850 enthousiasten,
In Frankrijk heeft een garage bedrijf het flexibele stuk van de uitlaat zo op z'n donder gegeven dat hij daarna is gaan lekken. Ik rijd een 850 2,5 liter 10 klepper uit 1996, hierbij zit het flexibele stuk aan de kant van de Kat. Een nieuwe Kat met flexibel stuk kost ongeveer 375 euro. Met de Kat is echter niks mis. Daardoor zit ik met een schuin oog naar een flexibel stuk te kijken die tussen de flens naar de down pipe en de Kat gelast kan worden. Nu heb twee vragen:


1) Welke diameters heeft de pijp voor en na het flexibele stuk (2.5l 10k), zodat ik vooraf kan checken of het gaat passen. 
2) Heeft iemand ervaring met deze reparatie die ik kan meenemen voordat ik de slijptol erin zet?

Groeten Niels

1) ik neem aan 2,5"
2) heb alleen ervaring met een pasklare JT pijp op een T5....

Ik zou gewoon lekker naar de lokale uitlaatspecialist gaan. Kost je een paar
tientjes voor een flex stuk en een uurtje arbeidsloon voor die gasten. Daarvoor
zou ik zelf niet gaan slijpen/knutselen/braden (tenzij je in het bezit bent van een
brug en proffesioneel kan lassen natuurlijk....)

nieuw stukje flex ergens vandaan toveren oude er uit slijpen en nieuwe er tussen lassen
even hechten als ie op de auto zit en aflassen.

Zijn er vast meerderen op het forum die je er mee willen helpen mocht je het zelf niet kunnen
is niet zo spannend klusje hoor 

Ik weet niet of het bij het voorste stuk ook opgaat maar de 10v's hebben een kleinere diameter aan het einde dan 20v's en turbo modellen. Daar kwam ik achter toen ik een sierstuk aan het monteren was..
Wil niemand bang maken maar houd er even rekening mee..

Tnx voor de reacties, heb een burg en gecertificeerde lasser dus dat moet helemaal goed komen.
Waar kan ik het flex-stuk het beste vandaan halen?

Ik kocht mijn flexdeel hier:

http://www.nltuning.nl/


Was de enige die 3" had liggen, snel verstuurd en keurig binnen gekregen.