Volvo 850 Discussieforum

Off-topic => Webdagboek (BLOG) => Topic gestart door: Zoepertje op 28-03-2020 21:39:00

Titel: Giuliano de blauwe C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 28-03-2020 21:39:00
Hallo Roffelaars,

Hierbij ook een blogje over mijn C70. Ik heb deze bij toeval gekocht aangezien de overheid is in 2020 begonnen is oude diesels het leven zuur te maken. Ik had de C70 al opgemerkt maar deze was al gereserveerd voor iemand anders.
Toen ik na een aantal weken vakantie weer terug kwam in Nederland bleek deze weer beschikbaar te zijn inclusief een prijsverlaging. Ik had nog een geïnteresseerde voor mijn V40 en na een ritje met de vijfcilinder was ik verkocht.
Voor €1600 was ik de nieuwe eigenaar van een C70 2.0 t5 met een setje winterbanden erbij.

Update 2021 op de nieuwe 18 inch winterset.
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mvXxsQcnaO5J7rArnfEffoVr5s8d2-uYOBcYZs8sXkVQGoahTPQJr3H_rcN_bMJk02WT-EFH3fXFyDowvPYkPA5CopRRDA6Zh49LUJdLzPKbfuTGSOUZuChKHwPHA7U3iFgZWvKVYzs09P3FZQQxLh1DnKODbUslxEQa2i0RWpmU?width=660&height=495&cropmode=none)

(https://t9aqig.db.files.1drv.com/y4mZTuWQyd-TnJhVcQO4a7gsGsmQOeEj1fR3bVInkA67R9zHt7NWRUOirYyuHA7tSzVR478pA3qcgAjNdEdKgkIj2CxLtospx4wCNqTWMGAcd_YOuouGCyZe_MOTaVOjn2gzYi1t5Un40h4b8-DyVNWMXeVcIItO0gpflHtGpg5Q0eM3e7Q2JrsL70vupXPuPdi?width=660&height=495&cropmode=none)

Het betreft een italiaanse C70 met de kleine 2.0 t5 motor die in 2013 is begonnen aan haar leven in Nederland. De auto heeft 'maar' 218.000 gelopen, dit is altijd lastig te controleren is bij een geïmporteerde auto maar het lijkt allemaal in orde.
Voor €1600 mag je eigenlijk niks verwachten. De laatste eigenaar had al een andere auto en leek de liefde voor de C70 te hebben verloren. De auto was erg smerig (binnen en buiten), heeft wat schade en het blok was goed nat aan alle kanten, de auto staat op een  set linglong banden, heeft een gare klapperende schroefset van TA techNIKS :'( en mist interieurdelen. De auto liep en trok goed, heeft een dakraam :laugh: en had daarnaast net een verse apk gekregen (bij een vriends garage  :eusa_naughty:) dus daarom durfde ik het avontuur wel aan.


Voorlopige To Do list
:eusa_whistle:
HU1205 radio inbouwen met GROM bleutoothkastje
Motorsteunen nakijken en vervangen. (deels gedaan)
Carterontluchting vervangen en allerlei pakkingen
Distributieset plus multiriem vervangen en nokkenaskeerringen
Lekkende radiator en het lekkende kachelhuis vervangen
Standaard onderhoud (filters plus olie etc) .
Vaccuumslangen vervangen
BC-racing schroefset geinstalleerd en complete ophangin voor vervangen
Onstekening nakijken en vervangen.
Multiriemspanner vervangen
Prins VSI 2.0 installatie laten inbouwen
aluminiumfolie lachspiegel vervangen
Rubbers achterwielophaning vervangen.
Subframe rubbers vervangen
Remmen vervangen / upgraden
Airco repareren
Blokjesgrill inbouwen


Ik wil jullie via deze blog een beetje op de hoogte houden van het C70 avontuur en zou in de toekomst wat foto's in de openingspost proberen te zetten. ;D
Titel: Re: la blu italian C70 2.0 t5
Bericht door: Zoepertje op 28-03-2020 22:02:52
Probleempje en een Audioaanpassing 03-2020 218.000 km

Na een uitgebreide Aankoopcontrole door mijzelf een maat kwam er naast veel kleine aandachtspunten een groot probleem naar boven.

(https://xdaqig.db.files.1drv.com/y4mHsGwknHqZwVEaLG5tqZIQIiSnCqtfuT5W1XfVtS0bWGXgAE82tkOoC2EWPCnHQuBTMteDRE9UgPuMbn149viJIrlbaNkHBIc0_gi42txM9eKRJf7_zfMQ1qEW0NWm1AGNfH-MThB3ShJCoONpy3G22bsXCqqqWM2XISFFvw-QjTTCcddGjJxUXH5i_ycgwWK?width=660&height=495&cropmode=none)

Bij de achterste motorsteun bleken twee van de drie bouten afgeknapt te zijn in de bak. Dit betekende dat deze bij last wissel behoorlijk met de turbo op het subframe kon klappen.
Tijdens de aankoop viel dit deels op, ik dacht alleen dat het om een paar gare motorsteunen ging.
Dit was een flinke tegenvaller, er is nog geprobeerd om de bouten eruit te boren onder de auto, maar dit is onmogelijk door het ruimtegebrek. Dit betekent dus VERSNELLINGSBAK ERUIT! :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Na deze conclusie heb ik besloten even te wachten met ander onderhoud en vanaf dat moment rustig te rijden.

Een klein lichtpuntje was dat ik via het forum een sleutel behuizing kon overnemen waardoor mijn CV weer werkte!
(https://vdac8g.db.files.1drv.com/y4mwODINKU0DeQyuS-jWjLV5puFJ5jUAjuaPdVzc_JInkSDk90cA3JX4KRuxcITRwzCZsSG41OAHY20R4hyZspavBk0W2oFxqkz6iMXxj2z77goTqOlH8jkSyB1bHNW22FkVDxA51McePzknW-J-w_MNtMQ3nKdV--AafK21RjTIn95fL1-6VZYzqVFvSCp16VA?width=192&height=256&cropmode=none)(https://xtaqig.db.files.1drv.com/y4mMrnAk8-wMWYhjEa1ymx0ekVIk2Lv63AITX6t8WlrGqo3V2EBZKXRPkwBLfhLcz9TvkSjvQV5_ltLOEoRVrczkeZEE5o6_m3lTCV0WZlssoNGgqF8wfVvS-Z0G0nRqrj5u7VO77vipbmnsThArCfzKg4592oMm_c2Tvf8u12JI7CHv6ae7oOS6VcL2KwHjrR0?width=256&height=192&cropmode=none)

Daarnaast zat de originele radio vast in het code scherm. (ik geloof dat je je auto een paar uur contact moet laten staan om dit op te lossen). Aangezien ik in mijn V40 een Hu1205 radio had met GROM bluetooth kastje wat mij prima beviel, heb ik ook weer zo'n radio gekocht voor de C70. Ik heb online stekkers/kabels kunnen kopen waarmee je een volvo V40 radio in een andere auto kan aansluiten. Hiervan moesten maar 4 kabels omgesoldeerd te worden aangezien het geluid via de interne versterker van de C70 gaat. Vergeet niet een antenne verloopstekker te bestellen als je deze ombouw wilt doen.
(https://unaqig.db.files.1drv.com/y4mmN4NfqgXu6HdK0WMrJcpz7B-fezdXkdzRK-Ycnv6I4sCGGhsgnJD-qpOBMwZqkkd4RelcuYblZqJQB1-lMd_4vOTPHiviGKrjHbzIxFabMlbXEAEVtU9GK2Win9ux8P9-wdbt6mAr9MfeJosxXi9VY6cmOadevuIosDgF3V2lSUdE6KidCXSrqVO4fwSj-Qf?width=495&height=660&cropmode=none)

Een klein probleem kwam naar voren met het installeren van de HU-1205 radio.
(https://vtac8g.db.files.1drv.com/y4mRQid2ntX4tfWc0OvveJOwgPTIHw3Gdkf6cDFZo0BAlkBIcRFNSUvCAmxsIGvuYlz0ZjAQY6mWe3z-heYx8fjq-d9lyWzWJ2r-V9zj5VAvgBZ1mZzD77eGh6NX76IzrfZocBMv30jDtAGnFmP6_LhBZs-tNxRkJQEdf5ptSbsACNf_pLrlEHtLKKrAUZ-HtFw?width=495&height=660&cropmode=none)
De radio wil niet helemaal terug in het dashboard en klemt op het frontje. Ik denk zelf dat dit komt door de Carbon sticker op het sierhout. Hierdoor past het frontje niet helemaal meer mooi in het dashboard.
Ik wil binnenkort alle Carbon stickers verwijderen en dan de radio goed installeren in het dashboard (tenzij iemand hier kan bevestigen dat een HU-1205 sowieso niet past in een C70 dashboard).
Daarnaast wil ik de plakkerig geworden Soft-touch Coating nog verwijderden van de radioknoppen. Ik heb in ieder geval weer geluid tijdens de langere ritten!
Titel: Re: la blu italian C70 2.0 t5
Bericht door: volvobug op 28-03-2020 23:14:19
Welkom hier en leuk dat je een blog begint!

Als de bak er toch uit moet zou ik meteen blok met bak uit de auto tillen. Kun je meteen een hoop onderhoud van je lijstje in één keer meepakken als de boel toch naast de auto staat.

Titel: Re: la blu italian C70 2.0 t5
Bericht door: Miyel op 29-03-2020 10:05:58
Interessant blog en nog genoeg te doen! Mooie basis, dat wel.
Dat carbon wrap staat zo'n c70 niet verkeerd.
Keep going!
Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 15-04-2020 23:16:33
Daar gaan we weer! Helaas Miyel, het carbon is inderdaad mooi, maar begint zo links en recht omhoog te krullen/los te laten dus dit wordt in de toekomst verwijdert.
#volvobug Ik heb helaas niet de tijd om het blok uit de c70 te halen want het is mijn dagelijkse auto, dus we gaan het langzaam aan opknappen.
Dus laten we maar is beginnen!
(https://77m9cq.db.files.1drv.com/y4mYWLl9qdLsQp5wZli_N0OcCPFOYGqKvVsFMICMlrxrY7AMyIJWrCQMCObQDN5HHEJT6_5WC_tbVny7wWGKn47AiLFDK2OD1atZpYqQcGJ856gPdoTrShjrMEB72EsPeLE3JT0yvp0LJRWVvYVqoauVH87-zOUCLYr0FNwOr0iqFGr68kOvsLJ2JdjjTYSUyfv?width=600&height=450&cropmode=none)

Daar ligt hij de mini t5 2.0 liter. Soort van ecoversie van de T5 zeg maar, dus helemaal weer actueel in 2020 :angel:. De eerste klus was de carterontluchting vervangen aangezien er aan alle kanten olie uit het blok kwam lopen.

(https://7rm9cq.db.files.1drv.com/y4m4W9vDMXr7ZO_752vltiUKaTnp5rSeLt92egRMPSvNls20c5-IAdC6Nb-g1jPDA4jgost0uLP_4mylP9FUBDtLgWyvTxSl-lzPvy9y4dKHKS6kH233Y-8WWkdkF74R-mqMg8dbA17UUWCu8qbDtlqBAqeQdlyrRC5vGFhpaAxnZW5T1ZZh2JE3I2kCuXS22KZ?width=3480&height=4640&cropmode=none)
Het inlaattraject ligt er mooi ingevet bij, wat natuurlijk geen schande is naar een kleine 22 jaar en het wat schrale onderhoud van de laatste jaren.

(https://87lyfg.db.files.1drv.com/y4m34lkm5pA746SkjdGJM8cu2dgLgFFcaNlfFC6n1sFKWV4cEHIqTl2RCr2DW2r_iKPLTcQ7fmPA-vqoh8rAo_564RPM9BqMfQloM1hfqk0Z066OXMHsJdTaHUr9_PZ6pQH7ThjcePE0bdxNaucS-sW0cGakfRr7R18JLm_yvrfzc3TaVISNcrGhWIA9GasCDk-?width=660&height=495&cropmode=none)
De brandstofretourleiding had weinig zin om de brandstofleidingen los te laten en aangezien ik geen vervanger had heb ik deze maar laten zitten en de injectorrail aan de kant gelegd. (deze is ondertussen al vervangen)

(https://8blyfg.db.files.1drv.com/y4mdXwO43BkFsEy7Cy1NLptYi9cFmeWkTlOJukTaKTgLefxixBxu_zcyLK6NstlnHZhU3n3e_jfzZ00oIQxVJKaBarKE8WDvRkGYpwLQN5Y_9QRfVHiuYOdBRlLEXBKBqm66vpkHa-md8AOD8BQGSbnWw5N3vumvCCTxaBQkp7zswQk97yeP1z8viCXjcgFdlch?width=495&height=660&cropmode=none)
Omdat ik geen zin had om de gaskabel los te halen heb ik de hele gasklep van het inlaatspruitstuk afgedraaid. Dit is gelijk een mooi moment om het ding even te poetsen met een beetje dasty en remreiniger. Bestel gelijk een gaskleppakking mee als je dit wilt doen. Mijne zit helaas vastgeplakt met vloeibare pakking op moment.  :eusa_wall:

(https://8llyfg.db.files.1drv.com/y4mM0F-CeZA9LYbCYB6g3V4aAHaCVf4H5FeZKIxL4m6mUntPV2wRNI5lBeT5isgdaZZKtNqRCC-fEM_jYxerXxko_o0AZoCY_CUOxTmMBd_TW79npOcWMWDOM5992ZvoHykK3kkWrPWPkpVC8PRKQ7buKF6qMW6WZ-Zyz5HTVub2M4-DrCyo1VHML_tBBL7e_2Q?width=495&height=660&cropmode=none)
Bij het loshalen van cover van het kleppendeksel kwam ik een uitzicht tegen wat ik ook kende van mijn v40 t4. een goed gebruikte turbo volvo heeft net zoveel olie aan en op het blok hangen als er in het carter zit ;)

(https://77lyfg.db.files.1drv.com/y4mZXzPYTDsKvFrfB9xK0vjWCbiLRoIpZgZIDlBpX42QEQTb04Rrym08quW3GLis1NhPgrbdedIhiWDKU34xNbKl0UnYgpI7BoJPD8KgKhJkWNZnFFd9pTFR--ymlmUG_BJfyYG06xB8zsJW12yLInz9ohd4tf1fgXN49GxPalg30CzOpsZTuc_usz4Rga5AfJv?width=660&height=495&cropmode=none)
Houd er even rekening mee bij het losdraaien van je inlaatspruitstuk dat er links nog een slang aan vast zit. :eusa_naughty:

(https://7rlyfg.db.files.1drv.com/y4m8qU0V4HZpOKZUrecTmDI9CVGXvp_68D9i6m80STETyYhYqV0K48qxhlJQSHSJRLE6UYIm_fF23RAdLiNv3DOwLmi1gJ4iYKrfAOpQEQvyreH0bckOoaBdp1aYTwjrL9YJMEsQ6x_tV_V9DoRlvDiK1cEdZnmrilxwSrZOSNiRnicaBakk7B7wvuuJtvNudIR?width=495&height=660&cropmode=none)
Het inlaatspruitstuk kan je vervolgens makkelijk verwijderen. Mijn peilstok wou niet los dus dit heb ik buiten de auto even opgelost met een flinke portie zinvol geweld.

