Citaat van: vanderputtens op 12-04-2011 18:48:28
In eerste instantie heeft de vorige eigenaar er een gebruikte maar goede turbo opgezet.

Er blijft natuurlijk altijd het wezenlijke verschil, tussen een gebruikte goede, en een goede gebruikte.

Citaat van: joebar op 12-04-2011 18:58:04
klepsteelrubbers ku n je vrij eenvoudig controleren...
stukje constante snelheid op de snelweg....
gas loslaten voor 5-10 seconden, en dan plankgas...
Als je dan een flinke rookpluim krijgt, is het bijna zeker de klepsteelrubbers

Helaas, dat werkt bij onze auto's toch echt niet. Ik heb onderhand klepsteelPVC's, maar die test doorstaat hij rookloos. Andere test: motor starten, 10 minuten stationair laten lopen en bougies eruit draaien. Bij mij druipt de olie van bougie 2 af dan..

De beschreven symptomen doen mij ook aan verhard(d?)e klepsteelrubbers denken..


Gr

We zijn weer iets wijzer:

Eigenwijs als ik ben heb ik de slang welke de carterdampen terugvoert naar de inlaatluchtslang op de turbo los gehaald en dan lijkt  íe niet meer te roken...!

Ik zeg lijkt want ik heb het hier net ff in the dark in m'n eentje gauw gechecked dus final judgement wil be reserved untill tomorrow...

Ondanks dat ik geen over of onderdruk heb lijkt er toch iets mis te gaan bij de olie-afscheider...deze is naar verluid nieuw maar dat wil niet zeggen dat het niet verkeerd aangesloten kan zitten of gewoon ruk kan functioneren.

Ik ga het zaakje morgen dus maar eens los schroeven en bekijken.

Mocht blijken dat het probleem inderdaad te maken heeft met de olie-afscheider e.d. dan ga ik deze set-up even grondig veranderen zodat íe het niet meer doet...

Ik weiger toe te geven aan de klepseals 

Olieafscheider is redelijk op leeftijd te beoordelen van buitenaf. Heb je een foto?


Gr

Neen...morgen sloop ik de boel eraf en dan weten we het 

Zou te gek zijn want da's makkelijk en goedkoop te fixen!

Hij loopt echt als een speer dus als 'ie dat kunstje nu nog eens leert doen zonder te roken ben ik een blij mens!

Citaat van: vanderputtens op 12-04-2011 23:55:45
Neen...morgen sloop ik de boel eraf en dan weten we het 

Zou te gek zijn want da's makkelijk en goedkoop te fixen!

Hij loopt echt als een speer dus als 'ie dat kunstje nu nog eens leert doen zonder te roken ben ik een blij mens!

Altijd dat gedoe over rokers, we mogen nergens meer roken
en nog blijft iedereen er maar over door zagen ik voel me gediscrimineerd!

Citaat van: arjenT5R op 13-04-2011 00:01:55

Citaat van: vanderputtens op 12-04-2011 23:55:45
Neen...morgen sloop ik de boel eraf en dan weten we het 

Zou te gek zijn want da's makkelijk en goedkoop te fixen!

Hij loopt echt als een speer dus als 'ie dat kunstje nu nog eens leert doen zonder te roken ben ik een blij mens!

Altijd dat gedoe over rokers, we mogen nergens meer roken
en nog blijft iedereen er maar over door zagen ik voel me gediscrimineerd!

Zagers zijn erger dan rokers!


Gr

Gehe,

@vanderputtens

Heb je nu al contact gehad met dennis?

Yep, er blijken meerdere Denissen te zijn die aan auto's sleutelen...!

nou de dennis is er maar 1 hoor!
zeker de dennis die klussen als zuigerveren en klepsteelrubbers aan pakt.

Dennis of geen Dennis: morgen weet ik meer!

Ik heb toch in mijn post een linkje naar zijn profiel gezet

Succes in ieder geval!

Vandaag de intercooler en alle leidingen eraf gehaald, allemaal geheel gereinigd.

Rookt nog steeds.

Motor laten lopen zonder de dampretourleiding aan te sluiten op de inlaat.

Rookt nog steeds.

Citaat van: vanderputtens op 13-04-2011 18:58:29
Vandaag de intercooler en alle leidingen eraf gehaald, allemaal geheel gereinigd.

Rookt nog steeds.

Motor laten lopen zonder de dampretourleiding aan te sluiten op de inlaat.

Rookt nog steeds.

Conclusie: intern probleem. schraapveren of klepsteelrubbers/klepseals. Je kunt die dingen wel vervangen maar als de klepstelen niet schoongemaakt worden (wat dennis850estate wel doet, zijn erg mooie foto's van hier) heeft het weinig zin. Wat ook nog kan is dat een van de klepseals niet lekker was of niet lekker is geworden tijdens de montage en je hebt het weer.

Persoonlijk zou ik me er niet druk om maken. Het lijkt erger dan het is. Eens in de maand ff je olie checken en er is niets aan de hand.

Tja, ik wil een auto die gewoon perfect in orde is.

Alles moet werken en ik verrek het om in een enorme blauwe rookwolk te vertrekken aan het stoplicht...als ik dat zou willen had ik wel een Mercedes 190E uit 1983 gekocht en er een Tabbert achter gehangen...

Deze auto is veel aan gedaan, de vorige eigenaar heeft veel slijtagedelen vervangen en het leek daarom ook een superbasis om er iets heel erg moois en goed van te maken.

Ik moet ook zeggen dat ik in die korte tijd dat ik 'm heb ook echt 'verliefd' geworden ben op de degelijke eenvoud, het prachtige geluid en het comfort.

Maar ik wil 'm wel goed hebben!

Denk zelf ook seals of veren, kop zou gereviseerd moeten zijn maar wie weet is het wel niet zo heel erg goed gedaan of is er inderdaad iets fout gegaan met een sealtje...

Als het de veren waren zou hij meer en vaker moeten roken denk ik.

Het is vooral: hoe langer stationair (vacuum) hoe groter de wolk als je eenmaal weer gas geeft