Citaat van: )()()sT op 29-03-2011 22:56:05
Juist... Probleem was gebrek aan een goede tang net, de beperkte lengte van de draad en het feit dat ik m'n armen fikte aan het spruitstuk 

Marcel, jij had dat toen met die diesel hè 

Ja, hou maar op..... Ik was op een gegeven moment in staat om die wagen tegen een muur te rijden, als-ie weer eens niet startte 

Toen ik onder de wagen lag om de startmotor te vervangen, had ik pas door wat er aan de hand was 

Dat is de topsnelheid?

Citaat van: elianmars op 01-04-2011 17:01:42
Dat is de topsnelheid?

Natuurlijk, we moeten nog voor de remap  
Mooi Rogé, de 3 ton gepasseerd. Jammer dat ik er geen getuige van was, maar goed, je had 'm even harder nodig.

Vandaag nog even de stekker van de startmotor van de V70 ietsje gekneld maar aangezien ie in een plastic hulsje zit gaat dat niet zo lekker. Je komt er ook lekker bij  

Daarnaast toch weer even het expansievaatje vervangen door een andere; jawel, de "oude" zat weer helemaal vol vettige olieafzetting  
Ik heb een nieuwe originele radiator hier staan; ik hoop dat het daarmee straks verleden tijd is.

Van onderaf kom je er goed bij, Joost.

Nee, ook niet. Het subframe zit in de weg en nog meer, ik dacht het ook vanaf die kant te doen, maar helaas.
Anyway, komt wel goed.

Zou het met een nieuwe org. radiateur wél goed gaan? 
Ben dan benieuwd wat er mis was met de andere radiateur; waar kwam steeds die troep vandaan die je terug vond in het expansievaatje

Tja, olie en water komen samen bij:

- de turbo; die is nieuw.
- de radiateur bij de oliekoeler(s);
- de kop.

Trail and error; de laatste mogelijkheid lijkt me stug, heb GEEN carterdruk in mijn systeem en het is maar weinig vettigheid wat zich afzet in het vaatje.... Ik weet het ook niet. Er staan een aantal zaken qua onderhoud op de planning, dus dan maar die radiateur gelijk meenemen.

Dan kun je wel meteen weer uitsluiten wat het wel of niet is, hopelijk blijft je potje schoon na de radiateurwissel...

Citaat van: )()()sT op 01-04-2011 20:04:46
Nee, ook niet. Het subframe zit in de weg en nog meer, ik dacht het ook vanaf die kant te doen, maar helaas.
Anyway, komt wel goed.

Ok. Dan zal het bij de diesel makkelijker gaan. Zal wel meer ruimte voor zijn.

De 850:

De 850 heeft wat stage 0 werkzaamheden nodig; dat sowieso.
Echter een ding verbaast me een beetje: stationair loopt ie warm te hoog (1100 rpm), maar we hebben eigenlijk geen lek kunnen ontdekken. De turbodrukmeter werkt weer dus die slang zit erop.
Gasklep al eens eventjes gereinigd, de regelaar staat op de planning.

Toevallig begreep ik van de vorige eigenaar dat ie op gas wel vaker te hoog liep. Vanmiddag eens geprobeerd voor een stoplicht: ik schakel om op benzine en hopla, zeker 100 rpm omlaag.
Bij thuiskomst wederom even vantevoren op benzine gezet en toen liep ie zo:



Dat verschil tussen gas en benzine kende ik nog niet

Citaat van: )()()sT op 05-04-2011 19:15:49
De 850:

Echter een ding verbaast me een beetje: stationair loopt ie warm te hoog (1100 rpm),

Dat verschil tussen gas en benzine kende ik nog niet

Dat mag ook niet.
Draait ie enkel 1100 rpm als ie warm is, of ook na de koude start?.

Nee na de start loopt ie gewoon...
Sterker nog, als ik bv. 's morgens de snelweg bij Hasselt afkom loopt ie net tegen de 1000 rpm als ik voor het stoplicht sta. 5 minuten erna loopt ie ineens 1100 rpm bij stilstand

Citaat van: )()()sT op 05-04-2011 19:15:49
Gasklep al eens eventjes gereinigd, de regelaar staat op de planning. 

Dan maar even afwachten tot na de planning.

Trouwens, 16" is ineens best klein