(https://p7lyfg.db.files.1drv.com/y4m8nHOHDxo959rxbvLr3u9l1kx7LllIJSDHc_FS3msIHHWnttklx0epOgPuENjfO1ZDOgs8alOMOpjdQrUFAF7ZWcx1EdrfUbHdx75zmRpO6UY9h7fLZIro6S5WhmrDOjsRBybI9QysMRrs4UoedWhGpIbtQRVYCd1vZnHDUuUJaJJ_lqLbDPwyrDNx69nvjGd?width=660&height=495&cropmode=none)
De binnenkant van de kop ziet er nog relatief schoon uit, de laatste restjes proberen we er binnenkort wel uit te branden, de buitenkant daartegen wordt goed beschermt tegen corrosie door een dikke oliefilm. :o

(https://qllyfg.db.files.1drv.com/y4mnKy7b2Mi0vdciL-RqIhMug6pAc8lFV7ygxkRQxF2Ze-Gkq7hba2J16f38JMdWHu1UsItNcqUN4Jr-yGqmpbuB7TPTEbLGVJFDUqkmOiasNIBjXwBj5IiuaHchlX1sGE0Gkgzn8VLlY6xh2FEwl8I-8LNfzoFUePELDulQ5LuEUvLSAyDBR4YvEuC5Od4V1R8?width=660&height=495&cropmode=none)
Het carterontluchtingspotje had er geen zin meer aan en na wat wrikken brak de eerste koppeling er al van af.

(https://9lnz8g.db.files.1drv.com/y4mNYydyBmy7cgIy9NfFIf6BrNPrT1AYqe0cPruDxWbQk2q7_m9uYh1z5eAE20gNlne3uYiZ8Iu-HYe_xrxDSJlN8udP47waSSMKTHp4STsh4IOFr1o--fgGdCEw3XlbDgaOx4UW6fZYtaMywUqEHRyUTFKnMNjzmu7OKb0AjYLDJsIV6GpvqEADlaEWEUjh_dd?width=660&height=495&cropmode=none)
De slang die voorlangs het blok na het inlaatspruitstuk liep had al een eerdere beunsessie overleefd en ik ben blij dat ik deze dus mee vervangen heb (links=keinieuw rechts=verbeunt)  ;)

(https://8rnz8g.db.files.1drv.com/y4mz8w5TNWs6rk0tYvo1sB5k1k2qG4z7Pu9NzEbkvqGedtTycwyRZWC7hzMbDz_2QA4m50NEqsHLKxn1UtPNgdnAZcMol1iCQC52Q0zXmAcCHQ-1uFQOvNn2CDRZxJwEC7qDtUE6QA3n3UefL4WB0mqQiRNj-uDh-S5IAfjJ7evTLbsyFrOJecSTTepxyAULc1T?width=660&height=495&cropmode=none)
Na de installatie van het nieuwe carterontluchtingspotje werd het tijd om alles  weer in mekaar te bouwen! Klus 1 van de oneindige lijst is geklaard en hopelijk gooit het blok nu minder olie naar buiten.



Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 15-04-2020 23:19:56
(https://9llyfg.db.files.1drv.com/y4mkpssbBQItY9C4yRN7QBVQusgakMXUgFq5mid0HXtH_6wJ2t0cVDuzHz9J4i4grXvagBvEBSCLQfaO5SuAYkfXx5vkel40ZvmPldYm3d0bH8X-nUUtag97YX9yQdeY4p8QaqjiAhdbHZSavVA8C-qDUQyp2BjcQGAVWNNs_H67focOJ2hjndscgvAiIfav-8Y?width=495&height=660&cropmode=none)

Nog een losse vraag! weet iemand de slangdiameters van het EVAP systeem. Ik heb twee maten vacuumslang besteld en ze waren beide te klein. De ouwe slangen zijn erg poreus en hier en daar opgezet!
Alvast beankt! :eusa_whistle:
Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: T5-4life op 16-04-2020 08:34:47
Volgens mij 8 mm.
Hoe vol zaten de gaten van de carterventilatie eigenlijk?
Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: NinaPaul op 16-04-2020 10:58:05
Gaskabel loshalen is 10 seconden werk, waarom dan liever het hele gasklephuis los draaien?

Wanneer je netjes op tijd je olie ververst, hoef je dit niet veel meer te doen :D


Uitlaatspruitstuk moet inlaat zijn ;)
Citaat
Het uitlaatspruitstuk kan je vervolgens makkelijk verwijderen. Mijn peilstok wou niet los dus dit heb ik buiten de auto even opgelost met een flinke portie zinvol geweld.

Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Sbv op 16-04-2020 15:52:18
Was de doorvoer van de carterventilatie in het blok ook helemaal open ? Maw kan je met een ijzerdraadje een flink eind naar beneden richting carter ?
Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 20-04-2020 20:49:54
Gaskabel loshalen is 10 seconden werk, waarom dan liever het hele gasklephuis los draaien?
Wanneer je netjes op tijd je olie ververst, hoef je dit niet veel meer te doen :D

Uitlaatspruitstuk moet inlaat zijn ;)


Op moment leek dat het meest logische, ik ben helaas geen volvomonteur  ;D
Het typefoutje wordt aangepast, het was al laat ;)

Was de doorvoer van de carterventilatie in het blok ook helemaal open ? Maw kan je met een ijzerdraadje een flink eind naar beneden richting carter ?

Dit ben ik helaas vergeten, heb de smudge met remreiniger en poetsen weggehaald.
Ik blijf bij veel langdurig vollast ook nog steeds een hoge carterdruk houden op moment, de olie wil via de peilstok naar buiten.

Ik denk dat ik binnenkort een keer mijn carterpan er onderweg haal en daar is kijk, hoe het erbij staat. :eusa_think:
Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: JeroenV70 op 23-04-2020 00:32:53
Hallo Koen,

In december en januari was ik ook in contact met Jeffrey, de vorige eigenaar van deze auto. Wat je schrijft over de toestand waarin de auto verkeerde, herken ik wel. Ik heb hier nog een mapje met foto's van die auto. Het was in mijn ogen in ieder geval een auto met potentie en behoefte aan wat liefde van een nieuwe eigenaar. Zelf ben ik in half januari tegen een andere C70 Coupé met behoefte aan TLC aangelopen en heb die spontaan gekocht.

Als ik je eerste ervaringen hier lees, schrik ik toch wel een beetje. Als ik zie hoe je het allemaal aanpakt denk ik dat het wel goed gaat komen. Ik heb me in ieder geval geabonneerd op de updates in deze BLOG.

Voor mijn C70 Coupé ben ik ook een BLOG gestart. Die vind je hier: https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,90169.0.html

Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: JeroenV70 op 05-05-2020 17:02:02
Hoe gaat het ondertussen met de blauwe sloep? Maak je nog voortgang?
 :eusa_think:
Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 10-05-2020 23:23:56
Hallo Koen,

In december en januari was ik ook in contact met Jeffrey, de vorige eigenaar van deze auto. Wat je schrijft over de toestand waarin de auto verkeerde, herken ik wel. Ik heb hier nog een mapje met foto's van die auto. Het was in mijn ogen in ieder geval een auto met potentie en behoefte aan wat liefde van een nieuwe eigenaar. Zelf ben ik in half januari tegen een andere C70 Coupé met behoefte aan TLC aangelopen en heb die spontaan gekocht.

Als ik je eerste ervaringen hier lees, schrik ik toch wel een beetje. Als ik zie hoe je het allemaal aanpakt denk ik dat het wel goed gaat komen. Ik heb me in ieder geval geabonneerd op de updates in deze BLOG.

Voor mijn C70 Coupé ben ik ook een BLOG gestart. Die vind je hier: https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,90169.0.html



Heey Jeroen!, dan was jij waarschijnlijk de persoon die de auto wou ophalen net voordat ik op vakantie ging. Toen ik terug was halverwege februari was ik verbaasd dat de auto er nog was en heb deze na een proefrit toch maar gekocht.

De losbungelende motorsteun was inderdaad een zware tegenvaller. Maar ik heb jouw blog gelezen en zag ook dat jouw start ook alles behalve soepel ging!
Het voordeel van de volvo motoren is wel, zolang je er meer olie en koelvloeistof ingooit dan er uit kan lekken, gaat het lange tijd goed  :eusa_shifty:
Ik ben op moment al een aardig stuk verder en zou binnenkort is een updatetje plaatsen!
Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: JeroenV70 op 11-05-2020 07:48:56
Heey Jeroen!, dan was jij waarschijnlijk de persoon die de auto wou ophalen net voordat ik op vakantie ging. Toen ik terug was halverwege februari was ik verbaasd dat de auto er nog was en heb deze na een proefrit toch maar gekocht.

Hey Koen,

Sinds 28 december was ik al in contact met de verkoper. Hij was toen echter nog op vakantie en dat betekende dat ik de auto pas vanaf 13 of 14 januari zou kunnen bekijken en proefrijden. Op 5 januari wist hij te melden dat hij iemand had die de vraagprijs wilde betalen, maar omdat ik me eerder gemeld had, zou ik hem als eerste voor de vraagprijs mogen kopen. Ik wilde de vraagprijs niet betalen en heb die andere potentiële koper dus voorrang verleend. Op de avond van de 13e januari zag ik mijn huidige C70 op Facebook en de volgende morgen heb ik hem gekocht.

Op 21 januari wist de verkoper van jouw huidige auto te melden dat de verkoop niet doorgegaan was en dat de auto dus nog beschikbaar was. Ik heb hem toen gemeld dat ik al voorzien was. Op 30 januari is de vraagprijs verder verlaagd en de rest weet je zelf  ;D
Titel: Re: De blauwe sloep C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 02-06-2020 23:31:36
Hey Koen,

Sinds 28 december was ik al in contact met de verkoper. Hij was toen echter nog op vakantie en dat betekende dat ik de auto pas vanaf 13 of 14 januari zou kunnen bekijken en proefrijden. Op 5 januari wist hij te melden dat hij iemand had die de vraagprijs wilde betalen, maar omdat ik me eerder gemeld had, zou ik hem als eerste voor de vraagprijs mogen kopen. Ik wilde de vraagprijs niet betalen en heb die andere potentiële koper dus voorrang verleend. Op de avond van de 13e januari zag ik mijn huidige C70 op Facebook en de volgende morgen heb ik hem gekocht.

Oke leuk om te weten Jeroen, Ik wou perse een C70 met een handbak en een t5 motor. Vandaar dat ik uiteindelijk voor deze auto ben gegaan, maar inderdaad die problemen en het achterstallig onderhoud, ik ben er achter gekomen ook .  :eusa_wall:

Ik heb de laatste tijd flink gebeund en geprutst dus mijn verhaal loopt alweer een paar maand achter op de werkelijkheid maar ik zou het in een paar updates proberen samen te vatten. Als eerst heb ik besloten om de compleet loszittende afgebroken motorsteun aan te pakken i.v.m. de veiligheid. Na flink wat gemartel hebben we op een mooie zonnige ochtend de bak onder de Volvo vandaan gehaald.

Daar is de bak die moet er toch echt onder uit.
(https://iy5s8w.db.files.1drv.com/y4m9xnrJl37izPulFq1dBeoXZM7L2KMeh5uchWW7JstS23YQFLp8HMMb2-j4pMMg1YeHH2oqnAeeyz-jsIM89o9Qh48CCtk4igU-BcPsIYyYwftF4wTkJtthBdjT8tN2OgIm8lmfkwMRh1gh0Odg7DmeesZJoLjqMDeeSVmZSPt1pBBAVVJ_CRInUs9ckWxi_YR?width=660&height=495&cropmode=none)

En dat mag via hier gebeuren!
(https://jy4haa.db.files.1drv.com/y4mHw8JLgvJ5FQSvgTCGH3AJ3WotXOtisfLMJxLim14Izi10qdN7esfqLyEXSME0cVbvNMpn2GSU5RZur9h8U0Or5cCeIa7VyWqe8UgtzvOlSHtVLaWYsSHdA8W7ZQSM_T7ZIjPoo-pA3d04B0QReEQIWYsyLApUzO63bhyENm1NOiX_5wkAqY0LnhQk9PU9uVF?width=660&height=495&cropmode=none)

Onderweg kwam ik nog de TA-het-is echt-nix veerpoot tegen. Ik snap niet dat je zulke goedkope zooi onder zo'n snelle auto bouwt.
(https://ly5s8w.db.files.1drv.com/y4mLFHfRUrZ9c0SsMBECo_ZLg7yO_u8YmLTaMhwcD5ATpDCW87yQ9Z3vSdJP47I76iH0oXJYcpUDQjdRsIbSg1XHEUGBx3WcytDs0wy-K1xxPYhAybSwMuxNgl2HEM0sWyauuI8qR21BXrWmnZEygEzc5YmtsglKzg2JcIZ2hss886fBmuqb7RsylTyvOLPz6te?width=660&height=495&cropmode=none)

De bout met ronde kop (achterlijk ***systeem) waarmee het stuurhuis vastzit aan de auto had zich flink vastgevreten en hierdoor kon ik het subframe maar een beperkt stuk laten zakken. Uiteindelijk bleek dit net genoeg te zijn om de bak er tussen uit te krijgen. Vervolgens konden hebben we het boutgat uitgeboord en een helicoil geplaatst waardoor de motorsteun weer gemonteerd kon worden aan de bak. Dit heeft ons toch een lange dag gekost om alles vervolgens allemaal weer terug te bouwen.

Alles lag mooi uit mekaar!
(https://li5s8w.db.files.1drv.com/y4mz1bC0oY7GZLrP-5tobKHZIMZ5sUj55vfRdGLmQARQPydu_VVWa2eyGis-4GEWaDwkJMShzqJmhUtnSM9GhF5sgC1VPjyvfU3djRNJxeoY-BvWgkWk5-gP5Q2_zOJth1ldXLzvKo3J0HxFVfUWLCzyWQzpIoch904x8AmyHSRKRAgqf1zTRHE-eYooj7Mw9C6?width=660&height=495&cropmode=none)

Gaatje boren voor de helicoil.
(https://ii4aiq.db.files.1drv.com/y4mHSP04QQzSQIyUNr6VxK0qBeMp33coDrw1tVwImcOrJB-Hvt-Dp78P8H2AEe6zGmM-iogtDlPJqF7wdisHnOdXwkpXxfzxZ_01E1Gx4xa3pKkvzxj2MpYPlKLpCdiXmDixarBdJv6tfRqHz0KIL3mG6PgLMju_1cnljhPscBH_BwRA03WBKDl9dzHUDXgCakd?width=660&height=504&cropmode=none)

Vervolgens de Helicoil gezet en toen kon de motorsteun weer gemonteerd worden zoals het heurt!
(https://iy4haa.db.files.1drv.com/y4mwlR-N44JVbDGHxbs5ugtNJ0kFbgVZ4qT_hFieokJ_pKRBDkFF4hq3OqFsoC8B8J5fb-USCGFy9ArtcixM-GhE8OjSpwg8P6GMEJz2xgx0mNcUazegadrMluDWrihXlZGWw2EUocfT-etOWo8KTh_A1sEAzPtwD8zR5uWvKmAxHI5V2d3EDkPUi-MjAPQSigZ?width=660&height=495&cropmode=none)

Een week later heb ik de motorsteun rechts voor vervangen aangezien dit meer op een hoopje drek dan een motorsteun leek door alle olie.
(https://ii4haa.db.files.1drv.com/y4m6eGSFUIyuRIwXAD6wLGOk2o2wbDPU675gvBfnKffvJP27KcnWfoAEs-wiQCHmQth7bZtixwjiGtzzHHCjqk7slV1DVOWuOz3SGJaHhan7aKLwZ74Ps7jJzX6vR9dyiRmtQypT-FyiivKcech1H4ZhvgL6srxnqh2u8EPqrIQFJmVLlG0STrlgcXvcRxKec3A?width=495&height=660&cropmode=none)

En wat bleek, deze was ook goed kapot. Waarschijnlijk onder andere doordat deze ook een deel van de kracht voor zijn kiezen kreeg, die de afgebroken steun moest opvangen.
(https://ic4haa.db.files.1drv.com/y4mxjmch5QowG_N6rQkiyVTPhiGPLPdVzyguunVJWiy67oA-UA7TE4Aiv0W8aHLjX3mEXhQfS1hTVe-iIzSRN7LWjyo5boiIhM81McJVWEtnzhq2LRBnr1N5B3avxQm5QGB80-60ix0gTb8Ftn5m2PSvtU4VgndxvQouCuCrui1taW7wQDa5gzMmpT46P4FnaAc?width=660&height=495&cropmode=none)

