hej ,
ik ben nieuw hier! Ik zit al een tijdje op V70R.com maar nu ik deze heb gevonde zal ik wel vaker mijn vragen hier posten.
Ik rijd een 1998 saffron V70R met een auto box.

Ik vroeg me af hoeveel NM koppel die bak maximaal aankan.
De R heeft standaard 330 Nm koppel dacht ik.
En wat is nog meer een zwakke plek van de bak? ik horen zeggen dat de zwakke plekken de eerste versnelling is.
is dit juist?

Cheers.
Hugo

Ik denk dat bij de meeste bakken de eerste versnelling de zwakke plek kan zijn. Maar dat hangt van je rijstijl af. Als je vanuit stilstand altijd volledig gaat planken dan ziet jouw eerste vernelling wel degelijk af omdat jouw relatief zware auto vanuit stilstand eerst de massa in beweging moet krijgen. Meestal vertrek ik "relatief rustig" in eerste en vanaf 2 als de auto goed in beweging is dan gaat het gas er vol op.

Ik denk dat de kickdown naar eerste erger is voor de bak dan vanuit stilstand vertrekken...

maar zelf doe ik het ook altijd redelijk rustig in 1 omdat er anders nogal weinig tractie voorhanden is

Ik denk ook dat het voor de levensduur van welke bak dan ook het beste is om zeker eerst warm te rijden en dan pas het gas erop, en idd beter om vol vermogen pas te gebruiken als de auto al even in beweging is.
Laat de GTI'tjes maar sprinten bij de stoplichten, de echte T5's geven altijd een voorsprongetje  

Mij is niet bekend dat de Volvo automaten sneller slijten op de 1e versnelling.

Citaat van: hugo op 25-11-2004 19:33:07
hej ,
ik ben nieuw hier! Ik zit al een tijdje op V70R.com maar nu ik deze heb gevonde zal ik wel vaker mijn vragen hier posten.
Ik rijd een 1998 saffron V70R met een auto box.

Ik vroeg me af hoeveel NM koppel die bak maximaal aankan.
De R heeft standaard 330 Nm koppel dacht ik.
En wat is nog meer een zwakke plek van de bak? ik horen zeggen dat de zwakke plekken de eerste versnelling is.
is dit juist?

Cheers.
Hugo

In de 1e en 2e versnelling 300Nm en bij de hogere mag hij 350Nm hebben.Dit zal wel een zware veiligheidsmarge zijn want ik heb 430Nm en hij is nog steeds heel,nu 140K zonder verversen of wat dan ook.Heb je ook AWD?Dan heeft de AT minder te verduren,dat zou een verklaring kunnen zijn...

Ik zou juist denken dat hij met alleen voorwielaandrijving minder te verduren heeft, de wielen kunnen namelijk nog doorspinnen en zodoende wordt de bak minder belast... en bij AWD komt al de kracht op de boite...

Citaat van: BenC70ES op 26-11-2004 23:33:16
Ik zou juist denken dat hij met alleen voorwielaandrijving minder te verduren heeft, de wielen kunnen namelijk nog doorspinnen en zodoende wordt de bak minder belast... en bij AWD komt al de kracht op de boite...

Hoe dat technisch inelkaar steekt weet ik niet,maar had enige tijd geleden contact met iemand van Volvo die verantwoordelijk is voor de AT's van volvo en die zei dat tegen me...

Hoop dat hij nog even heel blijft

Citaat van: BenC70ES op 26-11-2004 23:33:16
Ik zou juist denken dat hij met alleen voorwielaandrijving minder te verduren heeft, de wielen kunnen namelijk nog doorspinnen en zodoende wordt de bak minder belast... en bij AWD komt al de kracht op de boite...

misschien een gekke vraag , maar wat is de boite??

Citaat van: speedyT5 op 27-11-2004 00:41:25

Citaat van: BenC70ES op 26-11-2004 23:33:16
Ik zou juist denken dat hij met alleen voorwielaandrijving minder te verduren heeft, de wielen kunnen namelijk nog doorspinnen en zodoende wordt de bak minder belast... en bij AWD komt al de kracht op de boite...

misschien een gekke vraag , maar wat is de boite??

Boite Vitesse, letterlijk vertaald " snelheids - doos ", vrij vertaald versnellingsbak.