Ja lijkt meer wat voor de kruiwagen. 

Citaat van: Ludo op 05-04-2011 19:50:27

Citaat van: )()()sT op 05-04-2011 19:15:49
De 850:

Echter een ding verbaast me een beetje: stationair loopt ie warm te hoog (1100 rpm),

Dat verschil tussen gas en benzine kende ik nog niet

Dat mag ook niet.
Draait ie enkel 1100 rpm als ie warm is, of ook na de koude start?.

Mijn 850 liep twee dagen na de aankoop ook ineens 1100 toeren, zowel met koude als ook met warme motor. Na een bezoekje bij Sjoerd in Gorredijk heb ik een andere cis-klep gemonteerd en toen zakte hij warm weer terug naar 900 toeren. Blijkbaar had die klep toch de geest gegeven en de kosten waren 20 euro .....

Groet,
Roger

Als het aan de achterkant is, zou het wel eens de keerring achter de nokkenassensor kunnen zijn.
Sander heeft 'm pas vervangen bij de Saffron: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29587.msg1009215.html#msg1009215

Of ben ik te vroeg met mijn antwoord? 

Ik had ook een lekkage achter. Nokkenassensor was een verdachte, maar het bleek de olieretour van de turbo te zijn!

Mijn V70 is incontinent  

@ Marcel en Thomas: te vroeg, het is WATER 

Ik reed vandaag terug naar huis van het werk en toen ik weer in Nederland was viel het me ineens op dat, wanneer ik gas gaf het koelwater-lampje aanfloepte. Oo-oohw, dacht ik, dus de eerste de beste afrit maar van de snelweg af gegaan.
Kap open, en inderdaad, een bijna leeg tankje. Hmmm vreemd, nog nooit gehad.
Toen keek ik onder de auto en zag ik inderdaad druppels van onder het blok af komen. Afijn, flesje Spa gekocht , bijgevuld en de laatste 10 km. naar huis gereden.

Bij thuiskomst was er niks meer verdwenen, maar het viel me wel op dat de bovenste koelwaterslang niet meer 'hard' was, dus ergens drukverlies. Na een uurtje eens onder de auto gekropen, maar niks.

Onder de kap zie je wel duidelijk lekkagesporen; de IC-buis, de aansluiting van de kachelslangen etc. zitten onder de waterspetters. De lekkage bevindt zich dus aan de achterzijde van het blokje. Ik vermoed in de buurt van de aansluiting onderste waterslang-blok, of een stukje vanaf de turbo.





Even de boel warm laten lopen, de fan is ook een paar keer aangegaan, en ja hoor, druppels.


Wederom was de waterslang niet hard, dus het lekt toch echt ergens....

Citaat van: )()()sT op 11-04-2011 21:58:24

@ Marcel en Thomas: te vroeg, het is WATER 

Saffron Golf?

Als ik ze de locatie zie is het boven de bak. Waterleiding van de turbo, een van de kachelslangen aan de blokzijde of de slang die naar de rad gaat...

Zitten de koelwateraansluitingen op de turbo goed vast/aangedraaid? Ik had het bij m'n 850 dat het er op een gegeven moment bij de aansluiting op de turbo uit spoot. En dat gebeurde alleen als-ie warm was.
Daardoor kon ik het in eerste instantie niet vinden.

Tja ik zal morgen eens kijken; de toevoer aan de bovenzijde is dicht, aan de onderzijde weet ik niet.
Gelukkig staat er tegenwoordig nog een roffel voor de deur 

Citaat van: )()()sT op 11-04-2011 22:05:26
Gelukkig staat er tegenwoordig nog een roffel voor de deur 

Jij zat ook in de bouw toch?

Citaat van: )()()sT op 05-04-2011 22:45:00
Trouwens, 16" is ineens best klein 

http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/5f7ea7ef.jpg

16" is inderdaad best klein Joost .

Balen van die lekkage.. maar die vind je ook wel weer.

Citaat van: R o b op 12-04-2011 07:40:43

Citaat van: )()()sT op 11-04-2011 22:05:26
Gelukkig staat er tegenwoordig nog een roffel voor de deur 

Jij zat ook in de bouw toch?

Citaat van: R o b op 12-04-2011 07:40:43
Jij zat ook in de bouw toch?

Ja crisistijd. Je lease auto inruilen voor een 18 jaar oude Volvo 
Gelukkig heb ik geweldige opdrachtgevers 

Ken het gevoel.

De V70R:
Morgen gaat ie naar de Volvo-dokter en worden distributie met waterpomp, oliekoelerslangen, radiateur vervangen en het lekje opgespoord. Ik gok op de aansluiting onderste slang, de aansluiting naar de kachelslang of de waterafvoer turbo. Hij is in goede handen, dat weet ik zeker

De 850:
Net een AFR-meting gedaan, en alles is orde
Maar dan wat anders: vanavond kwam ik na mijn werk in een grote politiecontrole terecht. Ineens motormuis naast me of ik wilde volgen... Pffff, lekker dan. Anyway: alles in orde, maar oom  zei wel: "weet je dat je remlichten branden?" 

Erna even met de voet onder het pedaal, en de boel ging weer uit...... Maar niet voor lang.
Ik heb net gezien dat de remlichten wel weer uitgaan als ik mijn voet van het pedaal haal (eventueel wel de schakelaar vervangen), maar ze gaan ook branden als ik mijn koppeling intrap 

Iemand bekend met dit fenomeen? 

Elke keer als ik schakel floepen mijn remlichten aan