De motorsteunen die het koppel opvangen heb ik vervangen door polyurethaan. De onderste is gewoon een kwestie van de boutjes vervangen dus zo gedaan.
(https://jy6i3a.db.files.1drv.com/y4mpYe7abmPQ_HwqQ02bJ6-baDEglTNaPqLVYi_9jvfsTcOe7M1sn2YN_7q2m0E2UuNMQZaSrLWNtR54RynK0KGKlEKK8LMHz_pi-MNWu1eWDhVy-uAQ1zsgct0VZEsoRImBWahtPmufOcAVQbNqRDVm4bYDMS0oG9SVpFqKJ4Sge3bskz5b1Rpr-zh2V-Cxgly?width=660&height=495&cropmode=none)

Ik dacht zelf dat de bovenste motorsteun een stalen mantel had, vandaar de rezipro zaag
(https://ly6i3a.db.files.1drv.com/y4mTCd5xrIQv9Nt_Uq-3oM0Tb2XXmMewHPwt36J6PUwd7zRLk_iWS01_XNo5T6uV5w6RqWs026QGvzHmLPDvbP5uXE41R1Y-7yECaLFYnhZ9HeEtGHn04eI0UqYQlWTl24ZShC_ZOIENcG1x6btPFx4n1Zd0Omd9yv28qcIRcNkZbfLvRAHrgFJEvBdTqRSUxmw?width=495&height=660&cropmode=none)

Maar toen ik er na een halve seconde zagen er doorheen was bleek het toch gewoon plastic te zijn, dus een rezipro is wat overkill hiero
(https://li6i3a.db.files.1drv.com/y4mGqjGwj_IuS8Zli6ws-vG3wl2zEdHcJhCo_aZrJPKwhrIqm5mL2qfDO06nuc8D6Rs6l9u0iMb099jlUAlOMr2RAxP7XBonJAVh06b--ViFiWCbSx1fdDsEGHl5LqATuUTBGGYKlRsx1zI5ecDOe9iH8p3Q_OkvcNvcrOSZBOFpGMP9zXUiUHF69Y4aoJmX2bS?width=495&height=660&cropmode=none)

De motorsteun die tegen het schutbord aanzit aan de bovenste motorsteun heb ik een paar maand later vervangen aangezien ik deze vergeten was te bestellen.
(https://jy5lra.db.files.1drv.com/y4msYAflzAADoO8OjiKJ3ZnoOSPBoaM2_2VXdzPRVLA58a8kvGqiOJXD1S79sVTQvjZSehizJPDzg4qHZARl3BSUNvdqKMLXUWiyukCIkYkHOZBbHJyB3_KOnQILRh-gv1YiMToqDiPuf97wWhFDHTyUyk74TEvFLY2jDHaXCwhy1uOCOaSFdAa4LG_SOo9I4u9?width=495&height=660&cropmode=none)

Dus tip van de week!: als je je bovenste motorsteun vervangt vergeet diegene niet die tegen het schutbord aan zit gemonteerd.
Ik kan nu zeggen, dat de motor weer enigzins op zijn plek wordt gehouden in de auto. Hoewel er nog duidelijk speling is bij lastwissel, dus de laatste twee motorsteunen zijn later ook nog een keer aan de beurt.

Toen ik een avondje de tijd had ben ik begonnen met afbladerende carbonwrap te verwijderen. Dit ging achterin best goed.
(https://ji5lra.db.files.1drv.com/y4mF_qp9PA86MDyTGpNKmfmFD733MLxh7PHNXD9tqtghX_dcW6lbi1WTtS_Y-9SgItMLjwNNUGSRfEfduwfRRRfTLpOOnGHSqBFTf9fYSVB28RHcO_n456wqLaQzUhI_JvNud9GWpsxwoe0BRnfzogOjxt5mKWjXzVwzWJR7sceyxAu7HqtOiFd1jmOx950qkgX?width=495&height=660&cropmode=none)
Al moet ik zeggen dat de achterste plastic inlay totaal niet lijkt op het hout voorin.

Voorin had ik wat minder geluk....
(https://js5lra.db.files.1drv.com/y4mM7FbA7LCEqqBJjOz5JFOf3f0v8bJytll5Sbbnni5rVn8HeEH1w65Wyhhx3L-pOckRcp040-hfFcU42heFDyUb5BtXnLFLj5sJ-ALCthvnt2DDPVqMZK3K0Kv7PS46InVQWQKOqFUGIKZiENE4XtWRON7Hcgg_UbMyJd0xMXVLFYcVNPwdV5sUmKfGITXCsSW?width=660&height=495&cropmode=none)
De lijm van de carbonwrap gaf heel weinig om het dunne houtfineer, dus dit brak helaas.  :'( :'( :'(

Na een half uurtje uithuilen toch maar weer besloten verder te gaan.  :eusa_shifty:
(https://jc5lra.db.files.1drv.com/y4mPMAUJZ_9zsRHd2SkOetbeK-OTX0HjgmZMtCgdeI1sdPmpS2OCZw2-Ja8Psi8qmjam9LYZjrQG-8GIW0xOoBLhPb-y0JIOC_3kron5AI2qQ7os4AP0zhy8z37GzXLByGxuJL8Xh6uPLtGOxZXXH3_wjRS9cw2doauenATpzyanTmXVfnkbWPcRFiWtszCjWOV?width=495&height=660&cropmode=none)

De middenconsole gelijmd als voorlopige oplossing.
(https://iy5lra.db.files.1drv.com/y4mr1xAHvp5-SUDsD5b0JTKu3ok14Diultuqg1M05tQYXdhUPG0BMfgID-Ptg8M8fPsLDu-4dE8T4LKo80tdUCI1Iu2K6FJ5gG5wKcehVFIbIBWsmdnRjCFeFaqnMlXNo9T2mCxUftFrS4Dd9VioiDtpskGkHujnmo_CBGQG4FueaIobB6zrdAINQl_sulDMxiU?width=660&height=495&cropmode=none)

Helaas bleek er onder de carbonwrap op mijn stuur al lang geen hout meer te zitten aan de bovenkant.
(https://ii5lra.db.files.1drv.com/y4mp7ls63RouogOD8vLPtdutqv1eqVAVwxtHO_OAJJmw50Px76ti4tTOHtzGpJgQQ-RKHTEaia1-IEM7OdFU1b0HzpQCIsewXQJZMSgb5HbeHprhSDpwIOVX3HO8ALYfSd4Big05AdyyVGNbNjpmgV_sdbWp5VwK_0w6Qv7pPQfPn2grHCHYEuVx5hqILN1V5ar?width=660&height=495&cropmode=none)

Dus mocht er iemand zo’n licht houten stuur(deze kleur is best zeldzaam geloof ik), een licht houten middenconsole-inlay of een beige leren stuur(tweede voorkeur) overhebben voor een redelijke prijs, dan kan diegene zich a.u.b. melden! :laugh:

Na een nachtje drogen van de lijm zag het van een afstand er weer redelijk uit.
(https://is5lra.db.files.1drv.com/y4mYYU8_ciGukfcSBsYAT3PoGJirb_t2fpTN-LXCk36MouuCOZ8LeE4CSy2h8d1vhjPbaG2K5hb-I-oOahJ5ZkOKKBNk9VNfoElszZid3ZsGEj16XwgtsQiJ92tvXJhXP4tz0DsPnEN356zHfuCYdyNSQT1Lq2E0rzRxKRm1MBoACzbKf7R5kc8alLG5fCnERV-?width=660&height=495&cropmode=none)

Het is nog duidelijk te zien, maar aangezien ik mij eerst op de techniek onder de motorkap focus op moment blijft dit voorlopig zo.
(https://ic5lra.db.files.1drv.com/y4mrnPZRIVjPUHrYlm5rNtL5TGZl7Ji1XiX2VEwSUNLwTdMfnV9JSDkD8olCQI4a3uo7pKebKyNP-m27I89kHLXnorQ3xs__dloNelsXkEUABL7jPlCTzOFCSfTrmWTUDmgO9aT3Jjlvq2EhhD3PR2NvV4otbkxg_6nDA-8oq573Q1vIehIzMNy7FXe9RA_OrgI?width=660&height=495&cropmode=none)

Tijdens de volgende klussessie, toch maar besloten de distributieriem te vervangen welke al een jaar over tijd was, Door alle overdruk in het carter waren de twee achterste nokkenaskeerringen lek en heb ik deze samen met de voorste vervangen.
(https://jy4aiq.db.files.1drv.com/y4muS3vj239e5WQI65nDMA6my5wOam8Gqs-lSBhSi23hy26pxaNzP-q7Ojg9qJ2VUvS_FWbPFfTiAM5ij_UyEl2JcmjvsydiLw8TZk_jP3vDobGOqfsMAjzWpMvDjK9odt-nvcV4sVmJJVhQUUom-5qytZYJi3xda-WRZEY75ZtSgb_vx0KkcYFHWlnr1YlaluF?width=660&height=495&cropmode=none)

Gelijk even de thermostaat mee vervangen aangezien de koelvloeistof er nu toch van af was.
(https://js4aiq.db.files.1drv.com/y4mt_SMgWVcQS8U1nRdEnrwpfOlIiFeOUMpW8kr4dLU63cY7n16NYLmpsIC85FCJ3DZOgVrzDPvP43AURpmy8flcndLng5vEzDVH1jufcX0JFMe5ya0KbLfBDf6RLRfjUM57_Jskby8QCv_BZaADP84KgPddPGx01GYV_rsv3JMdExLxKX8IIkw4ubeNXQfA-Xb?width=495&height=660&cropmode=none)

Omdat ik maar carterdruk bleef houden na het vervangen van de carterontluchting heb ik ook een compressietest gedaan! Deze was met warme motor gelukkig positief. Alle vijf de cilinders doen iets meer dan 10 bar, dus ik geloof dat de motor intern nog gezond is.
(https://iy4aiq.db.files.1drv.com/y4mE1krN59bV5CNadE421yOzmAkp6MIufvrsWQmGeucb1kflMsztzjDgcDBnOCHN8uukrBFmMuv3-K7ZMtbDxG1XHzg-rJLSzmPpvZ5YDj4aap-LG55Z9VaGsjUoJmlc2ga6tJ9dBmqR1KBynFuMdpELK5ILsk9Q-Lkie2nQ5TEEiV3mExVSK9H_9sW5XhUWbt-?width=495&height=660&cropmode=none)

De carterdruk was van de een op andere dag verdwenen, (dit had een maat van mij ook na installatie van een nieuw potje). Dit is voordelig voor mij want dan hoef ik in ieder geval de carterpan niet meer onder de auto vandaan te halen om te kijken of alles open is!  8).

Ik moet wel zeggen dat de Volvo zich fel verzet tegen elke vorm van onderhoud en elke klus een groot gemartel is, en dit irriteert mij wel is aangezien het de daily driver is, die dus aan het eind van een klusdag wel weer in elkaar moet zitten.
Maarja er is licht aan het eind van de tunnel! Stay tuned want er komen nog meer klussen/problemen aan.


Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: jellejas op 03-06-2020 01:49:01
Lekker bezig man! Dit zijn ook zo'n beetje de dingen die ik bij mijn auto heb moeten vervangen en waar ik mij erg in herken. Ook de overdruk snap ik wel, beetje blazen met dat ding, dan hou je de kanalen wel open. Gelukkig is je motor nog gezond. Wel respect dat je de bak er even onderuit haalt. Dit heeft mij een aantal centjes en veel tranen gekost :P. Wat vind je van de PU steunen? Ik heb ze op precies de zelfde plek en ondanks het gerammel kan ik er erg van genieten.
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: JeroenV70 op 03-06-2020 16:36:45
Goed bezig Koen,

Je hebt al veel kunnen doen in de afgelopen periode. Zelf ben ik ook wel zoet met de C70 hoor. Het lijstje lijkt eerder langer te worden dan korter, maar dat komt misschien omdat je de auto steeds beter leert kennen en nieuwe verbeterpunten ontdekt. Dat proces zal nog wel even doorgaan ben ik bang.  :eusa_pray:

De motorsteunen moeten bij mij ook nog om negatieve effecten bij lastwisselingen weg te werken. Hoeveel motorsteunen zijn er in totaal, want ik ben even de tel kwijt.  :eusa_think:
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: volvobug op 03-06-2020 17:40:56
Goed bezig Koen,

Je hebt al veel kunnen doen in de afgelopen periode. Zelf ben ik ook wel zoet met de C70 hoor. Het lijstje lijkt eerder langer te worden dan korter, maar dat komt misschien omdat je de auto steeds beter leert kennen en nieuwe verbeterpunten ontdekt. Dat proces zal nog wel even doorgaan ben ik bang.  :eusa_pray:

De motorsteunen moeten bij mij ook nog om negatieve effecten bij lastwisselingen weg te werken. Hoeveel motorsteunen zijn er in totaal, want ik ben even de tel kwijt.  :eusa_think:

Alstublief:

https://volvo850forum.nl/index.php/topic,52984.msg1201742.html#msg1201742 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,52984.msg1201742.html#msg1201742)

(https://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_3723.jpg)
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 03-06-2020 22:18:06
Lekker bezig man! Dit zijn ook zo'n beetje de dingen die ik bij mijn auto heb moeten vervangen en waar ik mij erg in herken. Ook de overdruk snap ik wel, beetje blazen met dat ding, dan hou je de kanalen wel open. Gelukkig is je motor nog gezond. Wel respect dat je de bak er even onderuit haalt. Dit heeft mij een aantal centjes en veel tranen gekost :P. Wat vind je van de PU steunen? Ik heb ze op precies de zelfde plek en ondanks het gerammel kan ik er erg van genieten.

Bij mij heeft het vooral veel tranen gekost ;) Ik zal er eerlijk bij zeggen dat dit teamwork was samen met een maat die ook een zeer goede monteur is en daarnaast had ik als voorbereiding VIDA en het forum goed doorgespit. Alleen is dit een onmogelijke klus naar mijn mening tenzij je over 5 handen beschikt. De Pu steunen bevallen goed, hoewel ik wel merk dat het motorblok bij mij nog steeds behoorlijk kantelt tijdens lastwisseling. Het voordeel is dat ze hopelijk lekker lang meegaan.
Over de vijfcilinder ben ik zeer positief, deze loopt zeer trillingsvrij dus in mijn beleving is er geen achteruitgang qua comfort.
(ik heb ook een  Volvo V40 t4 uit 1998 gehad en die viercilinder was echt een dikke trillende brombeer vergeleken met de soepele vijfcilinder)

Goed bezig Koen,

Je hebt al veel kunnen doen in de afgelopen periode. Zelf ben ik ook wel zoet met de C70 hoor. Het lijstje lijkt eerder langer te worden dan korter, maar dat komt misschien omdat je de auto steeds beter leert kennen en nieuwe verbeterpunten ontdekt. Dat proces zal nog wel even doorgaan ben ik bang.  :eusa_pray:

De motorsteunen moeten bij mij ook nog om negatieve effecten bij lastwisselingen weg te werken. Hoeveel motorsteunen zijn er in totaal, want ik ben even de tel kwijt.  :eusa_think:

Het is wel leuk om te zien dat we inderdaad beiden een relatief 'gare' C70 hebben gekocht/gered op hetzelfde moment, dus veel van de problemen zullen wel overeenkomen.
Het plaatje van Volvobug staan ze inderdaad allemaal op maar ter visualisatie:

Het blok staat in de basis op 3 motorsteunen:
De B die heb ik in de laatste update vervangen (het hoopje drek) en zit onder je krukaspoelie en is makkelijk te vervangen.
De A was bij mij afgebroken en is terug gemonteerd aan de bak in de bovenstaande update.
De G zit op het subframe ongeveer onder je inlaatspruitstuk en deze ga ik vervangen in de volgende update  ;)

Om te voorkomen dat de motor uit deze 3 steunen wordt getrokken tijdens wegrijden/afremmen zijn er twee steunen die het koppel opvangen:
H (onder de auto) en C (diegene die ik er uit gezaagd hebt), heb ik beiden vervangen door de blauwe PU steunen voor een langere levensduur/ betere gasrespons in de laatste update. Als je C vervangt zou ik K gelijk meenemen.

