoon te solderen. (Is door de meeste alarm fabrikanten ook verplicht)

Mijn test werk doe ik ook met krokodillenklemmen, maar daarna is het gewoon solderen. Het kost vaak niet veel meer moeite en tijd
dan andere methoden.

Nooit gedacht dat ik het zou zeggen maar ik ben het volledig met Paul eens.
:eusa_shhh:

Zeer terecht opgemerkt Paul.

Vandaag mijn setje binnengekregen en wat me opvalt is dat ik naast 2 draden (rood en roodzwart voor de comfort en achterbakaansturing) ook een gele draad over heb, klopt dit? Volgens het Spy schema zou deze naar de centrale deurvergrendeling moeten gaan. Verder kloppen alle kleurtjes als ik naar razorx aanwijzingen kijk: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25367.msg700094.html#msg700094
Edit niet goed gelezen :eusa_naughty:

Is dat niet je antenne draad?

Ik heb niet goed gelezen denk ik:
Vasteplus dikrood - spy geel geelzwart dikrood
ik neem aan dat dit dus Vasteplus dikrood - spy geel, geelzwart en dikrood moet zijn :D wat leestekens al niet doen, ik heb er gewoon overheen gelezen ;)

Klopt! ;)

Ik ben vandaag aan de slag gegaan, echter loop ik vast op het volgende:
Connectorkant geel - spy oranje
Draadkant geel - spy wit
Connectorkant geelbruin - spy oranjezwart
Draadkant geelzwart - spy witzwart

Ik heb geen geelzwarte draad, alleen geelbruin, geelrood, geelwit en geel zit in mijn blauwe stekker :eusa_eh: wat nu...
(http://i4.photobucket.com/albums/y110/modelrc/IMG_1765.jpg)
Verder kloppen alle kleurtjes!

Ik meen dat dat geel-bruin moet zijn ipv geel-zwart!

Dat meen ik bij nader inzien ook te zien op de foto van razorx. Heb 't al even getest maar de zekeringen op de wit/zwarte draden klapte er meteen uit. Ik dacht dus meteen dat klopt dus niet, maar lees net in het andere topic dat je de zekeringen moet vervangen voor 20A exemplaren. Vanavond weer testen.

Het voor mij weer een tijdje terug, maar het lijkt er op dat ik de zaken slordig heb opgeschreven:

Citeer
Connectorkant geel - spy oranje
Draadkant geel - spy wit
Connectorkant geelbruin - spy oranjezwart
Draadkant geelzwart - spy witzwart

Ik denk dat ik een tijdelijke aanval van kleurenblindheid had en dit bedoelde:
Connectorkant geel - spy oranje
Draadkant geel - spy wit
Connectorkant geelbruin - spy oranjezwart
Draadkant geelbruin - spy witzwart

De geel bruine draad wordt immers onderbroken.
(http://www.paerl.it/volvo/spy3.jpg)

Ik benadruk wel dat ik dit zo logisch vanuit mijn hoofd bedenk. Ik sta dus niet garant. ;)

Citaat van: razorx op 03-08-2012 20:52:24
Het voor mij weer een tijdje terug, maar het lijkt er op dat ik de zaken slordig heb opgeschreven:

Citeer
Connectorkant geel - spy oranje
Draadkant geel - spy wit
Connectorkant geelbruin - spy oranjezwart
Draadkant geelzwart - spy witzwart

Ik denk dat ik een tijdelijke aanval van kleurenblindheid had en dit bedoelde:
Connectorkant geel - spy oranje
Draadkant geel - spy wit
Connectorkant geelbruin - spy oranjezwart
Draadkant geelbruin - spy witzwart

De geel bruine draad wordt immers onderbroken.

Ik benadruk wel dat ik dit zo logisch vanuit mijn hoofd bedenk. Ik sta dus niet garant. ;)

Dat hoeft ook niet want het werkte al voordat ik dit had gelezen  :eusa_dance:
Mocht je net zoals ik zo 'handig' zijn om de 4 aanstuur draden om te draaien (connector en draad verhaal) dan werkt alleen op slot functie en worden de kabels warm :P je molt er (gelukkig) niets mee :eusa_shhh:

Dank je voor je bevestiging DanielE.
Ik heb mijn oorspronkelijke "manual" aangepast.

Top, dan kunnen er nog meer mensen plezier van hebben :)
Het werkt perfect!

