ECC verwarming blijft koud; aanjager werkt gewoon. Mijn Volvogarage (ik noem nog geen namen) hebben er een paar dagen aan geprutst maar het niet kunnen oplossen. Ik kan hier geen tips vinden; weet iemand iets? Ik denk aan de elektronische regelaar van de heetwaterklep naar het kachelradiatortje.

Oja, koelsysteem is deels leeg geweest vanwege lekke radiator en koppakking. Kan er lucht in de kachelradiator blijven zitten?

Dank voor de hulp.

850 5-cyl aut MY 93 of 94

Citaat van: Michel_850 op 09-12-2008 22:07:55
ECC verwarming blijft koud; aanjager werkt gewoon. Mijn Volvogarage (ik noem nog geen namen) hebben er een paar dagen aan geprutst maar het niet kunnen oplossen. Ik kan hier geen tips vinden; weet iemand iets? Ik denk aan de elektronische regelaar van de heetwaterklep naar het kachelradiatortje.

Dat denk ik niet, want onze auto's hebben zo'n klep niet

Citeer
Oja, koelsysteem is deels leeg geweest vanwege lekke radiator en koppakking. Kan er lucht in de kachelradiator blijven zitten?

Dat kan, maar dat zul je dan merken aan het niveau de komende dagen. Sommige 850/x70's kunnen heel moeilijk te ontluchten zijn. Wordt het kachelhuis wel warm na een redelijke rit?


Heb je foutcodes?


Gr

Is de thermostaat wel goed, als deze open blijft staan kan het, zeker met dit weer, heel lang duren voor het warm wordt in de auto.

Het ontluchten gaat het snelste door de motor warm te rijden (thermostaat open/koelvin aan) en dan helemaal laten afkoelen zonder de dop los te draaien. Dan bijvullen en eventueel nog een keer herhalen. Over het algemaan zal na 2 keer de meeste lucht er wel uit zijn (wel stand in de gaten blijven houden)

let goed op het koelvloeistof nivo
kachel regelaar vol uit en op de warmste stand  een tijdje rijden
dan moet de lucht er wel uit gaan
hoe veel koelvloeistof hebben ze gevuld

gr

Dank voor jullie snelle reply zeg!  Echt okee hier!

Ik heb nog geen foutcodes uitgelezen; doe ik morgen.

Alle koelvloeistof is er uit geweest want er zat olie door (door die lekke koppakking).

Ik zal es een tijdje gaan rijden met de kachel op max.

Waar kan ik de kachelradiator voelen? Ik dacht dat ie ver weg achter het dashboard zat.

Citaat van: francois op 09-12-2008 22:24:38
kachel regelaar vol uit en op de warmste stand  een tijdje rijden

Dat hoeft niet. De kachelradiator is altijd meegelust in het circuit.

Citaat van: Michel_850 op 09-12-2008 22:34:48
Waar kan ik de kachelradiator voelen? Ik dacht dat ie ver weg achter het dashboard zat.

Paneel boven de pedalen uitnemen (of aan de bijrijderszijde, kan ook). Dan het grote witte geval achter/onder het dashboard.


Gr

De plaat boven je pendalen weghalen, dan zie je achter je gaspendaal 2 alu pijpjes lopen, deze moeten beide warm(heet) zijn

hoe lang heb je het probleem al?
het klinkt idd alsof er lucht in zit maar na een ritje van 10 a 20 km
moet de meeste lucht er toch wel uit zijn.

Even verder met een vergelijkbaar probleem, andere auto:

850 20V M4.4 MY97. ECC geeft fout op buitentemp.sensor (122), deze is echter nergens te bekennen aan de voorkant van de auto (ook geen kabel). In de schema's van '97 komt deze ook niet voor. Sensor tussen fan en kachelweerstand is OK. Kachelmotors werken, kleppen worden bediend. Passagierskant is altijd kouder dan bestuurderskant en zelfs die houdt niet over. Op de warmste stand kwam er amper lauwe lucht uit. Ook als ik de klep met de hand bedien (gaat soepel) blijft het lauw.

Feiten:
- Kachelradiator wordt loeiheet, alsook aanvoer en afvoer.
- Motor komt netjes op temperathuur.
- Keuzeschakelaar (raam/voor/beneden) werkt feilloos
- Fan werkt op alle standen
- Airmix dicht
- Recirculatiemotortje hapert soms maar komt uiteindelijk mee.
- Airco (orig. Volvo) werkt.
- Geen troep of water in het kachelhuis ondanks het ontbreken van een interieurfilter.

Dan het mysterie: ECC laat zich niet resetten. Reageert enkel op het uitleescommando (1x drukken). Ook de self-adjust mode kan niet geactiveerd worden (L op koud, R op heet, REC aan, fan in midden, keuze tussen raam en voor, 3x 9x drukken). Andere ECC unit (zelfde nr.) doet exact hetzelfde. Met of zonder lopende motor.

Na wat klooien (net onderkant kachelhuis dichtgeschroefd) had ik opeens hete lucht op de benedenstand (pass.kant). Na verdraaien temp.knop aan bestuurderskant weer koud/lauwe lucht. Daarna niet meer heet gekregen.


Iemand enig idee


Gr

Buitentemp sensor zit op de aansluitingen A14 en A10 (= A9)

Zit er afdichtingsschuim rondom de kachelradiator ?

Citaat van: -D©©©L- op 23-03-2011 01:37:41
Zit er afdichtingsschuim rondom de kachelradiator ?

Die richting had ik ook al bedacht, maar de afgelopen 3 jaar heeft de verwarming prima gewerkt. De laatste maanden is de verwarming telkens minder geworden. In de tussentijd zijn er geen werkzaamheden geweest aan de kachelradiator.


Gr

Als ik zoek op die auto van 97 kom ik wel in schema's die sensor tegen.

Hier even een voorbeeld.

www.snix.nl/volvo850forum/eccsens.pdf

Weet niet of dit is wat je zoekt... ? Bij de inlaat onder parafan

Inmiddels wat verder. Kachelhuis opengemaakt (leuk trouwens, verwarmingsstoringen zoeken in 27 graden ), de koud/warm kleppen gaan helemaal open (koud) en bijna helemaal dicht (warm). Het scheelt nog geen halve centimeter en op de hele weg van ruim 10cm lijkt me dit niet de bron van de storing. Ook de schuimrubber "tochtstrip" zit nog op de kachelradiator.

Wel een ander fenomeen ontdekt: als ik gas geef hoor ik het borrelen in de kachelradiator...

Komt bij dat deze auto een licht lekkende radiator heeft waardoor het koelsysteem niet volledig op druk komt. Ik krijg het systeem dus ook niet ontlucht. Ondanks dat de onderkant van de kachelradiator gloeiend heet wordt zal dat niet voor de bovenkant gelden.

Is er nog een slimme manier om de kachelradiator wel ontlucht te krijgen?


Gr

Wat ik meestal doe is knijpen in de verwarmingsslangen onder de motorkap, dan geeft je het water een extra boost,
of het echt werkt geen idee.