Ik heb ze allemaal een voor een vervangen, maar achteraf gezien is dit makkelijker in een keer denk ik. A & G zijn relatief dure jongens als je ze van een fatsoenlijk merk koopt, maar ik verwacht wel dat deze ook het langst meegaan.

Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: jellejas op 04-06-2020 03:39:34
Bij mij heeft het vooral veel tranen gekost ;) Ik zal er eerlijk bij zeggen dat dit teamwork was samen met een maat die ook een zeer goede monteur is en daarnaast had ik als voorbereiding VIDA en het forum goed doorgespit. Alleen is dit een onmogelijke klus naar mijn mening tenzij je over 5 handen beschikt. De Pu steunen bevallen goed, hoewel ik wel merk dat het motorblok bij mij nog steeds behoorlijk kantelt tijdens lastwisseling. Het voordeel is dat ze hopelijk lekker lang meegaan.
Over de vijfcilinder ben ik zeer positief, deze loopt zeer trillingsvrij dus in mijn beleving is er geen achteruitgang qua comfort.
(ik heb ook een  Volvo V40 t4 uit 1998 gehad en die viercilinder was echt een dikke trillende brombeer vergeleken met de soepele vijfcilinder)

Het is wel leuk om te zien dat we inderdaad beiden een relatief 'gare' C70 hebben gekocht/gered op hetzelfde moment, dus veel van de problemen zullen wel overeenkomen.
Het plaatje van Volvobug staan ze inderdaad allemaal op maar ter visualisatie:

Het blok staat in de basis op 3 motorsteunen:
De B die heb ik in de laatste update vervangen (het hoopje drek) en zit onder je krukaspoelie en is makkelijk te vervangen.
De A was bij mij afgebroken en is terug gemonteerd aan de bak in de bovenstaande update.
De G zit op het subframe ongeveer onder je inlaatspruitstuk en deze ga ik vervangen in de volgende update  ;)

Om te voorkomen dat de motor uit deze 3 steunen wordt getrokken tijdens wegrijden/afremmen zijn er twee steunen die het koppel opvangen:
H (onder de auto) en C (diegene die ik er uit gezaagd hebt), heb ik beiden vervangen door de blauwe PU steunen voor een langere levensduur/ betere gasrespons in de laatste update. Als je C vervangt zou ik K gelijk meenemen.

Ik heb ze allemaal een voor een vervangen, maar achteraf gezien is dit makkelijker in een keer denk ik. A & G zijn relatief dure jongens als je ze van een fatsoenlijk merk koopt, maar ik verwacht wel dat deze ook het langst meegaan.


Oei inderdaad veel tranen. G is makkelijk te vervangen als je even de fan er uit pakt. Kan je er zo met gemak bij. Ik heb ook nog wel een beetje last van kantelen bij gas los maar ik denk dat dat ook een beetje te zoeken is in de rare aansturing van de stationair regelaar die wat later dicht/open gaat. Dit is alleen een licht gevoel omdat als ik hem op de handrem heb en dan een klein beetje koppel het blok geen cm beweegt. Waar je ook nog naar kan kijken zijn de subframe bussen, die zijn vaak ook wel een beetje gaar. Gelukkig kan je hier ook PU in douwen :P.
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Vulk op 04-06-2020 09:10:50
Je bent echt wel goed bezig met dat ding!
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: de Boeing op 04-06-2020 11:53:25
Goed bezig!

En wat is zo een lichte houtset toch mooi :)
 
Waar je carterventilatie (en motor in algeheel) ook blij van wordt is regelmatige oliewissels. Ik wissel nu telkens na 5á6000km en doe dan tevens even een kleine flush met circa 250ml rode ATF bij de motorolie net voor ik hem aflaat (motor even stationair op laten lopen of héél voorzichtig stukje rijden). Olie komt er dan altijd goed zwart uit, daarna nieuw olie en oliefilter.
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: JeroenV70 op 04-06-2020 18:05:16
Alstublief:

https://volvo850forum.nl/index.php/topic,52984.msg1201742.html#msg1201742 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,52984.msg1201742.html#msg1201742)

(https://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_3723.jpg)

Dankjewel!
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: JeroenV70 op 04-06-2020 18:16:49
Het is wel leuk om te zien dat we inderdaad beiden een relatief 'gare' C70 hebben gekocht/gered op hetzelfde moment, dus veel van de problemen zullen wel overeenkomen.

De ambitie om zo'n C70 te redden is natuurlijk al leuk op zich. Je moet wel het een en ander zelf kunnen doen, anders is zo'n reddingsactie een erg kostbare hobby. Ik probeer steeds meer zelf op te pakken. De eerste rekening van de dealer om de nokkenaskeerring en distributieriem te vervangen was hoog genoeg om daarna zelf aan de slag te gaan. Er zijn echter altijd wel dingen bij die ik zelf niet kan, zoals de achterruit eruit halen en in nieuwe rubbers en kit opnieuw monteren bijvoorbeeld (dat was gisteren).

Het plaatje van Volvobug staan ze inderdaad allemaal op maar ter visualisatie:

Het blok staat in de basis op 3 motorsteunen:
De B die heb ik in de laatste update vervangen (het hoopje drek) en zit onder je krukaspoelie en is makkelijk te vervangen.
De A was bij mij afgebroken en is terug gemonteerd aan de bak in de bovenstaande update.
De G zit op het subframe ongeveer onder je inlaatspruitstuk en deze ga ik vervangen in de volgende update  ;)

Om te voorkomen dat de motor uit deze 3 steunen wordt getrokken tijdens wegrijden/afremmen zijn er twee steunen die het koppel opvangen:
H (onder de auto) en C (diegene die ik er uit gezaagd hebt), heb ik beiden vervangen door de blauwe PU steunen voor een langere levensduur/ betere gasrespons in de laatste update. Als je C vervangt zou ik K gelijk meenemen.

Ik heb ze allemaal een voor een vervangen, maar achteraf gezien is dit makkelijker in een keer denk ik. A & G zijn relatief dure jongens als je ze van een fatsoenlijk merk koopt, maar ik verwacht wel dat deze ook het langst meegaan.


Dankjewel voor de verdere toelichting. Even een bestellijstje maken.  :)
Titel: Re: De Blauwe Diva C70 2.0 T5 Restauratieblog met de kudde 205jes
Bericht door: Zoepertje op 23-07-2020 18:57:05
Goed bezig!

En wat is zo een lichte houtset toch mooi :)
 
Waar je carterventilatie (en motor in algeheel) ook blij van wordt is regelmatige oliewissels. Ik wissel nu telkens na 5á6000km en doe dan tevens even een kleine flush met circa 250ml rode ATF bij de motorolie net voor ik hem aflaat (motor even stationair op laten lopen of héél voorzichtig stukje rijden). Olie komt er dan altijd goed zwart uit, daarna nieuw olie en oliefilter.

Thanks, dat regelt de Volvo zelf zoals je verderop kunt lezen ;p

Je bent echt wel goed bezig met dat ding!

Helaas blijft het ook nodig.

Tijd voor een nieuwe update, Mijn haat liefde verhouding met de blauwe Diva (C70) begint de laatste weken vooral om te slaan naar de haat kant. De kilometers lopen mooi op, een kleine 12.000 sinds maart. Maar het ding blijft maar kapot gaan, tot zover de volvo betrouwbaarheid  :eusa_shifty:

Ondertussen heb ik heb wat leuke dingetjes toegevoegd aan de C70 waaronder cruise control. Ik heb daarvoor nog een kleine How to gemaakt in een ander topic.

https://volvo850forum.nl/index.php/topic,13178.msg1809547.html#msg1809547 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,13178.msg1809547.html#msg1809547)

Een wind geleider, niet perse nodig op een C70 want de auto heeft een vrij kort dak, maar wel leuk.
(https://jqn4iq.db.files.1drv.com/y4mObzMDZxxhou6rSK2W4DvcupW6RMKdblv5OEYGoKEQIun_ZQIiXYyesWwzbShDpUqWJhAlbfJMZ3zndvQtjp1NztynWpYkamMZCafJds944wNHMRcQGwsyGh5q7rJYOv6NadbpfKzQ2xgKf9DPcjUlXVZ70wUb1k8Z-bZxM5PQyLJskA0VU4GOfNCa28IetmCpFc_I6leJhC8R5PK85foMQ?width=495&height=660&cropmode=none)

Nieuwe originele koplampwissertjes en natuurlijk een nieuw raamknopje voor de passagier, helaas zijn deze niet meer nieuw te krijgen voor de bestuurdersdeur bij een C70 Coupe.
(https://kqmtlg.db.files.1drv.com/y4md32qk4YdUKSls6vh2NaqeQALn_iPHdyn3pcKEzVi1HNyxXIdQPKKQ2z2pXqJD3mEpQceoq6tdu_3kaFjR1cfB1mEmYlVu1azsARdNQt2IdTgRLiY_I141CYQoUXp7DdZ9705Z_F0u6MObpJDKiwpqV6jSxemEFBteVzqFaMvm_0pLBzu4LFsT5K7v3IehgKgCPy3bPycCfU6Is3kdb9_-g?width=495&height=660&cropmode=none)

De electrische antenne heeft een nieuwe spriet gekregen zodat deze weer in volledige state of happiness komt als de radio wordt aangezet.  8)

(https://mqmtlg.db.files.1drv.com/y4mpOWOw1JZJ_5m2fOl2wpHNv1LoqmvM0csb8FeVpUymYMb_lskpAfrtDT7LSx3GpBUrpNBOSvvY8Uj-Hj9OBdYvdKK4DPbLqqMNjZO3oJVinCapZIuyzI-v2c5NarGSzb0F_az3rEeL51dCnwaAKQEk9iMSdugpYoKE5UO07QMk1iK-XMju3jlDLdH5e4p68O4yfU6q5fDFYfwlw9gyDLF2Q?width=660&height=495&cropmode=none) (https://mamtlg.db.files.1drv.com/y4m822eVBlqVVqGOET3gR1NgyOKivUvCedEdHlMr1D7nl4tPuqEkPz4ReOrG7QRsocG1P3JpI0D5nHdU3rH4l5FUb0FzknODoAU0HUIIIG7nu_c_PPkS0X6DYdodTFAMrMlJvJZe1iHeiMSib92p6kjh0piqbH-ejWrZMpSiAIuaj-Y1gkSIUJ_W8iIqZWJSaDe_8cHpnq-FsJwjhjY4bf-DA?width=495&height=660&cropmode=none)

Daarnaast had ik mijn bingokaart betreft het koelsysteem helemaal vol!!!! Dit betekent lekkage binnen en buiten de auto, dus ik kon zowel de kachelradiator en de radiator voorin vervangen. Die laatste was een Nissens uit 2016 die het schijnbaar niet erg lang volgehouden heeft.

(https://man4iq.db.files.1drv.com/y4msDtmcozc5AX0iJTQi5nke2LwdfO5BzCzotaOGxJFBirXozILlYaeuoMvxo3tm-gTC7T6fj-_xj9SOqjAQRLaJJAM_w-9K50hpYffqKj02ANE5W9sVFoC7Z4KAZpL2ejv3PXfr6GXL3AhLQlE3Sn6RGn50vj2cWShVzKwj8TqxlZNoirOqvgS_EBAVpOfbikn?width=660&height=495&cropmode=none)

Ik heb gekozen voor een Chinese GPI aluminium radiator aangezien een DO88 tochwat aan de dure kant is. Het laswerk is erg netjes dus ik heb er wel vertrouwen in. ipv de rubbers voor de olieleiding nippels heb ik teflontape gebruikt, aangezien ik hier meer vertrouwen in had.

(https://jkn4iq.db.files.1drv.com/y4mwWxhq5UBUeJD7LykaFIbPRbxHzaCVW3H8IT1C7s5vFjOtbnJDZ_omubisIjxvRWgm_bCPWJjie4zIWLX2Fyp_B5l2v7Qta5HOyOMG69awqhOfeSbiIfxHDCwiqSD-X0bm0xoheaZkcWyfJ7oiKXMC0APYpEbfwQwEnOaqnxF67Rb-hjnRUdmjazovtnEotP7O4Fnt_II_u9Bo8YWdmmh4g?width=660&height=495&cropmode=none)

Ik had de oliekoelerleidingen gemonteerd met nieuwe ringetjes en beugeltjes. Dit leek allemaal goed tot een dag later, mijn oliedruklampje aan ging  ??? ??? ??? Snel de motor uitgezet en dit trof ik aan onder de motorkap.

(https://j6mtlg.db.files.1drv.com/y4myoFIMO-WyH2eC0gECJl_2VC1LYfPnhSinjwSIGfysRNN6pGOCcxc-qw398u0U5ihg8XacuIbeNYCcffJQfNey5xCe754c54klenBDBo5MhjKqezeHXGpnP4dz79BE3nTnnhvKFMCe86e0s_FSjZenpbGV2jZTapIZO_Y056wbheVaUnoLCRyQXOHVNLu-TSO?width=660&height=495&cropmode=none)

Mijn excuses voor het plaatselijke mileudelict, maar gelukkig was ik dicht bij huis.
Dit lag niet aan mijn montagekunsten maar het blijkt dat de volvo beugeltejs nogal slecht passen op de Chinese koppelingen die aan de radiator vast zitten. Ik heb de beugeltjes bij moeten vijlen om ze goed te laten passen. Daarnaast heb ik de slangklem vervangen voor tyraps aangezien deze de vorm van het beugeltje beter volgen. Dus nu ziet het er zo uit:

(https://jamtlg.db.files.1drv.com/y4m72clPnyK3LGYJxp2UQtHw5BFKpKdXfQ7BXgujiS05RaUZ7Dh4JdMKGIhj34moYVgW7XJRsSiKsbl0pBE4p4RvSV1heFVSPQe3ClSwaIbg_W-hEu_fy8RPA1AjJvwk78s-TY46IvsqW3TcC6UPCtwD6sthoEZ4zuFT7y_EG3jp0LoE9GFqcJQ18MJWx2RdWoHueNdO1HcP7ZcO0G35S0FjA?width=660&height=495&cropmode=none)

Met een verse sloot tijdelijke action-olie erin kon ik weer door. Door het gefriemel met de 22 jaar oude oliekoelerleidingen besloten deze ook maar te gaan lekken waar de stalen leiding over gaat in het rubber :eusa_wall: :eusa_wall:
Dus ik ik wil op korte termijn van het achterlijke originele bevestingssysteem af. En de eerste onderdelen daarvoor zijn al binnen.

De motorsteun tegen het schutbord aan welke ik de laatste keer was vergeten is ook vernieuwd, dus deze kan afgevinkt worden.
(https://i6mtlg.db.files.1drv.com/y4mIhQXf2QOWY0dms5eDVfnggBhoZad-e1LjrEnvTNfC0YsJxKf5fdNDV6BJoGBqxsWBPQDX-0YL78iyXdXHmiaNtkHP9__6MMSHydM_LGfwZXi8ACS5SFJnz126TTH7mUjC6Y9FKVRCAQ4x_Pv05XWhtCIT2lJwuc7Qb0NxTRMZ3Y6_GBFkxp0iwQUZRuHl0WC?width=495&height=660&cropmode=none)

Onder een echte Volvo hoort natuurlijk een trekhaak. Wel een afneembare in het geval van een Coupe. Deze heb ik kunnen vinden door van twee trekhaken eentje te maken. Naar wat aaien met een lamellenschijf op de trekhaakbalk zag deze er ook weer redelijk uit.