Nou de mijne nog ;D

Al moet ik heel eerlijk bekennen dat ik er nog geen minuut naar heb gekeken de afgelopen weken, door 50-60 uur werken per week ;D

Inmiddels al enige tijd ook een Spy set ingebouwd, volgens de handleiding van Razorx was het binnen 20 minuten gedaan. Alleen iemand tips wat te doen met de rode draad?
Is eigenlijk de bedoeling dat je daarmee de kofferbak opent, maar volgens mij kan dat niet apart bij een MY95 854? Zat eraan te denken om met een relais het licht aan en uit te schakelen?

Nog een laatste tip.
Mocht het zo zijn dat je een spy klapsleutel hebt aangeschaft.
Dan kan het wel eens gebeuren dat hij niet meer start.
De startmotor draait wel om maar na 3 x pruttelen houdt de motor het voor gezien.
Dit ligt dan niet aan je nokassensor oid.
De startonderbreking!
De afstand van je chipje in je sleutel naar contactslot is dan net iets te groot.
Even schudd voor gebruik kan dan helpen.

Ik heb een Spy keyless systeem ingebouwd met start/stop knop. Heerlijk systeem. Alleen heb ik één probleem. Tijdens het rijden sluit de wagen zich op de meest random momenten, en opent zich daarna direct weer. Soms doet hij het dan nooit, en de andere keer dan de hele tijd. Vervelende van de zaak is dat de claxon en knipperlichten telkens meegaan. Uiterst genant en vervelend. (trekt teveel aandacht) Nu las ik in de handleiding dat je een kabel van het systeem moet aansluiten aan het draadje dat van je alternator naar je batterij lampje op het dashboard moet leggen. Wanneer het systeem dan ziet dat de wagen draait, schakelt deze het keyles systeem uit. Ik kon de draad naar het lampje moeilijk vinden en heb dus bij deze een kabel verbonden aan een random draad met een +15 (na het contact dus). Maar mijn probleem is nog steeds niet opgelost.  ???
Iemand die me kan helpen?

Hoe zijn de kabels van het Spy setje verbonden met de originele bedrading?


Gr ???

Scotch blocks zou mijn gok zijn ;)


Alles anders dan solderen is slecht.

Citaat van: Broabander op 06-08-2012 00:19:05
Nou de mijne nog ;D

Al moet ik heel eerlijk bekennen dat ik er nog geen minuut naar heb gekeken de afgelopen weken, door 50-60 uur werken per week ;D

Dat blijkt, werkt nog steeds niet ;D

Ik wil graag een keyless entry systeem inbouwen in de T5R maar durf het alleen niet aan, dus ik zou er graag wat hulp erbij kunnen gebruiken, tegen een kleine vergoeding natuurlijk.

Ik ben ook bezig met een keyless entrry systeem in te (laten) bouwen, mijn garagist komt er echter ook niet direct uit hoe de cv aangesloten dient te worden. Het gaat om de volgende set: http://www.aliexpress.com/store/product/Hot-selling-PKE-one-way-car-alarm-smart-start-car-alarm-push-button-start-passive-keyless/511265_714050867.html

Echter heb ik de set via norobind.nl besteld en wordt hij geleverd zonder shocksensor, dus daar ben ik nog naar op zoek.
Ik houdt mijn vorderingen bij op deze post.

Shocksensor gevonden, 8 euri's. Mijn garage durft het echter niet aan om de set in te bouwen, volgens een VAG monteur waar hij mee bevriend is is er kans op van alles en nog wat... ja alles kan, maar er zit een alarmsysteem in de auto, dus het is een kwestie van schema's naast elkaar en de boel oversteken, of heb ik dat mis. Ik ga er dus zelf mee aan de slag als ik er tijd voor krijg.

Ik heb ook nog een spy car alarm system liggen het gaat om dit type.
http://www.spy-europe.nl/Alarm-Systeem-Delux-Klapsleutel-met-Shock-en-Microwave-Sensor

Nu wil ik graag weten of ik van deze ook gewoon de klapsleutels kan gaan gebruiken.
Alleen is mijn kabelbundel anders nl.
oranje, wit, geel, oranje/zwart, wit/zwart, geel/zwart, zwart, rood/zwart, rood, roze, bruin, bruin

Wie kan mij op weg helpen?

Groet Jan.

