Beste forum leden,

Ik wil heel graag de low pressure turbo op mijn auto vervangen door een hoge druk variant..ik wil minimaal 1 bar druk riijden.
kan ik een T 18 of een T19 plaatsen......kan iemand mij vertellen welke ik het best kan nemen.

kan iemand mij vertellen of dit mogelijk is en waar de aandachtspunten liggen.
Hulp daarbij is overigens ook zeer welkom.
ik ben nieuw bij de club maar ik weet nu al zeker dat ik nooit meer anders als volvo wil rijden.
overigens heb ik een complete garage met uitrusting tot mijn beschikking incl brug.

Graag jullie reacties...

ook per email welkom.                           daasltd@hotmail.com

Dat kan.... maar je zult sowieso je software aan moeten (laten) passen.

Kan je hier geen antwoord opgeven. Maar ben wel benieuwd waar die complete garage staat dan.

Bas

bij mijn schoonzoon thuis.....
dus ik kan lekker hobbien aan mijn volvo....

en ja de software laat ik dan aanpassen door waarschijnlijk rica...ik heb begrepen dat deze aanpassing nogal brut is....in verglijking met andere aanbieders...

jammer dat het programma om dat te doen niet te krijgen is....
anders deed ik het gewoon zelf...

Ik zou in plaats van Rica eerder voor ET of Fasttech gaan. De reputatie van Rica is vooral gebaseerd op een jaar of 5 geleden. De laatste jaren komen er niet meer zoveel goede verhalen vandaan.

thanks,

ik zoek echt een brute aanpassing...ik wil echt die boost voelen...in tegenstelling tot velen vindt ik een turbo gat helemaal niet zo erg....
ik rij al ruim 20 jaar met turbo auto's en ik moet eerlijk zeggen...als een auto geen turbo heeft...duurt het allemaal lang.....

ik hoop echt op reacties waar ik wat mee kan....

maar alvast heel erg bedankt...

Ik weet het niet zeker maar je moet je even inlezen over de 2.5T. Volgens mij zijn die wat meer gevoelig voor het brute aanpassen....

Als het niet zo is, kenners, dan verwijder ik deze post.

Had je niet beter meteen een T5 kunnen kopen?

Bas

Ik zou zelf niet snel een 18t/19t aan een 2.5t knopen, heb begrepen dat die blokken wat sneller scheuren door een dunnere wand tussen de cilinders omdat de slag hetzelfde is als de 2.3 t5 maar de boring groter is. Zou zelf een 15g of 16t pakken. Heb zelf in een gechipte 2.5t met de 13g en een 3'' cat loze dp gereden en vond dat al flink rap (maar ik ben dan ook niet zoveel gewend )

Heeft niet zoveel met de turbo te maken, maar meer met de turbodruk die je draait. De cilinderwanden zijn dunner en de compressie is hoger, vandaar.

ik heb net fasttech gebeld...en die zeggen dat met wat aanpassingen...lees injectoren ( blauw ) en goede downpipe dat je met een 19 t met schuine flens makkelijk 1.1 bar druk kunt draaien...zonder stukken.
je moet wel met verstand rijden...maar goed hoe lang rijdt je max turbo druk?

dus ik ga zoeken naar een 18 of 19 t turbo en blauwe injectoren en de downpipe maak ik zelf...

zijn er mensen die nog meer info hebben.....

heel erg graag zelfs....

Gewoon niet doen , het zijn de zwakste blokken uit de familie helaas 

Het is al een kunst om ze zonder dikke turbo heel te houden.

Verkopen en een T5 aanschaffen is de korste klap 

Citaat van: reneetje op 01-04-2011 17:02:53
Het is al een kunst om ze zonder dikke turbo heel te houden.

Klopt ja, ze vallen bij bosjes om, op dit forum alleen al zijn er inmiddels 95 van de 100 kapot.

Contact opnemen met ET (europeantuning) en je laten adviseren door hun...

Citaat van: RampantBUnny op 02-04-2011 00:07:39
Contact opnemen met ET (europeantuning) en je laten adviseren door hun...

Contact opnemen met FT (FastTech) en je laten adviseren door hen...

Contact opnemen met RC (Rica) en je laten adviseren door hen...

...

Citaat van: Misha op 02-04-2011 00:22:06

Citaat van: RampantBUnny op 02-04-2011 00:07:39
Contact opnemen met ET (europeantuning) en je laten adviseren door hun...

Contact opnemen met FT (FastTech) en je laten adviseren door hen...

Contact opnemen met RC (Rica) en je laten adviseren door hen...

...

Zo veel mensen .. zo veel wensen ... maar ik zeg ET .. Agree to disagree