(https://kkoucg.db.files.1drv.com/y4m-E5RhCXSBIku5sRIKvPGWlW7Rev-B5sbZW6I-TfRvN9JnZ95ZPhuuaEtoMg-PwUsxB_h39Jvt7YMdljJZYQ7DeVHzIBzxvneAZpMH_0Vdgms10QS7sFWwutKxqwpBmOH0hGqdiYcrS-iQJznCXKYK9d29kunYKo6g4VNl2Jqwsq5Xjo7XNK48oLTXv22ChQf?width=660&height=495&cropmode=none)

Vervolgens geverfd met mijn favoriete verf plakzooi. Met Hamerite zou het wel weer een aantal jaar duren voordat deze verder gaat met roesten.
(https://jqoucg.db.files.1drv.com/y4m98v8EVXL6f5nIIU1RA24SPzK112LuwLqi8jwhfTjpguGx08T5vRzzbSpei-8EKU8NMPOfSnTgZgI6wYd8sCM_RG4cK3CHeVeRyBQmb_sIcvwhnmJaTSoEQRhtayhj4YYO0ncxT6oQw-pMNrglvMKKBrsatRTfXZF6lD4k2VG5i9psfP192mVFlw-DTf4Dn3s?width=660&height=495&cropmode=none)
Ik moet nog wat montagemateriaal verzamelen en dan kan de trekhaak er onder.

Aangezien de C70 zoveel tijd kost was er weinig tijd om verder te gaan met mijn andere hobby projecten. Maar tussendoor toch wat tijd gevonden om verder te klussen aan de 205 gti. Het interieur verwijderd binnen twee uurtjes, zo'n 205 blijft toch een heel stuk fijner sleutelen dan zo'n turbovolvo.
(https://mqn4iq.db.files.1drv.com/y4mF3MI3YepbQUDzLIn1R1KfJVwQ0yPm8HyShg97vGQK8KEB7Hswcgbo7PBhETtEnQjh_ARpeIOC3-57vxYqD9mf5YvMbfWIeH8dOjI0Y0MWts8wW_6uwKDcLZWhPCWJCq8oSzF9Jz1whf8l_eTLap5RZQIy9jvJqg5vJfd_MMJMHAbpZx-ubtEmo0BYsE1ekwnZAFFCxJlwcyx2HhIVjjd9A?width=660&height=495&cropmode=none)

Daarnaast heb ik nog een nieuwe aanwinst kunnen scoren: Voor €100 euro een 205 met volle tank, welke gekettingbotst was (3e in de rij dus heeft het niet zo zwaar gehad). De eigenaar had goed gecasht bij de verzekering en wou dat die naar een liefhebber ging ipv de sloop.

(https://j6oucg.db.files.1drv.com/y4m1ro1oSSFP-Waq3KN7qrflYNoT4q_XbBV-fbKmGO_g-flhxGmaIGL1vTH_JjHdy4KuRvWMHQjaOMa5-R4xaC_nXn3K-t3hoHel1kE8BbDQSF0TxzfTHVnEpquTHywRyjeeYHsLT1tXdG4KT8Z_EtCLC08TTbNs_vlwrbDdMRZ7kEwvRvCRZPDsOy6wSxGzCRNEKhj2FeP4cGC4dGdta4UAA?width=660&height=495&cropmode=none)

Geen structurele schade zoals je kan zien... de bumpersteunen zijn alleen verbogen.
(https://jaoucg.db.files.1drv.com/y4mBoPbY9Jg9BgAF6L14bzGLO9-CDhS5IDIBxP_G5Bmdr8NNTs2yJCdXo3W_-bslSop3cwBakv3qL3bWrmq8RBPSVsTFWdCrXZqLhX0C-xgOk9u9F0MM8seBe2TrF_j52yP0IS9t8daRHhSyls9doZjdSqssKeEtnRA7jFGEii8j3Nzz8uZBJQrUtr8rJvPTXrQ?width=660&height=495&cropmode=none)

Voor 7 tientjes had ik een andere koeler met fan en nieuwe voorlampen. Dit was genoeg om de auto weer veilig rijdend te maken, in de toekomst zet ik er nog een andere achterklep en bumpers op. Voor 3 tientjes in de maand (verzekering en wegenbelasting samen), mag deze voorlopig nog even blijven als reserve auto.

Terug naar de Volvo! Op dit moment leek de techniek onder de motorkap een soort van stabiel en wou ik optisch de eerste dingetjes aanpakken. Een van de vorige eigenaren vond het schijnbaar nodig om de stootstrips, handvaten en spiegelkappen te plastidippen wat ik erg bijzonder vind bij een auto waar alles is meegespoten.  :eusa_wall:
(https://i6oucg.db.files.1drv.com/y4mpiItxQm4STdiMKxKVxtjAEdJdczVTlw--VLromvPUQGIA8NZqxtXXVFyKr3DcjvG3qHzKjOECsWhAialcRZL799kI1n9ChOsdSt_aw6MWLR1WWmNyc2wSVGpWCmx7OkmrJTjvSsgPJxIBpsVnkdVsRrIMZORA6A6lnp-lD5gPF9Alocb2C7NtiXV2IAcsfZNJnUedPKQT0i7YFApMOji4w?width=660&height=495&cropmode=none)

Before:

(https://jkoucg.db.files.1drv.com/y4mFS6A_8xzLQ37wUPiij4UNPC517LlKOYlbgggERCsG4MOvyIEccoZktbQcnZOPorsBlaEKIp5xw0bsFJp02rdu321fUvrqLMoCF0u-9edVbMR9Gm9XlZMl58qPsR8pjaue8Ea00tBWH3lNEAS2fg-e2qQ2Ne5o8WqtjQ41tUlD4bxXXBeDAd5nLED9D29oJV2f_Jv-TlLJQTa-XyFzQ9eiA?width=660&height=495&cropmode=none)

En na wat spelen me de verfbrander en veel geduld....
(https://kanjfw.db.files.1drv.com/y4mJp9j6yPsr51UPkOsOEA-vgzGCRc3PT_-_rqwo0taMTnNwlcuGw8fjbty9mQAKpdJ1DoHrwzZuJ1tGPwuTuGz61v6xboPCSm6fLVv1-LtM2AwZRrRl6Tjq1CNxYBG_FSt2Ld_dCdsD1NX-13XTFToUTFEpvevk3vTsZEVPWYxoGRTw-Bjc0rvs4TqVPxerOWoYdKzUoURYW-0ae1V3QRdlA?width=660&height=495&cropmode=none)

Daarnaast heb ik geleerd dat er een verschil is tussen beige en OAK zoals volvo het noemt (lichtgrijs dus).
Mijn eigen stuur vond ik niet zo sjiek meer met maar aan een kant hout.
(https://kknjfw.db.files.1drv.com/y4mTK-zEVbDO--G7FQRQmV1BKiKa3chL23fSGztDahpWddgxfzPQ79db2m-uhHb_WaEWSBJ-nUuJuMu6LxO-DP9oqnx6feVFfq0-9GUNOAb1y-bwsRQHspvBKTou3uIJmXiMAc2_F802-VFtjheqZC9_BL9g8Yu-pYUFTyXLqbMWglnMbVGLSF8k9ConCqLIR2n?width=660&height=495&cropmode=none)

Ik kon voor een mooi prijsje een beige 960 stuur overnemen, maarja dat is geen grijs en daar kwam ik dus later achter....
(https://mqoucg.db.files.1drv.com/y4mNrg8vjmafbFf1EEQsn_8--v8T6rPL1qMN_WZ5CMs-4YKGBhToGxr2liaQdO0vOs2wiGkfeUfDEhelfygFElEJL6uLixGMPzR6wSCeaHJ9dfY_F0-BCPG9_wu7wqxg7dCuhRMJetQDkKfS1uU3s90I8tGjg1uN1k8-ZdH5fmPmHDOdobPTp4tgtqSC1pkNsvVZ6DNmaY3YIb8ZdE2Cg3Zww?width=660&height=495&cropmode=none)

Het is niet perfect, maar het lijkt nog redelijk met het lichte hout. Dus het stuur mag voorlopig blijven totdat ik wat anders geschikts tegenkom.

Aan de andere kant van Nederland werd nog een C70 gesloopt met beige interieur en aangezien ik 2 plafonhendels misste (hoe je deze afbreekt is mij echt een vraag). Maarja hiervoor geldt hetzelfde: beige is geen grijs ;). Dit pakket kwam rond dezelfde tijd als toen ik het stuur ophaalde.

(https://maoucg.db.files.1drv.com/y4mTmvdGVVFZnMtYnBdTn0Fbh-93PEYK1Xbot-gm7u8dMPKiwvxdraV-oKM3ArNRsOt9IXv11SsuUdwaiMpHzpRI8yGRkHB55shiVClf5UJFm1YyEeVD5eyqDXhRlnOAMx-44ykrSzlVyfM9O6tx8YdRuZPbx9lGEdgQIUX7LxXjyRF6AyDCgydHHP57DRHKbDy?width=660&height=495&cropmode=none)

De beige hendels zitten achterin en de lichtgrijze voor. Bij mijn missende deurstrip kan je het kleurverschil goed zien. Maar het is beter dan geen deurstrip zoals hiervoor  8)
(https://kqnjfw.db.files.1drv.com/y4mxFLTDw4mJFFUDxynFAk4NYWWgcvOCtWYH7Iee2qIM7Z2HgVMNxKqOvVBXoXF4LfIaKvHyU4l4YeLqLaUQ89P9qmlmbfH8gMWE2EkQdOjmnWF9qgWfJIWzzcUTOltcYeSw4MXoXJfZYJSuAvZDg0MrbbaM3pINReW9BfmzAsX7zBSB1U4DR0QtJltGlfrklQu?width=495&height=660&cropmode=none)

Een deel van de bovenstaande onderdelen zijn allemaal C70 (Coupe) specifiek en aangezien er daar relatief gezien niet heel veel van zijn, valt het niet mee om deze onderdelen te vinden in de goede kleur.

Ondertussen vond de C70 het natuurlijk wel weer is tijd om goed problemen te veroorzaken.
Gek genoeg werkte de airco compressor How to hier op het forum niet bij mijn auto :'( :'( :'(. Ik had net een paar mm te weinig om de koppeling tussen het schutbord en de compressor uit te krijgen.

(https://kkmtlg.db.files.1drv.com/y4mFUGLNac3SuPkCeNzJPMWjsM2w0ndMQ2yzQF4OSeGWjv_3_LPrnDU_zxRo1aduSM-a6QK6vQTMQNJbPgAfUIBxgy31cokS6Z2PkCtC-nBiKyv355boN5WRHyisMIlbCtfdQIbvDmb9ux3TnLr65TQmmA-Oa96pF9zP0k-rtSwsEmpeUZiOtZ3Wf1yfc0VfkfHToarfx3zf_Z6xw-_EHup4w?width=495&height=660&cropmode=none)

Daarnaast moest ik naar Zuid-Duitsland voor werk en besloot de dynamo het week ervoor ermee te stoppen. Dit is geen schande na 22 jaar, maar wel erg vervelend. Ik heb er een van een auto afgehaald die ik samen had gekocht met een maat voor (cross) onderdelen en deze verwisseld in het weekend. Mijn eigen dynamo is gereviseerd en wacht op montage. (dit wordt een combiklus samen met de aircopomp). Voor deze paar dagen zonder auto is de reserve 205 best handig trouwens.  :eusa_dance:

Mijn eerste en tweede rit gingen vrij vlekkeloos naar Zuid-Duitsland. Met 180 op de Cruisecontrol een berg op was geen probleem voor de C70 en dat is toch wel waar je zo'n cruisemachine voor hebt. Dus ik begon weer een klein beetje vertrouwen in de auto te krijgen.

Ik had tussendoor mijn Chinese turboslangen (en trouwens ook alle vacuumslangen) al eerder vervangen door een setje DO88 want deze passen veel beter en daardoor kon ik de stationair regelaar weer bevestigen zoals het origineel moet. Deze slangen had ik natuurlijk bevestigt met keifancy RVS koppelingen:
(https://jqmtlg.db.files.1drv.com/y4m5zNo4JX96mxDzc1pnJb0xl-mZGa8ba7GoP5ab7wRnANWh7qeicsaHrAFaZsolgv5gS0O4xtUU-VoeypEVUQ7MbOXGLDkgkERM63tc6hSgD-dh4uC92KnWbfP25XvXgQuEA3ZN7aaUKiZPKmfLb71EHgjGSa12HLCbLT9IzqjPQMw7qb4piMGt3bMrU37-ll9evgD7XstDPwHEfQ-rpljnw?width=660&height=495&cropmode=none)

Tip van de week! Gebruik ze niet. Deze zijn helaas vaak net een paar mm te breed waardoor ze op de bevestigingsrand van de buis drukken en de slangen eraf kunnen schieten. Een aantal heb ik na een paar weken weer terug kunnen wisselen voor normale rvs slangklemmen.
Maarja ik was dus in Zuid Duisland en op de terugweg reed ik mooi mee met een snelle BMW. totdat ik bij 220 het gaspedaal nog dieper intrapte en mijn turbo slang BIEM! zei. Gelukkig kon ik nog 3 km doorrollen naar de volgende afslag waar ik perfect stil kwam te staan midden op een kruispunt.... ::)
Na bijna overreden te zijn door een aantal vrachtauto's kwam er nog een Nederlander voorbij (je ziet ons ook overal). Die mij even een boerenpadje in kon slepen. Hier heb ik met een klein ratelsetje wat ik bij mij had, de slang weer kunnen monteren. Daarna braaf met 140 naar huis gereden natuurlijk. Ik geef wel eerlijk toe dat dit mijn eigen fout is geweest  :eusa_doh:.

Omdat ik de volledige stage 0 wil afronden en in de toekomst over wil op LPG heb ik uit voorzorg besloten om de hele ontsteking te vervangen. Makkelijke job, maar merk geen verschil, dus de oude ontsteking was nog niet helemaal versleten.
(https://j6njfw.db.files.1drv.com/y4mh6-9xfPSWWecbYEv4Pzc2jikUPiThuWK8ryLqURa4ViPNdW2pGruqwZcqA0o-Yc9HXulj8gMs8YCLqYc0CvwPHTm-tb6nGsGIN0bZ-iC0TeC71MF3lSNn3lokECr_46-9r70PMdDhVedlXD-p-BYGeR45TpzOkW0RXfZVvyzrFeMhQJRWFsr-kllbRr7xJ1RsXDoHdLg4rGXbh6JNoK3Ig?width=660&height=495&cropmode=none)

Ik moest deze week nog een keer naar Zuid Duitsland en ik dacht dat dat met nieuwe slangklemmen en ontsteking een eitje zou worden. Ik cruisde met 160 rustig op de Duitse autobaan 's ochtends vroeg maar op eens schoot mijn versnellingspook uit de 5e versnelling en hamerde de Cruisecontrol de motor vol in de toerenbegrenzer. De auto wou niet meer blijvend terug in zijn 5 en het klinkt alsof de complete synchromeshring weg is (soort van krrrrrggg). Ik heb mijn schakelmechanisme gecontroleerd, maar deze lijkt verder oké.

Kan iemand mij misschien vertellen of dit euvel vaker voorkomt, de 5e versnelling heeft altijd al gefloten sinds aanschaf van de auto, maar een synchromeshring die in een keer er mee stopt vind ik wel raar.
Dit betekent dat ik eind deze week weer 450 km naar huis kan rijden met 120 km/u in de 4 :eusa_wall:
Ik ben de auto op moment goed zat, want dit kan betekenen dat een bak die ik er drie maanden terug onderuit gehaald heb, en waarvan ik de keerringen en olie vervangen heb, er weer onder weg mag. :-\

Het plan is om er de bak onder te zetten van die auto die ik samen met die maat gekocht heeft. Dit betreft een V70 2.5 10v uit 1997, dus deze bak moet ook op mijn t5 uit 1998 (met gaskabel) passen. Daarna maar is kijken of er nog iets te reviseren valt aan mijn bak die nog maar 230k gedraait heeft. De koppeling laat ik gewoon nog een ronde zitten aangezien ik ooit nog is wil upgraden naar een enkelmassavliegwiel met R koppeling.