Citaat van: janbenz1 op 27-10-2014 15:07:41
Ik heb ook nog een spy car alarm system liggen het gaat om dit type.
http://www.spy-europe.nl/Alarm-Systeem-Delux-Klapsleutel-met-Shock-en-Microwave-Sensor

Nu wil ik graag weten of ik van deze ook gewoon de klapsleutels kan gaan gebruiken.
Alleen is mijn kabelbundel anders nl.
oranje, wit, geel, oranje/zwart, wit/zwart, geel/zwart, zwart, rood/zwart, rood, roze, bruin, bruin

Wie kan mij op weg helpen?

Groet Jan.

Sorry, begrijp niet goed wat je vraag is. wil je weten of je de klapsleutel kan gebruiken op de standaard cv van Volvo?

De kleurcodes zeggen mij ook niets, is dat de kleurcode van je Volvo of van de Spy?

Citaat van: Justin-850 op 18-02-2011 09:21:51
Ik heb een probleem m.b.t. het bovenstaande plaatje. Ik heb wel een rode connectorbak maar geen blauwe stekker! Ik heb er namelijk twee rode stekkers inzitten.

Gr. Justin

Herkenbaar, ik heb ook een rode connectorbak, maar geen blauwe stekker.

Vervolgens het hele topic doorgespit, en gelukkig gelezen dat de afstandsbediening toch werkend te krijgen is op een 850 van MY 1994, mits je het goede relais 6849364 gebruikt, met dank aan Justin-850 en haasje.

Eerst maar eens gekeken welke relais er dan onder mijn schopbord zitten. Nu is het lastig om er met je hoofd onder te duiken, maar ik zie slechts twee relais, die volgens mij niets met de CV te maken hebben....

Het eerste relais zit links, aan de buitenkant in de connector, en dat is de 3545333 (by pass alarm), heb ook geen alarm op mijn auto.
Het tweede relais zit rechts, binnenkant richting middenconsole, en dat is relais 1362895. Dit blijkt een 'Relais Gurtwarner' te zijn...

Waar kan ik het CV relais vinden? Zit dit normaal gesproken tussen de twee hierboven genoemde relais? Ik kan de auto met de sleutel centraal vergrendelen, dus zou je toch zeggen dat dat relais er ook moet zijn?

Gr.
Berteld

Via de camera op mijn telefoon het bewuste relais toch gevonden:

(http://i1026.photobucket.com/albums/y325/bebe2CV/43b1056e-f305-4ade-a944-c6aafb28c698_zpscl1xhcmw.jpg) (http://s1026.photobucket.com/user/bebe2CV/media/43b1056e-f305-4ade-a944-c6aafb28c698_zpscl1xhcmw.jpg.html)

Dit is dus een ander relais dan relais 6849364, en gaat niet werken.

Eerst maar eens op zoek naar de 6849364.

Citaat van: haasje op 23-02-2011 17:22:20
We hebben telefonisch contact gehad en alles werkt nu.

Oranje	-	niet aangesloten
wit	-	geel/grijs (pin 21 van het middelste stekkerblok)
geel	-	massa
oranje/zwart	-	niet aangesloten
wit/zwart	-	blauw roze (pin 23 van middelste stekkerblok)
geel/zwart	-	massa
Dikke rood	-	cont +
zwart	-	massa

mbt bj '94
@haasje: Begrijp ik hieruit goed dat de draad (geel/grijs en blauw/roze) aan de connector niet wordt doorgeknipt, zoals bij de Razorx methode met een draad- en connectorkant, maar aan de bestaande draad wordt gesoldeerd, een aftapping dus?
Of haal/knip je die draad los van de connector en soldeer je 'm aan resp. wit en wit/zwart van de Spy?

Bij voorbaat dank!

Sorry, kan je er niet meer mee helpen, het is inmiddels 5 jaar geleden (aan het bericht te zien) en mijn geheugen werk hierin ook niet mee. Ben er al jaren niet meer mee bezig geweest en je zult het (wat mijn info betreft) moeten doen met wat er hier (en eventueel het topic over de lockschakelaar) staat.

Toch bedankt voor je reactie.

In het begin van het topic lees ik dat er afgetakt wordt, dus dat ga ik proberen.

Citaat van: bebe66 op 19-04-2016 11:51:45
Toch bedankt voor je reactie.

In het begin van het topic lees ik dat er afgetakt wordt, dus dat ga ik proberen.

Vandaag de boel aan elkaar gesoldeerd, koud buiten, maar het werkt!

