Dat gaat je niet lukken denk ik het stuur zit op een getande as dus als je die verzet heb je kans dat hi net de andere kant op staat.

Dat ligt eraan hoeveel tandjes erop zitten!

Ik kan het dus niet zelf proefondervindelijk beoordelen omdat ik het niet los krijg.
(zonder te slopen  )

is nogal een grove vertanding

Citaat van: Jack v op 06-04-2011 22:00:44
is nogal een grove vertanding

OK dus zeg 12 tandjes / 4 = 3 , 90 / 3 = 30 graden bij 1 tandje.
Dat gaat niet werken nee,

(bij mijn subaru kan dat wel... zitten heel veel tandjes op namelijk)

peteRRR even pb die heeft zijn stuur  laatst  aangepast.

Citaat van: Subonno op 06-04-2011 13:14:33
WD40 was niet de oplossing:
Er blijft soms en tikje hoorbaar rechtsvoor, alleen op een hobbelige weg.

Weer iets anders,
Ik heb gisteren het stuur geprobeerd los te halen, ik wil m 2 graden draaien als dat kan.
De grote flap kwam netjes los met 4 rubber drukkers, alleen dat Volvo logo ? zit die gelijmd ofzo?

http://img864.imageshack.us/img864/8379/afb0138.jpg
Dit is het stuur wanneer de auto rechtuit gaat (met zomerbanden)

Hoe kom je erbij dat WD40 de oplossing is? Het is een diagnosemiddel en ik zou niet wachten totdat de veerpoten straks 2 bulten in je motorkap maken..

Die zwarte kap kun je eraf trekken. Doe het wel met beleid.


Gr

uitlijnen is het antwoord op je scheve stuur....

@Thuur:
Verkeerd geformuleerd, WD40 veranderde niks aan de situatie. 
--
Scheef stuur:
Als je dit jaar een aandrijfashoes wil vervangen moet je dan sowieso daarna uitlijnen ?
Dan eerst maar eens goed de onderkant inspecteren of er nog meer aan zit te komen.

JA lijkt me wel verstandig om hem dan uit te laten lijnen moet nogal wat los...

Vandaag storingslampje aan tijdens het rijden, tijdens de lunchpauze maar eens uitlezen.
T blijft een vervelend lampje om te zien!!

---
Foutcode was 2-1-2 op positie A2
Voorste lambda sonde

Deze heeft waarschijnlijk een verkeerde waarde gegeven of iets dergelijks,
Foutmelding is gereset en bij het testrondje komt deze niet terug.

Deze melding heb ik in september 2010 ook gezien.
Verder geen actie ondernomen.

Nog een klein vraagje:  :-)

Gisteren was de auto goed warm door wat filerijden met 26 graden zonnetje etc.
Ik kreeg de volvo eenmaal thuis niet in z'n achteruit zonder de tanden te schuren,
(3x geprobeerd vanuit vrij en 1e versn.) ((is al 2x te veel weet ik))

Vanochtend met koude auto geen enkel probleem.
Wat zegt dat? 

De koppeling is goed, recent vervangen <40.000 km geleden. Er zit voor mijn gevoel nauwelijks vrije slag in.
Wanneer de auto warm is pakt ie lager op dan wanneer deze koud is. Dus koppeling zit sowieso laag.

Zou dit met afstellen van de kabel beter kunnen gaan ? (het in z;n achteruit verhaal ?)

Nog even een keer ontluchten.

850 heeft geen kabel koppeling. maar hydrolisch.

eum  zou het misschien met de staat van de olie te maken kunnen hebben?
(als ik het fout heb word ik vast verbeterd   )

@ Subonno: Werkt het wel bij warme motor wanneer je hem in z'n 2 vervolgens 4 en daarna in de R zet? Denk dat het dan idd iets te maken heeft met oude vloeistof of lucht in het systeem. Lekke koppelingscilinders kan ook nog.

Gr. Justin

Mmm, kan een lekke koppelingscilinder geluid maken ?

Dit heb ik 20 januari 2011 gepost  maar geen reactie op gekregen:

Er is een geluidje in gekomen uit het vooronder.
Als de motor aan de koude kant is en je laat de auto uitrollen met koppeling in (stationair) is het "soms" alsof je een pomp hoort caviteren.  Of een elektrisch motortje welke eventjes  zoemt, piept en knarst voor max 10 seconden.

Wat zou dat kunnen zijn?  Benzinepomp? Stuurbekrachtiging? Waterpomp?
---
Dat geluidje hoor ik nu soms ook wanneer ik gewoon rij in de versnelling, alleen bij relatief koude motor dus.
Zeg de eerste 5 km van woon-werk verkeer komt het meerdere keren terug.