Ik had ondertussen nog een nieuwe schroefset gekocht voor de Diva welke er nog onder moet als alle andere problemen gefikst zijn. Ik was nieuwsgierig naar wat andere mensen instellen betreft het camber?! Misschien kunnen anderen hun ervaring delen.
(https://kaoucg.db.files.1drv.com/y4ml6Wr_QoEY0TlG_XBI5AiXradqS81-tfrrvaZzvauw5f1pekpMy0FLTNlC3_9r592fnD1mmKfDblgkRlewHTQCq9wY5qNm2saa8JYl-KXBLEhLd4ZxB3h0ezYGpiHvdHuSlPKeTMvu03bHcblSPgkVkAOnZIYM4KCNBIQUPZVrIKLJCb-zkTCqyxrSrraXct1edfk-kAavXvLANVFQDX6mQ?width=660&height=495&cropmode=none)

Daarnaast voor weinig een setje Alfa romeo Bruuuumbo's op de kop kunnen tikken, welke ooit na revisie ook nog gemonteerd dienen te worden.
(https://jqnjfw.db.files.1drv.com/y4mnCcqc-EyKxpRS5CJEDDwHU_y7XLj4IuNJZTZSn54qKATnUdAk7cgXAmlnH2EIpewyhZiRzhS96ljDmD8EEV7otv0pEli3Db6GWYvVPYsEARcX64AjFfOQsYMUDzXq50n1czjbWGGAse3DEHR5finik2sb3Fnzny4gHrQukuXKRN00RCSvwnVqduIiidwLIree94Eo1vcb1CpiE8QsVmU4Q?width=495&height=660&cropmode=none)

Dus we hebben wel zoveel geinvesteerd dat de auto niet meer weg kan en we voorlopig nog maar even door(st)rijden :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray:






Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Vulk op 23-07-2020 19:32:23
Aauwtch, ik snap dat je het soms even zat bent. Gelukkig zijn er ook rustigere periodes met onze auto's. :)
Titel: Re: De Blauwe Diva C70 2.0 T5 Restauratieblog met de kudde 205jes
Bericht door: volvobug op 23-07-2020 19:56:24
.....
Gek genoeg werkte de airco compressor How to hier op het forum niet bij mijn auto :'( :'( :'(. Ik had net een paar mm te weinig om de koppeling tussen het schutbord en de compressor uit te krijgen.

(https://kkmtlg.db.files.1drv.com/y4mFUGLNac3SuPkCeNzJPMWjsM2w0ndMQ2yzQF4OSeGWjv_3_LPrnDU_zxRo1aduSM-a6QK6vQTMQNJbPgAfUIBxgy31cokS6Z2PkCtC-nBiKyv355boN5WRHyisMIlbCtfdQIbvDmb9ux3TnLr65TQmmA-Oa96pF9zP0k-rtSwsEmpeUZiOtZ3Wf1yfc0VfkfHToarfx3zf_Z6xw-_EHup4w?width=495&height=660&cropmode=none)


Koppeling moet je naar voren verwijderen, de bocht om achter de leiding van de droger langs en dan omlaag. Bij de meeste auto's moet je het motorblok dan wat naar bestuurderszijde drukken om net wat meer ruimte te krijgen. Een bandenlichter tussen subframe en carter als hefboom (met beleid) is daar handig voor.
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: JeroenV70 op 23-07-2020 22:46:30
Wat een enorme hoeveelheid werk heb je weer verzet sinds de laatste update. Niet normaal!
Op een gegeven moment zal het tij toch wel keren lijkt me. Dan kun je wat meer genieten na alle tijd en energie die je erin hebt gestoken.


Een wind geleider, niet perse nodig op een C70 want de auto heeft een vrij kort dak, maar wel leuk.


Waar heb je die gevonden? Als ik met het schuifdak volledig geopend rijdt, komt er zoveel turbulentie dat de binnenspiegel constant in beweging lijkt te zijn. Wellicht geen overbodige luxe voor die van mij dus.


De electrische antenne heeft een nieuwe spriet gekregen zodat deze weer in volledige state of happiness komt als de radio wordt aangezet.  8)


Dat moet bij mij ook nog. Ik had al een vervangende antenne van de sloop gehaald, maar die is ook zo krom als een hoepel. Bij het zoeken naar een nieuwe antennemast, zag ik dat die voor de cabrio anders is dan voor de coupé. Die complete antenne van de sloop heb ik uit een cabrio gehaald. De originele heb ik nog liggen dus daar zal ik een mast voor bestellen.


Dus we hebben wel zoveel geïnvesteerd dat de auto niet meer weg kan en we voorlopig nog maar even door(st)rijden :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray:


Dat is bij mij niet anders, maar daar had ik ook wel op gerekend.
De haat liefde verhouding heb ik nog steeds met de automaat. Hopelijk houdt die het nog even vol en gaat die met regelmatig nieuwe olie wat beter werken.
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: de Boeing op 26-07-2020 09:18:23
Lekker bezig!

Wel minder fijn om te lezen dat die Nissen radiator alweer zo snel de geest heeft gegeven :( Ik had tijdens mijn ombouw flink wat moeite gedaan om deze te krijgen (eerst 2x een ander merk geleverd gekregen) wegens zogenaamd "gelijk aan origineel".... hmm, toch maar goed in de gaten houden dus.
Intercooler heb ik wel van Do88, en side-by-side met zo een cheap china ding is dat toch wel echt een fors verschil hoor! Hoop dat je met je chinese GPI radiator wat meer geluk hebt...
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Taranis op 04-08-2020 11:26:49
Koppeling moet je naar voren verwijderen, de bocht om achter de leiding van de droger langs en dan omlaag. Bij de meeste auto's moet je het motorblok dan wat naar bestuurderszijde drukken om net wat meer ruimte te krijgen. Een bandenlichter tussen subframe en carter als hefboom (met beleid) is daar handig voor.

Met iets minder beleid werkt een koevoet ook prima: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,71893.msg1771598.html#msg1771598

Volgens mijn geleerde sleutelcollega was de ruimte bij een C70 iets minder dan bij de S/V70. Zelf geen ervaring mee maar het kan wel met wat geweld.
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: V70geRwin op 04-08-2020 12:12:16
Kak van die Nissens zeg, waar lekte hij precies, heb hem namelijk ook er in zitten.

Die brc set is bijzonder fijn, camber is mede afhankelijk van de montage aan de fusee, daar zit standaard de enige mogelijkheid iets met camber te doen. Maar je uitlijner kan dit naar wens afstellen natuurlijk, beter bocht gedrag enz.

Die brembo klauwen zijn mooi maar de bevestiging punten zijn onhandig. Je hebt zo erg weinig ruimte voor een fatsoenlijk bracket. Beter zijn de versie met de bout vertikaal door de klauw, dan kan je een stevig L profiel maken.
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 04-04-2021 22:30:35
Zoooo de tijd vliegt, het wordt is tijd voor een update van mijn kant. :eusa_dance:


Waar heb je die gevonden? Als ik met het schuifdak volledig geopend rijdt, komt er zoveel turbulentie dat de binnenspiegel constant in beweging lijkt te zijn. Wellicht geen overbodige luxe voor die van mij dus.


Die heb ik van Diederick hier op het forum kunnen overnemen :laugh:, maar de C70 heeft door het korte dak weinig winst bij de windgeleider.
Misschien is het fijn voor de mensen die achterin zitten, als dat die zeldzame keer voorkomt.
Ik heb zelf het idee, dat het windgeruis iets is toegenomen met de windgeleider.

Kak van die Nissens zeg, waar lekte hij precies, heb hem namelijk ook er in zitten.


Mijn auto heeft nogal een zwaar leven gehad geloof ik bij de vorige eigenaren. De Nissens lekte op het punt waar het plastic over gaat in aluminium.
Nissens is normaal goed spul dus, zal mij er niet druk om maken.
Sterker nog, ik geloof dat mijn Chinese unit na een half jaar alweer begint met lekken.... Dus het kan zo zijn dat er met een aantal maanden weer een Nissens inkomt. :eusa_shifty:
Titel: Giuliano de blauwe C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 04-04-2021 23:04:45
2021, tijd voor een nieuwe update...
Er is veel gebeurd met de C70, maar door een kapotte telefoon ben ik veel beeldmateriaal verloren. Dus het wordt een soort van samenvatting. Volgens de boekjes komt mijn auto uit lumezzane, het Noorden van Italie. En was ene Giuliano de eerste gelukkige eigenaar.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mKpY8GNSRuxsHmXsHURbFOo79EdhE-fYK4EIFzbnisLm8eE73LQ2NlBb-Yx012c95adeU2toWibS--AFgPOU5CfVfxN70SQN3OknDLQ9R5pzCKcLNmcI70qOw-bG-z6QHGVE3tr_COos13yxc-5vo2nhEVcjYFmfKA_r5V24kIAM?width=660&height=495&cropmode=none)

Bij het opzoeken van het oorspronkelijke woonadres van deze persoon, kom ik niet bij een mooie Italiaanse villa uit zoals je zou verwachten  :P maar gewoon een of andere vervallen winkelstraat. Maar toch bij deze, mag de C70 nu de naam dragen van zijn eerste Italiaanse eigenaar.

Het Italiaans temperament kwam ook gelijk opzetten. Toen ik op een ochtend op de Duitse autobaan reed met een mooie snelheid van 150 km/u op de cruise, knalde mijn auto in eens in de neutraal en vol in de toerenbegrenzer. Wat bleek na nog een paar pogingen dat de synchromesring van mijn 5e versnelling compleet was overleden. Na enkele maanden met 4 versnellingen te hebben rondgereden  :'( toch maar is op zoek gegaan naar een nieuwe versnellingsbak.

Het oorspronkelijke plan was om er een versnellingsbak in te hangen van een V70 10V, waar ik via een vriend goedkoop aan kon komen (bijna gratis).

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4m4C3C4k-pPlRh3c7OWVHpNRYG80tApIEkRCQ9hOAC4-q_AOsXniVu812Z0otL2x45Rht6zZla9QvmaEsdaD1YRGlQELi-xIDbtadGFeOkKpsStz6hV7qYkAJPdK2S68UemLXHSP9fRT8-hJyFC9L7FbqbPmLMVhOw4KFPsvK5_CM?width=660&height=495&cropmode=none)

Maar met het trauma van de laatste bakdemontage nog in het achterhoofd toch maar besloten om een turbobak te zoeken, om te voorkomen dat ik naar een maand weer mocht.
Gelukkig had iemand die in de buurt nog liggen voor een zacht prijsje. En na uiteindelijk bij de tweede keer de goede bak te hebben welke geschikt was voor een hydraulisch druklager, konden we aan het werk.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mhMnYhbZPVsFxRfEvKkHy2SynxPWczuA1DCY_DPP06o0w1fI7qpa9UJ3vUkH8S5FZqdq0KdHVW3UMDV61t0Tt5bM3bYQzyjX12MCGA6LShIuwJ9-mMcyfjJvuxJ0MNFic4k88BYjfgosOhAFuVDwD2PSQNoRHmlbv1A0gC05ot4I?width=660&height=495&cropmode=none)

En zo stond de Giuliano weer in zijn natural habitat de garagekrik. De held van dit verhaal was natuurlijk mijn kleine €100 Peugeot welke de Daily taak voor maar liefst 2 maanden mocht overnemen.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4msD7hRJ6PKG5xfugCF5dcziZ_W9M8atk4T2eMZUMSiGY5j7R0aS6RWx9bjYoYD02qI08zoE6HRtWes8OEd4sn7Er7o44oVLZjLfqrt1cJbjeEV4mgZxSXvQcD53-c1JbJ_ZeFGsUwju0pI57yQOY1jewVzRXnSUj0_Q6HReU6Eek?width=599&height=660&cropmode=none)

Van 220 pk terug naar 60 is toch behoorlijk wennen op de snelweg  ;).


Bij het wisselen van de bak heb ik de schakelrubbers vervangen voor een mooi stukje huisvlijt.
Een rvs insert, met daaromheen een 'rubber' wat 3D geprint is uit PETG. Dit heeft het schakelgevoel goed verbeterd.
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4m8O1OfclGmhU2d6Qj9zIk7iDAdqB7abDl8z9pXLDaejPvIvfR_COc7pKTlgPANZ8KrmcCh3fHSixDPIJdi9mJSqSdk_V7sIwrb_tOJ7lPdEXhVPWosWqAL6pYD5yFQAhCY5oBkWiRSy5KO7OOFDMhzp7lcJrivn2ThHCdpmeDTNo?width=371&height=660&cropmode=none)

Foto's in ingebouwde toestand zijn hier helaas van verdwenen.

Na de bakwissel heb ik gelijk besloten om alles in de buurt maar gelijk aan te pakken.
Voor mijn oliekoelerleidingen had ik wat inspiratie opgedaan op het forum hierzo:
https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,90083.msg1805026.html#msg1805026

Deze heb ik nu dus vervangen voor AN-Fittingen. Hieronder wat mooie plaatjes daarvan.
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mlrAs1ex3rbIXRUx_tAkBx8vc_RFmqZb1yzVGnVLWgWuKf-VH9gslYk1sZEpKqI0MkeqQJo6RDxag7IcLBcaefkqjacJYML8iQcQWTSJ6aj_kHcEUnWzJSEgqvsxcCe_i5NFWtlh_2wkp89LydttsYKf-mPttVXWEJMxFj_eNjW0?width=660&height=495&cropmode=none)
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mP1cNt9ihWe4UJwZSyKRH7kpGqWzjXhNE3CG55jts2uS7Y94SwebGc8y8NhvFuHBF1Sj08uRL6SA0dOz4t5RbLQgm_lLTsOMrL4r0KkjVN6LjeD6Pj-MH-Qp4-zzzFSfTTUsF7RhNaiXGmTU9ysL74WwQ56EOHEDgdMMXKNNMhx8?width=660&height=495&cropmode=none)
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mnrUZyANB8UrHYM3NIsYUN2XxX4RZEYFdgZb0xXBTaOvAhYfN9H1oe0KU-uU4TAz4C9QPrQNSm7-dTxVyc_2jOSbTKzf5ipGvrMte8NwLwceBidjOr82O2w5KHXSBFHkNVMgOPpdjMA7Mu1aqY0HspFjXc_9subP_bqRXXbN34t0?width=660&height=495&cropmode=none)

Toen ik daar toch in de buurt was, gelijk de aircocompressor koppeling vervangen voor een exemplaar, welke ik hier van iemand mocht overnemen.
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mJcKdlbVHV13F4TPzhRVKNbFmYWc82QttAHf0gf6TVYr6WIBK7CFUR2dC6hSt1k5Q21UH-UdBdGGtYUUks6DxhNVBp4j3vI2Yx9kDNBHko_6efR07qgAog-Lsv_B-AvxeAFntc4gStD9Itr5nxgGQVeAv51S8eyI44llFT9zf4l0?width=660&height=495&cropmode=none)

Daarboven is een gereviseerd dynamo ingebouwd, aangezien ik een betrouwbare daily wil en een 23 jaar oud dynamo houdt er waarschijnlijk vroeg of laat mee op. Met deze ingrepen, hoop ik voorlopig in de motorruimte klaar te zijn....



Titel: Giuliano de blauwe C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 04-04-2021 23:37:25
Maar zo'n oude C70 behoeft veel meer aandacht dan alleen in de motorruimte.
Schijnbaar hebben echte volvo's allemaal een trekhaak, dusja ik kon niet achterblijven.

