Kijk... ik dacht probeer een pakkende topictitel, dan nodigt het uit tot openen.. 

Maargoed; wat er staat klopt wel. Ik heb een zeer vreemde storing met onze V70R, met LPI install.. Het begon met slecht starten, en na onderzoek vanwege compleet verzuipen. Na moeizaam starten, zie je de zwarte pluimen uit de uitlaat komen. Gezien hij start op benzine ging mijn eerste vermoeden uit naar defekte brandstofdrukregelaar. Heb druk gemeten op injectorrail en dit was +/- 2,5  -  2,9 bar; geen vreemd hoge waarde dus.
Na loskoppelen van Lambda gaat hij nog rijker lopen, en is hij helemaal niet aan de praat te houden. Wijst dus ook niet of defekte lambdawaarden. Ook gasinjectoren losgekoppeld tijdens starten --> geen verschil.
Wat het nu vreemd maakt (in mijn ogen); is de schijnbaar enorm hoge EGT. De volledige uitlaat begint, tesamen met bodem vreselijk te stinken, totdat rook en damp er echt vanaf slaat.


Helaas heb ik geen reserveonderdelen om even uit te wisselen, dus ik moet het op een andere manier zien te vinden. Wie heeft goede ideeen waar te zoeken, en hoe te meten?

AFR meting bij een garage of dealer, dan zou de LMM ook nog verdacht kunnen zijn. Eens wisselen met iemand uit je beurt, het betere 5 minuten werk.

Als eerste, altijd beginnen bij het begin.
Dat is in dit geval, kijken of hij dit ook doet als je enkel op benzine rijd.
De LPi installatie een paar dagen uitschakelen dus.

Onverbrande benzine verbrand in de katalysator. Dat zorgt voor die hitte.

Eerste verdachten: Lambda of luchtlekkage.

http://www.amtgarageforum.nl/toyota/starlet/te-hoog-co-en-onverbrande-benzine-in-de-uitlaat-31262.html

LPI: ik zou ook de onderbrekerrelais niet uitsluiten. Daardoor rij je effectief tegelijk op benzine en LPi.
Je kunt met een schroevendraaier luisteren of de benzine- en LPI-injector gelijktijdig aangestuurd (geopend) worden.

Citaat van: elmarconi op 21-03-2011 20:12:42
Eerste verdachten: Lambda of luchtlekkage. 

Ik zie totaal geen relatie tussen deze 2, en het inspuiten van benzine als je gas rijd.

Hoe zit het met je ontstekingssysteem?

Van een defecte lambdasensor of een luchtlekkage gaat de auto echt niet zo rijk lopen. Het bereik van de mengselaanpassing is hooguit 10%; daar verzuipt de motor niet zo ernstig van als beschreven. De lambdasensorsensor werkt ook, want na het loskoppelen gaat íe alleen nog maar rijker lopen. Dat betekent dat de sensor de ECU vertelt om het mengsel minder rijk te maken.
Kennelijk valt dit alles buiten het regelbereik van de ECU. Brandt het lambdalampje ook?

En vwb de hitte; wat elmarconi zegt, klopt. De kat moet er normaal gesproken voor zorgen dat onverbrande benzine wordt verbrand. Van veel benzine wordt zo'n kat wel warm. Zo warm zelfs dat ik vrees voor je kat; deze zou goed al gesmolten kunnen zijn.

Een rijk mengsel zou ook veroorzaakt kunnen worden door een koelvloeistoftemperatuursensor die een verkeerde waarde afgeeft; de motor blijft dan in warmloopmodus draaien waarbij het mengsel rijk is om de kat snel op temperatuur te krijgen.

heb je geen fout code

grfr

Aah kiek mannen... Daar zitten wat bruikbare tips tussen. Mijn vermoeden gaat vooralsnog uit naar lmm, KVS-sensor, of wellicht bij een slechte ontsteking bobine of luchtmassameter.

Nu komt mijn hamvraag; wie kan mij helpen aan de onderdelen om te kunnen uitsluiten wat er nu defekt is. Ik woon in Twello (naast Deventer), dus ik hoop stiekum dat er iemand bij me in de buurt woont die mij met bovenstaand kan helpen...

Ps: er brand geen enkel storingslampje. @ Ludo: gaat helaas niet lukken: verder rijden zo veroorzaakt alleen maar meer schade ben ik bang...

Citaat van: Joris van Ginderen op 21-03-2011 22:15:26
@ Ludo: gaat helaas niet lukken: verder rijden zo veroorzaakt alleen maar meer schade ben ik bang...

Informatie is natuurlijk het belangrijkste voor probleemoplossing, zonder kom je geen stap verder.
De vraag is dan nogmaals, of dit gebeurt als je gas als brandstof geselecteerd hebt, of benzine?.
Als dit op gas gebeurt, kan het wel eens een heel andere richting uitgaan.
Klakkeloos allerlei onderdelen vervangen, maakt het dan alleen maar erger voor je bankrekening...

Ik ken de extreme hitte van een "garagebedrijf" wat ooit een verkeerde lambda in een ford sierra had gestoken.

Heftige zwarte/ grijze rook, extreme hitte en verrot lopen. Er mocht ook een nieuwe kat onder want die was inderdaad compleet ral.

Aan de andere kant is een adaptie van max 10% niet in staat tot dit soort ellende, dan zou ik toch eerst een andere LMM steken óf inderdaad de temperatuursensor verdenken.

Jij hebt vermoedelijk een auto met 1 lambda ipv 2, anders zou je denk ik wel foutmeldingen hebben.


Alle APK garages kunnen trouwens de AFR wel meten, misschien moet je daar eens beginnen. Kost je hooguit een tientje.