Het relais wat ik gebruikt heb is #6849363 en niet 6849364, maar deze werkt dus ook.

Om de functies lock en unlock goed te laten werken, moest ik:

witte draad AB aftakken van blauw/roze draad stekkerblok
wit/zwarte draad AB aftakken van geel/grijze draad stekkerblok

Citaat van: razorx op 26-07-2009 16:09:33
Vandaag mijn Spy keyless entry ingebouwd op de Snellebaksteen manier ingebouwd.
Het werkt inclusief de knippers.

Vandaag de garage a.d.h.v. razorx' beschrijving exact hetzelfde setje in laten bouwen, helaas geen succes. één achterdeur werkt naar behoren, overige deuren niet. Centrale vergrendeling werkt wel gewoon via de sleutel in het slot...

Iemand een idee waar ik moet beginnen met troubleshooten?

Citeer
Vandaag de garage a.d.h.v. razorx' beschrijving exact hetzelfde setje in laten bouwen, helaas geen succes. één achterdeur werkt naar behoren, overige deuren niet. Centrale vergrendeling werkt wel gewoon via de sleutel in het slot...

Iemand een idee waar ik moet beginnen met troubleshooten?

Kleine crosspost in de hoop ietsje meer respons te krijgen;

Vandaag de gelegenheid gehad om hier nog eens naar te kijken, en ik ben vrij snel tot de conclusie gekomen dat het verhaal 'stuurdraad lokaliseren' niet aan de hand is.

Soms werkt het namelijk wel naar behoren. Maar ik kan de vinger er niet achter krijgen wanneer/waarom het wel werkt en wanneer niet. Ik verdenk het slot van de achterklep van het veroorzaken van de storing. Soms wordt dit slot niet meegenomen als ik de auto op slot zet met de sleutel. Doe ik dit vervolgens handmatig dan wil het voorkomen dat de AB alle deuren opent en soms ook weer sluit. Zolang het slot van de kofferbak zich maar gedraagt. Althans dat ik wat ik er nu van kan maken.

Mijn vraag is of iemand deze problematiek herkent en of het slot in de achterklep gemakkelijk valt te by-passen? Ik zou er namelijk geen problemen mee hebben om het slot van de achterklep alleen met de sleutel te ver-/ontgrendelen.

Goede tweedehands achterklepslot ergens scoren? Maandje terug heb ik hem ook moeten vervangen. Ging ook niet meer mee met de ab.

Daar gingen mijn gedachten ook naar uit. Maar dat leek het me raadzaam om, alvorens tot die aanschaf over te gaan, het probleem daar tot toe te pinpointen a.d.v. een by-pass in de bedrading (indien mogelijk)...

Ondanks dat dit een wat ouder topic is lijkt mij dit toch de juiste plek voor mijn knutselwerk.

Vandaag heb ik een Spy in mijn V70 (classic uit 1998) ingebouwd volgens de razorx methode.  Goed te doen, als je van ondersteboven soldeer-yoga houdt.

Alles is aangesloten en voor zover mogelijk doorgemeten. Echter doet hij het anders dan verwacht.

Knippers doen het prima, maar alleen de deur linksachter gaat open en dicht op commando. Tevens knop open=slot dicht en knop dicht=slot open. Dat laatste heb ik verholpen door de geel/wit met geelzucht/witzwart om te wisselen.

Maar ook na de omwisseling gaat alleen linksachter open en dicht (maar nu wel met de juiste knoppen van de AB).

Met het knopje op het portier van de CV gaan wel alle deuren open en dicht.

Iemand enig idee waarom er maar 1 deur meedoet? Kan dit aan het 'relais' liggen? Ik weet niet waar dat relais zit of hoe het er uit ziet, als iemand dat kan vertellen kan ik controleren welke ik heb.

--------------------------------------------------------------

Dit weekend heb ik de boel weer eens open gemaakt. Ik zie dat mijn V70 helemaal geen CV relais heeft?!?!

(https://www.mupload.nl/img/54061id3lajxe.jpeg)

Heeft dit te maken met dat de V70 het net weer anders doet dan de 850?

De knop in de bestuurdersportier doet namelijk wel alle deuren netjes open en dicht. Ik kan nog geen duidelijk schema vinden van de bedrading, maar moet ik de draden dan daar op aansluiten i.p.v. op wat in razorx zijn post beschreven is?