Van verschillende trekhaken, heb ik een passend afneembaar exemplaar kunnen maken.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mkQvgAHCEJN2fVBDLdKpJZMREt0h9gTqkFMX2Slb-rSOrCGNUazEjv8ooCtiDF_YFZzaC9-qmtxktqvuRpE94e5Fvpg-gbHVpa02mWFM_YQVDg4Qgz3eCeORV7KzjMb2G4idXr60VYrXmDZ-m2N1H27ShZeU0OIxPxTy8i7V3cKo?width=660&height=495&cropmode=none)

De Volvo's met een trekhaak vanuit de fabriek, hebben gelaste hoekijzers in de kokerbalken, dus voor de zekerheid heb ik maar een dik U-profiel gemonteerd. Dus nu kunnen we zeker 2,5 ton trekken. :P

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4m-1MpzD5shrs7wrYmHJhcq-qe99Xz2Orpf8TpiNVzoHTSNVKNRenzafGrBeOGqKuj-eMf5_MRfHWVG9lkg4DLYUCctQkdtN7JvCKhca9nwFYFxOCObr9xAFfjpg8Z8cQ6DwXFGAMreMIetuj4Ubyver2nq1RSBThxbaHtukIdSHY?width=660&height=495&cropmode=none)

Na de trekhaak was mijn TA-techNIKS onderstel aan de beurt, na een half jaar klapperend rondgereden te hebben was ik het zat. Dus de complete voorwielophaning is vernieuwd met een BC-racing schroefset, Meyle draagarmen, en Moog stuurkogels/stabilisatorstokjes. Natuurlijk nog een paar Poly urethaan motorsteunen en stabilisatorstangrubbers om dit geheel compleet te maken. Met als kerst op de taart natuurlijk een mooie originele Volvo Fjäderbenstöd.
Hieronder de paar plaatjes welke ik nog heb kunnen terug vinden en dat zeg meer dan 1000 woorden:

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mx8n_viOTz49JwoWOq-wohh-2jd7u7wPFPX3p0UKqZpRIMVhAZhar70e7WizQLuRohI7HIBg3LGtd6crXbIaz0Gce_48hn6fPa16IGQP0Ga9trtnOInaUHgoy_Hh7Sg0lyIOsdTtaDJNrkSZgtxauqILq0yi0RK7eI-oaHBjw0x8?width=495&height=660&cropmode=none)
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mA2vgi1ooNqI3gigSveMjEZBZukk5ZvxcQzFxG9yetDnvYiydGjlF-ZycmGFM6yErZJqLA5H741paeSFWEru_PJpo4gv5gIuyYQgsmJkuw6ZvJIXcAvBAZPXvO4vFL-h7YJXKrmga2OTk4FWod8XJamHs6jdg3K8KvIIy_9rh7h0?width=660&height=495&cropmode=none)
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4maip0iGamF8F6cX_vbzftm8Xtw1F_ZliqmoWZi9BmTqaayomfDK8MhxspLrdcpDYlLivdRcoqOVWpFQ_xj2vUYNL_w-f7tPTUMKp3r9s8koqhCgPOuiB2wdiwlEQHLyjwOuyzoSmESi1Vfwzfd-ba9RNL-5REK4m3cCjo4P7mjQI?width=660&height=495&cropmode=none)

Het ding reed naar deze update stukken beter. De BC-racing schroefset heb ik voor op de standaard instellingen (midden) staan qua demping en achter de demping 5 tikjes strakker gezet. De C70 rijdt nu een heel stuk strakker, maar is nog steeds relatief comfortabel. Voor mij is het prima zo als daily driver en autobaanraket.

Nu had ik de smaak te pakken en besloot dat interieur met de 'grainite' smetkleur er ook maar is uit te trekken voor het betere poetswerk na 22 jaar.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mQbzeLuHFD2c2bPm2NkTjAov4Q-hAt8QfTJ9u5aqxNF6OmSabvLUp-ND-FjfeL_pIpCt862zzZezEGLD_xcY_xhWd-nsZXarN_q4yQe65ZPNcP7MTWwPYTfFRVN2ThA_IfNzhnZgrOJzc_Y8f-luCo11g8JjKgZnUx4CN1s3cYFE?width=660&height=495&cropmode=none)

Na uren strijden met de tapijtreiniger ziet het tapijt er weer enigzins toonbaar uit.
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4m-A6Xnzx6gTEVfYYGlN8xVPuEs9GBVqI0FbrDx6DeEgGg12UoAxa0-bugjtTS4DVCLCqXFeKsDvAdsezc2xwCSUUiQNO1FoLAZSfFwhoLbmQT2x4ZkXyvQ-c23cYhxJpMgEW3DamlBdOduI7_9TQhN-i0ydJH5a7semZhLrU8DFQ?width=495&height=660&cropmode=none)

Ik wil dit van zomer nog een keer doen met de stoelen ingebouwd, aangezien het tapijt nog niet helemaal mooi schoon is.
Voor het compleet verwaarloosde leer, heb ik een colourlock setje gebruikt. Na veel poetsen en verven ziet het interieur er weer redelijk uit. De achterbank is goed opgeknapt, maar de voorstoelen zijn gevlekt en veel beschadigingen zijn nog zichtbaar.
Hopelijk wordt dit met goed leeronderhoud nog iets beter in de toekomst.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mm7kXsAn30-6U53MSiwbrbqXH0v8--LY51doGA-nFyM9DJhCRBoXGpP5UzBgwbov66d7EdnZ9j4fMgeIO9MbrYDQ0LI1VogqZUogyIGfhJ6jIi71TXW60rMnHHN5Yacz8QQxQjtMxjgiLmcYwvAN-a-A2EHetSwsJHvfT3bUWNWQ?width=495&height=660&cropmode=none)

Aangezien mijn originele stuur met houtinleg kapot was, moest ik iets anders verzinnen. Gelukkig had ik voor weinig een afgebladderd beige stuur met goed leer gevonden. Deze is ook in de kleur Grainite geverfd.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mITbnzNJUa2q_OeLU-hb2QaAu9pnytZTSoa4SviPC2FItlSQE0mlrdeeyFcdG5fLkzy_IaLRGAY9RhbB5ehMwHBHcUfv6Q4LaQIpN4LtD45qNRuw3zpUkl0ID49HQtasB87eT-RYmThyx4yQypoIec3nO2IqOLcZUvbO0v9Lcq_g?width=660&height=495&cropmode=none)

Dit is eigenlijk boven verwachting goed gelukt. Na een half jaar zit alle "kleur" er nog steeds goed op en past het stuur mooi bij de rest van het interieur.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4m1QJ7E4hqiRwWHNopBZR1LgrZyu1QU03xAPEDPc9CxyNe1zCWKanFXvwSFTkUkQuuugyMJ5lehYUMFGiHnU5bJDMQbtql2Xk2iXGw6yHsZZLJvTdIFuBtDoLsWesJKCC2Dy4Amu-OWqamrAZckHv-PfZCerXsqbXjLnfjMgqoXqk?width=495&height=660&cropmode=none)

Als het zomer is wil ik het geheel nog compleet maken met een paar originele voetmatten in de kleur grainite.
Zo'n kleur is in de herst/winter natuurlijk niet schoon te houden.

Titel: Giuliano de blauwe C70 2.0 t5 vol GAS zonder airco
Bericht door: Zoepertje op 05-04-2021 00:14:39
Aangezien de Giuliano kwam als vervangen voor mijn V40 diesel moest er gas installatie worden ingebouwd om het op de lange termijn een soort van betaalbaar te houden.  ::)
Dit is natuurlijk financieel de beste keuze die je kan maken bij een 22 jaar oude auto met 230 k op de teller.  :eusa_clap:
Dus na wat verschillende offertes opgevraagd, heb ik besloten om voor een Prins VSI 2.0 systeem te gaan.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mjhqJzYDCCxS7Ynq37TGLVKHTWaJfr0DrZDC6Xqr4pdZMKj4VQlQP8trszTFPCMTHm4OSgQq1A9FqbUUk-m-6hcGqNimkP8-NM4t7Yajc5_Vx16nXYALASNdUDgRc2u1Z313Sbr_wpmt1pLILzCBeKBszgcrtH4661INcdB8SeVw?width=660&height=495&cropmode=none)

De inbouwer was zeer vakbekwaam hoewel ik deels vind dat de inbouw wat rommelig is gedaan. Ik wil dit zelf nog een keer fatsoeneren en ik boor liever zelf extra bevestigingsgaten in mijn eigen auto in plaats van dat de inbouwer dit doet, dus voor mij is dit prima. 8)

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mjVwuQydL8_FmQw0fnaSwEhWQYJVYqv0GO0upHAnfgH5JFVzzEoGLnu79iQgzKYs47b-tpV3YYZl8U61uv-WpZVLHGzzAO9OzGCIVBhRf0tnPEHUOsqv0UkENCowWk7HI6CQpW35iJnqifFnv0Fg_SvQ2NzXqe4N43nouL_H-0dg?width=660&height=495&cropmode=none)

De gasnippel zit naast mijn trekhaak aangezien er geen plaats was binnen de benzineklep. (deze was toch anders dan bij een station/sedan). Zelf wilde ik absoluut niet zo'n plastic dop in mijn bumper.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4m6OftSWsNy5Fbt47-S5nU6omFhuGoPJTcyUcRqghPGjsR4aeLmyt6KJa_jAKo5Iwt0JyzvBx5LaFAk4U8Sw19QOHhonJiBM9zYFnUbxWNo4PayUHFSuCovjKAnbQu7vFBkijeFhFl_Ha2KqbY94_ADe6h5evEblnLV9VED5jKhaw?width=660&height=495&cropmode=none)

En af en toe wat extra squatten houd je gezond  :eusa_angel:.
Ps.Tegenwoordig heeft mijn trekhaak wel het originele afdekkapje hoor  8)

Nada ik mijn airco koppeling had gerepareerd en mijn aircocompressor weer had aangesloten, ging ik vol goeie moed naar de garage voor een aircovulling. Het systeem werd leeggezogen en daarna gevuld met nieuwe vloeistof en een tracer.
Gelukkig vond Giuliano het een fantastisch plan om ±100 euro aan aircomiddel binnen 3 sec uit te kotsten via het overdrukventiel....  :'( :'( :'(

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mXI0nI0RWnOslQ3cR8EXEAu13WlvFLLyGyyUuM6vjjUFJhasrfkitDMDuCx2_cJAdqD8uSLaXayaIOS2xGg6xiPixjarpR6qU4h3ML1J6UpSEody_A9aN3VOy0fqm9ayU-7-WG4KLc2WKtdjgQfUaGyY4pZhvRWjEuI4ISda1u-w?width=660&height=495&cropmode=none)

Waardoor alles mooi groen is aan de onderkant van de auto....  :eusa_wall:
Conclusie: Aircopomp kapot?! Na het doorlezen van het aircotopic is mijn plan om de aircopomp, droger en condensor te vervangen. Mocht iemand hier nog tips of aanvullingen over hebben, dan hoor ik het graag.

Aangezien het winter werd was ik op zoek naar een Winterset. Met het oog op de misschien toekomstige remupgrade moest dit minimaal 18 inch worden. Ik vind winterbanden eigenlijk in Nederland niet nodig, maar aangezien ik gewoon Duitsland wil kunnen inrijden mocht dit nodig zijn heb ik toch maar een set aangeschaft. En het is een mooi excuus om nog meer velgen te kopen toch....  :eusa_dance:

Ik liep tegen een goed misbruikt setje Atlantis velgen aan (XC90). Deze heb ik zelf gespoten wat redelijk gelukt is (voor een winterset dan...). Met een paar centreeringen en een setje Vredestein Wintrac pro banden zijn deze vervolgens onder de auto gezet.
Standaard staat een C70 veel te 'ielig' op zijn wielen vind ik persoonlijk. De wielen staan veelste ver naar binnen. Dit werd nog is versterkt omdat de ET waarde van de XC90 ±5 mm afwijkt van de standaard velgen. Om dit op te lossen heb ik wat lopen experimenteren met Eibach spacers en langere H&R wielbouten. :eusa_shifty:

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4m5F38Rl1Z7HdukA9iyfhreYec-P1z6iXg2NYV9u4hvanPgsuZblWmdia5xiz9SgKVgoZwrBQbxdsFR07w7sv9N0cK1v7ypWip6uuQSqWuIElF8A5fAehuc-LVMslvbEJYyPzBvVOg87pQFjXM5V6vPVupYMBH5kzpVbNYX6X0Pk0?width=495&height=660&cropmode=none)

Op de vooras zit er nu uiteindelijk 10 mm verbreding op per kant en op de achteras 15 mm.
Met de afwijkende ET-waarde van de wielen wordt dit netto voor ±5mm en achter 10mm.
Voor de look zou ik de wielen nog iets verder naar buiten willen hebben, maar dan loop het aan in de wielkasten bij inveren.
Het eindresultaat is als volgt:

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mvXxsQcnaO5J7rArnfEffoVr5s8d2-uYOBcYZs8sXkVQGoahTPQJr3H_rcN_bMJk02WT-EFH3fXFyDowvPYkPA5CopRRDA6Zh49LUJdLzPKbfuTGSOUZuChKHwPHA7U3iFgZWvKVYzs09P3FZQQxLh1DnKODbUslxEQa2i0RWpmU?width=660&height=495&cropmode=none)

De andere kant heeft een dikke deuk dus die krijgen jullie niet te zien  :eusa_snooty:
Ps. Ik weet dat er een koplampwisser is afgebroken na het vervangen van de voorbumper voor een iets minder beschadigd exemplaar.  :'(

Ik ben redelijk tevreden met het eindresultaat. De achterkant is wat nagezakt na montage van het LPG-systeem en deze wil ik nog een paar centimeter omhoog schroeven binnenkort.

Na een jaar of ownership en 25.000 kilometers is mijn conclusie:
-Koop nooit de goedkoopste 850/X70 turbo die je kan vinden.
-Eigenlijk worden ze te oud om te dailyen, heel veel problemen beginnen ouderdom gerelateerd te worden i.p.v. slijtage.
-Het is een bodemloze put en er komen alleen maar meer problemen bij....
-Ik heb er zoveel in geïnvesteerd dat de C70 nog een heel aantal jaar bij mij moet blijven.
-De vijfcilinder roffel is fantastisch en zo worden ze niet meer gemaakt.
-Ik moet vaker updates schrijven op het forum.  :laugh:

Mocht je nog tips of tricks hebben, dan hoor ik het graag.  :eusa_angel:






Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Miyel op 05-04-2021 07:16:46
Super update! Er zijn er maar weinig meer die zo bezig zijn.
Die eindconclusie klopt helemaal en goed dat je dat besef hebt.
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: gero op 05-04-2021 08:15:36
mooi verslag :eusa_clap: en net zoals je zegt met een 26 jaar oude auto ben je nooit klaar mee :P
De oude 850 van mij is ook alweer 26 jaar
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: elianmars op 05-04-2021 08:56:17
Respect, hoor  :eusa_clap:

Ik heb in mijn ex-Volvo's ook zoveel geld gepompt.  Bij mijn C70 valt het nog enigszins mee, al zit daar ook alweer veel meer in dan de bedoeling was  :eusa_shifty: ;D
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: JeroenV70 op 05-04-2021 10:41:04

Na een jaar of ownership en 25.000 kilometers is mijn conclusie:
-Koop nooit de goedkoopste 850/X70 turbo die je kan vinden.
-Eigenlijk worden ze te oud om te dailyen, heel veel problemen beginnen ouderdom gerelateerd te worden i.p.v. slijtage.
-Het is een bodemloze put en er komen alleen maar meer problemen bij....
-Ik heb er zoveel in geïnvesteerd dat de C70 nog een heel aantal jaar bij mij moet blijven.
-De vijfcilinder roffel is fantastisch en zo worden ze niet meer gemaakt.
-Ik moet vaker updates schrijven op het forum.  :laugh:

Mocht je nog tips of tricks hebben, dan hoor ik het graag.  :eusa_angel:


Dat was een flinke update! Wederom leuk om te lezen, en goed om te zien dat ook jij gewoon doorgaat met investeren in je aankoop. Achteraf is het altijd makkelijk praten natuurlijk, maar goed, Guiliano en zijn eigenaar gaan door!  :eusa_clap:

Na iets meer dan een jaar en 20.000 km verder kan ik veel van je conclusies delen overigens, maar niet allemaal. Het money pit gedeelte herken ik wel, maar anderzijds heeft dat in mijn geval ook te maken met de wil om dingen dan ook meteen goed aan te pakken. De grootste investering was het laten reviseren van de automaat. Daar heb ik echter totaal geen spijt van. Eigenlijk van geen enkele uitgave aan deze auto. Als uitzondering misschien de elektrische antenne die ik van een cabrio op de sloop had meegenomen. Later bleek die anders te zijn dan die van de coupé en ook niet 100% te werken. Uiteindelijk is de originele er weer in gegaan met een nieuwe antennemast.

