Bij mijn 2.5 i 20 v bj 1992 is het momenteel zo dat de motor te rijk loopt op benzine. Nu en dan ruikt het naar benzine in de auto , met de ramen dicht.
Onlangs zijn de lmm ,stappenmotor en lambdasonde vervangen. Toen was het
het omgeveer een week goed. Nu dus schijnbaar weer niet. Nu is zo dat me opvalt dat de injectoren redelijk hard een tikkend geluid maken. Zou het kunnen zijn dat er een of meerdere injectoren defect  of versleten zijn en dat ze misschien lekken oid? De auto rijdt over het algemeen wel goed en vaak wordt er op lpg gereden, waarbij ik het idee heb dat het verschijnsel niet naar voren komt.

Iemands nog tips of een idee wat er mogelijk aan de hand is?

Heb je geen lekkage bij de benzinepomp bovenop je tank?

De benzinelucht komt door de luchtroosters in het dashboard de auto binnen. Komt dus onder de motorkap vandaan . Dus niet bij de brandstoftank . Heb trouwens de brandstoftank onlangs gecontroleerd. Heb ook geen brandstofverlies of lekkages aan deze leidingen.

lekke retourleiding?

Citaat van: jacques1967 op 30-03-2011 20:38:28
Bij mijn 2.5 i 20 v bj 1992 is het momenteel zo dat de motor te rijk loopt op benzine. Nu en dan ruikt het naar benzine in de auto , met de ramen dicht.
Onlangs zijn de lmm ,stappenmotor en lambdasonde vervangen. Toen was het
het omgeveer een week goed. Nu dus schijnbaar weer niet. Nu is zo dat me opvalt dat de injectoren redelijk hard een tikkend geluid maken. Zou het kunnen zijn dat er een of meerdere injectoren defect  of versleten zijn en dat ze misschien lekken oid? De auto rijdt over het algemeen wel goed en vaak wordt er op lpg gereden, waarbij ik het idee heb dat het verschijnsel niet naar voren komt.

Iemands nog tips of een idee wat er mogelijk aan de hand is?

Hoe hoog is het benzineverbruik dan?

En verwar carterdampen niet met benzinelucht, common mistake.


Gr

kan een lekke injector zijn.
ik had ook benzine lucht in mijn auto, toen de injectoren vervangen waren was het over.

Wat Thuur daar vermeld zal ik komend weekend eens aanpakken. Is heel goed  mogelijk. Ben er inmiddels achter gekomen
dat de luchtaanvoerslang /rubber lekt aan de zijde van de gasklep. De rubberen ring(met slangenklem erom heen) die om de vlamdover zit is gescheurd van binnenuit,valt van buiten niet op. Ik heb het dus ff provisorisch gerepareerd,en haal zaterdag a.s. een vers exemplaar. Verbruik op lpg is ongeveer 1 ltr op 9 km bij 120-140 km/p uur. Op benzine weet ik niet wat het verbruik is , ik rij hoofdzakelijk op lpg.

verbruik is toch netjes op lpg, bedoel je de ring van de bajonetsluiting in het vlamdoverpotje?

Citaat van: jacques1967 op 31-03-2011 18:58:08
Op benzine weet ik niet wat het verbruik is , ik rij hoofdzakelijk op lpg.

Hoe weet je dan dat de motor te rijk loopt?


Gr

Bedankt voor uw vragen en commentaar.

De redenen waarom ik vermoed dat de motor te rijk loopt is met name door de combinatie rijgedrag ,waarbij ik dan bedoel dat de motor zeer gretig aan het gas hangt en waarbij overschakelen naar bijv de 2e /3e versnelling niet echt soepel verloopt , een lichte schok , zeg maar. Het vreemde is echter dat het niet de hele tijd zo is , met name de koude start geeft een duidelijker beeld en deze staat sowieso normaal al aan de rijke kant. Hierbij ruikt het in en buiten de auto sterk naar benzine. Met koude motor kan ik dus niet op gas starten/rijden.

En mbt de vlamdover , hier is niets mis mee. De rubberen ingang , daar waar de vlamdover in zit , is dus gescheurd

Benzinedrukregelaar lek?.

Citaat van: jacques1967 op 01-04-2011 21:50:38
Met koude motor kan ik dus niet op gas starten.

Dat moet je zowiezo nooit doen.
Tenzij je nog tig topics als deze wil openen...

Lees je OBD-I eens uit, ik had hetzelfde gehad vorig jaar en ik rijd niet op gas en toen bleek mijn temperatuur sensor kapot te zijn

Vandaag dus de zaak maar eens aangepakt. Brandstoflucht is weg , althans niets meer van vernomen. De brandstofdrukregelaar is 100%. Die is een half jaar geleden reeds vervangen. Wat mij overigens opviel en reeds was benoemd ,mbt de vlamdover ,nu heb ik er dus ook een met bajonetsluiting. De oude was een ander systeempje die met een slangenklem moest worden vastgezet.Wel origineel volvo staat op de luchtslang.

Overigens heb ik nu een nieuw probleem. Ik heb vandaag ook alle rubbers van de verschillende onderdelen vervangen van het injectorrail. Daarbij moest ik het gehele systeempje loshalen , dus ook de toevoerleiding van de brandstof.
Nu lijkt het brandstof rail niet op druk te komen. Dit test ik door op het ventiel te drukken en er komt niets of lucht of zeer weinig benzine , dus bij lange na geen 3 bar. Code uitgelezen op A2 en meldt 5-1-2. Auto start en rijdt nu dus niet op benzine

Heb ik weer iets fout gedaan want voor het vervangen reed de auto gewoon op benzine. Heeft iemand nog tips?

Als je de auto op contact zet hoor je de pomp dan (even) zoemen achter de achterbank?


Gr

Ja dus. Ik heb nogmaals geluisterd en de pomp hoor je een seconde of 5 . Ik heb de spanning bij de pomp al gecontroleerd en deze is normaal ,ongeveer 13 volt. Toen het kapje eraf haalde meende ik idd de pomp even te horen. Maar weinig geluid dus . Hoe duidelijk moet je normaal gesproken de pomp horen dan? Ook de brandstofpomp moet door de vorige eigenaar vervangen zijn, beweerde de beste man. Ik krijg ook het vermoeden dat de brandstofpomp kuren heeft oid. Er komt ook geen brandstof via de retour, of beter er lekt niets als je deze loshaalt en deze leiding is niet verstopt , heb ik vandaag nog getest.