Daarnaast vind ik het wel een goede auto als daily. Ik mis namelijk weinig tot niets aan functionaliteit en comfort ten opzichte van de XC60 die ik bij mijn laatste baas achter heb moeten laten. Adaptive cruise control was wel heel fijn, eerlijk gezegd, maar verder dus niets wat er direct uit springt.

Het feit dat je bijna alles zelf kan en doet, scheelt natuurlijk heel veel in de kosten, en dat houdt het nog enigszins betaalbaar. Omdat ik de kosten op mijn bedrijf kwijt kan, is het voor mij beter om een dag te gaan werken dan zelf onder de auto te gaan liggen. Wat ik kán doen, met de ruimte en gereedschappen die ik heb, doe ik zelf, als ik het een leuke klus vind, of als ik denk dat ik het met meer zorg kan doen dan de dealer. De "antenna up" switch die ik gemaakt heb, kun je überhaupt niet door een dealer laten doen, en dat ik ook te leuk om uit te besteden.  :eusa_dance:

Inmiddels is de auto voor de tweede keer door de APK en wordt het ook voor mij tijd om weer een update te geven in mijn eigen BLOG.

In zit in ieder geval in de categorie: "Ik heb er zoveel in geïnvesteerd dat de C70 nog een heel aantal jaar bij mij moet blijven."  ;D

Goed bezig Koen!  8)
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: volvobug op 05-04-2021 11:01:19
Stevig bezig geweest hoor! Maar wel weer goed voor jaren rijplezier.

Waar is dat koelmiddel ontsnapt, op het overdrukventiel op de pomp? Vraag is natuurlijk waarom er overdruk is ontstaan. Zomaar droger en condensor vervangen is dan een beetje 'lucky shot'. Hoeveel gram is  er in gegaan? Is het expansieventiel niet verstopt? werkt de hogedruksensor (beveiliging) wel?
Titel: Re: Giuliano de blauwe C70 2.0 t5 vol GAS zonder airco
Bericht door: Dazzle op 05-04-2021 11:05:23
Na een jaar of ownership en 25.000 kilometers is mijn conclusie:
-Koop nooit de goedkoopste 850/X70 turbo die je kan vinden.
-Eigenlijk worden ze te oud om te dailyen, heel veel problemen beginnen ouderdom gerelateerd te worden i.p.v. slijtage.
-Het is een bodemloze put en er komen alleen maar meer problemen bij....
-Ik heb er zoveel in geïnvesteerd dat de C70 nog een heel aantal jaar bij mij moet blijven.
-De vijfcilinder roffel is fantastisch en zo worden ze niet meer gemaakt.
-Ik moet vaker updates schrijven op het forum.  :laugh:


Mooie blog. Zo herkenbaar dit.
Ik zet er voor mezelf nog een bij:
Kan ik mijn wederhelft blijven overtuigen van t nut van deze auto..... :eusa_whistle:
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: V70geRwin op 05-04-2021 18:38:16
Goed bezig en die 18 inchers maken het wel af hoor.
Nu ben je al lang voorbij het point of no return dus laat de updates maar komen  ;D
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Stefan op 05-04-2021 19:39:49

Deze heb ik nu dus vervangen voor AN-Fittingen. Hieronder wat mooie plaatjes daarvan.
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mlrAs1ex3rbIXRUx_tAkBx8vc_RFmqZb1yzVGnVLWgWuKf-VH9gslYk1sZEpKqI0MkeqQJo6RDxag7IcLBcaefkqjacJYML8iQcQWTSJ6aj_kHcEUnWzJSEgqvsxcCe_i5NFWtlh_2wkp89LydttsYKf-mPttVXWEJMxFj_eNjW0?width=660&height=495&cropmode=none)
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mP1cNt9ihWe4UJwZSyKRH7kpGqWzjXhNE3CG55jts2uS7Y94SwebGc8y8NhvFuHBF1Sj08uRL6SA0dOz4t5RbLQgm_lLTsOMrL4r0KkjVN6LjeD6Pj-MH-Qp4-zzzFSfTTUsF7RhNaiXGmTU9ysL74WwQ56EOHEDgdMMXKNNMhx8?width=660&height=495&cropmode=none)
(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mnrUZyANB8UrHYM3NIsYUN2XxX4RZEYFdgZb0xXBTaOvAhYfN9H1oe0KU-uU4TAz4C9QPrQNSm7-dTxVyc_2jOSbTKzf5ipGvrMte8NwLwceBidjOr82O2w5KHXSBFHkNVMgOPpdjMA7Mu1aqY0HspFjXc_9subP_bqRXXbN34t0?width=660&height=495&cropmode=none)

Wat een leuk Peugeotje heb je daar 8)

Mooi geknutseld die oliekoelerslangen! Welke AN koppelingen en verloopstukjes heb je daar nou voor gebruikt als ik vragen mag? Ik overweeg al een tijdje zo'n aansluiting (en dat scheelt weer wat uitzoek werk  ;D )
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 06-04-2021 22:26:24

Het feit dat je bijna alles zelf kan en doet, scheelt natuurlijk heel veel in de kosten, en dat houdt het nog enigszins betaalbaar. Omdat ik de kosten op mijn bedrijf kwijt kan, is het voor mij beter om een dag te gaan werken dan zelf onder de auto te gaan liggen. Wat ik kán doen, met de ruimte en gereedschappen die ik heb, doe ik zelf, als ik het een leuke klus vind, of als ik denk dat ik het met meer zorg kan doen dan de dealer. De "antenna up" switch die ik gemaakt heb, kun je überhaupt niet door een dealer laten doen, en dat ik ook te leuk om uit te besteden.  :eusa_dance:


Goed bezig Koen!  8)


Thanks Jeroen, ja inderdaad als je auto als youngtimer op de zaak kan zetten zoals in jouw geval, dan is dat natuurlijk voordeliger. De antenna Up switch van jou is zeker interessant, misschien dat ik die er ooit nog in maak als alle andere dingen gefikst zijn  ;)

Stevig bezig geweest hoor! Maar wel weer goed voor jaren rijplezier.

Waar is dat koelmiddel ontsnapt, op het overdrukventiel op de pomp? Vraag is natuurlijk waarom er overdruk is ontstaan. Zomaar droger en condensor vervangen is dan een beetje 'lucky shot'. Hoeveel gram is  er in gegaan? Is het expansieventiel niet verstopt? werkt de hogedruksensor (beveiliging) wel?

Ik heb eerlijk gezegd een beperkte kennis van aircosystemen. Ik geloof inderdaad op het overdruk ventiel van de pomp. De pomp schakelde zich daarna om de 30 seconden aan en uit, dus heb ik de stekker er maar weer uit getrokken.
 Er is 98 euro aan koelmiddel ingegaan, staat helaas niet op de factuur hoeveel dit is. Aangezien de stekker al van de aircopomp doorgeknipt was toen ik de auto kocht ga ik er van uit dat de pomp kapot is. Daarnaast zijn een filter droger en de condensor niet zo duur als ik gelijk de aircopomp vervang en daarnaast zijn deze ook al 22 jaar oud.
Het expansieventiel zit toch in/aan de pomp of heb ik dat mis?


Mooie blog. Zo herkenbaar dit.
Ik zet er voor mezelf nog een bij:
Kan ik mijn wederhelft blijven overtuigen van t nut van deze auto..... :eusa_whistle:

Haha, daar heb ik op moment geen last van  ;) Hoewel veel mensen in mijn omgeving het raar vinden dat je in zo'n ouwe sloep wil rondrijden...
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 06-04-2021 22:42:14

Wat een leuk Peugeotje heb je daar 8)

Mooi geknutseld die oliekoelerslangen! Welke AN koppelingen en verloopstukjes heb je daar nou voor gebruikt als ik vragen mag? Ik overweeg al een tijdje zo'n aansluiting (en dat scheelt weer wat uitzoek werk  ;D )

Het Peugeotje gaat volgend jaar op een heel groot avontuur, dus misschien komt die nog in een toekomstige update voor...

Hieronder zie je de onderdelen die ik heb besteld bij Biesheuvel. Ik heb gekozen voor de slangmaat Dash 8. AN fittingen zijn vrij kostbaar en ik wilde perse zwarte, maar ik geloof dat dit ongeveer net zo duur is als de originele oplossing welke bij mij een keer uit elkaar geknald is waardoor ik gelijk genezen was. Schijnbaar kan je goedkopere AN fittingen krijgen op Aliexpress, maar ik weet niet hoe de kwaliteit daarvan is. Naast onderstaand boodschappenlijstje had ik nog wat teflontape/threadlocker gebruikt om de metrische fittingen in de radiator/oliekoeler te monteren. Ik had uiteindelijk nog wel een halve meter slang over.

(https://dub01pap001files.storage.live.com/y4mKvz0563FVkVeMuu4chT7zHsWuvr-A4seSNK2ygI5bmjCjaDktxRZMolKE7mnk4dLv0zzhAW1Thu5pieCbJarZgVRh5aBe1Tkh_1UyPShYjC6quSd83ODKlG3rD2T9xTnir_JEl88jriaH-RmWUU1H0yC7Ey74z4xjsEhI5awXac?width=627&height=479&cropmode=none)

De verloopfittingen welke je nodig hebt voor jouw radiator kan je het beste zelf even opmeten, voor mijn Chinese unit waren dat de 2xM14 fittingen. In jouw oliekoeler moet je dus zelf 2xM16 draad tappen waar dan de Metrische M16 verloopstukken in kunnen.
Ik heb zelf nog een extra oliekoeler(dat ding aan het blok) liggen, welke je mag overnemen voor een zacht prijsje om te voorkomen dat je niks meer hebt als je draadtapproject mislukt...
Voor de korte onderste slang kan je de 2 rechte DASH 8 koppelingen gebruiken. en de overige twee voor de bovenste slang.
In de post van Jur staat iets over de ± lengte van de slangen.(zie wel net dat de foto's van zijn post stuk zijn).
Hopelijk heb je zo voldoende info om te starten  8)
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Miyel op 07-04-2021 06:45:10
Het expansie ventiel zit niet op de pomp maar in een leiding die langs het blok naar het dashboard loopt.
Als je zekerheid wilt en het airco systeem heeft lange tijd niet gewerkt zul je alles moeten  vervangen. De afdichtingen worden soepel gehouden door het koelmiddel en het smeermiddel. Geheid dat de airco specialist hem anders afvult en een (paar) maand later kun je opnieuw omdat het systeem leeg gelopen is.
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: volvobug op 07-04-2021 11:04:50
Het expansie ventiel zit niet op de pomp maar in een leiding die langs het blok naar het dashboard loopt.
.....

Hier https://volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1613665.html#msg1613665 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1613665.html#msg1613665) kun je zien waar de orifice in de leiding zit.
Titel: Re: De blauwe Diva C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Stefan op 07-04-2021 21:31:19
Dank je voor deze info ;) kost idd wel wat, maar dan heb je ook wat. Dit is beter dan origineel denk ik (mits goed gemonteerd natuurlijk) en goedkoper dan originele slangen. En dan ben je ook van die flimsy aansluitingen op de koeler af  :eusa_hand:

En bedankt voor je aanbod, maar ik heb ook een alu radiateur, met schroefnippels in de oliekoeler. In het topic van Jur staat dat hij met 1 meter slang uit kwam, 260mm onder en 800mm boven, jij hebt 1,5 meter gebruikt?
Heb je wel genoeg "vlees" in het thermostaathuis om fatsoenlijk draad te kunnen tappen?
Titel: Re: Giuliano de blauwe C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Zoepertje op 10-04-2021 14:20:33
Miyel en Volvobug, bedankt voor jullie reacties. De plaatjes uit het webdagboek van Volvobug maken veel duidelijk.
Het plan is waarschijnlijk als volgt over een paar maanden (voor het echt warm wordt);Ik laat mijn verdamper zitten, aangezien deze waarschijnlijk nog dicht is en ik mijn dashboard er liever niet uit wil halen  :eusa_shifty:
Dan vervang ik de aircocompressor, condensor, droger en expansieventiel met alle dichtrubbers. Dit kost nu wat meer maar is waarschijnlijk op de lange termijn de meest efficient.

Dank je voor deze info ;) kost idd wel wat, maar dan heb je ook wat. Dit is beter dan origineel denk ik (mits goed gemonteerd natuurlijk) en goedkoper dan originele slangen. En dan ben je ook van die flimsy aansluitingen op de koeler af  :eusa_hand:

En bedankt voor je aanbod, maar ik heb ook een alu radiateur, met schroefnippels in de oliekoeler. In het topic van Jur staat dat hij met 1 meter slang uit kwam, 260mm onder en 800mm boven, jij hebt 1,5 meter gebruikt?
Heb je wel genoeg "vlees" in het thermostaathuis om fatsoenlijk draad te kunnen tappen?

Het syteem met AN-fittingen is veel robuuster dan die originele ellende. De maten in Jurs topic kloppen heel redelijk. Ik heb de onderste slang iets langer gemaakt zodat deze zich iets verder wegduwt van de krukaspoelie.
Ik heb niet precies gemeten hoeveel slang ik over had, maar je kan beter te veel hebben dan te weinig...  :angel:
Ik bedoelde dat ik nog een extra thermostaathuis had liggen waarin je de gaten zou kunnen tappen als voorbereidend werk.
Mijn thermostaathuis was al getapt door diegene waar ik deze van gekocht had. Maar dit wil prima. Zoals je kunt zien zitten daar de fittingen veel dieper in gemonteerd dan aan radiator kant.
Titel: Re: Giuliano de blauwe C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: Taranis op 12-04-2021 12:00:01
Wat een geweldig blog om te lezen :eusa_clap:  Keep up the good work :D

Die oliekoelerslangen verdienen haast een sticky :)

Ik zet er voor mezelf nog een bij:
Kan ik mijn wederhelft blijven overtuigen van t nut van deze auto..... :eusa_whistle:

Is dat nodig dan? 1x een middagje toeren met het ding en ze is er zo wijs mee dat ie echt nooit meer weg mag 8)
Titel: Re: Giuliano de blauwe C70 2.0 t5 restauratieblog
Bericht door: rjverbrugh op 12-04-2021 12:28:36

Het plan is waarschijnlijk als volgt over een paar maanden (voor het echt warm wordt);Ik laat mijn verdamper zitten, aangezien deze waarschijnlijk nog dicht is en ik mijn dashboard er liever niet uit wil halen  :eusa_shifty:
Dan vervang ik de aircocompressor, condensor, droger en expansieventiel met alle dichtrubbers. Dit kost nu wat meer maar is waarschijnlijk op de lange termijn de meest efficient.



Als je al zoveel vernieuwt, zou ik niet het risico nemen met die verdamper en ook het dashboard eruit halen.  Ik heb het zelf 4 jr geleden gedaan, het is even wat werk, maar heb er geen dag spijt van gehad. Tevens kun je dan gelijk even makkelijk checken of je kachelradiateur nog goed is, en de ophanging van je dashboard zelf. Heb er toen een dag over gedaan.